701 SUPERMOTO

01. Uma obra-prima

Motor

Os cárteres reprojetados reduzem o arrasto, o que desempenha um papel fundamental para permitir que o motor de um cilindro crie mais torque e potência máxima do que a geração anterior. Juntamente com uma extensa lista de componentes novos ou revisados e um comando de válvulas atualizado, o comprovado motor LC4 agora está em conformidade com a norma Euro 5.2 e mantém seu fornecimento de potência linear e controlável. Um benefício adicional do motor mais recente são os intervalos de manutenção, com trocas de óleo agora necessárias aos 15.000 km, em vez de 10.000 km, e verificações de folga das válvulas necessárias aos 60.000 km, em vez dos 30.000 km do modelo anterior.

Escapamento

A 701 Supermoto de última geração é equipada com um sistema de escapamento aprimorado. Dois sensores lambda, juntamente com o conversor catalítico - que foi realocado no tubo do coletor - controlam as emissões e garantem que a máquina esteja em conformidade com a norma Euro 5.2. Esse design atualizado permite que os motociclistas substituam o silenciador por um da linha de acessórios técnicos de forma rápida e fácil para melhorar o desempenho.

Caixa de câmbio

A caixa de câmbio de 6 marchas é equipada com um Quickshifter+ opcional que permite que todas as mudanças de marcha sejam feitas sem o uso da embreagem. O sistema usa dois sensores, um dos quais está no braço do câmbio. Quando detecta movimento na alavanca de câmbio, a potência é reduzida por uma fração de segundo. O segundo sensor é para seleção de marcha e, quando a próxima marcha é engatada, a potência total retorna. O Quickshifter+ proporciona uma aceleração mais suave, melhor tração e funciona mesmo sob carga pesada.

Cabeçote do motor

O compacto cabeçote de 4 válvulas com eixo de comando único no cabeçote (SOHC) apresenta válvulas de admissão de 42 mm e válvulas de escape de 34 mm. Eles são acionados por um sistema confiável de balancins que proporciona um sincronismo preciso das válvulas em altas rotações do motor. Um layout de vela de ignição dupla, com tempo de ignição controlado individualmente, garante o consumo ideal de combustível.

Motor

Escapamento

Caixa de câmbio

Cabeçote do motor

02. Projetada com precisão

Quadro

O quadro leve de treliça de aço cromo-molibdênio foi atualizado para ser ligeiramente mais rígido, sem comprometer suas renomadas características de manuseio. O feedback detalhado do terreno é transferido para o ciclista graças à rigidez de torção e à flexão longitudinal calculadas com precisão.

Subquadro

A subestrutura traseira autoportante, com seu tanque de combustível integrado de 13 litros, está perfeitamente posicionada para uma distribuição ideal do peso. Fabricado por meio de um processo de moldagem rotativa de termoplástico, a construção de peça única do tanque de poliamida garante um baixo peso.

Garfos WP

Os garfos dianteiros WP APEX oferecem 224 mm de curso da roda e foram projetados especificamente para a pilotagem de supermoto. Apresentando um design de cartucho aberto com uma mola em cada perna, as configurações de compressão e rebote podem ser ajustadas com 30 cliques cada, usando os mostradores claramente marcados localizados na parte superior de cada perna do garfo.

Amortecedor WP

O amortecedor traseiro WP APEX oferece ajustes ajustáveis de compressão e rebote para uma configuração personalizada. Conectado a um sistema de articulação para um alto nível de feedback do asfalto e oferecendo 240 mm de curso da roda traseira, o amortecedor proporciona conforto e estabilidade em todas as retas e em todas as curvas.

Caixa do filtro de ar

A caixa de ar reprojetada apresenta um snorkel de admissão para melhorar o fluxo de ar no motor. A versão atualizada também reduz o número de peças usadas para construir a caixa de ar, mantendo o mesmo filtro de ar à prova de falhas da geração anterior.

Bomba de combustível

A 701 Supermoto de última geração apresenta uma bomba de combustível de alta pressão, que desempenha um papel vital na atomização do combustível e proporciona uma conexão mais direta entre o acelerador e a roda traseira. A bomba também permite a fácil substituição dos filtros de combustível.

Quadro

Subquadro

Garfos WP

Amortecedor WP

Caixa do filtro de ar

Bomba de combustível

03. Controle perfeito

Acelerador eletrônico

O sistema de injeção eletrônica de combustível Keihin possui um corpo do acelerador de 50 mm sem ligação mecânica ao punho do acelerador. Conforme o piloto abre ou fecha o acelerador, a válvula do acelerador é controlada eletronicamente pelo Sistema de Gerenciamento do Motor (EMS), que compara continuamente os parâmetros do motor com os dados do sensor e faz os ajustes necessários. O resultado final é um fornecimento de potência suave e responsivo.

Freios

A mais recente tecnologia ABS da Bosch oferece quatro configurações: estrada, esporte, supermoto e supermoto+. Em combinação com uma pinça Brembo flutuante de dois pistões e um disco de 320 mm na dianteira, e uma pinça Brembo de um pistão e um disco de 240 mm na traseira, o desempenho de frenagem que inspira confiança é garantido.

Estrutura

Gráficos atualizados são aplicados à carroceria mais suave e elegante, que foi ergonomicamente projetada para conectar o piloto à motocicleta e garantir movimentos sem restrições. A experiência de pilotagem é ainda mais aprimorada pelo assento estendido, que se estende sobre as proteções do radiador para melhorar a aderência e o controle em curvas mais fechadas. Na frente, uma unidade de farol abriga lâmpadas de LED para iluminar o caminho em todas as situações de baixa luminosidade.

Acelerador eletrônico

Freios

Estrutura

04. Tecnologia premium

Auxílios eletrônicos ao piloto

Usando o cubo de interruptores montado no guidão, os motociclistas podem tirar proveito de vários auxílios eletrônicos ao piloto para maximizar sua experiência de pilotagem. Você pode escolher entre três modos de condução - Street, Sport e Track (opcional) - que podem ser facilmente selecionados com base nas preferências ou condições do piloto. O modo Track foi projetado para circuitos e estradas sinuosas e incorpora o Launch Control, o Anti-Wheelie, o Motor Slip Regulation e um Slip Adjuster. Para enfatizar a moderna especificação de construção da 701 Supermoto, as opções de configuração adicionais incluem o MTC de curva e uma opção de quatro modos de ABS, permitindo que os pilotos ativem a configuração que melhor se adapta ao seu estilo de pilotagem.

Conectividade

Quando emparelhado com o aplicativo Ride Husqvarna, o smartphone do motociclista permite uma conectividade aprimorada. Você pode fazer ou atender chamadas com segurança, ouvir música e a navegação Turn-by-Turn+ garante que você não perca nenhuma curva.

Painel de instrumentos TFT

Um painel de instrumentos TFT grande e nítido de 4,2" apresenta uma tela antirreflexo e se integra perfeitamente à frente do guidão de alumínio. Fornecendo informações essenciais em um piscar de olhos, o painel de instrumentos é uma adição bem-vinda na última geração da 701 Supermoto. Para manter os dispositivos carregados durante a condução, uma porta USB-C é facilmente acessível sob o painel.

Supermoto+ ABS e Sport ABS

Com o Supermoto+ ABS ativado, os pilotos podem travar a roda traseira para ajudar a iniciar um deslizamento em curvas mais fechadas. O sistema funciona detectando o ângulo de inclinação da motocicleta, desativando momentaneamente o ABS quando a 701 Supermoto é inclinada em curvas fechadas. A funcionalidade do ABS permanece ativa na roda dianteira para controle total. O SPORT ABS permite que os pilotos sejam mais agressivos nos freios antes da intervenção do ABS. Embora a funcionalidade do ABS permaneça ativa nas rodas dianteiras e traseiras, o ABS intervém um pouco mais tarde, permitindo que os pilotos freiem com mais força, com a intervenção de elevação das rodas traseiras reduzida para permitir manobras de frenagem mais duras e precisas.