TC 125

01. Schneller und intelligenter

Motor

Der Motor der TC 125 setzt in der hochumkämpften 125-cm³-Klasse neue Leistungsmaßstäbe, wiegt dabei jedoch nur 17,9 kg. Dieser Leichtbau-Motor wurde unter Einsatz neuester Technologien hergestellt. Er produziert ein höheres Drehmoment, hat sich aber gleichzeitig seinen hochdrehenden 2-Takt-Charakter bewahrt. Dank der Zentralisierung der rotierenden Massen im Motor bietet die TC 125 ein leichtes, agiles Handling, wovon Anfänger und Profis gleichermaßen profitieren.

Zylinder

Der Zylinder mit 54-mm-Bohrung besitzt eine innovative elektronische Auslasssteuerung. Mithilfe eines Stellmotors werden der seitliche Auslasskanal und der Haupt-Auslasskanal gleichzeitig geöffnet, was eine maximale Leistungsentfaltung ermöglicht.

Kurbelwelle

Durch das geringe Gewicht der Kurbelwelle verbessert sich die Gasannahme, und die Vibrationen werden auf ein Minimum reduziert. Dieses Bauteil ist außerdem präzise so positioniert, dass die Effekte der rotierenden Massen einen nur sehr geringen Einfluss auf das Handling des Motorrads haben.

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit einer geringeren Wanddicke hergestellt werden. Dadurch reduziert sich das Gesamtgewicht, und die Massenzentralisierung wird optimiert. Symmetrische Motoraufhängungen verbessern die Biegeeigenschaften des Fahrwerks und damit das Handling. Innen sind alle Motorbauteile so positioniert, dass ein idealer Schwerpunkt erreicht wird.

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems AG gebaute 6-Gang-Getriebe garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Die überarbeiteten Schaltwalzen und Schaltgabeln ermöglichen eine geringere Hebelkraft für deutlich geschmeidigere, präzisere Schaltvorgänge. Der Schalthebel ist so gestaltet, dass er Schmutzablagerungen verhindert und unter allen Bedingungen perfekte Gangwechsel gewährleistet.

DS‑Kupplung

Die einzigartige DS-Kupplung der TC 125 ist anstelle konventioneller Schraubenfedern mit einer Kupplungsdruckplatte aus Stahl mit einer einzelnen Membran ausgestattet. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb sitzende Kupplung ist extrem haltbar und trägt zum kompakten Layout des Motors bei.

Motor

Zylinder

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

Getriebe

DS‑Kupplung

02. Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Mit einer optimierten Verteilung des Materials um den Steuerkopf und die obere Dämpferaufnahme bietet der Rahmen ein vertrauenserweckendes Handling und sichere Stabilität bei der Kurveneinfahrt. Um das Gesamtbild der Maschine zu vervollständigen, ist das Fahrwerk aus Chrommolybdän mit einer hochwertigen blauen Metallic-Pulverbeschichtung versehen. Das Tüpfelchen auf dem i sind die Rahmenschützer, die nicht nur den Lack schützen, sondern den Fahrern auch zusätzlichen Griff bieten, selbst unter härtesten Bedingungen.

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Der zweiteilige Heckrahmen besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für noch größere Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Heckrahmens sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Heckrahmens wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Gabelbrücke

Zur neuen Rahmenbauart und zum Federungs-Set-up passend bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für eine erhöhte Stabilität. Die Flexibilität des Lenkers kann mithilfe der neuen Lenkerklemmbrücke angepasst werden. Diese ermöglicht zwei Montageoptionen: gummigedämpft für weniger Vibrationen und fest für ein besseres Feedback vom Vorderrad. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.

WP XACT-USD-Gabel

Die von der WP-Forschungs- und Entwicklungsabteilung eingehend getesteten geschlossenen Cartridge-Gabeln WP XACT mit einem Durchmesser von 48 mm, mit denen das TC 125 ausgestattet ist, bieten außergewöhnlichen Komfort. Im Inneren der Gabel optimieren Mittelventilkolben den Ölfluss und verhindern das Aufschäumen für eine durchgehend gleichmäßige und berechenbare Dämpfung. Ein Hydrostop, der in den letzten 40 mm des Travels aktiv ist, reduziert die Auswirkungen von harten und schnellen Landungen, um den Vorwärtsimpuls zu erhalten. Sowohl die Druckstufen- als auch die Zugstufeneinstellungen lassen sich mit den leicht zugänglichen Klickern oben an jedem Gabelbein schnell von Hand einstellen.

WP XACT-Federbein

Das WP XACT-Federbein hinten ist mit einem durch numerische Strömungsmechanik (CFD) optimierten Kolben ausgestattet, der einen überragenden Anfangskomfort und eine vorhersehbare Performance unter allen Bedingungen gewährleistet. Um dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, ein individuelles Set-up zu erstellen, können sowohl die Zugstufe als auch die Highspeed-Druckstufeneinstellung und die Lowspeed-Druckstufeneinstellung einfach von Hand eingestellt werden.

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt und ist auf eine hohe Steifigkeit ausgelegt. Um die Flex-Eigenschaften des Fahrwerks weiter zu ergänzen und zu optimieren, wird eine 22 mm Hinterradachse verwendet. Ein robustes Kettengleitstück ist sauber in die Schwinge integriert und sorgt für ununterbrochenen Vorwärtsdrang in tief ausgefurchten Kurven.

Chrom-Molybdän-Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-USD-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

03. Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Die ergonomische Karosserie wurde entwickelt, um sicherzustellen, dass die Fahrer bei jedem Rennen ihr Bestes geben können. Dies wurde durch ausgiebige Tests erreicht, wobei die glatten Kontaktpunkte im Fahrerdreieck es den Rennfahrern ermöglichen, die Maschine fest mit den Beinen zu greifen, was die Ermüdung reduziert. Die Kühlerabdeckungen mit In-Mould-Grafiken tragen zum progressiven Erscheinungsbild der Maschine bei, während eine hohe, breite Sitzbank uneingeschränkte Bewegungsfreiheit bietet. Ein Sitzbankbezug mit hohem Griff sorgt dafür, dass der Fahrer auch bei starker Beschleunigung sicher an seinem Platz bleibt.

Luftfilterkasten

Eine stabile, einteilige Airbox optimiert den Lufteinlass durch geringere Verformung. Diese Konstruktion ermöglicht einen unrestricted Luftstrom für maximale Leistung, ohne den Filterschutz zu beeinträchtigen. Der Twin Air-Filter kann ohne Werkzeug durch einfaches Abnehmen der linken Seitenwand überprüft werden.

Hydraulikkupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, sodass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. Unzählige Stunden Testarbeit unter Rennbedingungen beweisen die herausragende Zuverlässigkeit des hochwertigen Hydrauliksystems von Brembo.

Hydraulische Bremsen

Die Brembo Bremssättel sind vorne und hinten aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt, um eine hohe Bremsleistung zu gewährleisten. Zusammen mit den 260-mm-Bremsscheiben vorne und den 220-mm-Bremsscheiben hinten, die beide dafür ausgelegt sind, Schlammablagerungen zu verhindern, ist eine effektive Bremsleistung unter allen Bedingungen gewährleistet. Der robuste Fußbremshebel hinten ist sehr widerstandsfähig und weniger anfällig für Beschädigungen beim Durchfahren tiefer Spurrillen.

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Motorcycles und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI sind mit einem innovativen, integrierten Gasbetätigungsmechanismus versehen und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.

Fußrasten

Die mit CFD entwickelten Fußrasten sind besonders breit und ermöglichen eine bessere Kontrolle über das Motorrad, sind aber gleichzeitig weniger anfällig für ein Hängenbleiben in tiefen Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren. Dies wird durch ein schlankeres Befestigungskonzept erreicht, das in den Rahmen integriert ist und zudem Gewicht spart.

Funktionales Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

04. Werde Meister deines Fachs

Räder und Reifen

Einsatzzweck der Armaturen sind CNC-gefräste Naben, starke Speichen und hochfeste, schwarz eloxierte Leichtmetallfelgen von D.I.D. Sie sind komplett mit den neuesten Dunlop MX34-Reifen ausgestattet, wobei der vordere Reifen für eine präzise Kurvenfahrt sorgt, während der hintere Reifen eine hervorragende Traktion auf unterschiedlichem Terrain bietet.

Auspuffanlage

Der Krümmer wurde in einem innovativen 3D-Entwurfsprozess speziell an den Motor der TC 125 angepasst und gewährleistet im gesamten Drehzahlbereich eine optimale Leistung. Montiert wird der Schalldämpfer mithilfe einer Aluminiumhalterung. Dies ermöglicht Stabilität bei minimalem Gewicht, und die durchdachte interne Konstruktion gewährleistet eine hervorragende Dämpfung ohne Abstriche bei der Leistung.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes mittiges Rohr durch den Rahmen reduziert den Druck an dieser Stelle des Systems und sorgt so für einen gleichmäßigen Durchfluss der Kühlflüssigkeit, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht. Ein zuverlässiger Kühlerverschluss mit Gewinde ermöglicht eine einfache Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstandes vor jeder Fahrt.

Kraftstofftank

Der 7,2 Liter fassende Kraftstofftank fügt sich nahtlos in die ergonomische Karosserie ein und ist zum Schutz des Rahmens vor Verschleiß mit einem starken Gummipolster unterlegt. Für maximale Haltbarkeit ist die äußere Kraftstoffleitung speziell so verlegt, dass sie weniger exponiert und anfällig für Beschädigungen ist. Zusätzlich verhindert der Verschluss des Kraftstofffilters das Eindringen von Schmutz und Wasser in das System und schützt es vor Schlagschäden.

Räder und Reifen

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

05. Hochmoderne Technik

EFI

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 125 bringt viele Vorteile. Das Motorsteuergerät analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Keihin-Drosselklappenkörper. Die neue elektronische Kraftstoffeinspritzung ermöglicht zudem die Einführung zweier neuer Motormappings, die für ein individuelles Fahrerlebnis über den am Lenker montierten Schalter ausgewählt werden können. Map 1 (weiß) ist das Standard-Mapping für eine lineare, progressive Leistung und für Hardpacks vorgesehen, während Map 2 (grün) das aggressivere, für Sand und schwerere Böden vorgesehene Programm ist. Darüber hinaus verbessert ein überarbeitetes Membranventilsystem die Abdichtung des Einlasstrakts und verhindert übermäßige Kraftstoffansammlungen, die anderenfalls bei extremen Bergauf- oder Bergabstrecken zu einem übermäßig fetten Gemisch führen würden.

Elektrostartersystem

Zur Gewährleistung eines schnellen Starts unter allen Bedingungen ist die TC 125 mit einem sehr zuverlässigen Elektrostartersystem ausgestattet. Dadurch kann komplett auf einen Kickstarter verzichtet werden. Der somit über dem Motor gewonnene Raum dient zur Aufnahme der EFI und der elektronischen Auslasssteuerung. Der Lithium-Ionen-Akku mit 12,8 V und 2 Ah ist unter der Fahrersitzbank in der Nähe des Schwerpunkts angebracht und beeinträchtigt daher das Handling der TC 125 nicht. Gestartet und abgestellt wird der Motor benutzerfreundlich über ein und denselben Schalter am Lenker.

Map-Select-Schalter

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 125 bietet für unterschiedliche Fahrbedingungen zwei unterschiedliche Motormappings. Map 1 (weiß) ist das magere Mapping für Hardpacks und rutschige Tracks, denn es bietet eine lineare, abschätzbare Leistungsentfaltung. Map 2 (grün) ist aggressiver und für maximale Leistung und Zuverlässigkeit auf Sand und schwereren Untergründe ausgelegt. Über den am Lenker montierten Mapping-Auswahlschalter kann der Fahrer einfach das geeignete Mapping auswählen.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (Engine Management System, EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.

Stundenzähler

Der Stundenzähler ist mit einer integrierten Kraftstoffstand-Kontrollleuchte ausgestattet, die über die Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgegeben wird und den Fahrer ggf. darauf aufmerksam macht, dass es Zeit zum Nachtanken ist.

Start-/Abstelltaste

Die kombinierte Start-/Abstelltaste befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und kann einfach mit dem Daumen bedient werden. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Tasters am Lenker verringert sich auch das Risiko potenzieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.