TX 300

01. Faster and wiser

Motor

O motor da TX 300 está no auge da performance dos motores de 2 cursos, e pesa apenas 23,9 kg. Especialmente montado com as mais recentes inovações técnicas, o TX 300 apresenta injeção eletrônica de combustível (EFI) e um controle eletrônico de escape para reduzir os custos de operação e a confiabilidade. Configurada sem tanque de óleo separado, ela requer combustível pré-misturado, como nos modelos de motocross. Um motor de partida comprovado contribui para a simplicidade desse modelo popular e garante uma partida rápida em todas as condições.

Cilindro

O cilindro apresenta um diâmetro de 72 mm e um sistema eletrônico de controle do escapamento. Essa tecnologia altamente inovadora gerencia a abertura das portas de escapamento lateral antes que as portas principais do escapamento abram, para entregar uma potência alta, mas controlável. O contorno superior da porta do escapamento apresenta um acabamento usinado para promover um desempenho incomparável.

Cárter

Os processos de produção de fundição sob alta pressão permitem que os cárteres sejam fabricados com uma espessura de parede mais fina para manter o peso total mínimo e para posicionar os arranjos do eixo na posição perfeita para a centralização otimizada da massa. Esse design inteligente ajuda no equilíbrio geral e na agilidade do TX 300, enquanto os suportes simétricos do motor oferecem um nível calculado de flexibilidade.

Virabrequim

Projetado com a redução de peso e o desempenho em mente, o virabrequim do motor da TX 300 ajuda a proporcionar uma resposta instantânea do acelerador e contribui para a sensação de leveza da motocicleta. O equilíbrio perfeito das massas giratórias é alcançado ao equilibrar os pesos do volante de inércia do virabrequim e do rotor, e graças ao inovador eixo do contrabalanceador, a vibração do motor é mantida no mínimo absoluto.

Eixo de contrabalanço

A TX 300 possui um inovador eixo de contrabalanço montado lateralmente. Este eixo reduz significativamente a vibração do motor, resultando em uma pilotagem mais suave e confortável.

Embreagem DDS

A TX 300 possui uma embreagem de diafragma de amortecido de aço (DDS), que inclui uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais. Ela integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. A campana de embreagem é um componente monobloco de aço usinado por CNC e permite o uso de revestimentos de aço finos que contribuem para o design compacto do motor.

Transmissão

A transmissão de seis marchas é produzida exclusivamente pela Pankl Racing Systems e garante o mais alto nível de durabilidade e confiabilidade. O tambor de marchas e o garfo da embreagem foram projetados para melhorar a alavancagem, garantindo uma troca de marchas significativamente mais suave e mais precisa.

Motor

Cilindro

Cárter

Virabrequim

Eixo de contrabalanço

A TX 300 possui um inovador eixo de contrabalanço montado lateralmente. Este eixo reduz significativamente a vibração do motor, resultando em uma pilotagem mais suave e confortável.

Embreagem DDS

Transmissão

02. Fácil manuseio

Quadro

Com uma distribuição otimizada de material ao redor do cabeçote de direção e do suporte superior do amortecedor, o chassi proporciona um manuseio que inspira confiança e estabilidade garantida ao entrar nas curvas. Para complementar a aparência geral da máquina, o chassi de cromo-molibdênio é finalizado com um revestimento em pó azul metálico premium. Os toques finais são os protetores de quadro, que não apenas protegem a pintura, mas também proporcionam aos motociclistas uma aderência adicional, mesmo nas condições mais difíceis.

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para proporcionar resistência com o mínimo peso possível. A seção superior do subquadro é construída com poliamida moldada por injeção, para possibilitar características de flexibilidade específicas.

Coroas

Trabalhando em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as pinças triplas usinadas em CNC garantem uma geometria precisamente calculada para a estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. O grampo triplo superior é mais rígido para garantir uma ação mais suave do garfo e desempenha um papel vital no alinhamento perfeito da roda dianteira para um manuseio superior.

Suspensão dianteira WP XACT

Rigorosamente testados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da WP, os garfos de mola WP XACT Closed Cartridge de 48 mm instalados na TX 300 proporcionam um conforto excepcional. Dentro dos garfos, pistões de válvula intermediária otimizam o fluxo de óleo e previnem a formação de espuma, produzindo assim um amortecimento uniforme e previsível em todos os momentos. Um hydrostop, ativo nos 68 mm finais do curso, reduz o impacto de aterrissagens bruscas e em alta velocidade para manter o impulso para frente. As configurações de compressão e rebote podem ser rapidamente ajustadas à mão usando os botões de fácil acesso encontrados na parte superior de cada perna do garfo.

Suspensão traseira WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT apresenta um pistão principal otimizado para Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD), garantindo conforto inicial superior e desempenho previsível em todas as condições. Para dar aos pilotos a opção de criar uma configuração personalizada, o rebote, bem como as configurações de compressão de alta e baixa velocidade, podem ser facilmente ajustados à mão.

Balança traseira

O braço oscilante é fabricado usando um processo de produção de fundição sob pressão e projetado com um nível calculado de rigidez. Para complementar e otimizar ainda mais as características de flexão do chassi, é utilizado um eixo de roda traseira de 22 mm. Um deslizador de corrente durável está perfeitamente integrado ao braço oscilante, garantindo um impulso ininterrupto nas curvas com sulcos profundos.

Quadro

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas

Suspensão dianteira WP XACT

Suspensão traseira WP XACT

Balança traseira

03. Effortless ergonomics

Estrutura

A carroceria ergonômica foi projetada para garantir que os pilotos tenham o melhor desempenho possível em todas as corridas. Isso foi obtido por meio de testes extensivos, com os pontos de contato suaves no triângulo do piloto permitindo que os pilotos segurem a máquina firmemente com as pernas, reduzindo a fadiga. As coberturas do radiador, com gráficos no molde, contribuem para a aparência progressiva da máquina, enquanto um assento alto e largo oferece movimento irrestrito. Uma capa de assento de alta aderência também ajuda a manter o motociclista seguro no lugar sob forte aceleração.

Caixa do filtro de ar sem ferramentas

Uma caixa de ar robusta e de peça única otimiza a entrada de ar, reduzindo a deformação. Esse design proporciona um fluxo de ar irrestrito para obter o máximo de potência, sem comprometer a proteção do filtro. O filtro Twin Air pode ser facilmente inspecionado sem ferramentas, bastando remover o painel lateral esquerdo.

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida comprovaram a confiabilidade excepcional do sistema hidráulico Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Freios hidráulicos

As pinças de freio Brembo, líderes na categoria, feitas de peças únicas de alumínio para maior resistência, são instaladas na dianteira e na traseira para garantir um alto desempenho de frenagem. Juntamente com os discos dianteiros de 260 mm e traseiros de 220 mm, ambos projetados para evitar o acúmulo de lama, é garantida uma potência de parada eficaz em todas as condições. O forte pedal do freio traseiro é altamente durável e menos suscetível a danos ao passar por sulcos profundos.

Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidões líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível.

Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

Pedaleiras

Os apoios para os pés projetados pelo CFD são extra largos para garantir melhor controle da máquina e, ao mesmo tempo, são menos suscetíveis a enganchar em sulcos profundos e barreiras na pista. Isso foi obtido por meio de um design de montagem mais estreito no layout da estrutura, o que também ajuda a reduzir o peso total.

Estrutura

Caixa do filtro de ar sem ferramentas

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

04. Master your art

Rodas e pneus

Cubos usinados em CNC, raios resistentes e aros de liga leve de alta resistência e anodizados em preto da D.I.D. são usados para montar as rodas. Eles são equipados com os versáteis pneus Dunlop AT82. A dianteira garante curvas precisas, enquanto a traseira proporciona excelente tração em terrenos variados.

Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar através deles da forma mais eficiente. Um grande tubo central através do quadro reduz a pressão nesse ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento, enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade. Uma tampa do radiador confiável e rosqueada permite a fácil inspeção do nível do líquido de arrefecimento antes de cada viagem.

Tanque de combustível

O tanque de combustível de 8,5 litros se integra perfeitamente à carroceria ergonômica e possui uma forte almofada de borracha sob ele para proteger a estrutura contra desgaste. Para máxima durabilidade, a linha de combustível externa é especificamente direcionada para torná-la menos exposta e suscetível a danos. Além disso, a tampa protetora do filtro de combustível evita que a sujeira e a água entrem no sistema e o protege de danos por impacto.

Sistema de escapamento

Feito especificamente para o motor da TX 300 usando um inovador processo de design em 3D, o coletor do escapamento garante máxima potência em toda a faixa de rotação. O silenciador apresenta um suporte de montagem em alumínio para alcançar potência com o menor peso possível, com uma construção interna avançada garantindo excelente redução de ruído sem prejudicar a performance.

Rodas e pneus

Sistema de arrefecimento

Tanque de combustível

Sistema de escapamento

05. Technologically advanced

Injeção eletrônica de combustível

A injeção eletrônica de combustível na TX 300 traz muitos benefícios. A ECU da Vitesco analisa constantemente a condição de funcionamento do motor e entrega a proporção perfeita de ar/combustível a todo momento através do corpo do acelerador Keihin de 39 mm de última geração. A injeção eletrônica de combustível permite escolher entre dois diferentes mapeamentos do motor, que podem ser ativados facilmente através de um botão seletor instalado no guidão para garantir uma experiência de condução personalizada. Além disso, a vedação em torno do trato de admissão da válvula de palheta evita o excesso de acúmulo de combustível no motor em subidas e descidas extremas, promovendo um funcionamento limpo o tempo todo.

Motor de partida

Para garantir uma partida mais rápida em todas as condições, a TX 300 está equipada com um motor de partida altamente conveniente. O confiável sistema elimina completamente a necessidade de um pedal de partida. Com a bateria de íons de lítio de 12,8 V e 2 Ah localizada abaixo do assento e próxima ao centro de gravidade, o manuseio não sofre nenhum prejuízo. O motor é facilmente ligado e desligado pelo mesmo botão seletor instalado no guidão, garantindo facilidade ao piloto.

Botão seletor de mapeamentos

Usando o botão seletor de mapeamentos, as características do motor podem ser adaptadas para modificar a entrega de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Existem duas configurações entre as quais é possível alterar com segurança durante a condução simplesmente pressionando o botão seletor de mapeamentos instalado no guidão. O mapeamento 1 (branco) é a opção padrão, que entrega potência linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 (verde) é mais enérgico, com melhor resposta de aceleração e liberação de potência mais feroz e explosiva.

EMS

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

O interruptor combinado de partida/parada do motor está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão adicional específico para a parada do motor localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação em caso de queda.

Injeção eletrônica de combustível

Motor de partida

Botão seletor de mapeamentos

EMS

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

01. Faster and wiser

Motor

Cilindro

Cárter

Virabrequim

Eixo de contrabalanço

Embreagem DDS

Transmissão

Motor

Cilindro

Cárter

Virabrequim

Eixo de contrabalanço

Embreagem DDS

Transmissão

02. Fácil manuseio

Quadro

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas

Suspensão dianteira WP XACT

Suspensão traseira WP XACT

Balança traseira

Quadro

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas

Suspensão dianteira WP XACT

Suspensão traseira WP XACT

Balança traseira

03. Effortless ergonomics

Estrutura

Caixa do filtro de ar sem ferramentas

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

Estrutura

Caixa do filtro de ar sem ferramentas

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

04. Master your art

Rodas e pneus

Sistema de arrefecimento

Tanque de combustível

Sistema de escapamento

Rodas e pneus

Sistema de arrefecimento

Tanque de combustível

Sistema de escapamento

05. Technologically advanced

Injeção eletrônica de combustível

Motor de partida

Botão seletor de mapeamentos

EMS

Horímetro

Botão interruptor de partida/parada

Injeção eletrônica de combustível

Motor de partida

Botão seletor de mapeamentos

EMS

Horímetro

Botão interruptor de partida/parada

Detalhes técnicos

Motor

Chassi