01. POTÊNCIA SOB DEMANDA
Motor
Pesando apenas 29,2 kg, o motor do motor FE450 não é apenas leve, mas também possui a mais recente tecnologia disponível. Isto resulta em desempenho, capacidade de pilotagem e fiabilidade inigualáveis na sua classe. Além disso, o motor é adequado especificamente para a pilotagem do tipo enduro com um arranque elétrico, caixa de câmbio de 6 velocidades e um conjunto de ajudas eletrônicas ao piloto como padrão.
CABEÇOTE DO CILINDRO
O cabeçote do cilindro SOHC é incrivelmente compacto e leve usando um perfil curto com o eixo de comando de válvulas localizado o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador. Válvulas de admissão de titânio de 40 mm, válvulas de escape de aço de 33 mm, revestimento DLC de baixo atrito no balancim e guias de corrente de baixo atrito mais curtas oferecem a eficiência e confiabilidade ideais.
CILINDRO E PISTÃO
O cilindro de alumínio leve possui um diâmetro de 95 mm e um pistão do tipo caixa em ponte forjada leve Konig. Isto é perfeitamente compatível com a câmara de combustão de alta compressão, produzindo muito pouca massa oscilante. A alta taxa de compressão de 12.75:1 reduz a vibração e colisão do motor, aumentando ainda mais o controle e o conforto do piloto.
CÁRTERES
Os cárteres foram projetados para abrigar os arranjos do eixo e as partes internas do motor na melhor posição possível, centralizando as massas para uma sensação leve de manuseio. Os processos de produção de fundição sob alta pressão resultam em uma espessura de parede fina, mas confiável, mantendo o peso ao mínimo.
Motor
Pesando apenas 29,2 kg, o motor do motor FE450 não é apenas leve, mas também possui a mais recente tecnologia disponível. Isto resulta em desempenho, capacidade de pilotagem e fiabilidade inigualáveis na sua classe. Além disso, o motor é adequado especificamente para a pilotagem do tipo enduro com um arranque elétrico, caixa de câmbio de 6 velocidades e um conjunto de ajudas eletrônicas ao piloto como padrão.
CABEÇOTE DO CILINDRO
O cabeçote do cilindro SOHC é incrivelmente compacto e leve usando um perfil curto com o eixo de comando de válvulas localizado o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador. Válvulas de admissão de titânio de 40 mm, válvulas de escape de aço de 33 mm, revestimento DLC de baixo atrito no balancim e guias de corrente de baixo atrito mais curtas oferecem a eficiência e confiabilidade ideais.
CILINDRO E PISTÃO
O cilindro de alumínio leve possui um diâmetro de 95 mm e um pistão do tipo caixa em ponte forjada leve Konig. Isto é perfeitamente compatível com a câmara de combustão de alta compressão, produzindo muito pouca massa oscilante. A alta taxa de compressão de 12.75:1 reduz a vibração e colisão do motor, aumentando ainda mais o controle e o conforto do piloto.
CÁRTERES
Os cárteres foram projetados para abrigar os arranjos do eixo e as partes internas do motor na melhor posição possível, centralizando as massas para uma sensação leve de manuseio. Os processos de produção de fundição sob alta pressão resultam em uma espessura de parede fina, mas confiável, mantendo o peso ao mínimo.
