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    Trofeo Enduro Husqvarna: a Edolo emozioni d'alta quota

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    Un luogo davvero straordinario ha ripagato i 160 enduristi arrivati in Valle Camonica da ogni parte d’Italia per disputare la terza tappa del Trofeo Enduro Husqvarna 2022, organizzata dal M.C. Edolo capitanato dell’attivissimo presidente Luciano Mossini.

    Il weekend si è aperto già nel pomeriggio di venerdì 27 maggio con il campo prova aperto a tutti i partecipanti e il servizio navetta per raggiungere l’Enduro Test sul monte Faeto, a 1.390 metri di quota. Un bel sole estivo anche nella giornata di sabato ha festeggiato i piloti che non erano potuti salire sul podio di Città di Castello, flagellato dal maltempo, con il recupero delle premiazioni e momenti di grande divertimento con le sfide organizzate dai partner del Trofeo Metzeler (lezione e gara di cambio gomme) e Airoh (gara di flessioni). A chiudere il briefing di gara, tenuto alle 18.30 alla presenza dei sindaci di Edolo Luca Masneri e di Corteno Golgi Ilario Sabbadini.

    Il piazzale orobico in pieno centro cittadino ospitava il paddock e la zona hospitality, in gran parte collocata sotto una struttura coperta enorme: spettacolare l’organizzazione e il risultato, dal sapore di Supercross americano. Posizionati in zona anche il controllo orario, che ha riportato i partenti in un clima autunnale la domenica mattina al momento della partenza, fissata per le 8:30.

    I piloti hanno attraversato il ponte sull’Oglio subito dopo la partenza per lanciarsi nella gara, prevista su 3 giri da 35 km l’uno con due prove speciali. Dopo la prima parte di gara di 23 km con 1 controllo timbro si arrivava all’Enduro Test di circa 3 km principalmente in discesa. Molto tecnico il Cross Test per la presenza di curve in contropendenza: viste le condizioni del terreno, erboso e reso viscido dalla pioggia, il direttore di gara Augusto Brignoli e il track inspector Arnaldo Nicoli hanno deciso di accorciare questa prova speciale, unico impatto delle condizioni metereologiche su un percorso comunque da favola, caratterizzato da scorci mozzafiato e una quota sempre superiore ai 700 metri e che transitava vicino al Passo del Tonale purtroppo avvolto dalla nebbia. Qui le tantissime Husqvarna, in abbinamento con le gomme Metzeler Enduro soprattutto con mescola soft, hanno messo in evidenza la capacità di affrontare percorsi anche molto ostici in tutta sicurezza e con il giusto grip.

    Per quanto riguarda i risultati di giornata, la Top Class è andata ad Alex Favari su FE 350, mentre Alessandro Tosana si è confermato al vertice della classe 125 come pure Massimo Wolkow Mutti della 250 2T; la 300 è stata vinta da Lorenzo Balzarini, la 250 4T da Luca Grosso e la 450 da Gianni Ganozzi. La classe femminile è andata a Lisa Baldin, la Iron a Elio Cambria e la Super Iron a Edoardo Molinari. La Veteran 2T è stata vinta da Marcello Carini e la Veteran 4T da Massimo Camiciottoli.

    A Edolo sono tornate le wild card, e tra gli ospiti il più veloce si è dimostrato Stefano Nigelli.

    Il Challenge Nanni Tamiatto è ancora una volta andato a Elio Cambria. Tra i concessionari vittoria di Hunter Motorcycles di Firenze, mentre la classifica riservata ai Motoclub ha di nuovo visto prevalere il Trial David Fornaroli di Piacenza.

    Tutte le classifiche sono come sempre consultabili sul sito enduro.ficr.it che mostra anche quelle di campionato; le informazioni più aggiornate su tutto quel che riguarda il Trofeo sono invece sempre disponibili sul portale trofeoendurohusqvarna.com.

    Il prossimo appuntamento con il Trofeo Enduro Husqvarna sarà il 17 luglio a Savignano sul Panaro, sulle colline modenesi. Sarà la penultima tappa, una gara fondamentale per le classifiche in vista dell’assegnazione dei titoli 2022 il 9 ottobre a Volterra!

    Biker on a diaper

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    By Kenneth Olausson

    The epidemic moped flue in the 1950s resulted in big sales volumes for Husqvarna. By 1954, the Swedes had sold 25,000 units. Mind you, the first batch of the Novolette was a mere transporter and did not appeal to youngsters. Hence, the marketing folks came up with the idea to flirt with the up-and-coming generation to boost turnover. And what better way was there than appealing to those representing the future? Manufactured in red and silver, this frightful beast had the ability to do 30 km/h. That was the law, and it gave every young man - no, there weren't any females owning this wonder machine - an incentive to circumvent the rules and tune the power source into oblivion. Meaning the "Blöjpilen" would do speeds up to 40 km/h, occasionally 45 km/h.

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