01. Haute performance
Moteur
Présentant l’un des meilleurs rapports poids-puissance de sa catégorie, le moteur de la TE 250i est particulièrement apprécié des pilotes enduro. Malgré sa technologie de pointe (et notamment son système d’injection électronique de carburant d’avant-garde), ce bloc ne demande qu’un entretien limité. La structure du moteur de la TE 250i a évolué : elle abrite des montages d’arbres disposés judicieusement pour garantir une meilleure centralisation des masses, un arbre d’équilibrage pour atténuer les vibrations et un système de valve d’échappement TVC pour assurer un déploiement de puissance plus régulier.
Cylindre
Le cylindre (alésage de 66,4 mm) de la TE 250i dispose d’un système de valve d’échappement TVC pour offrir un déploiement de puissance plus régulier et mieux dosé sur toute la plage de régimes. L’utilisation d’une commande de valve d’échappement de pointe et réglable assure un calage ultra-précis de la sortie d’échappement du cylindre. Le cylindre comporte deux orifices d’admission à l’arrière, là où deux injecteurs de carburant ont été installés. La combustion est ainsi plus efficace, ce qui se traduit par une économie de carburant et une diminution des émissions.
CARTERS
Les carters moteur de la TE 250i sont coulés sous pression pour obtenir des parois plus minces et minimiser le poids. La position des montages d’arbres a été calculée pour rapprocher les masses oscillantes du centre de gravité idéal. L’arbre d’équilibrage parfaitement intégré contribue également au design compact. Le carter de pompe à eau permet d’optimiser l’écoulement du liquide de refroidissement.
ÉCHAPPEMENT
Conçu sur mesure pour chaque modèle grâce à un procédé de conception en 3D novateur, le collecteur d’échappement de la TE 250i se distingue par sa géométrie perfectionnée et son haut niveau de performance. Cela a permis d’optimiser la garde au sol. Le recours à une surface ondulée a pour effet de renforcer la résistance aux impacts du collecteur d’échappement. La bride de fixation en aluminium et la structure intérieure extrêmement travaillée du silencieux garantissent un poids minime et une excellente insonorisation.
Moteur
Présentant l’un des meilleurs rapports poids-puissance de sa catégorie, le moteur de la TE 250i est particulièrement apprécié des pilotes enduro. Malgré sa technologie de pointe (et notamment son système d’injection électronique de carburant d’avant-garde), ce bloc ne demande qu’un entretien limité. La structure du moteur de la TE 250i a évolué : elle abrite des montages d’arbres disposés judicieusement pour garantir une meilleure centralisation des masses, un arbre d’équilibrage pour atténuer les vibrations et un système de valve d’échappement TVC pour assurer un déploiement de puissance plus régulier.
Cylindre
Le cylindre (alésage de 66,4 mm) de la TE 250i dispose d’un système de valve d’échappement TVC pour offrir un déploiement de puissance plus régulier et mieux dosé sur toute la plage de régimes. L’utilisation d’une commande de valve d’échappement de pointe et réglable assure un calage ultra-précis de la sortie d’échappement du cylindre. Le cylindre comporte deux orifices d’admission à l’arrière, là où deux injecteurs de carburant ont été installés. La combustion est ainsi plus efficace, ce qui se traduit par une économie de carburant et une diminution des émissions.
CARTERS
Les carters moteur de la TE 250i sont coulés sous pression pour obtenir des parois plus minces et minimiser le poids. La position des montages d’arbres a été calculée pour rapprocher les masses oscillantes du centre de gravité idéal. L’arbre d’équilibrage parfaitement intégré contribue également au design compact. Le carter de pompe à eau permet d’optimiser l’écoulement du liquide de refroidissement.
ÉCHAPPEMENT
Conçu sur mesure pour chaque modèle grâce à un procédé de conception en 3D novateur, le collecteur d’échappement de la TE 250i se distingue par sa géométrie perfectionnée et son haut niveau de performance. Cela a permis d’optimiser la garde au sol. Le recours à une surface ondulée a pour effet de renforcer la résistance aux impacts du collecteur d’échappement. La bride de fixation en aluminium et la structure intérieure extrêmement travaillée du silencieux garantissent un poids minime et une excellente insonorisation.
