FE 450

01. Desempenho progressivo

Motor

Técnicas de engenharia avançada são usadas na construção do motor para garantir desempenho máximo. Em seguida, ele é posicionado no quadro para auxiliar no comportamento de resistência à compressão do chassis e, ao mesmo tempo, ajudar a centralizar a massa. Com um peso leve de apenas 29 kg, o motor de 4 cursos e 450 cc também é mais potente com uma maior potência máxima.

Cabeçote do cilindro

O cabeçote SOHC é incrivelmente compacto e leve com o comando de válvulas posicionado o mais próximo possível do centro de gravidade. Um temporizador de corrente com perfuração fina e durável e balancim revestido de carbono diamantado (DLC) oferecem ótima eficiência e confiabilidade, ao mesmo tempo que um único jato de pulverização de óleo oferece um arrefecimento eficiente. Os sincronismos das válvulas são otimizados para proporcionar torque máximo e uma entrega de potência suave.

CILINDRO E PISTÃO

O cilindro de alumínio leve é uma obra-prima da engenharia com um diâmetro de 95 mm e um curso de 63,40 mm. Dentro, o pistão do tipo caixa em ponte forjado da CP apresenta ranhuras anulares anodizadas para garantir maior durabilidade e intervalos de serviço estendidos. A taxa de compressão permanece inalterada em 12,75:1.

Cárteres

Projetados para serem leves sem sacrificar a resistência ou a confiabilidade, os cárteres são feitos usando um processo de produção de fundição de alta pressão para criar um design de paredes finas. Para centralizar a massa do motor, a disposição do eixo foi posicionada com precisão para aproveitar as massas giratórias no centro de gravidade ideal.

Corpo do acelerador

A FE 450 possui um corpo do acelerador Keihin de 42 mm otimizado para resposta de aceleração. O injetor foi posicionado para garantir o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão com o cabo do acelerador montado diretamente sem uma ligação para uma melhor resposta.

Escapamento

O sistema de escapamento foi projetado especialmente para oferecer performance líder na categoria e o menor peso possível com o tubo do coletor de escapamento fabricado em duas peças. Esse design permite que o tubo do coletor de escapamento seja removido sem precisar remover o amortecedor de choques traseiro. Outra inovação permite um silenciador curto e compacto, sem aumentar os níveis de som. O silenciador é fabricado em alumínio leve e possui um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.

Motor

Cabeçote do cilindro

CILINDRO E PISTÃO

Cárteres

Corpo do acelerador

Escapamento

02. Chassi de última geração

QUADRO

Um quadro de aço cromo-molibdênio comprovado garante estabilidade em linha reta em alta velocidade sem sacrificar a agilidade em seções lentas e técnicas. A espessura otimizada das paredes em todo o chassis melhora a durabilidade, além de proporcionar um feedback ao piloto e absorção de energia incomparáveis. Para um nível otimizado de comportamento de resistência à compressão e equilíbrio geral do chassis, o amortecedor não é diretamente conectado ao tubo principal. O quadro fica completo com um revestimento em pó azul metálico premium com protetores de quadro para oferecer maior aderência em todas as condições.

Subquadro híbrido

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro oferece resistência e durabilidade excepcionais com um peso total baixo de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para confiabilidade, com a seção superior feita de poliamida moldada por injeção permitindo características flexíveis específicas.

Balança traseira

A balança traseira é fabricada com um processo de produção de fundição, para otimizar a rigidez. Para corresponder às características de flexibilidade do chassis, é utilizado um eixo traseiro de 22 mm. Além disso, a balança traseira é projetada para aumentar a durabilidade da guia da corrente, enquanto a guia da corrente oferece um perfil redondo que a torna menos propensa a ficar presa em objetos externos.

Estrutura

Adornada com gráficos minimalistas de inspiração sueca, a estrutura foi projetada para permitir que os pilotos tenham o melhor desempenho por longos períodos. Um perfil de assento plano oferece movimentação irrestrita com uma cobertura nova de alta aderência garantindo que os pilotos permaneçam firmes no lugar em caso de forte aceleração. Acima das tampas laterais, as alças embutidas permitem que a máquina seja elevada e movimentada, beneficiando particularmente os pilotos que competem em eventos de enduro extremos.

Radiadores

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar através deles da forma mais eficiente. Um grande tubo central canaliza o líquido de arrefecimento pelo quadro para reduzir a pressão neste ponto do sistema, promovendo um fluxo mais consistente. Um termostato interno melhora a confiabilidade, enquanto a tampa do radiador oferece um fecho do tipo baioneta para um encaixe seguro.

Tanque

Um tanque de combustível de 8,0 litros integra-se perfeitamente com a estrutura ergonômica, e conta com um acolchoamento robusto de borracha por trás para manter o tanque no lugar e proteger o quadro contra desgaste. O design da bomba de combustível de peça única e o filtro integrado permitem que o tanque seja esvaziado até um nível mais baixo, o que é particularmente benéfico para eventos mais longos. Para fins de durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

Coroas

As coroas anodizadas e usinadas por CNC de cor preta oferecem um padrão de qualidade premium. Elas possuem um deslocamento de 22 mm cuidadosamente calculado e foram projetadas de maneira especializada usando técnicas e materiais superiores para os mais altos níveis de qualidade e confiabilidade. A braçadeira do guidão possui uma superfície de contato maior com as barras ProTaper para ajudar a evitar a torção em caso de colisão e oferece duas opções de montagem para uma ergonomia personalizável.

QUADRO

Subquadro híbrido

Balança traseira

Estrutura

Radiadores

Tanque

Coroas

03. Vantagem inovadora

Garfos frontais WP XACT

Projetados e desenvolvidos para o rigor do enduro, os garfos de mola de cartucho fechado WP XACT oferecem um desempenho consistente graças a um design interno inovador, que otimiza o fluxo de óleo e evita sua degradação. O batente hidráulico, eficiente nos últimos 68 mm de curso, é altamente vantajoso em aterrissagens difíceis para manter o impulso de avanço. Além disso, os pilotos podem alterar as configurações de compressão e retorno de maneira rápida e fácil sem ferramentas usando os ajustadores localizados na parte superior e inferior de cada braço triangular.

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

O amortecedor de choques traseiro leve WP XACT oferece 300 mm de curso. Com retorno e compressão em alta e baixa velocidade ajustáveis manualmente, é possível alterar a configuração de maneira rápida e fácil sem ferramentas. Completa com um pistão de amortecedor CFD otimizado, vedações de baixa fricção e um sistema articulado novo e menor para reduzir o peso, o amortecimento consistente, conforto e tração são garantidos.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de desempenho é garantido com os sistemas de freios mais recentes Brembo que foram projetados especificamente para enduro. Novas pinças, novas pastilhas de freio, novas alavancas e novas mangueiras de freio, juntamente com os discos ondulados GSK (disco frontal de 260 mm e traseiro de 220 mm) resultam em uma sensação mais progressiva garantindo um controle total em todas as condições.

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes comprovaram a confiabilidade do sistema hidráulico Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Rodas e pneus

Aros de liga leve de alta resistência pretos da D.I.D estão unidos a cubos usinados por CNC utilizando raios leves e niples de alumínio anodizado prata. Montados às rodas estão pneus Michelin Enduro, usados pela Husqvarna Factory Racing por oferecerem aderência superior em uma ampla variedade de terrenos.

Guidão

Com uma curvatura da barra projetada para conforto máximo, os guidões ProTaper também oferecem função e estilo líderes na categoria. Fabricado para atender a normas exigentes, o guidão sem proteção reduz a fadiga do piloto e vem completo com logotipos resistentes a arranhões e descamação para manter seu visual premium.

Garfos frontais WP XACT

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

Freios hidráulicos

Embreagem hidráulica

Rodas e pneus

Guidão

04. Tecnologia avançada

Farol de LED

O farol de LED oferece uma iluminação excepcionalmente brilhante para uma excelente visibilidade à noite, sendo particularmente eficiente ao pilotar em florestas densas. Um design de montagem inteligente apresenta a unidade de luzes de LED instalada na máscara do farol com um sistema de liberação rápida que permite a substituição de maneira rápida e fácil em caso de danos.

Botão seletor de mapeamentos

Projetado para operação fácil, o botão seletor de mapeamentos permite que os pilotos escolham facilmente entre dois mapeamentos de injeção eletrônica de combustível, ativem o Controle de tração e acionem o Quickshifter. O Controle de tração pode ser ativado ou desativado por meio do botão seletor de mapeamentos e funciona analisando o uso do punho do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM no motor. Se as RPM aumentarem rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência para a roda traseira, assegurando a máxima tração. O Quickshifter também pode ser acionado usando o mesmo botão seletor de mapeamentos e oferece trocas de marcha perfeitas sob cargas pesadas.

Quickshifter

O Quickshifter pode ser ativado ou desativado por meio do botão seletor de mapeamentos. Ao interromper a ignição por uma fração de segundo, isso permite aumentar a marcha enquanto o punho do acelerador está totalmente acionado sem usar a embreagem. O Quickshifter somente fica ativo a partir da segunda marcha.

Motor de partida

Trazido da linha motocross, o interruptor combinado de partida/parada está localizado do lado direito do guidão para um uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar, anteriormente localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

Pedaleira

Utilizando dinâmica de fluidos computacional de última geração, as pedaleiras grandes são projetadas para oferecer controle máximo e evitar o acúmulo de lama. Além disso, a posição de montagem as coloca para dentro, tornando-as menos suscetíveis a raspar no chão ao atravessar atoleiros.