FC 350 Heritage

  • Choose Colour

Base Price: 11.475,00 EUR*

De Heritage-modellen, gebouwd op het beproefde technische platform van de 2023-reeks, zijn moderne wedstrijdgerichte machines in een vintage jasje. De kenmerkende nieuwe look is geïnspireerd op het raceontwerp van het merk uit 1983, en verder verbeterd met zwart geanodiseerde EXCEL-velgen om een ingetogen en exclusieve nieuwe uitstraling te creëren. Gekenmerkt door het unieke uiterlijk en de bijpassende blauwe zadelhoes, zijn de Heritage-modellen een eerbetoon aan de sterke Zweedse wortels van Husqvarna Motorcycles.
  • PHO_BIKE_90_RE_HQV-23-FC-350-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_HQV-23-FC-350-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_HQV-23-FC-350-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_HQV-23-FC-350-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_HQV-23-FC-350-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_HQV-23-FC-350-HE_#SALL_#AEPI_#V1.png
De Heritage-modellen, gebouwd op het beproefde technische platform van de 2023-reeks, zijn moderne wedstrijdgerichte machines in een vintage jasje. De kenmerkende nieuwe look is geïnspireerd op het raceontwerp van het merk uit 1983, en verder verbeterd met zwart geanodiseerde EXCEL-velgen om een ingetogen en exclusieve nieuwe uitstraling te creëren. Gekenmerkt door het unieke uiterlijk en de bijpassende blauwe zadelhoes, zijn de Heritage-modellen een eerbetoon aan de sterke Zweedse wortels van Husqvarna Motorcycles.
Sneller en slimmer

01. Sneller en slimmer

Sneller en slimmer

Motor

De nieuwe FC 350-motor is ontworpen om maximale prestaties te leveren. Voor 2023 verbetert de herpositionering van alle belangrijke motoronderdelen en asconfiguraties het algemene rijgedrag, waarbij het ontwerp het anti-squat-gedrag van het hele chassis verbetert. De 350 cm³ viertaktmotor weegt slechts 27,2 kg, is twee graden naar achteren gekanteld en is 8 mm lager in hoogte om de massa verder te centraliseren.

Cilinderkop

De DOHC-cilinderkop, die volledig opnieuw is ontworpen voor 2023, biedt een verbeterde duurzaamheid en meer onderhoudsgemak, met "Diamond Like Carbon" (DLC) gecoate vingervolgers om een minimale wrijving en optimale prestaties te garanderen. Deze bedienen grote titanium kleppen, 36,3 mm voor de inlaat en 29,1 mm voor de uitlaat, die de gasstroom optimaliseren voor een sterk, bruikbaar vermogen in het hele toerengebied, helemaal tot aan de 13.400 omw/min-grens. De herontworpen kleptiming werken in perfecte harmonie met de herontworpen nokkenas, die nu is voorzien van een nieuwe lagerbrug die is ontworpen om de starheid te verhogen en de onderhoudsvriendelijkheid te verbeteren.

Cilinder en zuiger

Een grote cilinder met een boring van 88 mm en een slag van 57,5 mm is op professionele wijze van zeer sterk aluminium vervaardigd voor maximale betrouwbaarheid, en bevat de hoogwaardige gesmede zuiger van het 'bridged-box'-type van CP. Voor 2023 wordt de compressieverhouding verhoogd tot 14.6:1 voor een verbeterd koppel en piekvermogen. Het reactievermogen van de motor is verder verbeterd dankzij geoptimaliseerde klepgeleiders en klepschachtdiameters die nauwkeurig zijn berekend met behulp van berekende vloeistofdynamica (Computational Fluid Dynamics, CFD).

Krukas

De kern van de hoogtoerige FC 350-motor met hoge vermogensafgifte is een krukas met een gewoon glijlager met twee ingeperste lagerschalen, die maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid garanderen en lange onderhoudsintervallen van 90 uur.

Carters

De FC 350-carters zijn ontworpen voor een geoptimaliseerde massacentralisatie, waarbij alle interne componenten op de perfecte plaats zitten om het ideale zwaartepunt te bereiken. Het resultaat, vervaardigd volgens een hogedrukgietprocédé, is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte bij een zo laag mogelijk gewicht.

DS-koppeling

De FC 350 is voorzien van een gereviseerde DS-koppeling (Diaphragm Steel). De nieuw ontworpen koppelingsmand, die is vervaardigd uit één stuk CNC-gefreesd staal, biedt plaats aan de nieuwe versnellingsbak. Hij blijft het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maken, wat bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.

Versnellingsbak

De 5-versnellingenbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen biedt (24:72). Een nieuw ontwerp van de schakelas vermindert de bedieningskrachten die nodig zijn voor het schakelen. Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog vlotter op te schakelen.

Sneller en slimmer

Motor

De nieuwe FC 350-motor is ontworpen om maximale prestaties te leveren. Voor 2023 verbetert de herpositionering van alle belangrijke motoronderdelen en asconfiguraties het algemene rijgedrag, waarbij het ontwerp het anti-squat-gedrag van het hele chassis verbetert. De 350 cm³ viertaktmotor weegt slechts 27,2 kg, is twee graden naar achteren gekanteld en is 8 mm lager in hoogte om de massa verder te centraliseren.
Sneller en slimmer

Cilinderkop

De DOHC-cilinderkop, die volledig opnieuw is ontworpen voor 2023, biedt een verbeterde duurzaamheid en meer onderhoudsgemak, met "Diamond Like Carbon" (DLC) gecoate vingervolgers om een minimale wrijving en optimale prestaties te garanderen. Deze bedienen grote titanium kleppen, 36,3 mm voor de inlaat en 29,1 mm voor de uitlaat, die de gasstroom optimaliseren voor een sterk, bruikbaar vermogen in het hele toerengebied, helemaal tot aan de 13.400 omw/min-grens. De herontworpen kleptiming werken in perfecte harmonie met de herontworpen nokkenas, die nu is voorzien van een nieuwe lagerbrug die is ontworpen om de starheid te verhogen en de onderhoudsvriendelijkheid te verbeteren.
Sneller en slimmer

Cilinder en zuiger

Een grote cilinder met een boring van 88 mm en een slag van 57,5 mm is op professionele wijze van zeer sterk aluminium vervaardigd voor maximale betrouwbaarheid, en bevat de hoogwaardige gesmede zuiger van het 'bridged-box'-type van CP. Voor 2023 wordt de compressieverhouding verhoogd tot 14.6:1 voor een verbeterd koppel en piekvermogen. Het reactievermogen van de motor is verder verbeterd dankzij geoptimaliseerde klepgeleiders en klepschachtdiameters die nauwkeurig zijn berekend met behulp van berekende vloeistofdynamica (Computational Fluid Dynamics, CFD).
Sneller en slimmer

Krukas

De kern van de hoogtoerige FC 350-motor met hoge vermogensafgifte is een krukas met een gewoon glijlager met twee ingeperste lagerschalen, die maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid garanderen en lange onderhoudsintervallen van 90 uur.
Sneller en slimmer

Carters

De FC 350-carters zijn ontworpen voor een geoptimaliseerde massacentralisatie, waarbij alle interne componenten op de perfecte plaats zitten om het ideale zwaartepunt te bereiken. Het resultaat, vervaardigd volgens een hogedrukgietprocédé, is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte bij een zo laag mogelijk gewicht.
Sneller en slimmer

DS-koppeling

De FC 350 is voorzien van een gereviseerde DS-koppeling (Diaphragm Steel). De nieuw ontworpen koppelingsmand, die is vervaardigd uit één stuk CNC-gefreesd staal, biedt plaats aan de nieuwe versnellingsbak. Hij blijft het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maken, wat bijdraagt aan het compacte ontwerp van de motor.
Sneller en slimmer

Versnellingsbak

De 5-versnellingenbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij geoptimaliseerde en bewezen motorcross-specifieke overbrengingsverhoudingen biedt (24:72). Een nieuw ontwerp van de schakelas vermindert de bedieningskrachten die nodig zijn voor het schakelen. Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog vlotter op te schakelen.
Rijd gemakkelijker

02. Rijd gemakkelijker

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is voor 2023 verder verfijnd. Een nieuwe schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-duikgedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback voor de berijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige witte poedercoating met opnieuw ontworpen standaard framebeschermers die superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de carterbeschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het nieuwe tweedelige subframe voor 2023 is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten passen bij het nieuwe frame-ontwerp en de nieuwe ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de nieuwe stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

De gesplitste luchtvoorvork van 48 mm biedt nu een verbeterde weerstand tegen stoten dankzij een nieuwe hydrostop, die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg voor nog meer comfort. De WP-vorken zijn ontworpen met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen geeft de vork een nauwkeurige feedback aan de berijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Voor een verbeterde duurzaamheid voorkomen nieuwe vorkbeschermingsringen dat er vuil binnendringt. Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.

WP XACT-schokdemper

De volledig nieuwe WP XACT-achterschokdemper is 100 gram lichter en 15 mm korter dan zijn voorganger, maar de veerweg blijft met 300 mm ongewijzigd. Binnenin de schokdemper bevindt zich een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd startcomfort, die onder alle omstandigheden een sterke veerkracht biedt. Door de verschillende afmetingen van de gaten in de vulstukken kunnen deze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning op de oliestroom wordt verminderd. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving en een herontworpen schakelsysteem zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.

Achterbrug

De nieuwe achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige versies. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een nieuwe achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif volledig opnieuw ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen ze minder gemakkelijk aan externe voorwerpen blijven haken.

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is voor 2023 verder verfijnd. Een nieuwe schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-duikgedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback voor de berijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige witte poedercoating met opnieuw ontworpen standaard framebeschermers die superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de carterbeschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.
Rijd gemakkelijker

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het nieuwe tweedelige subframe voor 2023 is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.
Rijd gemakkelijker

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten passen bij het nieuwe frame-ontwerp en de nieuwe ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de nieuwe stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-voorvering

De gesplitste luchtvoorvork van 48 mm biedt nu een verbeterde weerstand tegen stoten dankzij een nieuwe hydrostop, die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg voor nog meer comfort. De WP-vorken zijn ontworpen met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen geeft de vork een nauwkeurige feedback aan de berijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Voor een verbeterde duurzaamheid voorkomen nieuwe vorkbeschermingsringen dat er vuil binnendringt. Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-schokdemper

De volledig nieuwe WP XACT-achterschokdemper is 100 gram lichter en 15 mm korter dan zijn voorganger, maar de veerweg blijft met 300 mm ongewijzigd. Binnenin de schokdemper bevindt zich een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd startcomfort, die onder alle omstandigheden een sterke veerkracht biedt. Door de verschillende afmetingen van de gaten in de vulstukken kunnen deze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning op de oliestroom wordt verminderd. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving en een herontworpen schakelsysteem zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.
Rijd gemakkelijker

Achterbrug

De nieuwe achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een verbeterd spuitgietproductieproces voor optimale starheid en een gewichtsvermindering van 190 g ten opzichte van vorige versies. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een nieuwe achteras van 22 mm gemonteerd. Bovendien zijn de kettingkast en de kettingschuif volledig opnieuw ontworpen voor een betere duurzaamheid en kunnen ze minder gemakkelijk aan externe voorwerpen blijven haken.
Moeiteloze ergonomie

03. Moeiteloze ergonomie

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het strakke, op Zweden geïnspireerde ontwerp en de ergonomie zijn erop afgestemd om de berijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. De contactpunten en oppervlakken in de berijdersdriehoek, die na ontelbare uren testen zijn aangepast, zijn voor 2023 verplaatst om het comfort op de motorfiets te verbeteren. Het vlakke zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid, terwijl de geribbelde zadelafdekking met hoge grip ervoor zorgt dat de rijder stevig op zijn plaats blijft zitten bij hard optrekken.

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het TWIN AIR-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, eenvoudig door het linkerzijpaneel te verwijderen voor makkelijk onderhoud. Om de prestaties van de FC 350 nog verder naar wens aan te passen, wordt de motor geleverd met een extra luchtfilterkap die zonder gereedschap kan worden verwisseld, afhankelijk van de voorkeur van de rijder of de omstandigheden op de baan.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd met Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een nieuw ontworpen 260 mm voorschijf en een 220 mm achterschijf die vuil beter afvoeren, is superieure remkracht en remvertrouwen onder alle omstandigheden gegarandeerd.

ProTaper-stuur en stuurbeschermer

Ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt de exclusieve kromming superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht. Bovenop bevindt zich het zwarte ProTaper-stuurkussen voor extra stijl en veiligheid.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en een lijmloze installatie. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.

Voetsteunen

De volledig nieuwe, door CFD ontworpen voetsteunen bieden een 26,8% groter contactoppervlak om een betere controle over de machine te garanderen, terwijl ze minder gevoelig zijn voor blijven haken in diepe sporen, wegrijden in een schuine positie (scrubbing) of obstakels langs het parcours. Dit werd bereikt door een nieuw, smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het strakke, op Zweden geïnspireerde ontwerp en de ergonomie zijn erop afgestemd om de berijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. De contactpunten en oppervlakken in de berijdersdriehoek, die na ontelbare uren testen zijn aangepast, zijn voor 2023 verplaatst om het comfort op de motorfiets te verbeteren. Het vlakke zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid, terwijl de geribbelde zadelafdekking met hoge grip ervoor zorgt dat de rijder stevig op zijn plaats blijft zitten bij hard optrekken.
Moeiteloze ergonomie

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het TWIN AIR-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, eenvoudig door het linkerzijpaneel te verwijderen voor makkelijk onderhoud. Om de prestaties van de FC 350 nog verder naar wens aan te passen, wordt de motor geleverd met een extra luchtfilterkap die zonder gereedschap kan worden verwisseld, afhankelijk van de voorkeur van de rijder of de omstandigheden op de baan.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische remmen

Het hoogste kwaliteitsniveau is gegarandeerd met Brembo-remklauwen van topniveau, gemaakt van afzonderlijke stukken aluminium voor sterkte bij een zo laag mogelijk gewicht. Samen met een nieuw ontworpen 260 mm voorschijf en een 220 mm achterschijf die vuil beter afvoeren, is superieure remkracht en remvertrouwen onder alle omstandigheden gegarandeerd.
Moeiteloze ergonomie

ProTaper-stuur en stuurbeschermer

Ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt de exclusieve kromming superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht. Bovenop bevindt zich het zwarte ProTaper-stuurkussen voor extra stijl en veiligheid.
Moeiteloze ergonomie

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en een lijmloze installatie. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.
Moeiteloze ergonomie

Voetsteunen

De volledig nieuwe, door CFD ontworpen voetsteunen bieden een 26,8% groter contactoppervlak om een betere controle over de machine te garanderen, terwijl ze minder gevoelig zijn voor blijven haken in diepe sporen, wegrijden in een schuine positie (scrubbing) of obstakels langs het parcours. Dit werd bereikt door een nieuw, smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.
De kunst onder de knie

04. De kunst onder de knie

De kunst onder de knie

Wielen en banden

De wielen van de FC 350, gemonteerd met CNC-bewerkte naven, sterke spaken en zwart geanodiseerde lichtmetalen velgen van EXCEL, zijn voorzien van DUNLOP GEOMAX MX33 motorcrossbanden met een beproefd blok-binnen-een-blok-ontwerp voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op het circuit en stabiliteit door spoorvorming is de FC 350 uitgerust met een 110/90-19-achterband, terwijl een 80/100-21-voorband zorgt voor optimale grip op een verscheidenheid aan rijoppervlakken.

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FC 350 is voorzien van een stromingsgeoptimaliseerde resonantiekamer, die een cruciale rol speelt bij het leveren van de beste prestaties in zijn klasse. De uitlaatpijp is uit twee delen vervaardigd en zo compact mogelijk gehouden, zodat het systeem kan worden verwijderd zonder de achterschokdemper te demonteren. De geluiddemper heeft een kort en efficiënt ontwerp, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt te liggen en een indrukwekkend vermogen wordt gegarandeerd, terwijl het geluid zo laag mogelijk wordt gehouden. Een zwarte coating benadrukt de hoogwaardige kwaliteit.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier te kanaliseren. Een grote middenbuis leidt de koelvloeistof door het frame om de druk op dit punt in het systeem te verlagen voor een consistentere stroming, terwijl een nieuwe ingebouwde thermostaat de betrouwbaarheid verder verhoogt.

Brandstoftank

Een nieuwe en grotere brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de herontworpen carrosserie. Dankzij het nieuwe ontwerp en de nieuwe positie van de brandstofpomp wordt de tank verder geleegd voor langere looptijden. Voor meer veiligheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

De kunst onder de knie

Wielen en banden

De wielen van de FC 350, gemonteerd met CNC-bewerkte naven, sterke spaken en zwart geanodiseerde lichtmetalen velgen van EXCEL, zijn voorzien van DUNLOP GEOMAX MX33 motorcrossbanden met een beproefd blok-binnen-een-blok-ontwerp voor progressiever bochtenwerk en een superieure grip. Voor een betere wendbaarheid op het circuit en stabiliteit door spoorvorming is de FC 350 uitgerust met een 110/90-19-achterband, terwijl een 80/100-21-voorband zorgt voor optimale grip op een verscheidenheid aan rijoppervlakken.
De kunst onder de knie

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FC 350 is voorzien van een stromingsgeoptimaliseerde resonantiekamer, die een cruciale rol speelt bij het leveren van de beste prestaties in zijn klasse. De uitlaatpijp is uit twee delen vervaardigd en zo compact mogelijk gehouden, zodat het systeem kan worden verwijderd zonder de achterschokdemper te demonteren. De geluiddemper heeft een kort en efficiënt ontwerp, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt te liggen en een indrukwekkend vermogen wordt gegarandeerd, terwijl het geluid zo laag mogelijk wordt gehouden. Een zwarte coating benadrukt de hoogwaardige kwaliteit.
De kunst onder de knie

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier te kanaliseren. Een grote middenbuis leidt de koelvloeistof door het frame om de druk op dit punt in het systeem te verlagen voor een consistentere stroming, terwijl een nieuwe ingebouwde thermostaat de betrouwbaarheid verder verhoogt.
De kunst onder de knie

Brandstoftank

Een nieuwe en grotere brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de herontworpen carrosserie. Dankzij het nieuwe ontwerp en de nieuwe positie van de brandstofpomp wordt de tank verder geleegd voor langere looptijden. Voor meer veiligheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.
Technologisch geavanceerd

05. Technologisch geavanceerd

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de nieuw ontworpen en intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen berijders de start- en tractieregeling activeren, de nieuwe quickshifter-functionaliteit inschakelen en tussen twee motormappings omschakelen. Met de eenvoudig te bedienen map-keuzeschakelaar kunnen motorcrossers de motorkarakteristieken snel wijzigen en op de wedstrijd instellen, afhankelijk van de parcoursomstandigheden en de voorkeur van de berijder.

Quickshifter

De nieuwe quickshifter-functie kan worden geactiveerd of gedeactiveerd via de map-keuzeschakelaar. De functie werkt alleen bij het opschakelen, waarbij de ontsteking voor een fractie van een seconde wordt onderbroken. Hierdoor kan worden opgeschakeld terwijl de gashendel volledig openstaat, zonder gebruik te maken van de koppeling. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de schakelhendel, stuurt het signaal naar de ECU en het ontstekingstijdstip wordt onderbroken. Om onbedoeld schakelen en valse vrijstanden te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.

Traction Control

De tractieregeling op de FC 350 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert het motormanagementsysteem (engine management system, EMS) een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden. Dit levert een aanzienlijk voordeel op bij natte of modderige omstandigheden.

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control actief is. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel, wat de tractie verbetert en het verlies van controle bij snelle acceleratie voorkomt. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FC 350 standaard twee ingebouwde motor-maps. Map 1 biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 agressiever is voor een scherpere gasrespons en explosievere vermogensafgifte.

EMS

Het nieuwe motormanagementsysteem (EMS) is kleiner en lichter en kan gegevens sneller verwerken. Hij bevat een nieuwe rolsensor (ROS) die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt voor de veiligheid bij een zware crash, wat een extra veiligheidsniveau toevoegt voor de nieuwe generatie motorcrossers van Husqvarna Motorcycles.

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de berijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.

Start/stop-schakelaar

De nieuwe gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Elektrische startmotor

Zoals alle viertakt motorcross-modellen van Husqvarna, start de FC 350 dankzij de elektrische starter met één druk op de knop. Om elektrisch starten mogelijk te maken, is er een lichtgewicht Li-ion 2.0 Ah-accu gemonteerd die het totale gewicht tot een minimum beperkt houdt.

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de nieuw ontworpen en intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen berijders de start- en tractieregeling activeren, de nieuwe quickshifter-functionaliteit inschakelen en tussen twee motormappings omschakelen. Met de eenvoudig te bedienen map-keuzeschakelaar kunnen motorcrossers de motorkarakteristieken snel wijzigen en op de wedstrijd instellen, afhankelijk van de parcoursomstandigheden en de voorkeur van de berijder.
Technologisch geavanceerd

Quickshifter

De nieuwe quickshifter-functie kan worden geactiveerd of gedeactiveerd via de map-keuzeschakelaar. De functie werkt alleen bij het opschakelen, waarbij de ontsteking voor een fractie van een seconde wordt onderbroken. Hierdoor kan worden opgeschakeld terwijl de gashendel volledig openstaat, zonder gebruik te maken van de koppeling. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de schakelhendel, stuurt het signaal naar de ECU en het ontstekingstijdstip wordt onderbroken. Om onbedoeld schakelen en valse vrijstanden te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.
Technologisch geavanceerd

Traction Control

De tractieregeling op de FC 350 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert het motormanagementsysteem (engine management system, EMS) een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden. Dit levert een aanzienlijk voordeel op bij natte of modderige omstandigheden.
Technologisch geavanceerd

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control actief is. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel, wat de tractie verbetert en het verlies van controle bij snelle acceleratie voorkomt. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.
Technologisch geavanceerd

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FC 350 standaard twee ingebouwde motor-maps. Map 1 biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 agressiever is voor een scherpere gasrespons en explosievere vermogensafgifte.
Technologisch geavanceerd

EMS

Het nieuwe motormanagementsysteem (EMS) is kleiner en lichter en kan gegevens sneller verwerken. Hij bevat een nieuwe rolsensor (ROS) die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt voor de veiligheid bij een zware crash, wat een extra veiligheidsniveau toevoegt voor de nieuwe generatie motorcrossers van Husqvarna Motorcycles.
Technologisch geavanceerd

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de berijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.
Technologisch geavanceerd

Start/stop-schakelaar

De nieuwe gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.
Technologisch geavanceerd

Elektrische startmotor

Zoals alle viertakt motorcross-modellen van Husqvarna, start de FC 350 dankzij de elektrische starter met één druk op de knop. Om elektrisch starten mogelijk te maken, is er een lichtgewicht Li-ion 2.0 Ah-accu gemonteerd die het totale gewicht tot een minimum beperkt houdt.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 5 versnellingen
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 57.5 mm
  • Boring 88 mm
  • Koppeling Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Cilinderinhoud 349.7 cm³
  • EMS Keihin-EMS
  • Bouwwijze Eencilinder viertaktmotor

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 102 kg
  • Tankinhoud, ca. 7.2 l
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting X-ring 5/8 x 1/4"
  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Voorvering WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 336 mm
  • Achtervering WP XACT Monoshock with linkage
  • Zithoogte 939 mm
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Veerweg voor 305 mm
  • Veerweg achter 293 mm