01. Rapidité et sécurité accrues
Moteur
Conçus pour garantir des performances et des caractéristiques de maniabilité supérieures, tous les principaux éléments et arbres du moteur sont soigneusement positionnés plus près du centre de gravité pour réduire les effets de l’inertie rotationnelle. Incliné de deux degrés vers l’arrière pour centraliser davantage la masse, le moteur 4 temps de 250 cm3 est également plus léger de 60 g sur la version 2023, soit un poids légèrement supérieur à 26 kg. Le moteur de la FC 250 reste incroyablement performant, avec une puissance de sortie accrue et un couple impressionnant adaptés à tous les pilotes, quel que soit leur niveau.
Culasse DACT
Dotée de basculeurs à revêtement DLC, la culasse DACT est conçue pour assurer des performances exceptionnelles. Elle est encore améliorée sur la version 2023 avec de multiples révisions destinées à améliorer la puissance et la durabilité. Les soupapes d’admission en titane mesurent toujours 32,5 mm tandis que les soupapes d’échappement passent à 27,5 mm, une conséquence directe du nouveau rapport alésage/course, qui optimise à son tour le débit de gaz. Ces améliorations permettent à la FC 250 de tourner librement et de générer une puissance élevée et efficace sur tout le régime jusqu’à sa limite de 14 000 tr/min.
Cylindre et piston
Un nouvel alésage de 81 mm abrite un piston forgé de construction caisse en caisse fabriqué par CP, qui ne pèse que 150 g. L’aluminium haute résistance est utilisé pour fabriquer à la fois le cylindre et le piston, ces deux éléments étant conçus de manière experte pour offrir une puissance et une fiabilité exceptionnelles. La course est passée à 48,5 mm pour correspondre au cylindre redimensionné, ce qui augmente le rapport de compression à 14.5:1 et améliore le couple et la puissance de pointe de la FC 250.
Carters moteur
Les carters de la FC 250 ont été conçus pour optimiser la centralisation des masses en logeant tous les éléments internes aux endroits les plus propices pour atteindre le centre de gravité idéal. Fabriqués à l’aide d’un processus de moulage haute pression, le résultat est une épaisseur de paroi mince et exceptionnellement solide avec un poids minimal.
Embrayage DS
La FC 250 est dotée d’un embrayage DS (Diaphragm Steel). La cloche d’embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC qui a été repensé pour s’adapter à la nouvelle boîte de vitesse, et permet d’utiliser des chemises en acier fin, ce qui contribue au faible encombrement du moteur. Identique à celle utilisée sur la puissante FC 450, elle est parfaitement adaptée à la nouvelle démultiplication.
Boîte de vitesse
Extrêmement légère et durable, la boîte à 5 vitesses fabriquée par Pankl Racing Systems AG offre des rapports de vitesse optimisés et éprouvés pour le motocross (24:72). La nouvelle conception de l’arbre de sélection réduit les forces nécessaires au changement de vitesse. Intégré au tambour de changement de vitesse, un nouveau capteur Quickshifter peut être activé en appuyant sur le bouton QS du sélecteur de cartographie pour faciliter davantage le passage du rapport supérieur en toute fluidité.
Moteur
Culasse DACT
Cylindre et piston
Carters moteur
Embrayage DS
Boîte de vitesse
