
01. Schneller und intelligenter


Motor
Der Motor der Husqvarna FC 350 wurde im Hinblick auf maximale Performance entwickelt. Für das Modelljahr 2023 wurden alle wichtigen Motorkomponenten und Wellen neu positioniert, was das Gesamthandling verbessert und die Tendenz des Eintauchens beim Beschleunigen unterbindet. Der nur 27,2 kg wiegende 350-cm³-4-Takt-Motor wurde um 2 Grad nach hinten gekippt und ist nun um 8 mm niedriger positioniert, was der Massenzentralisierung zugutekommt.

Zylinderkopf
Der für 2023 völlig überarbeitete DOHC-Zylinderkopf ist noch haltbarer und einfacher zu warten und verfügt über Schlepphebel mit einer DLC-Beschichtung, was die Reibung vermindert und für optimale Performance sorgt. Diese betätigen große Titan-Ventile auf Einlassseite (36,3 mm) und 29,1-mm-Ventile auf Auslassseite, welche den Gemischfluss für mächtige, nutzbare Power über das gesamte Drehzahlband und bis zur Grenze von 13.400 U/min optimieren. Die angepassten Ventilsteuerzeiten arbeiten perfekt mit der neu gestalteten Nockenwelle zusammen, die nun eine neue Lagerbrücke besitzt, um Steifigkeit und Wartungsfreundlichkeit zu erhöhen.

Zylinder und Kolben
Der große Zylinder mit 88 mm Bohrung und 57,5 mm Hub wird fachmännisch aus hochfestem Aluminium gefertigt, um eine hohe Zuverlässigkeit zu erzielen, und beherbergt einen High-Performance-Kolben von CP in Kasten-in-Kasten-Bauweise. Um Drehmoment und Leistung zu steigern, wurde sein Verdichtungsverhältnis für 2023 auf 14,6:1 angehoben. Das Ansprechverhalten des Motors wurde mit optimierten Ventilführungen und Ventilschaft-Durchmessern, die mit Hilfe von numerischer Strömungsmechanik entwickelt wurden, weiter verbessert.

Kurbelwelle
Im Zentrum des hochdrehenden und leistungsstarken Motors der Husqvarna FC 350 arbeitet eine Kurbelwelle mit einem als Gleitlager ausgeführten Pleuellager mit zwei eingepressten Lagerschalen, was für maximale Zuverlässigkeit und Standfestigkeit sorgt und lange Serviceintervalle von 90 Stunden ermöglicht.

Kurbelgehäuse
Im Innern der Kurbelgehäuse der FC 350 sind die Motorkomponenten perfektioniert, sodass die Massenzentralisierung verbessert und damit ein optimaler Schwerpunkt erzielt wird. Die im Hochdruckgussverfahren hergestellte, einteilige Aluminium-Schwinge bietet herausragende Stabilität bei geringstmöglichen Wandstärken und damit minimalem Gewicht.

DS‑Kupplung
Die FC 350 besitzt eine DS-Kupplung. Der Kupplungskorb wird mittels CNC-Technik aus einem Stück Stahl gefräst, was die Verwendung von dünnen Kupplungszwischenlamellen und eine schmale Motorkonstruktion ermöglicht.

Getriebe
Das 5-Gang-Getriebe mit seiner optimierten und bewährten Motocross-Übersetzung (24:72) wurde von der Pankl Racing Systems AG extrem leicht und haltbar konstruiert. Seine überarbeitete Schaltwelle reduziert die zum Schalten notwendigen Kräfte. Um nahtloses Hochschalten zu ermöglichen, wird der neue, in die Schaltwalze integrierte Quickshifter-Sensor durch Drücken des mit QS beschrifteten Knopfes am Map-Select-Schalter aktiviert.


Motor



Zylinderkopf



Zylinder und Kolben



Kurbelwelle



Kurbelgehäuse



DS‑Kupplung



Getriebe
