TC 125

01. Schneller und intelligenter

Motor

Der Motor der TC 125 setzt in der hochumkämpften 125-cm³-Klasse neue Leistungsmaßstäbe, wiegt dabei jedoch nur 17,9 kg. Dieser Leichtbau-Motor wurde unter Einsatz neuester Technologien hergestellt. Er produziert ein höheres Drehmoment, hat sich aber gleichzeitig seinen hochdrehenden 2-Takt-Charakter bewahrt. Dank der Zentralisierung der rotierenden Massen im Motor bietet die TC 125 ein leichtes, agiles Handling, wovon Anfänger und Profis gleichermaßen profitieren.

Zylinder

Der Zylinder mit 54-mm-Bohrung besitzt eine innovative elektronische Auslasssteuerung. Mithilfe eines Stellmotors werden der seitliche Auslasskanal und der Haupt-Auslasskanal gleichzeitig geöffnet, was eine maximale Leistungsentfaltung ermöglicht.

Kurbelwelle

Durch das geringe Gewicht der Kurbelwelle verbessert sich die Gasannahme, und die Vibrationen werden auf ein Minimum reduziert. Dieses Bauteil ist außerdem präzise so positioniert, dass die Effekte der rotierenden Massen einen nur sehr geringen Einfluss auf das Handling des Motorrads haben.

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit einer geringeren Wanddicke hergestellt werden. Dadurch reduziert sich das Gesamtgewicht, und die Massenzentralisierung wird optimiert. Symmetrische Motoraufhängungen verbessern die Biegeeigenschaften des Fahrwerks und damit das Handling. Innen sind alle Motorbauteile so positioniert, dass ein idealer Schwerpunkt erreicht wird.

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems AG gebaute 6-Gang-Getriebe garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Die überarbeiteten Schaltwalzen und Schaltgabeln ermöglichen eine geringere Hebelkraft für deutlich geschmeidigere, präzisere Schaltvorgänge. Der Schalthebel ist so gestaltet, dass er Schmutzablagerungen verhindert und unter allen Bedingungen perfekte Gangwechsel gewährleistet.

DS‑Kupplung

Die einzigartige DS-Kupplung der TC 125 ist anstelle konventioneller Schraubenfedern mit einer Kupplungsdruckplatte aus Stahl mit einer einzelnen Membran ausgestattet. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb sitzende Kupplung ist extrem haltbar und trägt zum kompakten Layout des Motors bei.

Motor

Zylinder

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

Getriebe

DS‑Kupplung

02. Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

2025 kommt der Rahmen um die Stoßdämpferhalterung und den Steuerkopf mit weniger Material aus, wobei die Wandstärke in den stärker beanspruchten Bereichen überarbeitet wurde, um die allgemeine Festigkeit zu erhöhen. Zusammengenommen reduzieren diese Änderungen das Gewicht des Rahmens um 300 g und sorgen so für ein verbessertes Kurvenverhalten, unvergleichliches Fahrerfeedback, Energieabsorption und außergewöhnliche Stabilität beim Geradeausfahren. Der Rahmen ist mit einer hochwertigen blauen Metallic-Pulverbeschichtung überzogen, und der neu gestaltete Rahmenschutz bietet erstklassigen Schutz, Haltbarkeit und Grip unter allen Bedingungen.

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Der zweiteilige Heckrahmen besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für noch größere Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Heckrahmens sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Heckrahmens wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Gabelbrücke

Zur neuen Rahmenbauart und zum Federungs-Set-up passend bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für eine erhöhte Stabilität. Die Flexibilität des Lenkers kann mithilfe der neuen Lenkerklemmbrücke angepasst werden. Diese ermöglicht zwei Montageoptionen: gummigedämpft für weniger Vibrationen und fest für ein besseres Feedback vom Vorderrad. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.

WP XACT-USD-Gabel

Die WP XACT-Gabeln mit 48 mm wurden für 2025 im Einklang mit dem neuen Rahmen überarbeitet. Sie reduzieren das Gewicht und bieten jetzt gleichzeitig mehr Flexibilität. Ihr Closed-Cartridge-System besteht aus einer gekapselten, einstellbaren Luftfeder und einer unter Druck stehenden Ölkammer, um eine geschmeidige Funktion und eine komfortable Dämpfung zu ermöglichen. Bypass-Systeme für Öl und Luft reduzieren Druckspitzen und liefern dem Fahrer zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem und einem Hydrostop, der auf den letzten 40 mm des Federwegs eine progressive Dämpfungskraft bereitstellt, ein präziseres Feedback. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Im Lieferumfang jedes Motorrads ist eine Pumpe zum Einstellen des Federdrucks enthalten.

WP XACT-Federbein

Das leichtere WP XACT-Federbein wurde an den neuen Rahmen angepasst und bietet nun einen Federweg von 293 mm. Im Inneren ermöglicht ein auf der Grundlage numerischer Strömungsmechanik (CFD) optimierter Hauptkolben einen verbesserten Komfort sowie starken Halt unter allen Bedingungen. Das Umlenkungssystem wurde mit überarbeiteten Dichtungen mit geringerer Reibung ausgestattet, während die neue Umlenkungsschraube Gewicht einspart. Die Zugstufe sowie die High- und Lowspeed-Druckstufeneinstellungen lassen sich einfach per Hand anpassen, um schnelle Änderungen am Set-up zu ermöglichen.

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt, um eine optimale Steifigkeit zu gewährleisten. Um den Biegeeigenschaften des neuen Fahrwerks Rechnung zu tragen, kommt eine neue Hinterradachse mit 22 mm zum Einsatz. Außerdem erhöht das überarbeitete Kettengleitstück die Haltbarkeit, während die Kettenführung verhindert, dass der Schutz an Gegenständen hängen bleibt.

Chrom-Molybdän-Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-USD-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

03. Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

The new bodywork has been designed to allow riders to perform at their very best for extended periods of time. Following countless hours of testing and refinements, the larger contact points and surfaces in the rider triangle enhance comfort, which in turn helps to reduce fatigue. A higher, wider seat offers unrestricted movement with revised tank shrouds and a high grip cover ensuring riders stay firmly in place under hard acceleration.

Luftfilterkasten

Ein steiferes Luftfilterkasten-Design aus einem Stück mit optimiertem Lufteinlass verringert Luftverformungen für einen ungehinderten Luftstrom und maximale Filterleistung. Der Twin Air-Filter ist ohne Werkzeug einfach durch Entfernen der linken Seitenverkleidung zu erreichen.

Hydraulikkupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, sodass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. Unzählige Stunden Testarbeit unter Rennbedingungen beweisen die herausragende Zuverlässigkeit des hochwertigen Hydrauliksystems von Brembo.

Hydraulische Bremsen

Bei den Bremsen ist durch die in ihrer Klasse marktführenden Brembo-Bremssättel höchstes Leistungsniveau garantiert. Sie sind jeweils aus einem einzelnen Stück Aluminium hergestellt, was maximale Robustheit bei minimalem Gewicht ermöglicht. Gemeinsam mit einer überarbeiteten 260-mm-Bremsscheibe vorn und einer 220-mm-Bremsscheibe hinten, die eine noch bessere Schmutzableitung bieten, sind eine erstklassige Bremsleistung und eine hohe Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen garantiert. 2025 sorgt ein neueres, festeres Hinterradbremspedal für eine verbesserte Haltbarkeit und durchgehende Bremsleistung.

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Motorcycles und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI sind mit einem innovativen, integrierten Gasbetätigungsmechanismus versehen und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.

Fußrasten

Die mit CFD entwickelten Fußrasten sind besonders breit und ermöglichen eine bessere Kontrolle über das Motorrad, sind aber gleichzeitig weniger anfällig für ein Hängenbleiben in tiefen Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren. Dies wird durch ein schlankeres Befestigungskonzept erreicht, das in den Rahmen integriert ist und zudem Gewicht spart.

Funktionales Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

04. Werde Meister deines Fachs

Räder und Reifen

Mit CNC-gefrästen Naben, leichten Speichen und stabilen, schwarz eloxierten Leichtmetallfelgen von D.I.D. bieten die Räder der TC 125 Stabilität und minimale ungefederte Massen. Die neuen Dunlop Geomax MX34-Motocross-Reifen sind mit dem bewährten Block-im-Block-Design ausgestattet, das für bessere Kontrolle und überragenden Grip auf einer Vielzahl von Fahrbahnen sorgt.

Auspuffanlage

Der Krümmer wurde in einem innovativen 3D-Entwurfsprozess speziell an den Motor der TC 125 angepasst und gewährleistet im gesamten Drehzahlbereich eine optimale Leistung. Montiert wird der Schalldämpfer mithilfe einer Aluminiumhalterung. Dies ermöglicht Stabilität bei minimalem Gewicht, und die durchdachte interne Konstruktion gewährleistet eine hervorragende Dämpfung ohne Abstriche bei der Leistung.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe numerischer Strömungsmechanik (CFD) entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr durch den Rahmen verringert an dieser Stelle des Systems den Druck und gewährleistet einen gleichmäßigen Fluss der Kühlflüssigkeit, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht.

Kraftstofftank

Der 7,2-Liter-Kraftstofftank fügt sich nahtlos in das ergonomische Bodywork ein und verfügt über ein modernes Gummipolster unter dem Tank, das den Rahmen vor Verschleiß schützt. Dank der einteiligen Kraftstoffpumpe und des integrierten Filters lässt sich der Tank weiter entleeren, was eine längere Fahrzeit ermöglicht. Die externe Kraftstoffleitung ist so verlegt, dass sie weniger anfällig für Beschädigung ist, was ihre Haltbarkeit verbessert.

Räder und Reifen

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

05. Hochmoderne Technik

EFI

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 125 bringt viele Vorteile. Das Motorsteuergerät analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Keihin-Drosselklappenkörper. Die neue elektronische Kraftstoffeinspritzung ermöglicht zudem die Einführung zweier neuer Motormappings, die für ein individuelles Fahrerlebnis über den am Lenker montierten Schalter ausgewählt werden können. Map 1 (weiß) ist das Standard-Mapping für eine lineare, progressive Leistung und für Hardpacks vorgesehen, während Map 2 (grün) das aggressivere, für Sand und schwerere Böden vorgesehene Programm ist. Darüber hinaus verbessert ein überarbeitetes Membranventilsystem die Abdichtung des Einlasstrakts und verhindert übermäßige Kraftstoffansammlungen, die anderenfalls bei extremen Bergauf- oder Bergabstrecken zu einem übermäßig fetten Gemisch führen würden.

Elektrostartersystem

Zur Gewährleistung eines schnellen Starts unter allen Bedingungen ist die TC 125 mit einem sehr zuverlässigen Elektrostartersystem ausgestattet. Dadurch kann komplett auf einen Kickstarter verzichtet werden. Der somit über dem Motor gewonnene Raum dient zur Aufnahme der EFI und der elektronischen Auslasssteuerung. Der Lithium-Ionen-Akku mit 12,8 V und 2 Ah ist unter der Fahrersitzbank in der Nähe des Schwerpunkts angebracht und beeinträchtigt daher das Handling der TC 125 nicht. Gestartet und abgestellt wird der Motor benutzerfreundlich über ein und denselben Schalter am Lenker.

Map-Select-Schalter

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 125 bietet für unterschiedliche Fahrbedingungen zwei unterschiedliche Motormappings. Map 1 (weiß) ist das magere Mapping für Hardpacks und rutschige Tracks, denn es bietet eine lineare, abschätzbare Leistungsentfaltung. Map 2 (grün) ist aggressiver und für maximale Leistung und Zuverlässigkeit auf Sand und schwereren Untergründe ausgelegt. Über den am Lenker montierten Mapping-Auswahlschalter kann der Fahrer einfach das geeignete Mapping auswählen.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (Engine Management System, EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.

Stundenzähler

Der Stundenzähler ist mit einer integrierten Kraftstoffstand-Kontrollleuchte ausgestattet, die über die Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgegeben wird und den Fahrer ggf. darauf aufmerksam macht, dass es Zeit zum Nachtanken ist.

Start-/Abstelltaste

Die kombinierte Start-/Abstelltaste befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und kann einfach mit dem Daumen bedient werden. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Tasters am Lenker verringert sich auch das Risiko potenzieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.