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TC 50

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Para muchos pilotos jóvenes, la TC 50 de 2 tiempos será su primera máquina de motocross en toda regla. El popular modelo, orientado a la competición, está equipado con la última tecnología y componentes de primera calidad para ofrecer un rendimiento inigualable. La ergonomía ajustable permite a los más jóvenes seguir conduciendo la TC 50 a medida que crecen tanto en tamaño como en confianza, mientras que la suspensión WP puede ajustarse fácilmente para obtener el máximo confort. Para completar la construcción, se han moldeado gráficos de inspiración sueca en la carrocería, lo que garantiza un aspecto limpio, duradero y distintivo.
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Para muchos pilotos jóvenes, la TC 50 de 2 tiempos será su primera máquina de motocross en toda regla. El popular modelo, orientado a la competición, está equipado con la última tecnología y componentes de primera calidad para ofrecer un rendimiento inigualable. La ergonomía ajustable permite a los más jóvenes seguir conduciendo la TC 50 a medida que crecen tanto en tamaño como en confianza, mientras que la suspensión WP puede ajustarse fácilmente para obtener el máximo confort. Para completar la construcción, se han moldeado gráficos de inspiración sueca en la carrocería, lo que garantiza un aspecto limpio, duradero y distintivo.
Style

01. Style

Style

Carrocería

La carrocería, de estilo limpio y elegante, es una réplica a escala de las máquinas de tamaño adulto y ofrece la misma probada ergonomía. Al reproducir el diseño, los jóvenes se benefician de los puntos de contacto más grandes que les permiten agarrar la moto más fuerte con las piernas para mejorar el control. Además, el perfil plano del asiento ofrece libertad de movimientos.

Caja del filtro de aire

Un sencillo proceso de instalación permite cambiar el filtro de aire de forma rápida, limpia y sencilla. El filtro de aire Twin Air, de gran superficie para un flujo de aire máximo, se monta de serie y se puede acceder a él fácilmente retirando a mano el asiento de cierre rápido.

Manillar y puños

El manillar de aluminio de alta calidad con acabado anodizado negro minimiza las vibraciones y maximiza la estabilidad. La curvatura del manillar es ligeramente más ancha para mejorar el confort y permite una mejor posición del cuerpo, con unos puños ODI de diámetro fino que permiten un mayor nivel de control.

Depósito de gasolina

De diseño elegante y montado en el chasis dentro de la carrocería ergonómica, el estilizado depósito de gasolina ofrece una amplia capacidad de combustible de 2,35 litros.

Style

Carrocería

La carrocería, de estilo limpio y elegante, es una réplica a escala de las máquinas de tamaño adulto y ofrece la misma probada ergonomía. Al reproducir el diseño, los jóvenes se benefician de los puntos de contacto más grandes que les permiten agarrar la moto más fuerte con las piernas para mejorar el control. Además, el perfil plano del asiento ofrece libertad de movimientos.
Style

Caja del filtro de aire

Un sencillo proceso de instalación permite cambiar el filtro de aire de forma rápida, limpia y sencilla. El filtro de aire Twin Air, de gran superficie para un flujo de aire máximo, se monta de serie y se puede acceder a él fácilmente retirando a mano el asiento de cierre rápido.
Style

Manillar y puños

El manillar de aluminio de alta calidad con acabado anodizado negro minimiza las vibraciones y maximiza la estabilidad. La curvatura del manillar es ligeramente más ancha para mejorar el confort y permite una mejor posición del cuerpo, con unos puños ODI de diámetro fino que permiten un mayor nivel de control.
Style

Depósito de gasolina

De diseño elegante y montado en el chasis dentro de la carrocería ergonómica, el estilizado depósito de gasolina ofrece una amplia capacidad de combustible de 2,35 litros.
Handling

02. Handling

Handling

Ergonomía ajustable

Para adaptarse a jóvenes de diferentes tallas, la TC 50 ofrece múltiples opciones de ajuste para adaptarse a una gama más amplia de pilotos, en función de su altura y preferencia de configuración. El manillar puede montarse en cuatro posiciones diferentes, el amortiguador trasero puede reposicionarse desde su posición "alta" estándar a una posición más baja, y el subchasis y la carrocería pueden instalarse en dos lugares diferentes para adaptarse a cada piloto.

Chasis

El chasis de la TC 50 está fabricado en acero al cromo molibdeno y ofrece una experiencia de conducción superior gracias a su geometría precisa y su flexión calculada. Utilizando un concepto de diseño probado, el amortiguador no está conectado al tubo superior del chasis para reducir la energía transferida a través del chasis, lo que conlleva una mayor estabilidad. Los protectores del chasis con superficie texturizada mejoran el control en todas las condiciones y mantienen a salvo del desgaste el recubrimiento de polvo metálico azul oscuro.

Subchasis trasero

Fabricado con una combinación de poliamida, fibra de vidrio y acero, esta construcción híbrida ofrece una fiabilidad excepcional. Robusto, ligero y duradero, el subchasis desempeña un papel vital en el comportamiento de la TC 50 y puede ajustarse en altura para una ergonomía personalizada.

Pletinas de dirección forjadas

Las pletinas de dirección forjadas alinean perfectamente la horquilla y garantizan un rendimiento suave y sin concesiones de la suspensión WP. La abrazadera superior está diseñada para evitar que la suciedad y el agua lleguen a los cojinetes de dirección, alargando el tiempo entre mantenimientos. En conjunto, las abrazaderas de dirección triples ofrecen unas características de flexión calculadas sin sacrificar la estabilidad.

Horquilla WP

Con lo último en tecnología de suspensiones, la TC 50 está equipada con una horquilla invertida WP XACT de 35 mm. Además de ser muy ligera, la horquilla cuenta con unas características de amortiguación y comodidad excepcionales, que permiten a los jóvenes pilotos rodar con total confianza. El avanzado muelle de aire de la botella de la horquilla izquierda puede ajustarse fácilmente con la bomba de aire suministrada para crear la configuración perfecta para cualquier piloto, con una horquilla de 205 mm de recorrido.

Amortiguador WP

Conectado directamente al basculante, el amortiguador WP XACT cuenta con ajustes probados en competición para una amortiguación excepcional. Con la posibilidad de ajustar la precarga, la compresión en alta y baja velocidad y el rebote, el amortiguador WP XACT puede adaptarse a cualquier piloto.

Basculante

El basculante hueco de aluminio fundido a presión se fabrica a partir de una sola pieza de aluminio para conseguir una rigidez óptima. Para optimizar y adaptar las características de flexión del chasis, se ha instalado un eje trasero de 12 mm. Además, el protector y el patín de la cadena están diseñados para evitar que se acumule barro alrededor del basculante.

Handling

Ergonomía ajustable

Para adaptarse a jóvenes de diferentes tallas, la TC 50 ofrece múltiples opciones de ajuste para adaptarse a una gama más amplia de pilotos, en función de su altura y preferencia de configuración. El manillar puede montarse en cuatro posiciones diferentes, el amortiguador trasero puede reposicionarse desde su posición "alta" estándar a una posición más baja, y el subchasis y la carrocería pueden instalarse en dos lugares diferentes para adaptarse a cada piloto.
Handling

Chasis

El chasis de la TC 50 está fabricado en acero al cromo molibdeno y ofrece una experiencia de conducción superior gracias a su geometría precisa y su flexión calculada. Utilizando un concepto de diseño probado, el amortiguador no está conectado al tubo superior del chasis para reducir la energía transferida a través del chasis, lo que conlleva una mayor estabilidad. Los protectores del chasis con superficie texturizada mejoran el control en todas las condiciones y mantienen a salvo del desgaste el recubrimiento de polvo metálico azul oscuro.
Handling

Subchasis trasero

Fabricado con una combinación de poliamida, fibra de vidrio y acero, esta construcción híbrida ofrece una fiabilidad excepcional. Robusto, ligero y duradero, el subchasis desempeña un papel vital en el comportamiento de la TC 50 y puede ajustarse en altura para una ergonomía personalizada.
Handling

Pletinas de dirección forjadas

Las pletinas de dirección forjadas alinean perfectamente la horquilla y garantizan un rendimiento suave y sin concesiones de la suspensión WP. La abrazadera superior está diseñada para evitar que la suciedad y el agua lleguen a los cojinetes de dirección, alargando el tiempo entre mantenimientos. En conjunto, las abrazaderas de dirección triples ofrecen unas características de flexión calculadas sin sacrificar la estabilidad.
Handling

Horquilla WP

Con lo último en tecnología de suspensiones, la TC 50 está equipada con una horquilla invertida WP XACT de 35 mm. Además de ser muy ligera, la horquilla cuenta con unas características de amortiguación y comodidad excepcionales, que permiten a los jóvenes pilotos rodar con total confianza. El avanzado muelle de aire de la botella de la horquilla izquierda puede ajustarse fácilmente con la bomba de aire suministrada para crear la configuración perfecta para cualquier piloto, con una horquilla de 205 mm de recorrido.
Handling

Amortiguador WP

Conectado directamente al basculante, el amortiguador WP XACT cuenta con ajustes probados en competición para una amortiguación excepcional. Con la posibilidad de ajustar la precarga, la compresión en alta y baja velocidad y el rebote, el amortiguador WP XACT puede adaptarse a cualquier piloto.
Handling

Basculante

El basculante hueco de aluminio fundido a presión se fabrica a partir de una sola pieza de aluminio para conseguir una rigidez óptima. Para optimizar y adaptar las características de flexión del chasis, se ha instalado un eje trasero de 12 mm. Además, el protector y el patín de la cadena están diseñados para evitar que se acumule barro alrededor del basculante.
Motor

03. Motor

Motor

Motor

El compacto y potente motor TC 50 incorpora la última tecnología de 2 tiempos y produce una amplia gama de potencia utilizable para beneficiar a todos los pilotos. El cigüeñal está situado cerca del centro de gravedad no sólo para mejorar el comportamiento general, sino para crear el ángulo de admisión perfecto para generar un rendimiento excepcional.

Culata

Los exclusivos insertos de culata se han fabricado específicamente para la TC 50 y mejoran significativamente la conducción del calor. Gracias a su diseño exclusivo, los insertos no son compatibles con otros modelos TC.

Carburador

Los ajustes del carburador Dellorto PHBG 19 BS maximizan el rendimiento del motor, garantizando que la TC 50 funcione limpiamente en toda su autonomía.

Sistema de escape

El sistema de escape aumenta considerablemente las prestaciones de la TC 50. Con las costuras de soldadura eliminadas del interior, el flujo de gases de escape no tiene restricciones y se proporciona la máxima potencia, mientras que una junta de brida de escape cortada con láser proporciona un sellado perfecto. El silenciador cuenta ahora con un sellado más hermético alrededor del terminal y se completa con un acabado anodizado en negro.

Embrague automático

Con una campana reforzada y discos de alta calidad, el embrague automático de la TC 50 ofrece una excelente durabilidad y un rendimiento constante. El conjunto de maneta completo se monta con tornillos Torx para facilitar su inspección y sustitución, mientras que la junta situada detrás de la tapa de embrague ofrece una estanqueidad excepcional.

Motor

Motor

El compacto y potente motor TC 50 incorpora la última tecnología de 2 tiempos y produce una amplia gama de potencia utilizable para beneficiar a todos los pilotos. El cigüeñal está situado cerca del centro de gravedad no sólo para mejorar el comportamiento general, sino para crear el ángulo de admisión perfecto para generar un rendimiento excepcional.
Motor

Culata

Los exclusivos insertos de culata se han fabricado específicamente para la TC 50 y mejoran significativamente la conducción del calor. Gracias a su diseño exclusivo, los insertos no son compatibles con otros modelos TC.
Motor

Carburador

Los ajustes del carburador Dellorto PHBG 19 BS maximizan el rendimiento del motor, garantizando que la TC 50 funcione limpiamente en toda su autonomía.
Motor

Sistema de escape

El sistema de escape aumenta considerablemente las prestaciones de la TC 50. Con las costuras de soldadura eliminadas del interior, el flujo de gases de escape no tiene restricciones y se proporciona la máxima potencia, mientras que una junta de brida de escape cortada con láser proporciona un sellado perfecto. El silenciador cuenta ahora con un sellado más hermético alrededor del terminal y se completa con un acabado anodizado en negro.
Motor

Embrague automático

Con una campana reforzada y discos de alta calidad, el embrague automático de la TC 50 ofrece una excelente durabilidad y un rendimiento constante. El conjunto de maneta completo se monta con tornillos Torx para facilitar su inspección y sustitución, mientras que la junta situada detrás de la tapa de embrague ofrece una estanqueidad excepcional.
Parts

04. Parts

Parts

Frenos

Al combinar pinzas de freno de accionamiento hidráulico y discos de perfil ondulado de última generación delante y detrás, el rendimiento de frenado es consistente y fiable. La durabilidad de las pinzas y los discos alarga los intervalos de mantenimiento, mientras que el pedal de freno trasero forjado mejora el control.

Radiadores

Un radiador de gran capacidad, junto con un sencillo tendido de los tubos, garantiza una refrigeración excepcional. El diseño general aleja el radiador de posibles daños, y el sistema de refrigeración se completa con un tapón del radiador roscado para facilitar la inspección del nivel de líquido refrigerante.

Llantas & neumáticos

Los ligeros bujes de aluminio se unen a los aros de aluminio anodizado negro mediante radios resistentes para crear un juego de llantas fiable. Equipadas con neumáticos Maxxis Maxxcross-MX-ST, los jóvenes pilotos disfrutarán de las ventajas de una excelente tracción y previsibilidad de reacciones en una amplia gama de superficies.

Parts

Frenos

Al combinar pinzas de freno de accionamiento hidráulico y discos de perfil ondulado de última generación delante y detrás, el rendimiento de frenado es consistente y fiable. La durabilidad de las pinzas y los discos alarga los intervalos de mantenimiento, mientras que el pedal de freno trasero forjado mejora el control.
Parts

Radiadores

Un radiador de gran capacidad, junto con un sencillo tendido de los tubos, garantiza una refrigeración excepcional. El diseño general aleja el radiador de posibles daños, y el sistema de refrigeración se completa con un tapón del radiador roscado para facilitar la inspección del nivel de líquido refrigerante.
Parts

Llantas & neumáticos

Los ligeros bujes de aluminio se unen a los aros de aluminio anodizado negro mediante radios resistentes para crear un juego de llantas fiable. Equipadas con neumáticos Maxxis Maxxcross-MX-ST, los jóvenes pilotos disfrutarán de las ventajas de una excelente tracción y previsibilidad de reacciones en una amplia gama de superficies.

Detalles Técnicos

Motor

  • Transmisión primaria 33:61
  • Cambio Automático
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Transmisión secundaria 11:40
  • Arranque Pedal de arranque
  • Carrera 40.7 mm
  • Diámetro 39.5 mm
  • Embrague Embrague centrífugo (regulable)
  • Cilindrada 49.9 cm³
  • EMS Dell’Orto PHBG 19 BS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 43.5 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 2.35 l
  • Distancia entre ejes 1026 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 160 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 160 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 415, no estanco
  • Estructura del chasis Chasis tubular central con doble cuna
  • Suspensión delantera XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Altura libre al suelo 233 mm
  • Manillar Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Suspensión trasera XACT WP mono shock
  • Altura del asiento 645 mm
  • Silenciador Aluminio
  • Ángulo de dirección 66 °
  • Estructura del subchasis trasero Steel / Polyamide Glass Fiber
  • Recorrido de suspensión delantera 200.6 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 190.5 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 60/100; 2.75/10
  • Ruedas 1.50 x 12"; 1.60 x 10"
  • Distancia entre ejes 1026 ± 10 mm