TE 300

01. Konkurrenzlose Leistung

Motor

Der Motor der TE 300 bietet die beste Leistung seiner Klasse. Dank Throttle Body Injection (TBI) liefert der Motor ein beeindruckendes Drehmoment, während sein 2-Takt-Charakter mit hohen Drehzahlen allen Fahrern eine vielseitige Leistungsentfaltung bietet. Zur Reduzierung des Gesamtgewichts wurde der Motor besonders kompakt gestaltet und wiegt lediglich 24,6 kg. Außerdem wurden die Wellenanordnungen im Motor der TE 300 präzise positioniert, um die Masse besser zu zentralisieren, während eine Ausgleichswelle Vibrationen reduziert.

Zylinder

Neben einer Throttle Body Injection (TBI) verfügt der Zylinder mit 72 mm Bohrungsdurchmesser über ein innovatives elektronisches Auslasssteuerungssystem, das die Öffnung der seitlichen Auslasskanäle nach der Öffnung des Hauptauslasskanals steuert, um eine maximale Leistungsentfaltung zu erreichen. Dies ermöglicht zusammen mit einer bearbeiteten Oberfläche entlang der oberen Kontur des Auslasskanals eine beispiellose Motorleistung.

Drosselklappenkörper

Die TE 300 verfügt über einen 39-mm-Drosselklappenkörper mit zwei Einspritzventilen, die so angeordnet sind, dass sie den Durchfluss optimieren und so eine direktere Gasannahme und ein hervorragendes Fahrverhalten ermöglichen. Die Leerlaufstellung wird über die Drosselklappe gesteuert, wobei ein Einspritzventil für niedrige Last und eins für maximale Zuführung Höchstleistungen liefern. Außerdem sorgt ein Drosselklappen-Positionssensor (Throttle Position Sensor, TPS) für verbesserte Kaltstarteigenschaften, da die Drosselklappe auf Kugellagern gelagert ist, um eine sanftere Drosselbewegung zu ermöglichen.

Öltank

Eine elektronische Ölpumpe versorgt den Motor mit lebensnotwendigem 2-Takt-Öl. Sie befindet sich unter dem Öltank und führt das Öl über die Drosselklappe zu, sodass das Öl erst zu diesem Zeitpunkt mit der Luft vermischt wird. Die Pumpe wird vom Motormanagementsystem gesteuert und stellt je nach aktueller Drehzahl und Motorlast stets die optimale Ölmenge bereit. Der Öltank verfügt über einen Einfüllschlauch, welcher für einfaches Befüllen durch das obere Rahmenrohr mit einem gut erreichbaren Tankdeckel verbunden ist.

Kurbelgehäuse

Die Kurbelgehäuse werden im Druckgussverfahren hergestellt, um dünne Wände für ein geringes Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit oder Zuverlässigkeit zu erreichen. Um die Motormasse zu zentralisieren, wurde bei der Positionierung der Wellenanordnungen genau darauf geachtet, dass die rotierenden Massen im idealen Schwerpunkt gebündelt werden.

Auspuffanlage

Das speziell für die TE 300 in einem innovativen 3D-Designverfahren gefertigte Krümmer sorgt für uneingeschränkte Leistung und bietet mehr Bodenfreiheit, um das Risiko von Aufprallschäden im Gelände zu verringern. Der Endschalldämpfer wird über eine Aluminiumhalterung befestigt und verfügt über ein hochmodernes Innenleben, was die Lautstärke und das Gewicht reduziert.

Motor

Zylinder

Drosselklappenkörper

Öltank

Kurbelgehäuse

Auspuffanlage

02. Hochmodernes Fahrwerk

Rahmen

Mit einer optimierten Verteilung des Materials um den Steuerkopf und die obere Dämpferbefestigung bietet der Rahmen ein vertrauenserweckendes Handling und sichere Stabilität bei der Kurveneinfahrt. Um das Gesamtbild der Maschine abzurunden, wurde das Fahrwerk aus Chrommolybdän mit einer hochwertigen, blauen Pulverbeschichtung versehen. Das i-Tüpfelchen sind die Rahmenschützer, die nicht nur den Lack schützen, sondern den Fahrern auch zusätzlichen Griff bieten, selbst unter den härtesten Bedingungen.

Hybrider Heckrahmen

Der Heckrahmen besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium – für außergewöhnliche Festigkeit und Haltbarkeit bei einem geringen Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Die besonders zuverlässigen unteren Heckrahmenholme und Rahmenbefestigungen sind aus Aluminiumguss gefertigt, während der obere Teil aus spritzgegossenem Polyamid besteht, um eine spezifische Biegecharakteristik zu erreichen.

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt und mit einer berechneten Steifigkeit konstruiert. Um die Biegeeigenschaften des Fahrwerks weiter zu ergänzen und zu optimieren, wird eine 22 mm Hinterradachse verwendet. Ein robustes Kettengleitstück ist sauber in die Schwinge integriert und sorgt für ununterbrochenen Vorwärtsdrang in tief ausgefurchten Kurven.

Bodywork

Die ergonomische Karosserie wurde entwickelt, um sicherzustellen, dass die Fahrer bei jedem Rennen ihr Bestes geben können. Dies wurde durch ausgiebige Tests erreicht. Die glatten Kontaktpunkte im Fahrerdreieck ermöglichen es den Rennfahrern, die Maschine fest mit den Beinen zu greifen, was die Ermüdung reduziert. Die Kühlerabdeckungen mit In-Mould-Grafiken tragen zum progressiven Erscheinungsbild der Maschine bei, während eine hohe, breite Sitzbank uneingeschränkte Bewegungsfreiheit bietet. Ein Sitzbankbezug mit hohem Griff sorgt dafür, dass die Fahrer auch bei starker Beschleunigung sicher sitzen bleiben.

Kraftstofftank

Ein 8,5-Liter-Kraftstofftank fügt sich nahtlos in das ergonomische Bodywork ein und verfügt über ein robustes Gummipolster darunter, um den Tank an Ort und Stelle zu halten und den Rahmen vor Abnutzung zu schützen. Für eine höhere Haltbarkeit ist die externe Kraftstoffleitung speziell verlegt, um sie weniger exponiert und anfällig für Schäden zu machen.

Rahmen

Hybrider Heckrahmen

Schwinge

Bodywork

Kraftstofftank

03. Innovative Vorteile

WP XACT-Vorderradgabel

Die geschlossenen Cartridge-Federgabeln von WP XACT wurden für den harten Enduro-Einsatz entwickelt und bieten dank ihres innovativen Designs eine konstante Dämpfung. In jedem Gabelbein sorgen leichte, polierte Federn für mehr Leistung, während die Kolben in der Mitte des Ventils den Ölfluss optimieren, um Schaumbildung zu verhindern. Ein einteiliger Hydrostop, der in den letzten 68 mm des Travels wirkt, ist bei harten Landungen von großem Vorteil, da er hilft, den Vorwärtsschwung zu erhalten. Außerdem lassen sich die Druck- und Zugstufeneinstellungen schnell und einfach mit den werkzeuglos bedienbaren Einstellern oben und unten an jedem Gabelbein ganz einfach verändern.

WP XACT-Federbein

Der WP XACT Dämpfer hinten ist mit einem durch numerische Strömungsmechanik (CFD) optimierten Kolben ausgestattet, der unter allen Bedingungen einen überragenden Anfangskomfort und eine vorhersehbare Performance gewährleistet. Um den Fahrern die Möglichkeit zu geben, ein individuelles Set-up zu erstellen, können sowohl die Zugstufe als auch die Highspeed-Druckstufeneinstellung und die Lowspeed-Druckstufeneinstellung einfach von Hand eingestellt werden.

Hydraulische Bremsen

Die Brembo Bremssättel sind vorne und hinten aus einem Stück Aluminium gefertigt, um eine hohe Bremsleistung zu gewährleisten. Zusammen mit den 260 mm Scheiben vorne und 220 mm Scheiben hinten, die beide dafür ausgelegt sind, Schlammablagerungen zu verhindern, ist eine effektive Bremsleistung unter allen Bedingungen gewährleistet. Der robuste Fußbremshebel hinten ist sehr widerstandsfähig und weniger anfällig für Schäden, wenn du durch tiefe Spurrillen fährst.

Hydraulische Kupplung

Das neue High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, sodass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. In unzähligen Stunden Testarbeit wurde die Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo bewiesen.

Räder und Reifen

Für die Montage der Armaturen werden CNC-gefräste Naben, starke Speichen und hochfeste, schwarz eloxierte Felgen von D.I.D verwendet. Sie sind komplett mit den neuesten Michelin-Reifen ausgestattet, die für präzise Kurvenfahrten und überragenden Griff auf unterschiedlichem Terrain sorgen.

Gabelbrücke

Schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücken bieten serienmäßig Premiumqualität. Sie verfügen über einen sorgfältig berechneten Versatz von 22 mm und werden unter Verwendung hochwertiger Techniken und Materialien hergestellt, um ein Höchstmaß an Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Armaturenklemmbrücke hat eine große Kontaktfläche mit den ProTaper-Lenkern, was dazu beiträgt, ein Verdrehen bei Stürzen zu verhindern. Zwei Befestigungsoptionen ermöglichen eine ergonomisch optimale Anbringung.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler werden mit numerischer Strömungsmechanik (CFD) entwickelt. Das Design kanalisiert die Luft effizient durch die Kühler und ist serienmäßig mit einem Lüfter ausgestattet, um die Motorleistung auch unter extremen Bedingungen zu erhalten. Ein großes mittiges Rohr, das durch den Rahmen geführt wird, reduziert den Druck an dieser Stelle des Systems und sorgt für einen gleichmäßigen Durchfluss der Kühlflüssigkeit, während ein innerer Thermostat die Zuverlässigkeit weiter verbessert. Ein zuverlässiger Kühlerverschluss mit Gewinde ermöglicht eine einfache Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands vor jeder Fahrt.

WP XACT-Vorderradgabel

WP XACT-Federbein

Hydraulische Bremsen

Hydraulische Kupplung

Räder und Reifen

Gabelbrücke

Kühlsystem

04. Fortschrittliche Technologie

LED-Scheinwerfer

Der neue LED-Scheinwerfer bietet eine hervorragende Lichtleistung und damit eine deutlich verbesserte Nachtsicht und ist besonders bei Fahrten durch dichte Wälder effektiv. Die LED-Einheit wird mit einer neuen Halterung mit Schnellwechselsystem in der Scheinwerfermaske befestigt und kann so bei Beschädigung schnell und einfach ausgetauscht werden.

Map-Select-Switch

Mit dem Mapping-Auswahlschalter kann die Motorcharakteristik ganz einfach angepasst werden, um die Leistungsentfaltung je nach Fahrervorlieben und Bedingungen zu verändern. Es gibt gleich zwei Einstellungen, die während der Fahrt aktiviert werden können: Einstellung 1 für eine berechenbare, lineare Leistung und Einstellung 2 für eine bessere Gasannahme und stärkere Leistungsabgabe.

Fußrasten

Unter Anwendung von Prozessen der numerischen Strömungsmechanik wurden die großen Fußrasten für maximale Kontrolle und minimale Schlammansammlungen konzipiert. Außerdem sind sie nach innen versetzt, sodass sie selbst bei Fahrten durch tiefe Furchen seltener am Boden hängenbleiben.

Elektrostartersystem

Auf der rechten Lenkerseite befindet sich eine von den Motocross-Modellen übernommene kombinierte Start-/Abstelltaste, die mit dem Daumen leicht zu bedienen ist. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Schalters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (Engine Management System; EMS) von Vitesco ist klein, leicht und auf eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor, der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.