Masterstroke

FS 450 | 2021

FS 450

El modelo cumbre de la gama Husqvarna de supermoto, la FS 450, disfruta de una avanzada tecnología que no tan solo le permite extraer 63 CV de su motor de 450 cc, sino también posicionar el mismo más cerca del centro de gravedad para un comportamiento y manejabilidad ampliamente mejorados. La adición del control de salida permite una aceleración perfecta desde la salida, mientras que la mejor ergonomía de su clase y el control de tracción garantizan el mejor control al piloto.
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El modelo cumbre de la gama Husqvarna de supermoto, la FS 450, disfruta de una avanzada tecnología que no tan solo le permite extraer 63 CV de su motor de 450 cc, sino también posicionar el mismo más cerca del centro de gravedad para un comportamiento y manejabilidad ampliamente mejorados. La adición del control de salida permite una aceleración perfecta desde la salida, mientras que la mejor ergonomía de su clase y el control de tracción garantizan el mejor control al piloto.
Prestaciones

01. Prestaciones

MOTOR POTENTE

La culata SOHC es increíblemente compacta y ligera, con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, mejorando significativamente la manejabilidad y agilidad. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador.

CAJA DE CAMBIOS

Una ligera caja de cambios de 5 velocidades fabricada por PANKL Racing Systems garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. La palanca de cambio tiene un diseño exclusivo que evita la acumulación de suciedad y la mantiene en su posición original, incluso en las condiciones más duras, mientras que un sensor de marcha engranada permite el mapa de motor ideal para cada marcha.

CHASIS LIGERO

El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. El chasis está acabado con un revestimiento de pintura azul al polvo de primera calidad y unas protecciones de serie que garantizan una protección y durabilidad superiores.

SUBCHASIS EN FIBRA DE CARBONO

La FS 450 equipa un exclusivo subchasis en material compuesto que demuestra su avanzada e innovadora tecnología de fabricación. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.

Prestaciones

MOTOR POTENTE

La culata SOHC es increíblemente compacta y ligera, con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, mejorando significativamente la manejabilidad y agilidad. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador.

Prestaciones

CAJA DE CAMBIOS

Una ligera caja de cambios de 5 velocidades fabricada por PANKL Racing Systems garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. La palanca de cambio tiene un diseño exclusivo que evita la acumulación de suciedad y la mantiene en su posición original, incluso en las condiciones más duras, mientras que un sensor de marcha engranada permite el mapa de motor ideal para cada marcha.

Prestaciones

CHASIS LIGERO

El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. El chasis está acabado con un revestimiento de pintura azul al polvo de primera calidad y unas protecciones de serie que garantizan una protección y durabilidad superiores.

Prestaciones

SUBCHASIS EN FIBRA DE CARBONO

La FS 450 equipa un exclusivo subchasis en material compuesto que demuestra su avanzada e innovadora tecnología de fabricación. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.

Componentes

02. Componentes

CIGÜEÑAL

El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima y el mejor aprovechamiento del potente motor de 450 cc. Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de hasta 100 horas.

PLETINAS MECANIZADAS

Las pletinas mecanizadas y con un offset de 16 mm trabajan en armonía con la horquilla, ofreciendo un comportamiento y una estabilidad superiores. Además, las pletinas de dirección se han diseñado meticulosamente para distribuir uniformemente la fuerza de sujeción en la botella, maximizando el área de contacto para lograr una sensibilidad óptima y una fricción mínima, ofreciendo unos niveles superiores de estabilidad y manejabilidad. El manillar incluye de serie una función de ajuste en 4 direcciones que permite adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.

EMBRAGUE HIDRÁULICO MAGURA

El sistema de embrague alemán de alta calidad prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague permanezcan idénticos sin verse afectados por las condiciones de temperatura ni por el paso del tiempo.

EMBRAGUE ANTIRREBOTES

El embrague antirrebotes SUTER evita las reacciones indeseadas en la rueda trasera al frenar fuerte entrando en curva, para un control máximo y unos perfectos derrapajes estilo supermoto.

Componentes

CIGÜEÑAL

El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima y el mejor aprovechamiento del potente motor de 450 cc. Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de hasta 100 horas.

Componentes

PLETINAS MECANIZADAS

Las pletinas mecanizadas y con un offset de 16 mm trabajan en armonía con la horquilla, ofreciendo un comportamiento y una estabilidad superiores. Además, las pletinas de dirección se han diseñado meticulosamente para distribuir uniformemente la fuerza de sujeción en la botella, maximizando el área de contacto para lograr una sensibilidad óptima y una fricción mínima, ofreciendo unos niveles superiores de estabilidad y manejabilidad. El manillar incluye de serie una función de ajuste en 4 direcciones que permite adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.

Componentes

EMBRAGUE HIDRÁULICO MAGURA

El sistema de embrague alemán de alta calidad prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague permanezcan idénticos sin verse afectados por las condiciones de temperatura ni por el paso del tiempo.

Componentes

EMBRAGUE ANTIRREBOTES

El embrague antirrebotes SUTER evita las reacciones indeseadas en la rueda trasera al frenar fuerte entrando en curva, para un control máximo y unos perfectos derrapajes estilo supermoto.

Control

03. Control

CARROCERÍA FUNCIONAL

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para proporcionar el máximo confort y control, permitiendo al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos de contacto han sido específicamente estudiados para facilitar unos movimientos fluidos alrededor de la moto.

SUSPENSIÓN WP XACT

La horquilla neumática de tipo dividido de 48 mm incorpora un muelle de aire y una cámara presurizada de aceite para una amortiguación más progresiva y consistente. Los picos de presión se han reducido a través de unos desvíos ampliados de aceite y aire. En combinación con un nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia, la horquilla proporciona unas sensaciones y un confort de conducción excepcionales. La puesta a punto es muy sencilla de lograr gracias a una válvula de aire a presión para la precarga, junto a unos accesibles diales para la compresión y extensión. La bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto. Además, un nuevo eje delantero de 22 mm de diámetro y un offset reducido en 7 mm ofrecen una mejor capacidad de giro y una agilidad óptima. Junto con el amortiguador trasero WP XACT completamente regulable, Husqvarna ofrece un superior tacto, confort y rendimiento de las suspensiones.

FRENOS

Una excelente capacidad de frenado está garantizada por un equipo de frenos Brembo, formado por una pinza de freno de 4 pistones con anclaje radial y un disco de 310 mm en la parte delantera. La parte trasera está dotada de una pinza de freno de un solo pistón y un disco de 220 mm. Los controles se encuentran perfectamente colocados para lograr un equilibrio y un tacto óptimos en condiciones extremas.

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Se utilizan unas llantas con radios ligeras y resistentes de Alpina de color negro con unas dimensiones de 16,5" en la parte delantera y 17" en la parte trasera. Se utilizan unos neumáticos lisos Bridgestone 125/80 R420 y 165/65 R420 para lograr un agarre, una tracción y una agilidad máximos.

Control

CARROCERÍA FUNCIONAL

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para proporcionar el máximo confort y control, permitiendo al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos de contacto han sido específicamente estudiados para facilitar unos movimientos fluidos alrededor de la moto.

Control

SUSPENSIÓN WP XACT

La horquilla neumática de tipo dividido de 48 mm incorpora un muelle de aire y una cámara presurizada de aceite para una amortiguación más progresiva y consistente. Los picos de presión se han reducido a través de unos desvíos ampliados de aceite y aire. En combinación con un nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia, la horquilla proporciona unas sensaciones y un confort de conducción excepcionales. La puesta a punto es muy sencilla de lograr gracias a una válvula de aire a presión para la precarga, junto a unos accesibles diales para la compresión y extensión. La bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto. Además, un nuevo eje delantero de 22 mm de diámetro y un offset reducido en 7 mm ofrecen una mejor capacidad de giro y una agilidad óptima. Junto con el amortiguador trasero WP XACT completamente regulable, Husqvarna ofrece un superior tacto, confort y rendimiento de las suspensiones.

Control

FRENOS

Una excelente capacidad de frenado está garantizada por un equipo de frenos Brembo, formado por una pinza de freno de 4 pistones con anclaje radial y un disco de 310 mm en la parte delantera. La parte trasera está dotada de una pinza de freno de un solo pistón y un disco de 220 mm. Los controles se encuentran perfectamente colocados para lograr un equilibrio y un tacto óptimos en condiciones extremas.

Control

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Se utilizan unas llantas con radios ligeras y resistentes de Alpina de color negro con unas dimensiones de 16,5" en la parte delantera y 17" en la parte trasera. Se utilizan unos neumáticos lisos Bridgestone 125/80 R420 y 165/65 R420 para lograr un agarre, una tracción y una agilidad máximos.

Electrónica

04. Electrónica

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un funcionamiento sencillo con un solo dedo, el interruptor de cambio de mapa forma parte del equipo de serie de la FS 450. Esto permite a los pilotos elegir fácilmente entre 2 mapas de motor, activar el control de salida y el control de tracción.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

La unidad EMS KEIHIN ha sido diseñada para ser pequeña, ligera y rápida en el proceso de datos. Integra el control de salida para arranques perfectos, curvas de motor seleccionables a través del interruptor del manillar y control de tracción.

CUERPO DE INYECCIÓN DE 44 MM

La FC 450 incorpora un cuerpo de aceleración Keihin de 44mm. El inyector se ha posicionado de tal forma que asegure el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que, en un esfuerzo por asegurar la respuesta óptima del puño de gas, el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas, obteniendo así un tacto más espontaneo e inmediato.

ARRANQUE ELÉCTRICO Y BATERÍA DE IONES DE LITIO

La ventaja que supone el sistema de arranque eléctrico de serie se combina con una ligera batería de iones de litio de 2.0 Ah en la FS 450. Esta batería de iones de litio pesa aproximadamente 1 kg menos que una convencional de plomo, con lo que la ventaja que supone el arranque eléctrico se logra manteniendo además el peso al mínimo.

Electrónica

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un funcionamiento sencillo con un solo dedo, el interruptor de cambio de mapa forma parte del equipo de serie de la FS 450. Esto permite a los pilotos elegir fácilmente entre 2 mapas de motor, activar el control de salida y el control de tracción.

Electrónica

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

La unidad EMS KEIHIN ha sido diseñada para ser pequeña, ligera y rápida en el proceso de datos. Integra el control de salida para arranques perfectos, curvas de motor seleccionables a través del interruptor del manillar y control de tracción.

Electrónica

CUERPO DE INYECCIÓN DE 44 MM

La FC 450 incorpora un cuerpo de aceleración Keihin de 44mm. El inyector se ha posicionado de tal forma que asegure el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que, en un esfuerzo por asegurar la respuesta óptima del puño de gas, el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas, obteniendo así un tacto más espontaneo e inmediato.

Electrónica

ARRANQUE ELÉCTRICO Y BATERÍA DE IONES DE LITIO

La ventaja que supone el sistema de arranque eléctrico de serie se combina con una ligera batería de iones de litio de 2.0 Ah en la FS 450. Esta batería de iones de litio pesa aproximadamente 1 kg menos que una convencional de plomo, con lo que la ventaja que supone el arranque eléctrico se logra manteniendo además el peso al mínimo.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 5 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 63.4 mm
  • Diámetro 95 mm
  • Embrague Embrague antirrebotes Suter, sistema hidráulico Magura
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 102.8 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 7 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 310 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 290 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 890 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 285 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 266 mm