TE 125

01. Konkurrenzlose Leistung

Motor

Die technischen Innovationen tragen dazu bei, dass der Motor der TE 125 bei einzigartiger Leistungsstärke die besten Fahreigenschaften seiner Klasse aufweist. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über Throttle Body Injection (TBI). Zudem tragen ein maximales Drehmoment und eine starke Leistung über den gesamten Drehzahlbereich dazu bei, dass die TE 125 von Youngstern und Hobbyfahrern gleichermaßen gut zu fahren ist. Der kompakte Motor ist so gestaltet, dass alle Innenbauteile eine Zentralisierung der Masse unterstützen, was für das geringe Gewicht und das agile Handling dieses Motorrads von entscheidender Bedeutung ist.

Zylinder

Der Durchmesser der Zylinderbohrung beträgt 54 mm. Da die TE 125 mit Throttle Body Injection (TBI) ausgestattet ist, kommt anstelle der traditionellen Steuerwalze ein innovatives elektronisches Auslasssteuerungssystem zum Einsatz. Für eine maximale Leistung werden der seitliche Auslasskanal und der Haupt-Auslasskanal mit einem Stellmotor gleichzeitig geöffnet. Dies ermöglicht zusammen mit einer bearbeiteten Oberfläche entlang der oberen Kontur des Auslasskanals eine beispiellose Motorleistung.

Drosselklappenkörper

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TE 125 bringt viele Vorteile. Das Steuergerät analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert immer ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Keihin-Drosselklappenkörper. Mit der elektronischen Kraftstoffeinspritzung kommen zudem zwei verschiedene EFI-Mappings hinzu, die sich für ein personalisiertes Fahrerlebnis über einen Schalter am Lenker auswählen lassen. Map 1 (weiß) ist für technisch anspruchsvolles Terrain vorgesehen, während Map 2 (grün) das aggressivere, für Sand und schwerere Böden vorgesehene Programm ist. Darüber hinaus reduziert das Membranventilsystem übermäßige Kraftstoffansammlungen, die anderenfalls auf steilen Bergabstrecken zu einem übermäßig fetten Gemisch führen würden.

Kurbelgehäuse

Die Kurbelgehäuse werden im Druckgussverfahren hergestellt, um dünne Wände für ein geringes Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit oder Zuverlässigkeit zu erreichen. Um die Motormasse zu zentralisieren, wurde bei der Positionierung der Wellenanordnungen genau darauf geachtet, dass die rotierenden Massen im idealen Schwerpunkt gebündelt werden.

Auspuffanlage

Der speziell für die TE 125 in einem innovativen 3D-Designverfahren entwickelte Krümmer sorgt für uneingeschränkte Leistung und bietet maximale Bodenfreiheit, um das Risiko von Aufprallschäden im Gelände zu verringern. Der kompakte Krümmer besteht aus leichtem, hochfestem Aluminium und ermöglicht dank der ausgefeilten Konstruktion seiner Innenkomponenten eine hervorragende Geräuschdämpfung.

Motor

Zylinder

Drosselklappenkörper

Kurbelgehäuse

Auspuffanlage

02. Hochmodernes Fahrwerk

Rahmen

Mit einer optimierten Verteilung des Materials um den Steuerkopf und die obere Dämpferaufnahme bietet der Rahmen ein vertrauenserweckendes Handling und sichere Stabilität bei der Kurveneinfahrt. Um das Gesamtbild der Maschine zu vervollständigen, ist das Fahrwerk aus Chrommolybdän mit einer hochwertigen blauen Metallic-Pulverbeschichtung versehen. Das Tüpfelchen auf dem i sind die Rahmenschützer, die nicht nur den Lack schützen, sondern den Fahrern auch zusätzlichen Griff bieten, selbst unter härtesten Bedingungen.

Hybrider Heckrahmen

Der Heckrahmen besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium – für außergewöhnliche Festigkeit und Haltbarkeit bei einem geringen Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Die besonders zuverlässigen unteren Heckrahmenholme und Rahmenbefestigungen sind aus Aluminiumguss gefertigt, während der obere Teil aus spritzgegossenem Polyamid besteht, um eine spezifische Biegecharakteristik zu erreichen.

Schwinge

Die Schwinge wird im Druckgussverfahren hergestellt und ist auf eine hohe Steifigkeit ausgelegt. Um die Flex-Eigenschaften des Fahrwerks weiter zu ergänzen und zu optimieren, wird eine 22 mm Hinterradachse verwendet. Ein robustes Kettengleitstück ist sauber in die Schwinge integriert und sorgt für ununterbrochenen Vorwärtsdrang in tief ausgefurchten Kurven.

Bodywork

Die ergonomische Karosserie wurde entwickelt, um sicherzustellen, dass die Fahrer bei jedem Rennen ihr Bestes geben können. Dies wurde durch ausgiebige Tests erreicht, wobei die glatten Kontaktpunkte im Fahrerdreieck es den Rennfahrern ermöglichen, die Maschine fest mit den Beinen zu greifen, was die Ermüdung reduziert. Die Kühlerabdeckungen mit In-Mould-Grafiken tragen zum progressiven Erscheinungsbild der Maschine bei, während eine hohe, breite Sitzbank uneingeschränkte Bewegungsfreiheit bietet. Ein Sitzbankbezug mit hohem Griff sorgt dafür, dass der Fahrer auch bei starker Beschleunigung sicher an seinem Platz bleibt.

Kraftstofftank

Ein 8,5-Liter-Kraftstofftank fügt sich nahtlos in das ergonomische Bodywork ein und verfügt über ein robustes Gummipolster darunter, um den Tank an Ort und Stelle zu halten und den Rahmen vor Abnutzung zu schützen. Für eine höhere Haltbarkeit ist die externe Kraftstoffleitung speziell verlegt, um sie weniger exponiert und anfällig für Schäden zu machen.

Rahmen

Hybrider Heckrahmen

Schwinge

Bodywork

Kraftstofftank

03. Innovative Vorteile

WP XACT-Vorderradgabel

Die WP XACT Closed-Cartridge-Federgabeln wurden für den harten Enduro-Einsatz konzipiert und entwickelt und bieten dank ihres innovativen Designs eine konstante Dämpfung. In jedem Gabelbein sorgen leichte, polierte Federn für mehr Leistung, während die Kolben in der Mitte des Ventils den Ölfluss optimieren, um Schaumbildung zu vermeiden. Ein einteiliger Hydrostop, der in den letzten 68 mm des Travels wirksam ist, ist bei harten Landungen von großem Vorteil, da er dazu beiträgt, den Vorwärtsschwung zu erhalten. Außerdem lassen sich die Druck- und Zugstufeneinstellungen schnell und einfach mit den werkzeuglos bedienbaren Einstellern oben und unten an jedem Gabelbein ganz einfach verändern.

WP XACT-Federbein

Das WP XACT-Federbein hinten ist mit einem durch numerische Strömungsmechanik (CFD) optimierten Kolben ausgestattet, der einen überragenden Anfangskomfort und eine vorhersehbare Performance unter allen Bedingungen gewährleistet. Um dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, ein individuelles Setup zu erstellen, können sowohl die Zugstufe als auch die Highspeed-Druckstufeneinstellung und die Lowspeed-Druckstufeneinstellung einfach von Hand eingestellt werden.

Hydraulische Bremsen

Die Brembo Bremssättel sind vorne und hinten aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt, um eine hohe Bremsleistung zu gewährleisten. Zusammen mit den 260-mm-Bremsscheiben vorne und den 220-mm-Bremsscheiben hinten, die beide dafür ausgelegt sind, Schlammablagerungen zu verhindern, ist eine effektive Bremsleistung unter allen Bedingungen gewährleistet. Der robuste Fußbremshebel hinten ist sehr widerstandsfähig und weniger anfällig für Beschädigungen beim Durchfahren tiefer Spurrillen.

Hydraulische Kupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, sodass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. In unzähligen Stunden Testarbeit wurde die Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo bewiesen.

Räder und Reifen

Für die Montage der Räder werden CNC-gefräste Naben, starke Speichen und hochfeste, schwarz eloxierte Leichtmetallfelgen verwendet. Sie sind mit den neuesten Michelin-Reifen ausgestattet, die für präzise Kurvenfahrten und hervorragenden Grip auf unterschiedlichem Terrain sorgen.

Gabelbrücke

Schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücken bieten serienmäßig Premiumqualität. Sie verfügen über einen sorgfältig berechneten Versatz von 22 mm und werden unter Verwendung hochwertiger Techniken und Materialien hergestellt, um ein Höchstmaß an Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Armaturenklemmbrücke hat eine große Kontaktfläche mit den ProTaper-Lenkern, was dazu beiträgt, ein Verdrehen bei Stürzen zu verhindern. Zwei Befestigungsoptionen ermöglichen eine ergonomisch optimale Anbringung.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mithilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes mittiges Rohr durch den Rahmen reduziert den Druck an dieser Stelle des Systems und sorgt so für einen gleichmäßigen Durchfluss der Kühlflüssigkeit, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht. Ein zuverlässiger Kühlerverschluss mit Gewinde ermöglicht eine einfache Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstandes vor jeder Fahrt.

WP XACT-Vorderradgabel

WP XACT-Federbein

Hydraulische Bremsen

Hydraulische Kupplung

Räder und Reifen

Gabelbrücke

Kühlsystem

04. Fortschrittliche Technologie

LED-Scheinwerfer

Der neue LED-Scheinwerfer bietet eine hervorragende Lichtleistung und damit eine deutlich verbesserte Nachtsicht und ist besonders bei Fahrten durch dichte Wälder effektiv. Die LED-Einheit wird mit einer neuen Halterung mit Schnellwechselsystem in der Scheinwerfermaske befestigt und kann so bei Beschädigung schnell und einfach ausgetauscht werden.

Map-Select-Switch

Mit dem Mapping-Auswahlschalter kann die Motorcharakteristik ganz einfach angepasst werden, um die Leistungsentfaltung je nach Fahrervorlieben oder Bedingungen zu verändern. Es gibt gleich zwei Einstellungen, die während der Fahrt aktiviert werden können: Einstellung 1 für eine berechenbare, lineare Leistung, und Einstellung 2 für eine bessere Gasannahme und damit perfekt für anspruchsvolle Bedingungen.

Fußrasten

Unter Anwendung von Prozessen der numerischen Strömungsmechanik wurden die großen Fußrasten für maximale Kontrolle und minimale Schlammansammlungen konzipiert. Außerdem sind sie nach innen versetzt, sodass sie selbst bei Fahrten durch tiefe Furchen seltener am Boden hängenbleiben.

Elektrostartersystem

Auf der rechten Lenkerseite befindet sich eine von den Motocross-Modellen übernommene kombinierte Start-/Abstelltaste, die mit dem Daumen leicht zu bedienen ist. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Schalters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

Motormanagementsystem

Das Vitesco Motormanagementsystem (Engine Management System, EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.