O cilindro de diâmetro interno de 66,4 mm na TE 250i possui um sistema inovador de válvula de potência controlado por válvula dupla, o qual fornece potência suave e controlada em todo o regime de RPM. A otimização da temporização da porta de escape foi alcançada com a combinação de uma válvula de potência ajustável de última geração. O cilindro também apresenta duas posições de entrada na parte traseira do cilindro, onde um par de injetores está montado. Isto garante uma combustão eficiente, resultando em redução do consumo de combustível e das emissões.

Projetados para um peso mínimo, os cárteres fundidos no motor TE 250i apresentam um design de parede fina. Para centralizar a massa, a disposição do eixo foi posicionada com precisão para aproveitar as massas oscilantes no centro de gravidade ideal. O eixo do contrabalanceador também está especificamente integrado, tornando o design compacto. Além disso, a carcaça de bomba de água foi projetada para melhorar o arrefecimento pela otimização do fluxo do líquido de arrefecimento.

Adaptado especificamente para cada modelo usando um processo de design 3D inovador, o tubo do escapamento na TE 250i oferece geometria e performance avançadas. Isso permite uma melhor distância do solo, enquanto uma superfície corrugada torna o tubo do escapamento resistente ao impacto na trilha. O silenciador também apresenta um suporte de montagem em alumínio e construção interna avançada para melhor amortecimento de ruído e redução de peso.

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

Uma bomba de óleo eletrônica alimenta o motor com óleo vital de 2 tempos. Ela está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo somente é misturado com o ar, neste estágio. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor. O tanque de óleo está conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento. A capacidade do tanque é de 0,7 l e ele está conectado a um sensor de nível baixo que se ilumina quando o tanque precisa ser reabastecido.

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador opcional pode ser instalado e está disponível no catálogo de acessórios Husqvarna.

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

O sistema de frenagem Magura foi concebido para uma sensibilidade elevada, proporcionando uma sensação modulada enquanto proporciona uma potência de parada superior. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

A TE 250i apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto impressionantes gráficos azul escuro e amarelo vibrante adornam de forma elegante o design inspirado na Suíça. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

A TE 250i usa um corpo de acelerador de 39 mm que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta operada por cabos de acelerador duplos ligados a um conjunto de acelerador do guidão. O óleo de 2 tempos é misturado com o ar e entra no motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite os dados do fluxo de ar ao ECU que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecidos ao motor, enquanto um parafuso de desvio regula a velocidade da marcha lenta sem carga e um dispositivo de arranque a frio abre um bypass fornecendo mais ar para arranques a frio.

Todos os modelos TE vêm de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

A TE 250i possui uma unidade de controle elétrico (ECU), que é responsável por uma série de funções. A unidade determina o tempo de ignição, a quantidade de combustível e óleo injetados no cilindro e, além disso, traduz a informação recebida de diferentes sensores para adaptar valores e fazer correções para compensação automática de temperatura e altitude. Isto significa que o motor funciona sempre com a melhor mistura combustível/ar a qualquer altitude.