Con un peso de tan solo 27,2 kg y una exuberante potencia de 58 CV, el motor de la FC 350 ha sido diseñado con las prestaciones como prioridad. Es también uno de los motores más ligeros del mercado.

La FC 350 equipa una avanzada culata DOHC meticulosamente diseñada para aprovechar cada fracción de rendimiento. En su interior encontramos unos árboles de levas pulidos y unos empujadores de válvulas con tratamiento DLC, resultando todo ello en unas fricciones mínimas y un insuperable rendimiento general, permitiendo que el motor gire libremente hasta las 13.400 rpm.

Con un diámetro de 88 mm y una carrera de 57,5 mm, el cilindro ofrece una relación de compresión de 14.2:1 e incorpora un pistón forjado tipo bridged-box de gran diámetro a la vez que ligero. Como resultado, las bajas masas oscilantes ofrecen unos niveles excepcionales de potencia, altas revoluciones y una muy amplia banda utilizable de revoluciones.

En el corazón del potente y revolucionado motor de la FC 350 gira un cigüeñal con rodamiento de la cabeza de biela plano girando sobre dos casquillos instalados a presión, lo que asegura la máxima fiabilidad y durabilidad y garantiza unos largos intervalos de mantenimiento de hasta 100 horas.

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para un sencillo mantenimiento. Para una mayor personalización de las prestaciones, la FC 350 se entrega con una tapa adicional de la caja de aire que puede cambiarse sin necesidad de utilizar ninguna herramienta para obtener una respuesta más precisa del acelerador en función de las preferencias del piloto o de las condiciones del circuito.

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para proporcionar el máximo confort y control, permitiendo al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos de contacto han sido específicamente estudiados para facilitar unos movimientos fluidos alrededor de la moto.

Diseñado de forma precisa para un perfecto equilibrio entre flexión torsional y longitudinal el chasis ofrece unas sensaciones de pilotaje, una absorción de energía y una estabilidad en línea recta mejoradas. El chasis está acabado con un revestimiento de pintura azul al polvo de primera calidad y unas protecciones de serie que garantizan una protección y durabilidad incomparables.

La fibra de carbono es muy apreciada por su bajo peso y su alta resistencia. Por estas razones, la gama MX de Husqvarna equipa un exclusivo subchasis fabricado en material compuesto con un 30% de fibra de carbono. Además, este se ha calculado para que tenga una rigidez específica de cara a un comportamiento y ergonomía óptimos.

El basculante está hecho de una sola pieza de aluminio mediante un sistema de fundición por gravedad. El resultado es una resistencia excepcional del mismo manteniendo el peso al mínimo. Las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba para un ajuste de la misma más sencillo.

Diseñado para un funcionamiento sencillo con un solo dedo, el interruptor de cambio de mapa forma parte del equipo de serie de la FC 350. Esto permite a los pilotos elegir fácilmente entre 2 mapas de motor, activar el control de salida y el control de tracción.

La unidad EMS KEIHIN ha sido diseñada para ser pequeña, ligera y rápida en el proceso de datos. Integra el control de salida para arranques perfectos, curvas de motor seleccionables a través del interruptor del manillar y control de tracción.

La FC 350 equipa un cuerpo de acelerador KEIHIN de 44 mm que asegura la máxima eficiencia del flujo de combustible hacia la cámara de combustión, manteniendo una óptima respuesta del acelerador.

Como con todos los modelos Husqvarna de 4 tiempos, la FC 350 se pone en marcha pulsando simplemente el botón del arranque eléctrico. Una batería de iones de litio de 2 Ah permite aprovechar la ventaja del arranque eléctrico manteniendo además el peso al mínimo.

Realizado en aluminio de alta resistencia, el sistema de refrigeración de la FC 350 utiliza la dinámica de fluidos computacional para canalizar el aire a través de los radiadores más eficientemente. El sistema de refrigeración está también integrado en el propio chasis, mejorando la disipación de calor al hacer circular el líquido por los tubos del mismo y eliminando a su vez la necesidad de manguitos adicionales.

El acceso al filtro TWIN AIR es muy sencillo y sin necesidad de herramientas, para una limpieza rápida y un fácil mantenimiento. Un diseño preciso de los conductos de admisión de aire maximiza el flujo del mismo y ofrece unos mayores niveles de protección del filtro.

El chasis de la FC 350 incorpora unos innovadores anclajes de estriberas autolimpiantes que impiden la acumulación de barro y que facilitan el rápido retorno del muelle a la posición original.

El fiable sistema de embrague hidráulico alemán de alta calidad MAGURA prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que la modulación y el juego libre en la maneta se compensan de manera constante para que el punto de presión y el funcionamiento del embrague se mantenga constante sea cual sea la temperatura de funcionamiento.