La leggera trasmissione a 5 velocità, prodotta da Pankl Racing Systems, garantisce il massimo livello di affidabilità e durata. La leva del cambio vanta inoltre un design che previene l'accumulo di fango e mantiene la punta della leva nella posizione originale anche nelle condizioni più estreme, mentre l'avanzato sensore dei rapporti permette di selezionare la mappatura del motore ideale per ciascun rapporto.

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia, oltre a un'eccezionale stabilità sul rettilineo. Il telaio è rifinito con un esclusivo rivestimento blu a base di polvere e protezioni del telaio di serie che garantiscono il massimo livello di protezione e durata.

La FS 450 vanta un esclusivo telaietto posteriore in composito, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell'innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Sfruttando la fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

La piastra della forcella fresata CNC con offset da 16 mm funziona in perfetta armonia con le forcelle anteriori, garantendo stabilità e maneggevolezza superiori. Inoltre, le piastre della forcella sono state progettate con la massima cura per distribuire uniformemente la pressione sulla gamba forcella, aumentando al massimo l'area di contatto per una sensibilità ottimale, un attrito minimo e per offrire una stabilità e una maneggevolezza superiori. La regolazione su quattro direzioni del manubrio è di serie per la massima ergonomia personalizzabile.

La frizione di alta qualità realizzata in Germania garantisce un livello di usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Ciò significa che il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici a qualsiasi temperatura e nel tempo.

La frizione antisaltellamento SUTER previene l'instabilità e il sollevamento della ruota posteriore quando il pilota stacca a inizio curva, garantendogli il massimo controllo e una derapata perfetta in stile supermoto.

La forcella ad aria a circuiti separati da 48 mm presenta una molla ad aria incapsulata e una camera dell'olio pressurizzata per uno smorzamento graduale e costante. I picchi di pressione sono stati ridotti grazie a bypass più ampi per olio e aria. In combinazione con un nuovo sistema di smorzamento mid-valve, la forcella offre livelli eccezionali di feedback e comfort per il pilota. Le impostazioni sono facilmente regolabili grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. La pompa dell'aria necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie. Inoltre, il nuovo perno anteriore con diametro di 22 mm e l'offset della base della forcella ridotto di 7 mm consentono una maneggevolezza e un'agilità ottimali. Grazie all'ammortizzatore WP XACT completamente regolabile, Husqvarna offre prestazioni della sospensione, sensazioni e comfort ai massimi livelli.

Una potenza di arresto eccezionale è garantita dai freni Brembo, che vantano pinze a 4 pistoncini con attacco radiale, in combinazione con un disco da 310 mm sull'anteriore. Il posteriore è equipaggiato con una pinza freno a pistoncino singolo e un disco da 220 mm. I comandi posizionati in modo ottimale offrono un feeling e un bilanciamento perfetti anche in condizioni estreme.

Le ruote raggiate nere Alpina, da 16,5" all'anteriore e da 17" al posteriore, sono leggere e resistenti. Completate dalle gomme slick Bridgestone 125/80 R420 e 165/65 R420, assicurano il massimo grip, trazione e agilità.

La centralina motore (EMS) Keihin, progettata per essere più piccola, più leggera e più rapida nell'elaborazione dei dati, integra la funzione launch control per partenze fulminee, mappature del motore selezionabili tramite il commutatore sul manubrio e anche il controllo della trazione.

La Husqvarna FS 450 vanta un corpo farfallato Keihin da 44 mm. L'iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione mentre, nell'intento di assicurare una ottimale risposta del gas, il cavo dell'acceleratore è montato direttamente senza leveraggio per fornire una risposta e una sensazione di accelerazione più immediate.

Oltre ai vantaggi di un agevole avviamento elettrico, la Husqvarna FS 450 è dotata di una leggera batteria agli ioni di litio da 2,0 Ah. La batteria agli ioni di litio pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, in altre parole si hanno i vantaggi dell'avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo.