FC 350

01. Mais rápida e mais inteligente

Motor

O motor da FC 350 foi projetado para oferecer o máximo desempenho com todos os seus principais componentes e arranjos do eixo posicionados para aumentar a manobrabilidade geral. Pesando apenas 27,2 kg, o motor de 350 cc e 4 cursos centraliza a massa e auxilia o comportamento de resistência à compressão de todo o chassis.

Cabeçote

O cabeçote DOHC oferece maior durabilidade e facilidade de manutenção, com alavancas de travamento revestidas por DLC (Carbono diamantado) para garantir mínima fricção e desempenho ideal. Elas ativam grandes válvulas de titânio, de 36,3 mm para a admissão e 29,1 mm para o escapamento, otimizando o fluxo de gasolina para uma potência forte e útil ao longo da faixa de rotação, até o limite de 13.400 rpm. Os sincronismos de válvula trabalham em perfeita harmonia com os comandos de válvulas, que contam com uma junção com o mancal projetada para aumentar a rigidez e facilitar a manutenção.

Cilindro e pistão

Um grande cilindro com diâmetro interno de 88 mm e curso de 57,5 mm foi profissionalmente projetado a partir de alumínio de alta resistência para máxima confiabilidade, e abriga o pistão tipo caixa em ponte forjado de alta performance fabricado pela CP. A taxa de compressão de 14,6:1 oferece torque e potência máxima excepcionais. A resposta do motor é forte graças às guias de válvula e diâmetros do eixo da válvula otimizados e projetados de forma precisa utilizando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD).

Virabrequim

No centro do motor da FC 350 de alta potência e alta rotação está um virabrequim com um mancal simples que gira em dois casquilhos de rolamentos ajustados à força. Ao garantir a máxima confiabilidade e durabilidade, o virabrequim oferece intervalos de serviço longos de 90 horas.

Cárteres

Projetados para otimizar a centralização da massa, os cárteres da FC 350 alojam todos os componentes internos na posição perfeita para alcançar o centro de gravidade ideal. Fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão, o resultado é uma parede de espessura fina, mas excepcionalmente resistente, com o menor peso possível.

Embreagem DS

A FC 350 possui uma embreagem de diafragma de aço (DS) durável. Projetada a partir de uma única peça de aço usinada por CNC, a campana de embreagem utiliza revestimentos de aço finos que contribuem para o design compacto do motor.

Transmissão

Produzida pela Pankl Racing Systems, a transmissão de 5 velocidades foi concebida para ser extremamente leve e durável, apresentando relações de engrenagens otimizadas e comprovadas específicas para motocross (24:72). Integrado no tambor de marchas, um sensor Quickshifter pode ser ativado pressionando o interruptor marcado com QS no botão seletor de mapeamentos para promover um aumento de marcha ainda mais suave.

Motor

Cabeçote

Cilindro e pistão

Virabrequim

Cárteres

Embreagem DS

Transmissão

02. Fácil manuseio

Quadro leve

O quadro de aço cromo-molibdênio comprovado conta com uma espessura de parede otimizada em todas as áreas de alta tensão para aumentar a confiabilidade e oferece geometrias avançadas e características flexíveis com o objetivo de fornecer feedback ao piloto inigualável, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. O design da montagem do amortecedor superior, que não está mais conectado ao tubo principal, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul metálico premium com protetores de quadro padrão que oferecem maior proteção, durabilidade e aderência em qualquer condição. Além disso, a inclusão de suportes forjados nos trilhos inferiores do quadro facilita a instalação da proteção do motor, que está disponível como acessório técnico.

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

Coroas usinadas com CNC

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC fornecem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais resistente para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.

Suspensão dianteira WP XACT

Novas configurações do calço interno melhoram o equilíbrio geral, a agilidade nas curvas e o conforto da pilotagem na FC 350 para 2024. Os garfos WP XACT de 48 mm são projetados com um sistema de cartucho fechado com uma mola de ar comprimido encapsulada e ajustável, além de uma câmara de óleo pressurizada para uma ação suave e amortecimento consistente. Os bypasses de óleo e ar reduzem os picos de pressão e, em combinação com um sistema de amortecimento de válvula intermediária, juntamente com um batente hidráulico que aplica uma força de amortecimento progressiva nos últimos 40 mm do curso, os garfos fornecem um feedback preciso para o piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker” de fácil acesso para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão da mola de ar comprimido do garfo é fornecida como padrão.

Amortecedor de choques WP XACT

O amortecedor de choques traseiro WP XACT oferece 293 mm de curso. Dentro do amortecedor, está um pistão principal otimizado com tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) para maior conforto inicial, fornecendo uma grande resistência em todas as condições. Orifícios de tamanhos diferentes nos calços, que contam com configurações de calço interno em 2024 para aumentar o equilíbrio e a manobrabilidade, permitindo que se abram mais facilmente, reduzindo assim a tensão geral do fluxo de óleo. Equipada com vedações SKF de baixa fricção em todo o sistema articulado, tanto o amortecimento consistente, quanto conforto e tração são garantidos com retorno e compressão de baixa e alta velocidade, agora ajustáveis à mão.

Balança traseira

A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, usando um processo de produção de fundição aprimorado para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso com relação às versões anteriores. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do quadro, um eixo traseiro de 22 mm está instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram desenhados para melhorar a durabilidade e estão menos propensos a agarrar em objetos externos.

Quadro leve

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas usinadas com CNC

Suspensão dianteira WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Balança traseira

03. Ergonomia sem esforço

Estrutura funcional

O estilo e a ergonomia limpos com inspiração sueca foram projetados para permitir que os pilotos tenham um desempenho no mais alto nível por longos períodos. Após incontáveis horas de testes e refinamentos, os pontos e superfícies de contato no triângulo do piloto aumentam o conforto, que, por sua vez, reduz a fadiga. Um assento plano garante a movimentação irrestrita com uma capa de alta aderência garantindo que os pilotos permaneçam firmes no lugar em caso de forte aceleração.

Caixa do filtro de ar

Concebida com dutos de entrada posicionados com precisão para reduzir a deformação por arrasto e o fluxo de ar, a caixa do filtro de ar assegura um fluxo de ar sem restrições com a máxima proteção do filtro. O filtro Twin Air é facilmente acessado sem ferramentas, simplesmente removendo a tampa lateral esquerda para fácil manutenção. Oferecendo uma maior personalização da performance, a FC 350 é fornecida com uma tampa adicional para a caixa do filtro de ar que pode ser trocada sem o uso de qualquer ferramenta para uma resposta de aceleração mais nítida, com base na preferência do piloto ou nas condições da pista.

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida provaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com os cálipers de freio Brembo líderes da categoria, feitos de peças únicas de alumínio para garantir uma força excepcional com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm, projetados para impedir o acúmulo de lama, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições.

Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidões líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível.

Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto do punho do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD são extralargas para garantir um maior controle da máquina ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em atoleiros, em sulcos profundos nos saltos e em barreiras da pista. Isso é possível graças a um projeto de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.

Estrutura funcional

Caixa do filtro de ar

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

04. Domine sua arte

Rodas e pneus

Montadas em cubos usinados por CNC, raios leves e aros fortes de liga de alumínio anodizados em preto pela Excel Takasago, as rodas da FC 350 são equipadas com pneus Dunlop Geomax MX33 Motocross com design “block-within-a-block” comprovado para curvas mais progressivas e aderência superior. Para maior agilidade na pista, o pneu traseiro 110/90-19 e o pneu dianteiro 80/100-21 garantem a manobrabilidade ideal em diversas superfícies.

Sistema de escapamento

O sistema de escapamento da FC 350 apresenta uma câmara de ressonância com design de fluxo, que tem uma função vital para proporcionar o melhor desempenho da categoria. Fabricado em duas peças e projetado para ser o mais compacto possível, o coletor do escapamento permite que o sistema seja removido sem a necessidade de remoção do amortecedor de choques traseiro. O silenciador tem um design pequeno e eficiente, com seu peso mais próximo do centro gravidade e garantindo potência impressionante com o ruído mais baixo possível. Um revestimento preto destaca a qualidade premium do silenciador.

Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central pelo quadro reduz a pressão neste ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.

Tanque de combustível

Um tanque de 7,2 litros foi impecavelmente integrado à estrutura ergonômica. O design e a localização da bomba de combustível e permitem que o tanque seja esvaziado ainda mais, o que é particularmente benéfico para competições mais longas. Para aumentar a durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

Rodas e pneus

Sistema de escapamento

Sistema de arrefecimento

Tanque de combustível

05. Tecnologia avançada

Botão seletor de mapeamentos

O Botão seletor de mapeamentos intuitivo instalado no guidão permite que os pilotos ativem o Controle de largada e tração, habilitem o Quickshifter e permite que os pilotos alternem entre dois mapeamentos do motor. Fácil de usar, o Botão seletor de mapeamentos permite que os pilotos alterem rapidamente as características do motor em uma corrida, de acordo com sua preferência e as condições da pista.

Quickshifter

A função Quickshifter pode ser ativada ou desativada por meio do Botão seletor de mapeamentos e funciona interrompendo a ignição por uma fração de segundo no aumento de marcha. Um sensor no tambor de marchas registra a força da alavanca do câmbio, envia o sinal à ECU e garante trocas de marchas suaves, mesmo quando o punho do acelerador estiver totalmente aberto. Para evitar mudanças de marcha não intencionais e pontos mortos falsos, a função só fica ativa a partir da segunda marcha.

Controle de tração

O Controle de tração na FC 350 é ativado pressionando o botão marcado como ‘TC’ no botão seletor de mapeamentos e funciona analisando o uso do punho do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM do motor. Se as RPM aumentarem rápido demais, o Sistema de gerenciamento do motor (EMS) registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira para garantir máxima tração. Essa é uma nítida vantagem em condições de solo molhado ou lamacento.

Controle de largada

Com o motor em marcha lenta, o Controle de largada é ativado pressionando os botões de Controle de tração e Quickshifter simultaneamente. Ambos os símbolos começarão a piscar para indicar que o Controle de largada está ativo. Esta função limita a quantidade de potência da roda traseira, melhorando a tração e evitando a perda de controle em caso de forte aceleração. Assim que ocorrer uma mudança de marcha, o Controle de largada é automaticamente desativado. Além disso, a função Quickshifter é desativada quando o Controle de largada é ativado.

Mapeamento

Para uma entrega de potência personalizada, a FC 350 conta com dois mapeamentos do motor integrados como padrão. O Mapeamento 1 (branco) fornece potência linear e previsível, enquanto o Mapeamento 2 (verde) é mais agressivo, com resposta de aceleração mais feroz e liberação de potência mais explosiva.

EMS

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

O interruptor combinado de partida/parada está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar anteriormente localizado no guidão reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

Motor de partida

Assim como acontece com todos os 4 tempos da gama de motocross da Husqvarna, a FC 350 arranca com a facilidade de pressionar um botão, graças ao arranque elétrico. Uma bateria de íons de lítio 2.0 Ah está instalada, dando a conveniência de uma partida elétrica, mantendo o peso total em um mínimo.

Botão seletor de mapeamentos

Quickshifter

Controle de tração

Controle de largada

Mapeamento

EMS

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

Motor de partida

01. Mais rápida e mais inteligente

Motor

Cabeçote

Cilindro e pistão

Virabrequim

Cárteres

Embreagem DS

Transmissão

Motor

Cabeçote

Cilindro e pistão

Virabrequim

Cárteres

Embreagem DS

Transmissão

02. Fácil manuseio

Quadro leve

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas usinadas com CNC

Suspensão dianteira WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Balança traseira

Quadro leve

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas usinadas com CNC

Suspensão dianteira WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Balança traseira

03. Ergonomia sem esforço

Estrutura funcional

Caixa do filtro de ar

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

Estrutura funcional

Caixa do filtro de ar

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

04. Domine sua arte

Rodas e pneus

Sistema de escapamento

Sistema de arrefecimento

Tanque de combustível

Rodas e pneus

Sistema de escapamento

Sistema de arrefecimento

Tanque de combustível

05. Tecnologia avançada

Botão seletor de mapeamentos

Quickshifter

Controle de tração

Controle de largada

Mapeamento

EMS

Horímetro

Botão interruptor de partida/parada

Motor de partida

Botão seletor de mapeamentos

Quickshifter

Controle de tração

Controle de largada

Mapeamento

EMS

Horímetro

Botão interruptor de partida/parada

Motor de partida

Detalhes técnicos

Motor

Chassi