TC 250

01. Schneller und intelligenter

Motor

Der Motor der TC 250 setzt in der Klasse der 2-Takter neue Maßstäbe und wiegt lediglich 23,9 kg. Neben weiteren technischen Innovationen wurde die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 250 überarbeitet, wodurch die Unterhaltungskosten sinken, eine Neubedüsung überflüssig wird und sich die Zuverlässigkeit verbessert. Das neue Elektrostartersystem macht dieses populäre Modell noch unkomplizierter und garantiert in allen Situationen ein schnelles Starten.

Zylinder

Der Durchmesser der Zylinderbohrung beträgt 66,4 mm. Dank der elektronischen Kraftstoffeinspritzung konnte die Steuerwalze durch ein elektronisches Auslasssteuerungssystem ersetzt werden. Diese hochinnovative Technologie öffnet den seitlichen Auslasskanal vor dem Haupt-Auslasskanal, um eine starke, kontrollierbare Power zu liefern. Um die Steuerzeiten und konkurrenzlose Leistung zu liefern, wird der obere Rand des Auslasskanals gefräst.

Kurbelwelle

Bei der Entwicklung der Kurbelwelle wurde auf Gewichtsreduzierung geachtet, um die Gasannahme zu verbessern. Für ein perfektes Gleichgewicht der rotierenden Massen wurden die Gewichte des Kurbelwellenschwungrads, des Rotors und der Ausgleichswelle aufeinander abgestimmt.

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit einer geringeren Wanddicke hergestellt werden. Dadurch reduziert sich das Gesamtgewicht, und die Schaltanordnung ist für eine optimierte Massenzentralisierung perfekt angeordnet. Diese intelligente Gestaltung unterstützt das allgemeine Gleichgewicht und die Agilität der TC 250, während die symmetrischen Motoraufhängungen die Biegeeigenschaften des Fahrwerks weiter verbessern.

Ausgleichswelle

Die Husqvarna TC 250 verfügt über eine längs angebrachte Ausgleichswelle. Diese reduziert Vibrationen deutlich und sorgt so für eine ruhigere und komfortablere Fahrt.

DDS‑Kupplung

Die DDS-Kupplung der TC 250 ist anstelle konventioneller Schraubenfedern mit einer Kupplungsdruckplatte aus Stahl mit einer einzelnen Membran ausgestattet. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb aus Stahl sitzende Kupplung ist extrem haltbar, trägt zum kompakten Layout des Motors bei und besitzt ein Dämpfungssystem für noch höhere Traktion und Haltbarkeit.

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems gebaute 5-Gang-Getriebe der TC 250 garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit und ermöglicht geschmeidiges und präzises Schalten. Der Schalthebel ist so gestaltet, dass er eine bessere Hebelwirkung ermöglicht und selbst unter härtesten Bedingungen Schmutzablagerungen verhindert.

Motor

Zylinder

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

Ausgleichswelle

Die Husqvarna TC 250 verfügt über eine längs angebrachte Ausgleichswelle. Diese reduziert Vibrationen deutlich und sorgt so für eine ruhigere und komfortablere Fahrt.

DDS‑Kupplung

Getriebe

02. Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Der bewährte Chrom-Molybdän-Stahlrahmen ist beispiellos. Die neue Federbeinaufnahme ist nun nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden und vermindert das Eintauchen des Bikes beim Beschleunigen deutlich. Optimierte Wandstärken in hochbelasteten Bereichen steigern die Zuverlässigkeit; der Rahmen trägt aber mit seiner modernen Geometrie und Flexibilität auch zu unerreichtem Feedback, herausragender Energieaufnahme und exzellenter Spurstabilität bei. Der Rahmen ist mit einer hochwertigen blauen Metallic-Pulverbeschichtung überzogen, und der neu gestaltete Standard-Rahmenschutz bietet einen erstklassigen Schutz, Haltbarkeit und Grip unter allen Bedingungen. Zudem ermöglichen geschmiedete Halterungen an den unteren Rahmenrohren das mühelose Anbringen eines Motorschutzes, der als Technical Accessory erhältlich ist.

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Der zweiteilige Heckrahmen besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für noch größere Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Heckrahmens sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Heckrahmens wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Gabelbrücke

Zur neuen Rahmenbauart und zum Federungs-Setup passend, bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für eine erhöhte Stabilität. Die Flexibilität des Lenkers kann mithilfe der neuen Lenkerklemmbrücke angepasst werden. Diese ermöglicht zwei Montageoptionen: gummigedämpft für weniger Vibrationen und fest für ein besseres Feedback vom Vorderrad. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.

WP XACT-Gabel

Neue Shimpaket-Einstellungen verbessern das allgemeine Gleichgewicht, die Agilität bei Kurvenfahrten und den Fahrkomfort der TC 250 des Modelljahres 2024. Die 48-mm-WP-XACT-Gabel ist als Closed-Cartridge-System ausgeführt. Mit der gekapselten, einstellbaren Luftfeder und der unter Druck stehenden Ölkammer ermöglicht sie eine geschmeidige Funktion und eine komfortable Dämpfung. Bypass-Systeme für Öl und Luft reduzieren Druckspitzen und liefern dem Fahrer zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem und einem Hydrostop, der auf den letzten 40 mm des Federwegs eine progressive Dämpfungskraft bereitstellt, ein präziseres Feedback. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Darüber hinaus gehört die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel zum serienmäßigen Lieferumfang.

WP XACT-Federbein

Das WP XACT Federbein bietet einen Federweg von 293 mm. Im Inneren ermöglicht ein auf der Grundlage numerischer Strömungsmechanik (CFD) optimierter Hauptkolben einen verbesserten Komfort und einen starken Halt unter allen Bedingungen. Unterschiedlich große Löcher in den Shims, die beim 2024-er Modell mit aktualisierten Einstellungen versehen sind, ermöglichen deren einfacheres Öffnen, was den allgemeinen Widerstand beim Ölfluss verringert. Zusammen mit reibungsarmen SKF-Dichtungen im Umlenksystem sind eine konsistente Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert. Zudem sind Rebound sowie High- und Lowspeed-Druckstufendämpfung nun von Hand einstellbar.

Schwinge

Die neue Hohlschwinge aus Aluminiumdruckguss wird in einem verbesserten Druckgießverfahren aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt, was eine optimale Steifigkeit und eine Gewichtsreduzierung von 190 g im Vergleich zu früheren Generationen ermöglicht. Um den Biegeeigenschaften des Rahmens Rechnung zu tragen, wird eine neue 22-mm-Hinterradachse eingebaut. Außerdem wurden der Kettenschutz und das Kettengleitstück komplett überarbeitet, um die Haltbarkeit zu erhöhen und zu verhindern, dass der Schutz an Gegenständen hängen bleibt.

Chrom-Molybdän-Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

03. Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Ein sauberes, von der schwedischen Herkunft der Marke inspiriertes Styling und die ergonomische Konstruktion gewährleisten auch bei längerer Nutzung optimale Fahreigenschaften. Nach unzähligen Stunden Tests und Verbesserungen gewährleisten die Kontaktpunkte und Oberflächen in der Fahrposition einen verbesserten Komfort, was wiederum die Ermüdung verlangsamt. Eine flache Sitzbank bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit und ein griffiger Bezug sorgt dafür, dass der Fahrer auch bei starker Beschleunigung fest an seinem Platz bleibt.

Luftfilterkasten

Der neue Luftfilterkasten besitzt präzise positionierte Einlasskanäle, welche den Luftwiderstand und die Verformung durch den Luftstrom verringern. So verbindet er unbehinderten Luftdurchsatz mit maximalem Filterschutz. Der Twin Air-Filter ist ohne Werkzeug einfach durch Entfernen der linken Seitenverkleidung zu erreichen.

Hydraulikkupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. Unzählige Stunden Testarbeit unter Rennbedingungen beweisen die herausragende Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo.

Hydraulische Bremsen

Bei den Bremsen ist durch die in ihrer Klasse marktführenden Brembo Bremssättel höchstes Leistungsniveau garantiert. Sie sind jeweils aus einem einzelnen Stück Aluminium hergestellt, was maximale Robustheit bei minimalem Gewicht ermöglicht. Gemeinsam mit einer überarbeiteten 260-mm-Bremsscheibe vorn und einer 220-mm-Bremsscheibe hinten, die eine noch bessere Schmutzableitung bieten, sind eine erstklassige Bremsleistung und eine hohe Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen garantiert.

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Motorcycles und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI sind mit einem innovativen, integrierten Gasbetätigungsmechanismus versehen und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.

Fußrasten

Die mit CFD entwickelten Fußrasten sind besonders breit und ermöglichen eine bessere Kontrolle über das Motorrad, sind aber gleichzeitig weniger anfällig für ein Hängenbleiben in tiefen Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren. Dies wird durch ein schlankeres Befestigungskonzept erreicht, das in den Rahmen integriert ist und zudem Gewicht spart.

Funktionales Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

04. Werde Meister deines Fachs

Räder und Bereifung

Die Räder der TC 250 sind mit hochfesten, schwarz eloxierten Leichtmetallfelgen von D.I.D., CNC-gefrästen Naben und leichten Speichen ausgestattet. Die Dunlop Geomax MX33 Motorcross-Reifen im bewährten „Block-im-Block-Design“ ermöglichen eine progressive Kurvenlage und einen erstklassigen Grip. Für eine noch höhere Wendigkeit auf der Strecke gewährleisten ein Hinter- und ein Vorderreifen der Dimensionen 110/90-19 bzw. 80/100-21 ein optimales Handling auf verschiedenen Untergründen.

Auspuffanlage

Der Krümmer der Husqvarna TC 250 wurde mittels innovativer 3D-Modellierung entwickelt. Das Ergebnis ist eine ideale Form, die eine optimale Leistung im gesamten Drehzahlbereich liefert, gleichzeitig aber auch sehr kompakt ist, damit die Bodenfreiheit auch in tiefen Furchen ausreicht.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik (CFD) entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr durch den Rahmen verringert an dieser Stelle des Systems den Druck und gewährleistet einen gleichmäßigen Fluss der Kühlflüssigkeit, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht.

Kraftstofftank

Der Kraftstofftank mit 7,2 l Fassungsvermögen ist nahtlos in das ergonomische Bodywork integriert. Gestaltung und Einbaulage der Kraftstoffpumpe ermöglichen ein besseres Leeren des Tanks, was insbesondere bei längeren Strecken nützlich ist. Die externe Kraftstoffleitung ist so verlegt, dass sie weniger anfällig für Beschädigung ist, was ihre Haltbarkeit verbessert.

Räder und Bereifung

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

05. Technik

EFI

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 250 bringt viele Vorteile. Das Motorsteuergerät von Vitesco analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Drosselklappenkörper von Keihin. Die neue elektronische Kraftstoffeinspritzung ermöglicht zudem die Einführung zweier neuer Motormappings, die für ein individuelles Fahrerlebnis über den am Lenker montierten Schalter ausgewählt werden können. Die Hintergrundbeleuchtung von Map 1 ist weiß, jene von Map 2 ist grün. Darüber hinaus verbessert ein überarbeitetes Membranventilsystem die Abdichtung des Einlasstrakts und verhindert übermäßige Kraftstoffansammlungen, die anderenfalls bei extremen Bergauf- oder Bergabstrecken zu einem übermäßig fetten Gemisch führen würden.

Elektrostartersystem

Um unter allen Bedingungen ein problemloses Starten zu garantieren, ist die TC 250 mit einem besonders zuverlässigen Elektrostartersystem ausgestattet, das einen Kickstarter überflüssig macht. Der Lithium-Ionen-Akku mit 12,8 V und 2 Ah ist unter der Fahrersitzbank in der Nähe des Schwerpunkts angebracht und beeinträchtigt damit das Handling nicht. Gestoppt wird der Motor über den gleichen, am Lenker montierten Schalter, was die Bedienung erleichtert.

Map-Select-Schalter

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 250 ermöglicht die Einführung zweier Motormappings, die Fahrern aller Kompetenzstufen gerecht werden. Map 1 (weiß) ist die Standardoption für eine lineare und vorhersehbare Leistung, während Map 2 (grün) eine aggressivere Zündkurve für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsentfaltung bietet. Mit einem einfachen Tastendruck an dem am Lenker montierten Mapping-Auswahlschalter kann der Fahrer zwischen den beiden Optionen umschalten und das gewünschte Mapping wählen.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (Engine Management System, EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.

Stundenzähler

Der Stundenzähler ist mit einer integrierten Kraftstoffstand-Kontrollleuchte ausgestattet, die über die Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgegeben wird und den Fahrer ggf. darauf aufmerksam macht, dass es Zeit zum Nachtanken ist.

Start-/Abstelltaste

Die kombinierte Start-/Abstelltaste befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und kann einfach mit dem Daumen bedient werden. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Tasters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

EFI

Elektrostartersystem

Map-Select-Schalter

Motormanagementsystem

Stundenzähler

Start-/Abstelltaste

01. Schneller und intelligenter

Motor

Zylinder

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

Ausgleichswelle

DDS‑Kupplung

Getriebe

Motor

Zylinder

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

Ausgleichswelle

DDS‑Kupplung

Getriebe

02. Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

Chrom-Molybdän-Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

03. Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

Funktionales Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

04. Werde Meister deines Fachs

Räder und Bereifung

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

Räder und Bereifung

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

05. Technik

EFI

Elektrostartersystem

Map-Select-Schalter

Motormanagementsystem

Stundenzähler

Start-/Abstelltaste

EFI

Elektrostartersystem

Map-Select-Schalter

Motormanagementsystem

Stundenzähler

Start-/Abstelltaste

Technische Details

Motor

Fahrwerk