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FC 450

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A incrível FC 450 é a principal máquina da linha de motocross da Husqvarna Motorcycles. Seu desempenho líder na categoria é o resultado da combinação de um chassi de cromo molibdênio perfeitamente equilibrado com um motor de última geração. Além disso, os pilotos podem usar vários auxílios eletrônicos ao piloto para obter uma vantagem competitiva na pista de corrida. A FC 450 é equipada com componentes testados em corridas, incluindo os pneus Dunlop Geomax MX34, o guidão ProTaper e a suspensão WP, que destacam a especificação premium desse modelo excepcional. A bordo da FC 450, você pode encontrar o caminho mais rápido em qualquer circuito.
A incrível FC 450 é a principal máquina da linha de motocross da Husqvarna Motorcycles. Seu desempenho líder na categoria é o resultado da combinação de um chassi de cromo molibdênio perfeitamente equilibrado com um motor de última geração. Além disso, os pilotos podem usar vários auxílios eletrônicos ao piloto para obter uma vantagem competitiva na pista de corrida. A FC 450 é equipada com componentes testados em corridas, incluindo os pneus Dunlop Geomax MX34, o guidão ProTaper e a suspensão WP, que destacam a especificação premium desse modelo excepcional. A bordo da FC 450, você pode encontrar o caminho mais rápido em qualquer circuito.
Mais rápida e mais inteligente

01. Mais rápida e mais inteligente

Mais rápida e mais inteligente

Motor potente

O motor da FC 450 se beneficia de técnicas de engenharia avançada para fornecer máxima performance. Leve, com apenas 26,8 kg, o motor foi projetado para centralizar a massa aumentando a maneabilidade e aprimorando significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. A manutenção do motor da FC 450 foi facilitada em comparação com os modelos anteriores graças à adição de marcadores de manutenção nos cárteres.

Cabeçote

O cabeçote SOHC é incrivelmente compacto com o comando de válvulas posicionado o mais próximo possível do centro de gravidade, para manuseio e agilidade incomparáveis. Um temporizador de corrente com perfuração fina durável corre sobre guias de corrente de baixa fricção para ótima eficiência e confiabilidade, com um único jato de pulverização de óleo garantindo um arrefecimento eficiente. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta de aceleração.

Cilindro e pistão

O cilindro de alumínio leve é, sem dúvidas, uma obra-prima da engenharia e apresenta um diâmetro de 95 mm com um curso de 63,4 mm. Dentro, o pistão do tipo caixa em ponte da CP apresenta ranhuras anulares anodizadas, adicionando durabilidade e maiores intervalos de serviço com um peso de apenas 327 g. Ao proporcionar o melhor desempenho na categoria, a taxa de compressão de 13.6:1 oferece uma incrível potência máxima e garante que a FC 450 permaneça firmemente na liderança.

Virabrequim

O virabrequim está especificamente posicionado para aproveitar a massa giratória no centro de gravidade ideal, o que origina uma sensação de manuseio leve e ágil. Assim, a inércia produzida pelo virabrequim é cuidadosamente calculada para proporcionar tração e capacidade de pilotagem ideais do potente motor 450 cc. Um conector do rolamento da haste plano composto por dois casquilhos de rolamentos ajustados à força assegura a máxima confiabilidade e durabilidade, garantindo longos intervalos de serviço de 90 horas.

Cárteres

Projetados para otimizar a centralização da massa, os cárteres da FC 450 organizam os eixos e componentes internos do motor na posição perfeita para alcançar a melhor maneabilidade possível. Fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão, o resultado é uma parede de espessura fina, mas excepcionalmente resistente, com o menor peso possível.

Embreagem DDS

A FC 450 possui uma embreagem de Diafragma de amortecido de aço (DDS) que inclui uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais. Ela integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. A campana de embreagem é um componente monobloco de aço usinado por CNC que utiliza revestimentos de aço finos, que garante um design de motor compacto.

Transmissão

Produzida pela Pankl Racing Systems, a transmissão de cinco marchas foi concebida para ser extremamente leve e durável, apresentando relações de engrenagens otimizadas e comprovadas específicas para motocross (29:72). Integrado no tambor de marchas, um sensor Quickshifter pode ser ativado pressionando o interruptor marcado com QS no botão seletor de mapeamentos para promover um aumento de marcha ainda mais suave.

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Motor potente

O motor da FC 450 se beneficia de técnicas de engenharia avançada para fornecer máxima performance. Leve, com apenas 26,8 kg, o motor foi projetado para centralizar a massa aumentando a maneabilidade e aprimorando significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. A manutenção do motor da FC 450 foi facilitada em comparação com os modelos anteriores graças à adição de marcadores de manutenção nos cárteres.
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Cabeçote

O cabeçote SOHC é incrivelmente compacto com o comando de válvulas posicionado o mais próximo possível do centro de gravidade, para manuseio e agilidade incomparáveis. Um temporizador de corrente com perfuração fina durável corre sobre guias de corrente de baixa fricção para ótima eficiência e confiabilidade, com um único jato de pulverização de óleo garantindo um arrefecimento eficiente. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta de aceleração.
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Cilindro e pistão

O cilindro de alumínio leve é, sem dúvidas, uma obra-prima da engenharia e apresenta um diâmetro de 95 mm com um curso de 63,4 mm. Dentro, o pistão do tipo caixa em ponte da CP apresenta ranhuras anulares anodizadas, adicionando durabilidade e maiores intervalos de serviço com um peso de apenas 327 g. Ao proporcionar o melhor desempenho na categoria, a taxa de compressão de 13.6:1 oferece uma incrível potência máxima e garante que a FC 450 permaneça firmemente na liderança.
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Virabrequim

O virabrequim está especificamente posicionado para aproveitar a massa giratória no centro de gravidade ideal, o que origina uma sensação de manuseio leve e ágil. Assim, a inércia produzida pelo virabrequim é cuidadosamente calculada para proporcionar tração e capacidade de pilotagem ideais do potente motor 450 cc. Um conector do rolamento da haste plano composto por dois casquilhos de rolamentos ajustados à força assegura a máxima confiabilidade e durabilidade, garantindo longos intervalos de serviço de 90 horas.
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Cárteres

Projetados para otimizar a centralização da massa, os cárteres da FC 450 organizam os eixos e componentes internos do motor na posição perfeita para alcançar a melhor maneabilidade possível. Fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão, o resultado é uma parede de espessura fina, mas excepcionalmente resistente, com o menor peso possível.
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Embreagem DDS

A FC 450 possui uma embreagem de Diafragma de amortecido de aço (DDS) que inclui uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais. Ela integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. A campana de embreagem é um componente monobloco de aço usinado por CNC que utiliza revestimentos de aço finos, que garante um design de motor compacto.
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Transmissão

Produzida pela Pankl Racing Systems, a transmissão de cinco marchas foi concebida para ser extremamente leve e durável, apresentando relações de engrenagens otimizadas e comprovadas específicas para motocross (29:72). Integrado no tambor de marchas, um sensor Quickshifter pode ser ativado pressionando o interruptor marcado com QS no botão seletor de mapeamentos para promover um aumento de marcha ainda mais suave.
Fácil manuseio

02. Fácil manuseio

Fácil manuseio

Quadro leve

Com uma distribuição otimizada de material ao redor do cabeçote de direção e do suporte superior do amortecedor, o chassi proporciona um manuseio que inspira confiança e estabilidade garantida ao entrar nas curvas. Para complementar a aparência geral da máquina, o chassi de cromo-molibdênio é finalizado com um revestimento em pó azul metálico premium. Os toques finais são os protetores de quadro, que não apenas protegem a pintura, mas também proporcionam aos motociclistas uma aderência adicional, mesmo nas condições mais difíceis.

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

Coroas usinadas com CNC

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC fornecem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais rígida para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.

Suspensão dianteira WP XACT

Rigorosamente testados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da WP, os garfos de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm instalados na FC 450 proporcionam um conforto excepcional. Dentro dos garfos, pistões de válvula intermediária otimizam o fluxo de óleo e previnem a formação de espuma, produzindo assim um amortecimento uniforme e previsível em todos os momentos. Um hydrostop, ativo nos 40 mm finais do curso, reduz o impacto de aterrissagens bruscas e em alta velocidade para manter o impulso para frente. As configurações de compressão e rebote podem ser rapidamente ajustadas à mão usando os botões de fácil acesso localizados na parte superior de cada perna do garfo.

Amortecedor de choques WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT apresenta um pistão principal otimizado para Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD), garantindo conforto inicial superior e desempenho previsível em todas as condições. Para dar aos pilotos a opção de criar uma configuração personalizada, o rebote, bem como as configurações de compressão de alta e baixa velocidade, podem ser facilmente ajustados à mão.

Balança traseira

O braço oscilante é fabricado usando um processo de produção de fundição sob pressão e projetado com um nível calculado de rigidez. Para complementar e otimizar ainda mais as características de flexibilidade do chassi, é utilizado um eixo de roda traseira de 22 mm. Um deslizador de corrente durável está perfeitamente integrado ao braço oscilante, garantindo um impulso ininterrupto nas curvas com sulcos profundos.

Fácil manuseio

Quadro leve

Com uma distribuição otimizada de material ao redor do cabeçote de direção e do suporte superior do amortecedor, o chassi proporciona um manuseio que inspira confiança e estabilidade garantida ao entrar nas curvas. Para complementar a aparência geral da máquina, o chassi de cromo-molibdênio é finalizado com um revestimento em pó azul metálico premium. Os toques finais são os protetores de quadro, que não apenas protegem a pintura, mas também proporcionam aos motociclistas uma aderência adicional, mesmo nas condições mais difíceis.
Fácil manuseio

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.
Fácil manuseio

Coroas usinadas com CNC

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC fornecem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais rígida para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.
Fácil manuseio

Suspensão dianteira WP XACT

Rigorosamente testados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da WP, os garfos de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm instalados na FC 450 proporcionam um conforto excepcional. Dentro dos garfos, pistões de válvula intermediária otimizam o fluxo de óleo e previnem a formação de espuma, produzindo assim um amortecimento uniforme e previsível em todos os momentos. Um hydrostop, ativo nos 40 mm finais do curso, reduz o impacto de aterrissagens bruscas e em alta velocidade para manter o impulso para frente. As configurações de compressão e rebote podem ser rapidamente ajustadas à mão usando os botões de fácil acesso localizados na parte superior de cada perna do garfo.
Fácil manuseio

Amortecedor de choques WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT apresenta um pistão principal otimizado para Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD), garantindo conforto inicial superior e desempenho previsível em todas as condições. Para dar aos pilotos a opção de criar uma configuração personalizada, o rebote, bem como as configurações de compressão de alta e baixa velocidade, podem ser facilmente ajustados à mão.
Fácil manuseio

Balança traseira

O braço oscilante é fabricado usando um processo de produção de fundição sob pressão e projetado com um nível calculado de rigidez. Para complementar e otimizar ainda mais as características de flexibilidade do chassi, é utilizado um eixo de roda traseira de 22 mm. Um deslizador de corrente durável está perfeitamente integrado ao braço oscilante, garantindo um impulso ininterrupto nas curvas com sulcos profundos.
Ergonomia sem esforço

03. Ergonomia sem esforço

Ergonomia sem esforço

Estrutura funcional

A carroceria ergonômica foi projetada para garantir que os pilotos tenham o melhor desempenho possível em todas as corridas. Isso foi obtido por meio de testes extensivos, com os pontos de contato suaves no triângulo do piloto permitindo que os pilotos segurem a máquina firmemente com as pernas, reduzindo a fadiga. As coberturas do radiador, com gráficos no molde, contribuem para a aparência progressiva da máquina, enquanto um assento alto e largo oferece movimento irrestrito. Uma capa de assento de alta aderência também ajuda a manter o motociclista seguro no lugar sob forte aceleração.

Caixa do filtro de ar

Uma caixa de ar robusta e de peça única otimiza a entrada de ar, reduzindo a deformação. Esse design proporciona um fluxo de ar irrestrito para obter o máximo de potência, sem comprometer a proteção do filtro. O filtro Twin Air pode ser facilmente inspecionado sem ferramentas, bastando remover o painel lateral esquerdo.

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida provaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Freios hidráulicos

As pinças de freio Brembo, líderes na categoria, feitas de peças únicas de alumínio para maior resistência, são instaladas na dianteira e na traseira para garantir alto desempenho de frenagem. Juntamente com os discos dianteiros de 260 mm e traseiros de 220 mm, ambos projetados para evitar o acúmulo de lama, é garantida uma potência de parada eficaz em todas as condições. O forte pedal do freio traseiro é altamente durável e menos suscetível a danos ao passar por sulcos profundos.

Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidões líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível.

Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD são extralargas para garantir um melhor controle da máquina ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em atoleiros, em sulcos profundos nos saltos e em barreiras da pista. Isso é possível graças a um projeto de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.

Ergonomia sem esforço

Estrutura funcional

A carroceria ergonômica foi projetada para garantir que os pilotos tenham o melhor desempenho possível em todas as corridas. Isso foi obtido por meio de testes extensivos, com os pontos de contato suaves no triângulo do piloto permitindo que os pilotos segurem a máquina firmemente com as pernas, reduzindo a fadiga. As coberturas do radiador, com gráficos no molde, contribuem para a aparência progressiva da máquina, enquanto um assento alto e largo oferece movimento irrestrito. Uma capa de assento de alta aderência também ajuda a manter o motociclista seguro no lugar sob forte aceleração.
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Caixa do filtro de ar

Uma caixa de ar robusta e de peça única otimiza a entrada de ar, reduzindo a deformação. Esse design proporciona um fluxo de ar irrestrito para obter o máximo de potência, sem comprometer a proteção do filtro. O filtro Twin Air pode ser facilmente inspecionado sem ferramentas, bastando remover o painel lateral esquerdo.
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Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida provaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.
Ergonomia sem esforço

Freios hidráulicos

As pinças de freio Brembo, líderes na categoria, feitas de peças únicas de alumínio para maior resistência, são instaladas na dianteira e na traseira para garantir alto desempenho de frenagem. Juntamente com os discos dianteiros de 260 mm e traseiros de 220 mm, ambos projetados para evitar o acúmulo de lama, é garantida uma potência de parada eficaz em todas as condições. O forte pedal do freio traseiro é altamente durável e menos suscetível a danos ao passar por sulcos profundos.
Ergonomia sem esforço

Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidões líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível.
Ergonomia sem esforço

Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.
Ergonomia sem esforço

Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD são extralargas para garantir um melhor controle da máquina ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em atoleiros, em sulcos profundos nos saltos e em barreiras da pista. Isso é possível graças a um projeto de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.
Domine sua arte

04. Domine sua arte

Domine sua arte

Rodas e pneus

Cubos usinados em CNC, raios resistentes e aros de liga leve de alta resistência e anodizados em preto da D.I.D. são usados para montar as rodas. Eles são equipados com os mais recentes pneus Dunlop MX34, sendo que os dianteiros garantem curvas precisas, enquanto os traseiros oferecem excelente tração em terrenos variados.

Sistema de escapamento

O sistema de escapamento da FC 450 apresenta uma câmara de ressonância com design de fluxo, que tem uma função vital para proporcionar o melhor desempenho da categoria. Fabricado em duas peças e projetado para ser o mais compacto possível, o coletor do escapamento permite que o sistema seja removido sem a necessidade de remoção do amortecedor de choques traseiro. O silenciador tem um design pequeno e eficiente, com seu peso mais próximo do centro gravidade e garantindo potência impressionante com o ruído mais baixo possível. Um revestimento preto destaca a qualidade premium do silenciador.

Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar através deles da forma mais eficiente. Um grande tubo central através do quadro reduz a pressão nesse ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento, enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade. Uma tampa do radiador confiável e rosqueada permite a fácil inspeção do nível do líquido de arrefecimento antes de cada viagem.

Tanque de combustível

O tanque de combustível de 7,2 litros se integra perfeitamente à carroceria ergonômica e possui uma forte almofada de borracha sob ele para proteger a estrutura contra desgaste. Para máxima durabilidade, a linha de combustível externa é especificamente direcionada para torná-la menos exposta e suscetível a danos. Além disso, a tampa protetora do filtro de combustível evita que a sujeira e a água entrem no sistema e o protege de danos por impacto.

Domine sua arte

Rodas e pneus

Cubos usinados em CNC, raios resistentes e aros de liga leve de alta resistência e anodizados em preto da D.I.D. são usados para montar as rodas. Eles são equipados com os mais recentes pneus Dunlop MX34, sendo que os dianteiros garantem curvas precisas, enquanto os traseiros oferecem excelente tração em terrenos variados.
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Sistema de escapamento

O sistema de escapamento da FC 450 apresenta uma câmara de ressonância com design de fluxo, que tem uma função vital para proporcionar o melhor desempenho da categoria. Fabricado em duas peças e projetado para ser o mais compacto possível, o coletor do escapamento permite que o sistema seja removido sem a necessidade de remoção do amortecedor de choques traseiro. O silenciador tem um design pequeno e eficiente, com seu peso mais próximo do centro gravidade e garantindo potência impressionante com o ruído mais baixo possível. Um revestimento preto destaca a qualidade premium do silenciador.
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Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar através deles da forma mais eficiente. Um grande tubo central através do quadro reduz a pressão nesse ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento, enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade. Uma tampa do radiador confiável e rosqueada permite a fácil inspeção do nível do líquido de arrefecimento antes de cada viagem.
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Tanque de combustível

O tanque de combustível de 7,2 litros se integra perfeitamente à carroceria ergonômica e possui uma forte almofada de borracha sob ele para proteger a estrutura contra desgaste. Para máxima durabilidade, a linha de combustível externa é especificamente direcionada para torná-la menos exposta e suscetível a danos. Além disso, a tampa protetora do filtro de combustível evita que a sujeira e a água entrem no sistema e o protege de danos por impacto.
Tecnologia avançada

05. Tecnologia avançada

Tecnologia avançada

Botão seletor de mapeamentos

O Botão seletor de mapeamentos intuitivo instalado no guidão permite que os pilotos ativem o Controle de largada e o Controle de tração, habilitem o Quickshifter e permite que os pilotos alternem entre dois mapeamentos do motor. Fácil de usar, o Botão seletor de mapeamentos permite que os pilotos alterem rapidamente as características do motor em uma corrida, de acordo com sua preferência e as condições da pista.

Quickshifter

A função Quickshifter pode ser ativada ou desativada por meio do Botão seletor de mapeamentos e funciona interrompendo a ignição por uma fração de segundo no aumento de marcha. Um sensor no tambor de marchas registra a força da alavanca do câmbio, envia o sinal à ECU e garante trocas de marchas suaves, mesmo quando o punho do acelerador estiver totalmente aberto. Para evitar mudanças de marcha não intencionais e pontos mortos falsos, a função só fica ativa a partir da segunda marcha.

Controle de tração

O Controle de tração na FC 450 é ativado pressionando o botão marcado como ‘TC’ no botão seletor de mapeamentos e funciona analisando o uso do punho do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM do motor. Se as RPM aumentarem rápido demais, o Sistema de gerenciamento do motor (EMS) registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira para garantir máxima tração. Essa é uma nítida vantagem em condições de solo molhado ou lamacento.

Controle de largada

Com o motor em marcha lenta, o Controle de largada é ativado pressionando os botões de Controle de tração e Quickshifter simultaneamente. Ambos os símbolos começarão a piscar para indicar que o Controle de largada está ativo. Esta função limita a quantidade de potência da roda traseira, melhorando a tração e evitando a perda de controle em caso de forte aceleração. Assim que ocorrer uma mudança de marcha, o Controle de largada é automaticamente desativado. Além disso, a função Quickshifter é desativada quando o Controle de largada é ativado.

Mapeamento

Para uma entrega de potência personalizada, a FC 450 conta com dois mapeamentos do motor integrados como padrão. O Mapeamento 1 (branco) fornece potência linear e previsível, enquanto o Mapeamento 2 (verde) é mais agressivo, com resposta de aceleração mais feroz e liberação de potência mais explosiva.

EMS

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

O interruptor combinado de partida/parada está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar anteriormente localizado no guidão reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

Motor de partida

Juntamente com o benefício de um sistema de arranque elétrico fácil, uma bateria de íons de lítio de 2.0 Ah leve está instalada na FC 450. A bateria de íons de lítio pesa aprox. 1 kg menos do que uma bateria de chumbo convencional, o que significa que a conveniência do arranque elétrico é fornecida enquanto se mantém o peso geral em um mínimo.

Tecnologia avançada

Botão seletor de mapeamentos

O Botão seletor de mapeamentos intuitivo instalado no guidão permite que os pilotos ativem o Controle de largada e o Controle de tração, habilitem o Quickshifter e permite que os pilotos alternem entre dois mapeamentos do motor. Fácil de usar, o Botão seletor de mapeamentos permite que os pilotos alterem rapidamente as características do motor em uma corrida, de acordo com sua preferência e as condições da pista.
Tecnologia avançada

Quickshifter

A função Quickshifter pode ser ativada ou desativada por meio do Botão seletor de mapeamentos e funciona interrompendo a ignição por uma fração de segundo no aumento de marcha. Um sensor no tambor de marchas registra a força da alavanca do câmbio, envia o sinal à ECU e garante trocas de marchas suaves, mesmo quando o punho do acelerador estiver totalmente aberto. Para evitar mudanças de marcha não intencionais e pontos mortos falsos, a função só fica ativa a partir da segunda marcha.
Tecnologia avançada

Controle de tração

O Controle de tração na FC 450 é ativado pressionando o botão marcado como ‘TC’ no botão seletor de mapeamentos e funciona analisando o uso do punho do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM do motor. Se as RPM aumentarem rápido demais, o Sistema de gerenciamento do motor (EMS) registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira para garantir máxima tração. Essa é uma nítida vantagem em condições de solo molhado ou lamacento.
Tecnologia avançada

Controle de largada

Com o motor em marcha lenta, o Controle de largada é ativado pressionando os botões de Controle de tração e Quickshifter simultaneamente. Ambos os símbolos começarão a piscar para indicar que o Controle de largada está ativo. Esta função limita a quantidade de potência da roda traseira, melhorando a tração e evitando a perda de controle em caso de forte aceleração. Assim que ocorrer uma mudança de marcha, o Controle de largada é automaticamente desativado. Além disso, a função Quickshifter é desativada quando o Controle de largada é ativado.
Tecnologia avançada

Mapeamento

Para uma entrega de potência personalizada, a FC 450 conta com dois mapeamentos do motor integrados como padrão. O Mapeamento 1 (branco) fornece potência linear e previsível, enquanto o Mapeamento 2 (verde) é mais agressivo, com resposta de aceleração mais feroz e liberação de potência mais explosiva.
Tecnologia avançada

EMS

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.
Tecnologia avançada

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.
Tecnologia avançada

Botão interruptor de partida/parada

O interruptor combinado de partida/parada está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar anteriormente localizado no guidão reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.
Tecnologia avançada

Motor de partida

Juntamente com o benefício de um sistema de arranque elétrico fácil, uma bateria de íons de lítio de 2.0 Ah leve está instalada na FC 450. A bateria de íons de lítio pesa aprox. 1 kg menos do que uma bateria de chumbo convencional, o que significa que a conveniência do arranque elétrico é fornecida enquanto se mantém o peso geral em um mínimo.

Detalhes técnicos

Motor

Chassi