TE 250

01. Potência sem igual

Motor

Ao fornecer a melhor distribuição de potência, o motor da TE 250 é um dos favoritos de longa data dos pilotos de enduro. Equipado com injeção do corpo do acelerador (TBI), o motor entrega um torque impressionante ao mesmo tempo que mantém sua característica de dois cursos de alta rotação. No interior, os arranjos do eixo são posicionados para centralizar a massa, o que contribui para a manobrabilidade ágil desta máquina excepcional. Um eixo do contrabalanceador reduz a vibração para o conforto máximo em todas as viagens.

Cilindro

Além da injeção do corpo do acelerador (TBI), o cilindro de 66,4 mm de diâmetro conta com um inovador sistema eletrônico de controle do escapamento que gerencia a abertura das portas laterais do escapamento após a abertura da porta principal do escapamento para máxima entrega de potência. Juntamente com um acabamento usinado no contorno superior da porta do escapamento assegurando a sincronização precisa das portas, o desempenho incomparável do motor é garantido.

Corpo do acelerador

A TE 250 usa um corpo do acelerador de 39 mm com injetores duplos posicionados para otimizar o fluxo para uma resposta de aceleração mais imediata e excepcional facilidade de condução. A marcha lenta é controlada pela válvula de borboleta, com um injetor de baixa carga e um injetor de alimentação superior garantindo o máximo desempenho. Além disso, um Sensor de posição do acelerador (TPS) oferece partida a frio confiável com a válvula de borboleta agora girando sobre rolamentos esféricos para uma ação do acelerador mais suave.

Tanque de óleo

Uma bomba de óleo eletrônica alimenta o motor com óleo vital de 2 cursos. Ela está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo somente é misturado com o ar, neste estágio. A bomba é controlada pelo EMS (Sistema de gerenciamento do motor) e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor. O tanque de óleo está conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento.

Cárter

Projetados para serem leves sem sacrificar a resistência ou a confiabilidade, os cárteres são feitos usando um processo de produção de fundição de alta pressão para criar um design de paredes finas. Para centralizar a massa do motor, a disposição do eixo foi posicionada com precisão para aproveitar as massas giratórias no centro de gravidade ideal.

Escape

Projetado especificamente para a TE 250 e usando um processo de design em 3D inovador, o tubo do coletor de escapamento garante um desempenho sem restrições e oferece maior distância do solo para reduzir o risco de danos por impacto na trilha. O silenciador também apresenta um suporte de montagem em alumínio e construção interna avançada para melhor amortecimento de ruído e redução de peso.

Motor

Cilindro

Corpo do acelerador

Tanque de óleo

Cárter

Escape

02. CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

QUADRO

Com uma distribuição otimizada de material ao redor do cabeçote de direção e do suporte superior do amortecedor, o chassi proporciona um manuseio que inspira confiança e estabilidade garantida ao entrar nas curvas. Para complementar a aparência geral da máquina, o chassi de cromo-molibdênio é finalizado com um revestimento em pó azul metálico premium. Os toques finais são os protetores de quadro, que não apenas protegem a pintura, mas também proporcionam aos motociclistas uma aderência adicional, mesmo nas condições mais difíceis.

Subquadro híbrido

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro oferece resistência e durabilidade excepcionais com um peso total baixo de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para confiabilidade, com a seção superior feita de poliamida moldada por injeção permitindo características flexíveis específicas.

Balança traseira

O braço oscilante é fabricado usando um processo de produção de fundição sob pressão e projetado com um nível calculado de rigidez. Para complementar e otimizar ainda mais as características de flexibilidade do chassi, é utilizado um eixo de roda traseira de 22 mm. Um deslizador de corrente durável está perfeitamente integrado ao braço oscilante, garantindo um impulso ininterrupto nas curvas com sulcos profundos.

Estrutura

A carroceria ergonômica foi projetada para garantir que os pilotos tenham o melhor desempenho possível em todas as corridas. Isso foi obtido por meio de testes extensivos, com os pontos de contato suaves no triângulo do piloto permitindo que os pilotos segurem a máquina firmemente com as pernas, reduzindo a fadiga. As coberturas do radiador, com gráficos no molde, contribuem para a aparência progressiva da máquina, enquanto um assento alto e largo oferece movimento irrestrito. Uma capa de assento de alta aderência também ajuda a manter o motociclista seguro no lugar sob forte aceleração.

Tanque

Um tanque de combustível de 8,5 litros integra-se perfeitamente com a estrutura ergonômica, e conta com um acolchoamento robusto de borracha por trás para manter o tanque no lugar e proteger o quadro contra desgaste. O design da bomba de combustível de peça única e o filtro integrado permitem que o tanque seja esvaziado até um nível mais baixo, o que é particularmente benéfico para eventos mais longos. Para fins de durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

QUADRO

Subquadro híbrido

Balança traseira

Estrutura

Tanque

03. Vantagem inovadora

Garfos frontais WP XACT

Projetados e desenvolvidos para os rigores da pilotagem de enduro, os garfos de mola WP XACT Closed Cartridge oferecem amortecimento consistente graças ao seu design inovador. Dentro de cada perna do garfo, molas leves com acabamento polido melhoram o desempenho, enquanto os pistões de válvula intermediária otimizam o fluxo de óleo para evitar a formação de espuma. Um hydrostop de peça única, eficaz nos últimos 68 mm de curso, é altamente vantajoso em aterrissagens pesadas, pois ajuda a manter o impulso para frente. Além disso, os pilotos podem alterar as configurações de compressão e retorno de maneira rápida e fácil sem ferramentas usando os ajustadores localizados na parte superior e inferior de cada braço triangular.

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT apresenta um pistão principal otimizado para Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD), garantindo conforto inicial superior e desempenho previsível em todas as condições. Para dar aos pilotos a opção de criar uma configuração personalizada, o rebote, bem como as configurações de compressão de alta e baixa velocidade, podem ser facilmente ajustados à mão.

Freios hidráulicos

As pinças de freio Brembo, líderes na categoria, feitas de peças únicas de alumínio para maior resistência, são instaladas na dianteira e na traseira para garantir alto desempenho de frenagem. Juntamente com os discos dianteiros de 260 mm e traseiros de 220 mm, ambos projetados para evitar o acúmulo de lama, a potência de parada efetiva em todas as condições é garantida. O forte pedal do freio traseiro é altamente durável e menos suscetível a danos ao passar por sulcos profundos.

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes comprovaram a confiabilidade do sistema hidráulico Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Rodas e pneus

Cubos usinados em CNC, raios resistentes e aros de liga de alta resistência e anodizados em preto são usados para montar as rodas. Eles são equipados com os mais recentes pneus Michelin para curvas precisas e aderência superior em terrenos variados.

Coroas

As coroas anodizadas e usinadas por CNC de cor preta oferecem um padrão de qualidade premium. Elas possuem um deslocamento de 22 mm cuidadosamente calculado e foram projetadas de maneira especializada usando técnicas e materiais superiores para os mais altos níveis de qualidade e confiabilidade. A braçadeira do guidão possui uma superfície de contato maior com as barras ProTaper para ajudar a evitar a torção em caso de colisão e oferece duas opções de montagem para uma ergonomia personalizável.

Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar através deles da forma mais eficiente. Um grande tubo central através do quadro reduz a pressão nesse ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento, enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade. Uma tampa do radiador confiável e rosqueada permite a fácil inspeção do nível do líquido de arrefecimento antes de cada viagem.

Garfos frontais WP XACT

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

Freios hidráulicos

Embreagem hidráulica

Rodas e pneus

Coroas

Sistema de arrefecimento

04. Tecnologia avançada

Farol de LED

O farol de LED oferece uma iluminação excepcionalmente brilhante para uma excelente visibilidade à noite, sendo particularmente eficiente ao pilotar em florestas densas. Um design de montagem inteligente apresenta a unidade de luzes de LED instalada na máscara do farol com um sistema de liberação rápida que permite a substituição de maneira rápida e fácil em caso de danos.

INTERRUPTOR DE MAPA

Usando o botão seletor de mapeamentos, as características do motor podem ser adaptadas para modificar a entrega de potência de acordo com as condições e a preferência do piloto. Ela possui duas configurações que podem ser acionadas durante a pilotagem: Mapeamento 1 para uma potência linear e previsível, e Mapeamento 2 para maior resposta de aceleração e saída de potência mais forte.

Pedaleira

Utilizando dinâmica de fluidos computacional de última geração, as pedaleiras grandes são projetadas para oferecer controle máximo e evitar o acúmulo de lama. Além disso, a posição de montagem as coloca para dentro, tornando-as menos suscetíveis a raspar no chão ao atravessar atoleiros.

Motor de partida

Trazido da linha motocross, o interruptor combinado de partida/parada está localizado do lado direito do guidão para um uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar, anteriormente localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

Sistema de gerenciamento do motor

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) Vitesco foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.