TC 250

Listenpreis: 10’190.00 CHF*

Die neuesten technischen Innovationen garantieren, dass die TC 250 der Generation 2023 ihren Thron als beste 2-Takt-Motocross-Maschine im 250-cm³-Segment mühelos verteidigt. Dank eines Elektrostartersystems und einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung, die jederzeit das perfekte Kraftstoff-Luft-Gemisch zur Verfügung stellt, ist sie nun einfacher zu starten und auf der Rennstrecke nicht zu schlagen. Die fachmännisch mit Premium-Komponenten gefertigte TC 250 profitiert von einer herausragenden Verarbeitungsqualität, welche Performance und Zuverlässigkeit sicherstellt. Darüber hinaus sorgen neue, von der schwedischen Herkunft der Marke inspirierte Grafiken auf dem brandneuen, ergonomisch optimierten Bodywork für einen markanten neuen Look.
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Die neuesten technischen Innovationen garantieren, dass die TC 250 der Generation 2023 ihren Thron als beste 2-Takt-Motocross-Maschine im 250-cm³-Segment mühelos verteidigt. Dank eines Elektrostartersystems und einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung, die jederzeit das perfekte Kraftstoff-Luft-Gemisch zur Verfügung stellt, ist sie nun einfacher zu starten und auf der Rennstrecke nicht zu schlagen. Die fachmännisch mit Premium-Komponenten gefertigte TC 250 profitiert von einer herausragenden Verarbeitungsqualität, welche Performance und Zuverlässigkeit sicherstellt. Darüber hinaus sorgen neue, von der schwedischen Herkunft der Marke inspirierte Grafiken auf dem brandneuen, ergonomisch optimierten Bodywork für einen markanten neuen Look.
Schneller und intelligenter

01. Schneller und intelligenter

Schneller und intelligenter

Motor

Der neue Motor der TC 250 setzt in der Klasse der 2-Takter neue Performance-Maßstäbe, wiegt dabei aber nur 23,9 kg. Neben all den anderen technischen Innovationen der Generation 2023 wurde die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 250 überarbeitet, um die Unterhaltskosten zu reduzieren, Neubedüsung überflüssig zu machen und die Zuverlässigkeit zu steigern. Das neue Elektrostartersystem macht dieses beliebte Modell noch unkomplizierter und garantiert schnelles Anlassen bei allen Bedingungen.

Zylinder

Ihr neuer Zylinder besitzt eine Bohrung von 66,4 mm und dank der für das Modelljahr 2023 neuen elektronischen Kraftstoffeinspritzung wurde ihre Steuerwalze von einer innovativen elektronischen Auslasssteuerung ersetzt. Diese hochinnovative Technologie öffnet den seitlichen Auslasskanal vor dem Haupt-Auslasskanal, um eine starke, kontrollierbare Power zu liefern. Um die Steuerzeiten und konkurrenzlose Performance zu liefern, wird der obere Rand des Auslasskanals gefräst.

Kurbelwelle

Um den Motor lebendiger und die Gasannahme spontaner zu machen , wurde die Kurbelwelle auf niedriges Gewicht hin getrimmt. Ein perfektes Gleichgewicht der rotierenden Massen wird durch das Auswuchten der Kurbelwellengewichte, ein neues Schwungrad und eine Ausgleichswelle hergestellt.

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit geringerer Wandstärke produziert werden, um das Gesamtgewicht zu minimieren und die Wellen in eine für die Massenzentralisierung perfekte Lage zu bringen. Dieses intelligente Design verhilft der TC 250 zu ihrer Ausgeglichenheit und Wendigkeit, während neu gestaltete, symmetrische Motoraufhängungen ihre Biegecharakteristik weiter verbessern.

Ausgleichswelle

Die Husqvarna TC 250 verfügt über eine längs angebrachte Ausgleichswelle. Diese reduziert Vibrationen deutlich und sorgt so für eine ruhigere und komfortablere Fahrt.

DDS‑Kupplung

Die einzigartige Charakteristik der DDS-Kupplung der TC 250 beinhaltet eine Kupplungsdruckkappe aus Stahl mit einer einzelnen Membran statt konventioneller Schraubenfedern. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb aus Stahl sitzende Kupplung ist extrem haltbar, trägt zum kompakten Layout des Motors bei und besitzt ein Dämpfungssystem für noch höhere Traktion und Haltbarkeit.

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems AG gebaute 5-Gang-Getriebe der TC 250 garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit und ermöglicht geschmeidiges und präzises Schalten. Im Modelljahr 2023 bietet eine neue Schalthebelspitze eine bessere Hebelwirkung und verhindert selbst bei schwierigsten Verhältnissen das Ansammeln von Schmutz.

Schneller und intelligenter

Motor

Der neue Motor der TC 250 setzt in der Klasse der 2-Takter neue Performance-Maßstäbe, wiegt dabei aber nur 23,9 kg. Neben all den anderen technischen Innovationen der Generation 2023 wurde die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 250 überarbeitet, um die Unterhaltskosten zu reduzieren, Neubedüsung überflüssig zu machen und die Zuverlässigkeit zu steigern. Das neue Elektrostartersystem macht dieses beliebte Modell noch unkomplizierter und garantiert schnelles Anlassen bei allen Bedingungen.
Schneller und intelligenter

Zylinder

Ihr neuer Zylinder besitzt eine Bohrung von 66,4 mm und dank der für das Modelljahr 2023 neuen elektronischen Kraftstoffeinspritzung wurde ihre Steuerwalze von einer innovativen elektronischen Auslasssteuerung ersetzt. Diese hochinnovative Technologie öffnet den seitlichen Auslasskanal vor dem Haupt-Auslasskanal, um eine starke, kontrollierbare Power zu liefern. Um die Steuerzeiten und konkurrenzlose Performance zu liefern, wird der obere Rand des Auslasskanals gefräst.
Schneller und intelligenter

Kurbelwelle

Um den Motor lebendiger und die Gasannahme spontaner zu machen , wurde die Kurbelwelle auf niedriges Gewicht hin getrimmt. Ein perfektes Gleichgewicht der rotierenden Massen wird durch das Auswuchten der Kurbelwellengewichte, ein neues Schwungrad und eine Ausgleichswelle hergestellt.
Schneller und intelligenter

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit geringerer Wandstärke produziert werden, um das Gesamtgewicht zu minimieren und die Wellen in eine für die Massenzentralisierung perfekte Lage zu bringen. Dieses intelligente Design verhilft der TC 250 zu ihrer Ausgeglichenheit und Wendigkeit, während neu gestaltete, symmetrische Motoraufhängungen ihre Biegecharakteristik weiter verbessern.
Schneller und intelligenter

Ausgleichswelle

Die Husqvarna TC 250 verfügt über eine längs angebrachte Ausgleichswelle. Diese reduziert Vibrationen deutlich und sorgt so für eine ruhigere und komfortablere Fahrt.
Schneller und intelligenter

DDS‑Kupplung

Die einzigartige Charakteristik der DDS-Kupplung der TC 250 beinhaltet eine Kupplungsdruckkappe aus Stahl mit einer einzelnen Membran statt konventioneller Schraubenfedern. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb aus Stahl sitzende Kupplung ist extrem haltbar, trägt zum kompakten Layout des Motors bei und besitzt ein Dämpfungssystem für noch höhere Traktion und Haltbarkeit.
Schneller und intelligenter

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems AG gebaute 5-Gang-Getriebe der TC 250 garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit und ermöglicht geschmeidiges und präzises Schalten. Im Modelljahr 2023 bietet eine neue Schalthebelspitze eine bessere Hebelwirkung und verhindert selbst bei schwierigsten Verhältnissen das Ansammeln von Schmutz.
Leicht und beschwingt

02. Leicht und beschwingt

Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Der bewährte Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wurde für 2023 überarbeitet. Die neue Federbeinaufnahme ist nun nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden und verbessert das Eintauchen des Bikes beim Beschleunigen deutlich. Optimierte Wandstärken in hochbelasteten Bereichen steigern die Zuverlässigkeit; der Rahmen trägt aber mit seiner modernen Geometrie und Flexibilität auch zu unerreichtem Feedback, herausragender Energieaufnahme und exzellenter Spurstabilität bei. Der Rahmen wird in hochwertigem Metallic Blue beschichtet, während ihn sein neu entworfener, serienmäßiger Rahmenschutz vor Beschädigungen bewahrt sowie Haltbarkeit und Grip bei allen Bedingungen garantiert. Zudem ermöglichen geschmiedete Halterungen an den unteren Rahmenrohren das mühelose Anbringen eines Motorschutzes, der als technisches Zubehörteil erhältlich ist.

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Ein neuer, zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium bestehender zweiteiliger Heckrahmen garantiert bei der Generation 2023 eine herausragende Robustheit und Haltbarkeit, wiegt aber nur 1,8 kg. Für noch größere Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Heckrahmens sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Heckrahmens wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Gabelbrücke

Zum neuen Rahmendesign und Federungs-Setup passend, bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für noch höhere Stabilität. Die neue Lenkerklemmbrücke mit zwei verschiedenen Montageoptionen (gummigedämpft für weniger Vibrationen oder fix für besseres Feedback vom Vorderrad) ermöglicht das Einstellen der Lenkerflexibilität. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.

WP XACT-Gabel

Die 48-mm-Luftfedergabel in Split-Bauweise ist mit ihrem neuen Hydrostop, der die Dämpfung für noch mehr Komfort in den letzten 40 mm des Federwegs progressiv macht, jetzt noch besser gegen Durchschlagen geschützt. Die WP-Gabel besitzt eine gekapselte, einstellbare Luftfeder und eine unter Druck stehende Ölkammer, was gemeinsam für eine geschmeidige Funktion und konstante Dämpfung sorgt. Bypass-Systeme für Öl und Luft reduzieren Druckspitzen und liefern dem Fahrer zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem ein präzises Feedback. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Für eine längere Haltbarkeit verhindern neue Gabelschutzringe das Eindringen von Schmutz. Darüber hinaus wird die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel serienmäßig mitgeliefert.

WP XACT-Federbein

Das brandneue WP XACT-Federbein ist 100 g leichter und 15 mm kürzer als das des Vorgängermodells, hat aber den gleichen Federweg von 300 mm. Im Inneren verrichtet ein mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik optimierter Hauptkolben seine Arbeit, der den anfänglichen Komfort verbessert und bei allen Bedingungen perfekt funktioniert. Unterschiedlich große Löcher ermöglichen den Shims, sich einfacher zu öffnen, was den Widerstand beim Ölfluss verringert. Zusammen mit reibungsarmen SKF-Dichtungen und einer überarbeiteten Umlenkung sind konstante Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert. Zudem sind High- und Lowspeed-Druckstufendämpfung nun von Hand einstellbar.

Schwinge

Die neue, hohle Aluminiumguss-Schwinge wird mittels eines verbesserten Druckguss-Prozesses aus einem Stück Aluminium gefertigt, was sie bei einem noch niedrigeren Gewicht von nur 190 g optimal steif macht. Um der Flexibilität des neuen Rahmens zu entsprechen und diese zu optimieren, wird eine 22-mm-Hinterradachse verbaut. Zusätzlich dazu wurden der Kettenausfallschutz und das Kettengleitstück komplett neu entworfen, um die Haltbarkeit zu steigern und das Hängenbleiben an Objekten zu minimieren.

Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Der bewährte Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wurde für 2023 überarbeitet. Die neue Federbeinaufnahme ist nun nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden und verbessert das Eintauchen des Bikes beim Beschleunigen deutlich. Optimierte Wandstärken in hochbelasteten Bereichen steigern die Zuverlässigkeit; der Rahmen trägt aber mit seiner modernen Geometrie und Flexibilität auch zu unerreichtem Feedback, herausragender Energieaufnahme und exzellenter Spurstabilität bei. Der Rahmen wird in hochwertigem Metallic Blue beschichtet, während ihn sein neu entworfener, serienmäßiger Rahmenschutz vor Beschädigungen bewahrt sowie Haltbarkeit und Grip bei allen Bedingungen garantiert. Zudem ermöglichen geschmiedete Halterungen an den unteren Rahmenrohren das mühelose Anbringen eines Motorschutzes, der als technisches Zubehörteil erhältlich ist.
Leicht und beschwingt

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Ein neuer, zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium bestehender zweiteiliger Heckrahmen garantiert bei der Generation 2023 eine herausragende Robustheit und Haltbarkeit, wiegt aber nur 1,8 kg. Für noch größere Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Heckrahmens sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Heckrahmens wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.
Leicht und beschwingt

Gabelbrücke

Zum neuen Rahmendesign und Federungs-Setup passend, bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für noch höhere Stabilität. Die neue Lenkerklemmbrücke mit zwei verschiedenen Montageoptionen (gummigedämpft für weniger Vibrationen oder fix für besseres Feedback vom Vorderrad) ermöglicht das Einstellen der Lenkerflexibilität. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.
Leicht und beschwingt

WP XACT-Gabel

Die 48-mm-Luftfedergabel in Split-Bauweise ist mit ihrem neuen Hydrostop, der die Dämpfung für noch mehr Komfort in den letzten 40 mm des Federwegs progressiv macht, jetzt noch besser gegen Durchschlagen geschützt. Die WP-Gabel besitzt eine gekapselte, einstellbare Luftfeder und eine unter Druck stehende Ölkammer, was gemeinsam für eine geschmeidige Funktion und konstante Dämpfung sorgt. Bypass-Systeme für Öl und Luft reduzieren Druckspitzen und liefern dem Fahrer zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem ein präzises Feedback. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Für eine längere Haltbarkeit verhindern neue Gabelschutzringe das Eindringen von Schmutz. Darüber hinaus wird die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel serienmäßig mitgeliefert.
Leicht und beschwingt

WP XACT-Federbein

Das brandneue WP XACT-Federbein ist 100 g leichter und 15 mm kürzer als das des Vorgängermodells, hat aber den gleichen Federweg von 300 mm. Im Inneren verrichtet ein mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik optimierter Hauptkolben seine Arbeit, der den anfänglichen Komfort verbessert und bei allen Bedingungen perfekt funktioniert. Unterschiedlich große Löcher ermöglichen den Shims, sich einfacher zu öffnen, was den Widerstand beim Ölfluss verringert. Zusammen mit reibungsarmen SKF-Dichtungen und einer überarbeiteten Umlenkung sind konstante Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert. Zudem sind High- und Lowspeed-Druckstufendämpfung nun von Hand einstellbar.
Leicht und beschwingt

Schwinge

Die neue, hohle Aluminiumguss-Schwinge wird mittels eines verbesserten Druckguss-Prozesses aus einem Stück Aluminium gefertigt, was sie bei einem noch niedrigeren Gewicht von nur 190 g optimal steif macht. Um der Flexibilität des neuen Rahmens zu entsprechen und diese zu optimieren, wird eine 22-mm-Hinterradachse verbaut. Zusätzlich dazu wurden der Kettenausfallschutz und das Kettengleitstück komplett neu entworfen, um die Haltbarkeit zu steigern und das Hängenbleiben an Objekten zu minimieren.
Ergonomie ohne Mühe

03. Ergonomie ohne Mühe

Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Schwedisch angehauchtes Design und eine Ergonomie, die darauf abzielt, dass Fahrer für längere Abschnitte ihr Bestes geben können. Infolge zahlreicher Tests wurden die Kontaktpunkte und -oberflächen im Dreieck aus Lenker, Fußrasten und Sitzbank für das Modelljahr 2023 ganz genau positioniert, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Eine neue, flachere Sitzbank liefert eine ungehinderte Bewegungsfreiheit, während der neue, extrem griffige Sitzbankbezug dafür sorgt, dass der Fahrer auch bei aggressivem Beschleunigen an seinem Platz bleibt.

Luftfilterkasten

Der neue Luftfilterkasten besitzt präzise positionierte Einlasskanäle, welche den Luftwiderstand und die Verformung durch den Luftstrom verringern. So verbindet er ungehemmten Luftdurchsatz mit maximalem Filterschutz. An den TWIN AIR-Luftfilter gelangt man problemlos und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug, indem man die linke Abdeckung entfernt, was die Wartung erleichtert.

Hydraulikkupplung

Die neue High-Performance-Hydraulikkupplung von Brembo garantiert gleichmäßigen Verschleiß, beinahe wartungsfreie Verwendung und in jeder Situation perfekte Kupplungsfunktion. Das heißt, das Spiel wird kontinuierlich ausgeglichen, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten sowie heißen Bedingungen gleich bleiben. Unzählige Stunden Testarbeit unter Rennbedingungen beweisen die herausragende Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo.

Hydraulische Bremsen

In ihrer Klasse führende, aus einem einzelnen Stück Aluminium hergestellte Bremssättel und Bedienelemente von Brembo bieten höchste Qualität sowie maximale Robustheit bei minimalem Gewicht. Gemeinsam mit einer überarbeiteten 260-mm-Bremsscheibe vorn und einer 220-mm-Scheibe hinten, die eine noch bessere Schmutzableitung bieten, sind überlegene Verzögerung und Bremsfeedback bei allen Bedingungen garantiert.

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Motorcycles und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI bieten einen integrierten Gasbetätigungsmechanismus und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.

Fußrasten

Das brandneue Design der mit numerischer Strömungsmechanik entworfenen Fußrasten bietet für noch bessere Kontrolle eine um 26,8 % größere Auftrittfläche, die Fußrasten bleiben aber gleichzeitig weniger leicht in Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren hängen. Das geht auf das Konto eines neuen, schlankeren Befestigungskonzepts, das in den Rahmen integriert ist und zugleich Gewicht spart.

Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Schwedisch angehauchtes Design und eine Ergonomie, die darauf abzielt, dass Fahrer für längere Abschnitte ihr Bestes geben können. Infolge zahlreicher Tests wurden die Kontaktpunkte und -oberflächen im Dreieck aus Lenker, Fußrasten und Sitzbank für das Modelljahr 2023 ganz genau positioniert, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Eine neue, flachere Sitzbank liefert eine ungehinderte Bewegungsfreiheit, während der neue, extrem griffige Sitzbankbezug dafür sorgt, dass der Fahrer auch bei aggressivem Beschleunigen an seinem Platz bleibt.
Ergonomie ohne Mühe

Luftfilterkasten

Der neue Luftfilterkasten besitzt präzise positionierte Einlasskanäle, welche den Luftwiderstand und die Verformung durch den Luftstrom verringern. So verbindet er ungehemmten Luftdurchsatz mit maximalem Filterschutz. An den TWIN AIR-Luftfilter gelangt man problemlos und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug, indem man die linke Abdeckung entfernt, was die Wartung erleichtert.
Ergonomie ohne Mühe

Hydraulikkupplung

Die neue High-Performance-Hydraulikkupplung von Brembo garantiert gleichmäßigen Verschleiß, beinahe wartungsfreie Verwendung und in jeder Situation perfekte Kupplungsfunktion. Das heißt, das Spiel wird kontinuierlich ausgeglichen, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten sowie heißen Bedingungen gleich bleiben. Unzählige Stunden Testarbeit unter Rennbedingungen beweisen die herausragende Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo.
Ergonomie ohne Mühe

Hydraulische Bremsen

In ihrer Klasse führende, aus einem einzelnen Stück Aluminium hergestellte Bremssättel und Bedienelemente von Brembo bieten höchste Qualität sowie maximale Robustheit bei minimalem Gewicht. Gemeinsam mit einer überarbeiteten 260-mm-Bremsscheibe vorn und einer 220-mm-Scheibe hinten, die eine noch bessere Schmutzableitung bieten, sind überlegene Verzögerung und Bremsfeedback bei allen Bedingungen garantiert.
Ergonomie ohne Mühe

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Motorcycles und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.
Ergonomie ohne Mühe

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI bieten einen integrierten Gasbetätigungsmechanismus und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.
Ergonomie ohne Mühe

Fußrasten

Das brandneue Design der mit numerischer Strömungsmechanik entworfenen Fußrasten bietet für noch bessere Kontrolle eine um 26,8 % größere Auftrittfläche, die Fußrasten bleiben aber gleichzeitig weniger leicht in Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren hängen. Das geht auf das Konto eines neuen, schlankeren Befestigungskonzepts, das in den Rahmen integriert ist und zugleich Gewicht spart.
Werde Meister deines Fachs

04. Werde Meister deines Fachs

Werde Meister deines Fachs

Räder und Bereifung

Die Husqvarna TC 250 rollt auf schwarz eloxierten Aluminiumfelgen von D.I.D mit CNC-gefrästen Naben und robusten Speichen, welche mit Motocross-Reifen vom Typ DUNLOP GEOMAX MX33 mit bewährtem „Block-im-Block“-Design bezogen sind, die eine progressive Kurvenlage und einen konkurrenzlosen Grip bieten. Für eine noch höhere Wendigkeit auf der Strecke und Stabilität beim Durchfahren von Furchen ist die TC 250 mit einem Hinterreifen in der Dimension 110/90-19 bestückt, während ein Vorderreifen der Größe 80/100-21 ihr Handling auf verschiedenen Untergründen optimiert.

Auspuffanlage

Der Krümmer der Husqvarna TC 250 wurde mittels innovativer 3D-Modellierung entwickelt. Das Ergebnis ist eine Form, die eine optimale Leistungscharakteristik mit kompakten Ausmaßen kombiniert und in engen Kurven ausreichend Bodenfreiheit garantiert.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Der große zentrale Schlauch, der durch den Rahmen verlegt ist, reduziert den Druck an diesem Punkt und ermöglicht einen noch konstanteren Durchfluss, während ein internes Thermostat die Zuverlässigkeit steigert.

Kraftstofftank

Der neue 7,2-l-Kraftstofftank wurde gekonnt in das neue Bodywork integriert. Dank einer neuen Kraftstoffpumpe und ihrer neuen Position im Tank kann dieser fast ganz leergefahren werden, was die Einsatzzeit des Bikes verlängert. Für zusätzliche Sicherheit ist die externe Kraftstoffleitung so verlegt, dass sie besser vor Schäden geschützt ist.

Werde Meister deines Fachs

Räder und Bereifung

Die Husqvarna TC 250 rollt auf schwarz eloxierten Aluminiumfelgen von D.I.D mit CNC-gefrästen Naben und robusten Speichen, welche mit Motocross-Reifen vom Typ DUNLOP GEOMAX MX33 mit bewährtem „Block-im-Block“-Design bezogen sind, die eine progressive Kurvenlage und einen konkurrenzlosen Grip bieten. Für eine noch höhere Wendigkeit auf der Strecke und Stabilität beim Durchfahren von Furchen ist die TC 250 mit einem Hinterreifen in der Dimension 110/90-19 bestückt, während ein Vorderreifen der Größe 80/100-21 ihr Handling auf verschiedenen Untergründen optimiert.
Werde Meister deines Fachs

Auspuffanlage

Der Krümmer der Husqvarna TC 250 wurde mittels innovativer 3D-Modellierung entwickelt. Das Ergebnis ist eine Form, die eine optimale Leistungscharakteristik mit kompakten Ausmaßen kombiniert und in engen Kurven ausreichend Bodenfreiheit garantiert.
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Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Der große zentrale Schlauch, der durch den Rahmen verlegt ist, reduziert den Druck an diesem Punkt und ermöglicht einen noch konstanteren Durchfluss, während ein internes Thermostat die Zuverlässigkeit steigert.
Werde Meister deines Fachs

Kraftstofftank

Der neue 7,2-l-Kraftstofftank wurde gekonnt in das neue Bodywork integriert. Dank einer neuen Kraftstoffpumpe und ihrer neuen Position im Tank kann dieser fast ganz leergefahren werden, was die Einsatzzeit des Bikes verlängert. Für zusätzliche Sicherheit ist die externe Kraftstoffleitung so verlegt, dass sie besser vor Schäden geschützt ist.
Technik

05. Technik

Technik

EFI

Ihre neue elektronische Kraftstoffeinspritzung verhilft der TC 250 zu einigen Vorteilen. Das Motorsteuergerät von Vitesco analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Drosselklappenkörper von Keihin. Außerdem konnten unsere Ingenieure dank der elektronischen Kraftstoffeinspritzung zwei verschiedene Motormappings entwickeln, welche sich über den am Lenker montierten Schalter einfach auswählen lassen und für ein individuelles Fahrerlebnis sorgen. Gleichzeitig verbessert eine grundlegende Überarbeitung der Membranventile die Abdichtung des Einlasstraktes und verhindert das Ansammeln von Kraftstoff und sorgt damit für beste Betriebsbedingungen auf extremen Anstiegen oder Abfahrten.

Elektrostartersystem

Um schnelles Anlassen bei allen Bedingungen zu garantieren, besitzt die TC 250 nun zum ersten Mal ein bequemes Elektrostartersystem. Das zuverlässige System macht ein Kickstartersystem völlig überflüssig. Eine 12,8V-2Ah-Lithium-Ionen-Batterie unter der Sitzbank, nahe am Massenschwerpunkt, garantiert, dass das Handling davon nicht beeinträchtigt wird. Abgestellt wird der Motor benutzerfreundlich über ein und denselben Schalter am Lenker, der auch zum Anlassen verwendet wird.

Map-Select-Schalter

Die Einführung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung bei der TC 250 ermöglicht die Verwendung von zwei völlig neuen Motormappings, die Fahrer aller Stufen glücklich machen werden. Mapping 1 bietet eine lineare, berechenbare Leistung, während Mapping 2 das Bike mit einer schärferen Gasannahme und explosiveren Leistungsabgabe entfesselt. Fahrer können mittels des am Lenker montierten Map-Select-Schalters zwischen den beiden Optionen hin- und herschalten und ihr gewünschtes Mapping auswählen.

Motormanagementsystem

Das neue Motormanagementsystem ist leichter und kleiner, verarbeitet Daten aber gleichzeitig noch schneller. Es arbeitet außerdem mit einem neuen Kippsensor, der die Zündanlage bei einem schweren Unfall unterbricht und damit den Motor abstellt, was die neue Generation der Motocrosser von Husqvarna Motorcycles noch sicherer macht.

Stundenzähler

Der neue Stundenzähler beinhaltet auch eine Kraftstoffstand-Anzeige, welche sich der Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung bedient und dem Fahrer anzeigt, wann es Zeit zum Nachtanken ist.

Start-/Abstelltaste

Die neue, kombinierte Start-/Abstelltaste ist auf der rechten Seite des Lenkers in unmittelbarer Reichweite des Daumens angebracht. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stop-Schalters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

Technik

EFI

Ihre neue elektronische Kraftstoffeinspritzung verhilft der TC 250 zu einigen Vorteilen. Das Motorsteuergerät von Vitesco analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Drosselklappenkörper von Keihin. Außerdem konnten unsere Ingenieure dank der elektronischen Kraftstoffeinspritzung zwei verschiedene Motormappings entwickeln, welche sich über den am Lenker montierten Schalter einfach auswählen lassen und für ein individuelles Fahrerlebnis sorgen. Gleichzeitig verbessert eine grundlegende Überarbeitung der Membranventile die Abdichtung des Einlasstraktes und verhindert das Ansammeln von Kraftstoff und sorgt damit für beste Betriebsbedingungen auf extremen Anstiegen oder Abfahrten.
Technik

Elektrostartersystem

Um schnelles Anlassen bei allen Bedingungen zu garantieren, besitzt die TC 250 nun zum ersten Mal ein bequemes Elektrostartersystem. Das zuverlässige System macht ein Kickstartersystem völlig überflüssig. Eine 12,8V-2Ah-Lithium-Ionen-Batterie unter der Sitzbank, nahe am Massenschwerpunkt, garantiert, dass das Handling davon nicht beeinträchtigt wird. Abgestellt wird der Motor benutzerfreundlich über ein und denselben Schalter am Lenker, der auch zum Anlassen verwendet wird.
Technik

Map-Select-Schalter

Die Einführung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung bei der TC 250 ermöglicht die Verwendung von zwei völlig neuen Motormappings, die Fahrer aller Stufen glücklich machen werden. Mapping 1 bietet eine lineare, berechenbare Leistung, während Mapping 2 das Bike mit einer schärferen Gasannahme und explosiveren Leistungsabgabe entfesselt. Fahrer können mittels des am Lenker montierten Map-Select-Schalters zwischen den beiden Optionen hin- und herschalten und ihr gewünschtes Mapping auswählen.
Technik

Motormanagementsystem

Das neue Motormanagementsystem ist leichter und kleiner, verarbeitet Daten aber gleichzeitig noch schneller. Es arbeitet außerdem mit einem neuen Kippsensor, der die Zündanlage bei einem schweren Unfall unterbricht und damit den Motor abstellt, was die neue Generation der Motocrosser von Husqvarna Motorcycles noch sicherer macht.
Technik

Stundenzähler

Der neue Stundenzähler beinhaltet auch eine Kraftstoffstand-Anzeige, welche sich der Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung bedient und dem Fahrer anzeigt, wann es Zeit zum Nachtanken ist.
Technik

Start-/Abstelltaste

Die neue, kombinierte Start-/Abstelltaste ist auf der rechten Seite des Lenkers in unmittelbarer Reichweite des Daumens angebracht. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stop-Schalters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 5 Gänge
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 72 mm
  • Bohrung 66.4 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
  • Hubraum 249 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 99.6 kg
  • Tankinhalt (ca.) 7.2 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XACT-USD Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 346 mm
  • Federung hinten WP XACT-Federbein mit Umlenkung
  • Sitzhöhe 939 mm
  • Steuerkopfwinkel 63.9 °
  • Federweg vorne 305 mm
  • Federweg hinten 293 mm