FS 450

  • Choose Colour

Base Price: 12.485,00 EUR*

Met meerdere technische upgrades voor 2023 om zijn sublieme prestaties op het parcours te behouden, blijft de FS 450 de absolute topmachine voor supermoto-rijders. Een nieuwe motor produceert niet alleen een breed scala aan controleerbaar vermogen, maar positioneert de motoras ook op het ideale zwaartepunt, wat de manoeuvreerbaarheid enorm ten goede komt. Het nieuwe chassis, dat is ontwikkeld en vervaardigd met behulp van geavanceerde engineeringtechnieken om de rotatiemassa's te verplaatsen, biedt een beter anti-squat-gedrag en een betere wegligging. Met behoud van de geavanceerde elektronica en hoogwaardige componenten is de FS 450 afgewerkt met een nieuwe, functionelere carrosserie, versierd met witte, gele en grijze grafische details, geïnspireerd op het Zweedse erfgoed van het merk.
  • PHO_BIKE_90_RE_HQV-23-FS-450_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_HQV-23-FS-450_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_HQV-23-FS-450_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_HQV-23-FS-450_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_HQV-23-FS-450_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_HQV-23-FS-450_#SALL_#AEPI_#V1.png
Met meerdere technische upgrades voor 2023 om zijn sublieme prestaties op het parcours te behouden, blijft de FS 450 de absolute topmachine voor supermoto-rijders. Een nieuwe motor produceert niet alleen een breed scala aan controleerbaar vermogen, maar positioneert de motoras ook op het ideale zwaartepunt, wat de manoeuvreerbaarheid enorm ten goede komt. Het nieuwe chassis, dat is ontwikkeld en vervaardigd met behulp van geavanceerde engineeringtechnieken om de rotatiemassa's te verplaatsen, biedt een beter anti-squat-gedrag en een betere wegligging. Met behoud van de geavanceerde elektronica en hoogwaardige componenten is de FS 450 afgewerkt met een nieuwe, functionelere carrosserie, versierd met witte, gele en grijze grafische details, geïnspireerd op het Zweedse erfgoed van het merk.
Sneller en slimmer

01. Sneller en slimmer

Sneller en slimmer

Krachtige motor

De FS 450-motor profiteert van geavanceerde engineeringtechnieken om maximale prestaties te leveren. Voor 2023 is de motor lichter, met een gewicht van slechts 26,8 kilogram, en is hij twee graden naar achteren gekanteld om de massa verder te centraliseren voor een betere wegligging en een aanzienlijk verbeterd anti-squat-gedrag van het chassis. Het onderhoud van de FS 450-motor is eenvoudiger dan bij de vorige modellen, dankzij de toevoeging van onderhoudsmarkeringen op de motorbehuizing.

Cilinderkop

De nieuw ontworpen SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact, met de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt geplaatst voor een aanzienlijk verbeterd rijgedrag en een betere wendbaarheid. Een nieuwe, duurzamere, fijngestanste nokkenasketting loopt over wrijvingsarme kettinggeleiders voor optimale efficiëntie en verbeterde betrouwbaarheid, terwijl een enkele oliesproeistraal een effectieve koeling garandeert. De lichtgewicht kleppen worden bediend door middel van een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is afgestemd om een zo nauwkeurig mogelijk koppel en optimale gasrespons te kunnen leveren.

Cilinder en zuiger

De lichtgewicht aluminium cilinder is zonder twijfel een technisch hoogstandje en heeft een boring van 95 mm en een slag van 63,4 mm. Binnenin heeft de CP-zuiger geanodiseerde ringvormige groeven voor meer duurzaamheid en langere onderhoudsintervallen bij een gewicht van slechts 327 g. Voor betere prestaties is de compressieverhouding verhoogd tot 13,1:1 om een ongelooflijk piekvermogen te creëren en ervoor te zorgen dat de FC 450 aan de leiding blijft.

Krukas

De krukas is specifiek gepositioneerd om de roterende massa in het ideale zwaartepunt te beteugelen, wat resulteert in een lichtgewicht en wendbaar hanteringsgevoel. Als zodanig wordt de traagheid die wordt geproduceerd door de krukas, zorgvuldig berekend om een optimale tractie en berijdbaarheid te leveren van de krachtige 450 cm3-krachtbron. Een groot glijlager en twee geperste lagerschalen zorgen voor een maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid, zodat lange onderhoudsintervallen van 90 uur zijn gegarandeerd.

Carters

De FS 450-carters zijn ontworpen met het oog op een optimale massacentralisatie, waarbij de assen en de interne onderdelen van de motor in een perfecte positie zijn geplaatst om een optimale wendbaarheid te bereiken. Het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte met een zo laag mogelijk gewicht, vervaardigd volgens een onder hoge druk spuitgietprocédé.

Anti-springkoppeling

De FS 450 beschikt over een SUTER-anti-springkoppeling die instabiliteit en het springen van het achterwiel bij hard remmen op het omslagpunt van een bocht voorkomt, voor maximale beheersing bij het driften in een perfecte supermoto-stijl. Deze koppeling zorgt ervoor dat de rijder zich minder hoeft in te spannen en resulteert direct in snellere rondetijden.

Versnellingsbak

De 5-versnellingenbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij een geoptimaliseerde en bewezen overbrengingsverhouding biedt (29:72). Een nieuw ontwerp van de schakelas vermindert de bedieningskrachten die nodig zijn voor het schakelen. Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog vlotter op te schakelen.

Sneller en slimmer

Krachtige motor

De FS 450-motor profiteert van geavanceerde engineeringtechnieken om maximale prestaties te leveren. Voor 2023 is de motor lichter, met een gewicht van slechts 26,8 kilogram, en is hij twee graden naar achteren gekanteld om de massa verder te centraliseren voor een betere wegligging en een aanzienlijk verbeterd anti-squat-gedrag van het chassis. Het onderhoud van de FS 450-motor is eenvoudiger dan bij de vorige modellen, dankzij de toevoeging van onderhoudsmarkeringen op de motorbehuizing.
Sneller en slimmer

Cilinderkop

De nieuw ontworpen SOHC-cilinderkop is ongelooflijk compact, met de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt geplaatst voor een aanzienlijk verbeterd rijgedrag en een betere wendbaarheid. Een nieuwe, duurzamere, fijngestanste nokkenasketting loopt over wrijvingsarme kettinggeleiders voor optimale efficiëntie en verbeterde betrouwbaarheid, terwijl een enkele oliesproeistraal een effectieve koeling garandeert. De lichtgewicht kleppen worden bediend door middel van een tuimelaar en hebben een timing die speciaal is afgestemd om een zo nauwkeurig mogelijk koppel en optimale gasrespons te kunnen leveren.
Sneller en slimmer

Cilinder en zuiger

De lichtgewicht aluminium cilinder is zonder twijfel een technisch hoogstandje en heeft een boring van 95 mm en een slag van 63,4 mm. Binnenin heeft de CP-zuiger geanodiseerde ringvormige groeven voor meer duurzaamheid en langere onderhoudsintervallen bij een gewicht van slechts 327 g. Voor betere prestaties is de compressieverhouding verhoogd tot 13,1:1 om een ongelooflijk piekvermogen te creëren en ervoor te zorgen dat de FC 450 aan de leiding blijft.
Sneller en slimmer

Krukas

De krukas is specifiek gepositioneerd om de roterende massa in het ideale zwaartepunt te beteugelen, wat resulteert in een lichtgewicht en wendbaar hanteringsgevoel. Als zodanig wordt de traagheid die wordt geproduceerd door de krukas, zorgvuldig berekend om een optimale tractie en berijdbaarheid te leveren van de krachtige 450 cm3-krachtbron. Een groot glijlager en twee geperste lagerschalen zorgen voor een maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid, zodat lange onderhoudsintervallen van 90 uur zijn gegarandeerd.
Sneller en slimmer

Carters

De FS 450-carters zijn ontworpen met het oog op een optimale massacentralisatie, waarbij de assen en de interne onderdelen van de motor in een perfecte positie zijn geplaatst om een optimale wendbaarheid te bereiken. Het resultaat is een dunne, uitzonderlijk sterke wanddikte met een zo laag mogelijk gewicht, vervaardigd volgens een onder hoge druk spuitgietprocédé.
Sneller en slimmer

Anti-springkoppeling

De FS 450 beschikt over een SUTER-anti-springkoppeling die instabiliteit en het springen van het achterwiel bij hard remmen op het omslagpunt van een bocht voorkomt, voor maximale beheersing bij het driften in een perfecte supermoto-stijl. Deze koppeling zorgt ervoor dat de rijder zich minder hoeft in te spannen en resulteert direct in snellere rondetijden.
Sneller en slimmer

Versnellingsbak

De 5-versnellingenbak, geproduceerd door Pankl Racing Systems, is ontworpen om extreem licht en duurzaam te zijn, terwijl hij een geoptimaliseerde en bewezen overbrengingsverhouding biedt (29:72). Een nieuw ontwerp van de schakelas vermindert de bedieningskrachten die nodig zijn voor het schakelen. Een nieuwe quickshifter-sensor, die in de schakeltrommel is geïntegreerd, kan worden geactiveerd door op de aangegeven QS-knop op de map-keuzeschakelaar te drukken om nog vlotter op te schakelen.
Rijd gemakkelijker

02. Rijd gemakkelijker

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is voor 2023 verder verfijnd. Een nieuwe schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-squat-gedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt, daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback van de berijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige metallic blauwe poedercoating met opnieuw ontworpen standaard framebeschermers die een superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de beschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het nieuwe tweedelige subframe voor 2023 is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten passen bij het nieuwe frame-ontwerp en de nieuwe ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de nieuwe stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.

WP XACT-voorvering

De gesplitste luchtvoorvork van 48 mm biedt nu een verbeterde weerstand tegen stoten dankzij een nieuwe hydrostop, die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg voor nog meer comfort. De WP-vorken zijn ontworpen met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen geeft de vork een nauwkeurige feedback aan de berijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Voor een verbeterde duurzaamheid voorkomen nieuwe vorkbeschermingsringen dat er vuil binnendringt. Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.

WP XACT-schokdemper

De volledig nieuwe WP XACT-achterschokdemper is 100 gram lichter en 15 mm korter dan zijn voorganger, maar de veerweg blijft met 266 mm ongewijzigd. Binnenin de schokdemper bevindt zich een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd startcomfort, die onder alle omstandigheden een sterke veerkracht biedt. Door de verschillende afmetingen van de gaten in de vulstukken kunnen deze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning op de oliestroom wordt verminderd. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving en een herontworpen schakelsysteem zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een spuitgietproductieproces voor optimale starheid. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een nieuwe achteras van 22 mm gemonteerd.

Rijd gemakkelijker

Lichtgewicht frame

Het beproefde frame van chroom-molybdeenstaal is voor 2023 verder verfijnd. Een nieuwe schokdemperbevestiging, die niet langer met de hoofdbuis is verbonden, verbetert het anti-squat-gedrag van het chassis aanzienlijk. Het frame heeft een geoptimaliseerde wanddikte op spanningsgevoelige plaatsen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt, daarnaast biedt het frame geavanceerde geometrieën en buigkarakteristieken die zorgen voor een ongeëvenaarde feedback van de berijder, energieabsorptie en een uitzonderlijke stabiliteit op het rechte stuk. Het frame is afgewerkt met een hoogwaardige metallic blauwe poedercoating met opnieuw ontworpen standaard framebeschermers die een superieure bescherming, duurzaamheid en grip in alle omstandigheden bieden. Bovendien maakt de integratie van gesmede beugels op de onderste framerails de eenvoudige installatie mogelijk van de beschermplaat, die verkrijgbaar is als technisch accessoire.
Rijd gemakkelijker

Met polyamide versterkt aluminium subframe

Het nieuwe tweedelige subframe voor 2023 is gemaakt van 60% polyamide en 40% aluminium en garandeert een uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid bij een totaalgewicht van slechts 1,8 kg. De onderste subframebalken en framebevestigingen zijn vervaardigd van gegoten aluminium voor een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. Het bovenste deel van het subframe is gemaakt van spuitgegoten polyamide om specifieke buigkarakteristieken mogelijk te maken en een lichtgewicht constructie te garanderen.
Rijd gemakkelijker

CNC-gefreesde kroonplaten

De CNC-bewerkte kroonplaten passen bij het nieuwe frame-ontwerp en de nieuwe ophanging en bieden een nauwkeurig berekende geometrie voor meer stabiliteit. De flexibiliteit van het stuur kan worden aangepast met de nieuwe stuurklem die twee bevestigingsopties biedt - met rubber gedempt voor minder trillingen of vast voor een betere feedback van de voorzijde. De bovenste kroonplaat is stijver voor een soepelere vorkwerking en speelt een cruciale rol bij de perfecte uitlijning van het voorwiel voor een superieur rijgedrag.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-voorvering

De gesplitste luchtvoorvork van 48 mm biedt nu een verbeterde weerstand tegen stoten dankzij een nieuwe hydrostop, die een progressieve dempingskracht toepast in de laatste 40 mm van de veerweg voor nog meer comfort. De WP-vorken zijn ontworpen met een ingekapselde, instelbare luchtveer en een oliekamer onder druk voor een soepele werking en een consistente demping. Olie- en luchtomleidingen verminderen drukpieken en in combinatie met een dempingssysteem met middenkleppen geeft de vork een nauwkeurige feedback aan de berijder. De instellingen kunnen eenvoudig worden aangepast via de enkelvoudige voorbelastingsklep, en tevens via gemakkelijk toegankelijke klikkers voor compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping). Voor een verbeterde duurzaamheid voorkomen nieuwe vorkbeschermingsringen dat er vuil binnendringt. Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk van de vork aan te passen, standaard aanwezig.
Rijd gemakkelijker

WP XACT-schokdemper

De volledig nieuwe WP XACT-achterschokdemper is 100 gram lichter en 15 mm korter dan zijn voorganger, maar de veerweg blijft met 266 mm ongewijzigd. Binnenin de schokdemper bevindt zich een voor Computational Fluid Dynamics (CFD) geoptimaliseerde hoofdzuiger voor een verbeterd startcomfort, die onder alle omstandigheden een sterke veerkracht biedt. Door de verschillende afmetingen van de gaten in de vulstukken kunnen deze gemakkelijker opengaan, waardoor de algehele spanning op de oliestroom wordt verminderd. Samen met SKF-afdichtingen met lage wrijving en een herontworpen schakelsysteem zijn een consistente demping, comfort en tractie gegarandeerd, waarbij de uitgaande demping en zowel hoge als lage snelheidscompressie nu met de hand kunnen worden ingesteld.
Rijd gemakkelijker

Achterbrug

De achterbrug van hol gegoten aluminium is vervaardigd uit één stuk aluminium met behulp van een spuitgietproductieproces voor optimale starheid. Om de buigkarakteristieken van het nieuwe frame te optimaliseren en aan te passen, is een nieuwe achteras van 22 mm gemonteerd.
Moeiteloze ergonomie

03. Moeiteloze ergonomie

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het strakke ontwerp in Zweedse stijl en de ergonomie zijn erop gericht om motorrijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. De contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek, die na ontelbare uren testen zijn aangepast, zijn voor 2023 verplaatst om het comfort op de motorfiets verder te verbeteren. Een nieuw, vlakker zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoog gripoppervlak, dat ervoor zorgt dat de berijder(-ster) stevig op zijn/haar plaats blijven zitten bij hard optrekken.

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het TWIN AIR-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, eenvoudig door het linkerzijpaneel te verwijderen voor makkelijk onderhoud. Om de prestaties van de FC 450 nog verder naar wens aan te passen, wordt de motor geleverd met een extra luchtfilterkap die zonder gereedschap kan worden verwisseld, afhankelijk van de voorkeur van de rijder of de omstandigheden op de baan.

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.

Hydraulische remmen

Een uitzonderlijke stopkracht wordt aan de voorzijde gegarandeerd door Brembo-remmen met radiaal gemonteerde monoblock-remklauwen met 4 zuigers, in combinatie met een 310 mm-schijf. Een remklauw met enkele zuiger en een 220 mm-schijf zijn achter gemonteerd. De perfect geplaatste bedieningselementen zorgen voor een optimaal gevoel en balans onder extreme omstandigheden.

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt een superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en een lijmloze installatie. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.

Voetsteunen

De volledig nieuwe, door CFD ontworpen voetsteunen bieden een 26,8% groter contactoppervlak om een betere controle over de machine te garanderen, terwijl ze minder gevoelig zijn voor blijven haken in obstakels langs het parcours. Dit werd bereikt door een nieuw, smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.

Moeiteloze ergonomie

Functioneel plaatwerk

Het strakke ontwerp in Zweedse stijl en de ergonomie zijn erop gericht om motorrijders gedurende langere perioden optimaal te laten presteren. De contactpunten en oppervlakken in de rijdersdriehoek, die na ontelbare uren testen zijn aangepast, zijn voor 2023 verplaatst om het comfort op de motorfiets verder te verbeteren. Een nieuw, vlakker zadel biedt onbeperkte bewegingsvrijheid met een hoog gripoppervlak, dat ervoor zorgt dat de berijder(-ster) stevig op zijn/haar plaats blijven zitten bij hard optrekken.
Moeiteloze ergonomie

Luchtkast

Het luchtfilterhuis heeft nauwkeurig gepositioneerde luchtinlaten om de weerstand en vervorming van de luchtstroom tot een minimum te beperken, en zorgt voor een onbelemmerd luchtstroom met maximale filterbescherming. Het TWIN AIR-filter is gemakkelijk toegankelijk zonder gereedschap, eenvoudig door het linkerzijpaneel te verwijderen voor makkelijk onderhoud. Om de prestaties van de FC 450 nog verder naar wens aan te passen, wordt de motor geleverd met een extra luchtfilterkap die zonder gereedschap kan worden verwisseld, afhankelijk van de voorkeur van de rijder of de omstandigheden op de baan.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische koppeling

Het krachtige hydraulische Brembo-koppelingssysteem garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven. Tijdens talloze uren aan racetests hebben de hoogwaardige hydraulische systemen van het Italiaanse Brembo hun uitstekende betrouwbaarheid bewezen.
Moeiteloze ergonomie

Hydraulische remmen

Een uitzonderlijke stopkracht wordt aan de voorzijde gegarandeerd door Brembo-remmen met radiaal gemonteerde monoblock-remklauwen met 4 zuigers, in combinatie met een 310 mm-schijf. Een remklauw met enkele zuiger en een 220 mm-schijf zijn achter gemonteerd. De perfect geplaatste bedieningselementen zorgen voor een optimaal gevoel en balans onder extreme omstandigheden.
Moeiteloze ergonomie

ProTaper-stuur

De exclusieve kromming, ontwikkeld door Husqvarna Motorcycles en de toonaangevende stuurfabrikant ProTaper, biedt een superieur comfort, toonaangevende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid bij het laagst mogelijke gewicht.
Moeiteloze ergonomie

ODI-grepen

De ODI-vergrendelgrepen bieden een innovatief, geïntegreerd gasklepmechanisme en een lijmloze installatie. De gasklep kan gemakkelijk worden versteld en er kunnen alternatieve nokken worden gemonteerd voor een gepersonaliseerde gasklepwerking.
Moeiteloze ergonomie

Voetsteunen

De volledig nieuwe, door CFD ontworpen voetsteunen bieden een 26,8% groter contactoppervlak om een betere controle over de machine te garanderen, terwijl ze minder gevoelig zijn voor blijven haken in obstakels langs het parcours. Dit werd bereikt door een nieuw, smaller bevestigingsontwerp in de frame-layout, wat ook helpt het totale gewicht te verminderen.
De kunst onder de knie

04. De kunst onder de knie

De kunst onder de knie

Wielen en banden

Zwarte 16.5 en 17 inch Alpina-spaakwielen op respectievelijk de voor- en achterzijde, licht van gewicht en sterk. Ze worden aangevuld met Metzeler Racetec SM K1 125/75 R420 en 165/55 R420-slick-banden voor maximale grip, tractie en wendbaarheid.

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FS 450 is voorzien van een stromingsgeoptimaliseerde resonantiekamer, die een cruciale rol speelt bij het leveren van de beste prestaties in zijn klasse. De uitlaatpijp is uit twee delen vervaardigd en zo compact mogelijk gehouden, zodat het systeem kan worden verwijderd zonder de achterschokdemper te demonteren. De geluiddemper heeft een kort en efficiënt ontwerp, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt te liggen en een indrukwekkend vermogen wordt gegarandeerd, terwijl het geluid zo laag mogelijk wordt gehouden. Een zwarte coating benadrukt de hoogwaardige kwaliteit.

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier te kanaliseren. Een grote middenbuis leidt de koelvloeistof door het frame om de druk op dit punt in het systeem te verlagen voor een consistentere stroming, terwijl een nieuwe ingebouwde thermostaat de betrouwbaarheid verder verhoogt.

Brandstoftank

Een nieuwe en grotere brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de herontworpen carrosserie. Dankzij het nieuwe ontwerp en de nieuwe positie van de brandstofpomp wordt de tank verder geleegd voor langere looptijden. Voor meer veiligheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.

De kunst onder de knie

Wielen en banden

Zwarte 16.5 en 17 inch Alpina-spaakwielen op respectievelijk de voor- en achterzijde, licht van gewicht en sterk. Ze worden aangevuld met Metzeler Racetec SM K1 125/75 R420 en 165/55 R420-slick-banden voor maximale grip, tractie en wendbaarheid.
De kunst onder de knie

Uitlaatsysteem

Het uitlaatsysteem van de FS 450 is voorzien van een stromingsgeoptimaliseerde resonantiekamer, die een cruciale rol speelt bij het leveren van de beste prestaties in zijn klasse. De uitlaatpijp is uit twee delen vervaardigd en zo compact mogelijk gehouden, zodat het systeem kan worden verwijderd zonder de achterschokdemper te demonteren. De geluiddemper heeft een kort en efficiënt ontwerp, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt te liggen en een indrukwekkend vermogen wordt gegarandeerd, terwijl het geluid zo laag mogelijk wordt gehouden. Een zwarte coating benadrukt de hoogwaardige kwaliteit.
De kunst onder de knie

Koelsysteem

De radiatoren zijn gemaakt van zeer sterk aluminium en zijn ontworpen met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om de lucht op de meest effectieve manier te kanaliseren. Een grote middenbuis leidt de koelvloeistof door het frame om de druk op dit punt in het systeem te verlagen voor een consistentere stroming, terwijl een nieuwe ingebouwde thermostaat de betrouwbaarheid verder verhoogt.
De kunst onder de knie

Brandstoftank

Een nieuwe en grotere brandstoftank van 7,2 liter past perfect in de herontworpen carrosserie. Dankzij het nieuwe ontwerp en de nieuwe positie van de brandstofpomp wordt de tank verder geleegd voor langere looptijden. Voor meer veiligheid is de externe brandstofleiding zodanig aangelegd, dat deze minder bloot komt te liggen en minder gevoelig is voor beschadiging.
Technologisch geavanceerd

05. Technologisch geavanceerd

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de nieuw ontworpen en intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen berijders de start- en tractieregeling activeren, de nieuwe quickshifter-functionaliteit inschakelen en tussen twee motormappings omschakelen. Met de eenvoudig te bedienen map-keuzeschakelaar kunnen motorcrossers de motorkarakteristieken snel wijzigen en op de wedstrijd instellen, afhankelijk van de parcoursomstandigheden en de voorkeur van de berijder.

Quickshifter

De nieuwe quickshifter-functie kan worden geactiveerd of gedeactiveerd via de map-keuzeschakelaar. De functie werkt alleen bij het opschakelen, waarbij de ontsteking voor een fractie van een seconde wordt onderbroken. Hierdoor kan worden opgeschakeld terwijl de gashendel volledig openstaat, zonder gebruik te maken van de koppeling. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de schakelhendel, stuurt het signaal naar de ECU en het ontstekingstijdstip wordt onderbroken. Om onbedoeld schakelen en valse vrijstanden te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.

Traction Control

De tractieregeling op de FC 450 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert het motormanagementsysteem (Engine Management System, EMS) een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden. Dit levert een aanzienlijk voordeel op bij natte of modderige omstandigheden.

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control actief is. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel, wat de tractie verbetert en het verlies van controle bij snelle acceleratie voorkomt. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FS 450 standaard twee ingebouwde motor-maps. Map 1 biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 agressiever is voor een scherpere gasrespons en explosievere vermogensafgifte.

EMS

Het nieuwe motormanagementsysteem (EMS) is kleiner en lichter en kan gegevens sneller verwerken. Het bevat een nieuwe hellingshoeksensor (ROS) die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt voor de veiligheid bij een zware crash, wat nog een veiligheidsniveau toevoegt aan de nieuwe generatie supermoto van Husqvarna Motorcycles.

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de berijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.

Start/stop-schakelaar

De nieuwe gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.

Elektrische startmotor

Profiteer van het gemak van het elektrische startsysteem van de FS 450, dat nu is uitgerust met een lichte 2,0 Ah Li-ion-accu van de jongste generatie. Deze Li-ion-accu is ongeveer 1 kg lichter dan een conventionele loodaccu en biedt het gemak van elektrisch starten bij een zo laag mogelijk gewicht.

Technologisch geavanceerd

Map-keuzeschakelaar

Met de nieuw ontworpen en intuïtieve map-keuzeschakelaar op het stuur kunnen berijders de start- en tractieregeling activeren, de nieuwe quickshifter-functionaliteit inschakelen en tussen twee motormappings omschakelen. Met de eenvoudig te bedienen map-keuzeschakelaar kunnen motorcrossers de motorkarakteristieken snel wijzigen en op de wedstrijd instellen, afhankelijk van de parcoursomstandigheden en de voorkeur van de berijder.
Technologisch geavanceerd

Quickshifter

De nieuwe quickshifter-functie kan worden geactiveerd of gedeactiveerd via de map-keuzeschakelaar. De functie werkt alleen bij het opschakelen, waarbij de ontsteking voor een fractie van een seconde wordt onderbroken. Hierdoor kan worden opgeschakeld terwijl de gashendel volledig openstaat, zonder gebruik te maken van de koppeling. Een sensor op de schakeltrommel registreert de kracht van de schakelhendel, stuurt het signaal naar de ECU en het ontstekingstijdstip wordt onderbroken. Om onbedoeld schakelen en valse vrijstanden te voorkomen, is de functie alleen actief vanaf de tweede versnelling.
Technologisch geavanceerd

Traction Control

De tractieregeling op de FC 450 wordt ingeschakeld door middel van een knop met de aanduiding 'TC' op de map-keuzeschakelaar en werkt door de gaspedaalinput van de berijder te analyseren en de snelheid waarmee het motortoerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert het motormanagementsysteem (Engine Management System, EMS) een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden. Dit levert een aanzienlijk voordeel op bij natte of modderige omstandigheden.
Technologisch geavanceerd

Launch Control

Met stationair draaiende motor wordt de launch control ingeschakeld door de tractieregelings- en quickshifter-knoppen tegelijk in te drukken. Beide symbolen beginnen te knipperen om aan te geven dat de launch control actief is. Deze functie beperkt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel, wat de tractie verbetert en het verlies van controle bij snelle acceleratie voorkomt. Zodra er geschakeld wordt, wordt de launch control automatisch uitgeschakeld. Bovendien wordt de quickshifter-functie gedeactiveerd wanneer de launch control-modus is ingeschakeld.
Technologisch geavanceerd

Mapping

Voor een gepersonaliseerde vermogensafgifte beschikt de FS 450 standaard twee ingebouwde motor-maps. Map 1 biedt lineair, voorspelbaar vermogen, terwijl Map 2 agressiever is voor een scherpere gasrespons en explosievere vermogensafgifte.
Technologisch geavanceerd

EMS

Het nieuwe motormanagementsysteem (EMS) is kleiner en lichter en kan gegevens sneller verwerken. Het bevat een nieuwe hellingshoeksensor (ROS) die de ontsteking onderbreekt en de motor uitschakelt voor de veiligheid bij een zware crash, wat nog een veiligheidsniveau toevoegt aan de nieuwe generatie supermoto van Husqvarna Motorcycles.
Technologisch geavanceerd

Urenteller

Een nieuwe urenteller wordt met een geïntegreerde brandstofniveau-indicator geleverd, die zichtbaar is op het FI-statusledje en de berijder waarschuwt wanneer het brandstofpeil laag dreigt te worden.
Technologisch geavanceerd

Start/stop-schakelaar

De nieuwe gecombineerde start/stop-schakelaar bevindt zich aan de rechterzijde van het stuur en is gemakkelijk met de duim te bedienen. Niet alleen wordt het starten en stoppen van de motor vereenvoudigd, ook wordt door het weglaten van een speciale alleen-stoppen-knop op het stuur het risico van mogelijke beschadiging of activering na een val verkleind.
Technologisch geavanceerd

Elektrische startmotor

Profiteer van het gemak van het elektrische startsysteem van de FS 450, dat nu is uitgerust met een lichte 2,0 Ah Li-ion-accu van de jongste generatie. Deze Li-ion-accu is ongeveer 1 kg lichter dan een conventionele loodaccu en biedt het gemak van elektrisch starten bij een zo laag mogelijk gewicht.

Technical Details

Engine

  • Versnellingsbak 5 versnellingen
  • Starter Elektrische starter
  • Slag 63.4 mm
  • Boring 95 mm
  • Koppeling Wet multi-disc Suter clutch, Brembo hydraulics
  • Cilinderinhoud 449.9 cm³
  • EMS Keihin-EMS
  • Bouwwijze Eencilinder viertaktmotor

Chassis

  • Gewicht (zonder brandstof) 107.6 kg
  • Tankinhoud, ca. 7.2 l
  • Diameter remschijf voor 310 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Ketting 5/8 x 1/4"
  • Bouwwijze frame Ruggengraatfame 25CrMo4-staal
  • Voorvering WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Bodemvrijheid 281 mm
  • Achtervering WP XACT Monoshock with linkage
  • Zithoogte 898 mm
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Veerweg voor 285 mm
  • Veerweg achter 266 mm