TX 300 Heritage

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Criados com base na plataforma técnica comprovada da gama de 2023, os modelos Heritage são máquinas modernas, com foco na competição e um visual de estilo vintage. O novo visual característico foi inspirado no design de corrida da marca de 1983 e aprimorado com aros EXCEL pretos anodizados para criar uma nova aparência exclusiva e discreta. Caracterizados pelo visual exclusivo e capa de assento azul, os modelos Heritage prestam homenagem às fortes raízes suecas da Husqvarna Motorcycles.
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Criados com base na plataforma técnica comprovada da gama de 2023, os modelos Heritage são máquinas modernas, com foco na competição e um visual de estilo vintage. O novo visual característico foi inspirado no design de corrida da marca de 1983 e aprimorado com aros EXCEL pretos anodizados para criar uma nova aparência exclusiva e discreta. Caracterizados pelo visual exclusivo e capa de assento azul, os modelos Heritage prestam homenagem às fortes raízes suecas da Husqvarna Motorcycles.
Faster and wiser

01. Faster and wiser

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Motor

O motor da nova geração da TX 300 está no auge da performance dos motores de 2 cursos e pesa apenas 52,6 lb. Completa com as mais recentes inovações técnicas para 2023, a TX 300 recebe atualizações significativas com a injeção eletrônica de combustível (EFI) e o controle eletrônico do escapamento, reduzindo custos de funcionamento, eliminando a necessidade de alterações na injeção e aumentando a confiabilidade. O resultado é uma entrega de potência personalizada para cada marcha e todas as situações. O conhecido motor de partida contribui para a simplicidade desse modelo popular e garante uma partida rápida em qualquer situação.

Cilindro

O cilindro apresenta um diâmetro de 72 mm e um sistema eletrônico de controle do escapamento. Essa tecnologia altamente inovadora gerencia a abertura das portas de escapamento lateral antes que as portas principais do escapamento abram, para entregar uma potência alta, mas controlável. O contorno superior da porta de escapamento apresenta um acabamento usinado para melhorar a temporização e o incomparável desempenho da porta.

Cárter

Os processos de produção de fundição injetada a alta pressão permitem que os cárteres sejam fabricados com uma espessura mais fina das paredes para manter o peso geral mínimo e posicionar os arranjos dos eixos na posição perfeita para a melhor centralização da massa. Este design inteligente auxilia no equilíbrio geral e agilidade da TX 300, enquanto as montagens redesenhadas e simétricas do motor melhoram ainda mais as características de flexibilidade.

Virabrequim

Projetado com foco na redução de peso e na performance, o virabrequim do motor da TX 300 melhora a resposta de aceleração e contribui para a sensação de leveza da motocicleta. O equilíbrio perfeito das massas giratórias é alcançado ao equilibrar os pesos do volante de inércia do virabrequim e do novo rotor, e graças ao inovador eixo de contrabalanço, a vibração do motor é mantida no mínimo absoluto.

Eixo de contrabalanço

A TX 300 possui um inovador eixo de contrabalanço montado lateralmente. Este eixo reduz significativamente a vibração do motor, resultando em uma pilotagem mais suave e confortável.

Embreagem DDS

A TX 300 possui uma embreagem DDS (diafragma de amortecido de aço), que inclui uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais. Ela integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. A campana da embreagem é um componente monobloco de aço usinado com CNC que foi revisado para acomodar a nova transmissão e que continua a permitir o uso de revestimentos de aço finos que contribuem para o design compacto do motor.

Transmissão

A transmissão de 6 velocidades é produzida exclusivamente pela Pankl Racing Systems e garante o mais alto nível de durabilidade e confiabilidade. Para 2023, um tambor de marchas e garfos da embreagem com novo design melhoram a alavancagem de modo geral, garantindo uma troca de marchas significativamente mais suave e mais precisa. Uma alteração na ponta da alavanca de câmbio evita o acúmulo de sujeira.

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Motor

O motor da nova geração da TX 300 está no auge da performance dos motores de 2 cursos e pesa apenas 52,6 lb. Completa com as mais recentes inovações técnicas para 2023, a TX 300 recebe atualizações significativas com a injeção eletrônica de combustível (EFI) e o controle eletrônico do escapamento, reduzindo custos de funcionamento, eliminando a necessidade de alterações na injeção e aumentando a confiabilidade. O resultado é uma entrega de potência personalizada para cada marcha e todas as situações. O conhecido motor de partida contribui para a simplicidade desse modelo popular e garante uma partida rápida em qualquer situação.
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Cilindro

O cilindro apresenta um diâmetro de 72 mm e um sistema eletrônico de controle do escapamento. Essa tecnologia altamente inovadora gerencia a abertura das portas de escapamento lateral antes que as portas principais do escapamento abram, para entregar uma potência alta, mas controlável. O contorno superior da porta de escapamento apresenta um acabamento usinado para melhorar a temporização e o incomparável desempenho da porta.
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Cárter

Os processos de produção de fundição injetada a alta pressão permitem que os cárteres sejam fabricados com uma espessura mais fina das paredes para manter o peso geral mínimo e posicionar os arranjos dos eixos na posição perfeita para a melhor centralização da massa. Este design inteligente auxilia no equilíbrio geral e agilidade da TX 300, enquanto as montagens redesenhadas e simétricas do motor melhoram ainda mais as características de flexibilidade.
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Virabrequim

Projetado com foco na redução de peso e na performance, o virabrequim do motor da TX 300 melhora a resposta de aceleração e contribui para a sensação de leveza da motocicleta. O equilíbrio perfeito das massas giratórias é alcançado ao equilibrar os pesos do volante de inércia do virabrequim e do novo rotor, e graças ao inovador eixo de contrabalanço, a vibração do motor é mantida no mínimo absoluto.
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Eixo de contrabalanço

A TX 300 possui um inovador eixo de contrabalanço montado lateralmente. Este eixo reduz significativamente a vibração do motor, resultando em uma pilotagem mais suave e confortável.
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Embreagem DDS

A TX 300 possui uma embreagem DDS (diafragma de amortecido de aço), que inclui uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais. Ela integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. A campana da embreagem é um componente monobloco de aço usinado com CNC que foi revisado para acomodar a nova transmissão e que continua a permitir o uso de revestimentos de aço finos que contribuem para o design compacto do motor.
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Transmissão

A transmissão de 6 velocidades é produzida exclusivamente pela Pankl Racing Systems e garante o mais alto nível de durabilidade e confiabilidade. Para 2023, um tambor de marchas e garfos da embreagem com novo design melhoram a alavancagem de modo geral, garantindo uma troca de marchas significativamente mais suave e mais precisa. Uma alteração na ponta da alavanca de câmbio evita o acúmulo de sujeira.
Fácil manuseio

02. Fácil manuseio

Fácil manuseio

Quadro

O comprovado quadro de aço cromo-molibdênio foi refinado para 2023 para reposicionar as massas rotacionais dentro do motor, o que juntamente com uma nova posição de montagem do amortecedor, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. Com espessura de parede otimizada nas áreas de maior estresse para melhorar a confiabilidade, o quadro continua proporcionando geometrias avançadas e características de flexibilidade, visando proporcionar incomparável feedback para o piloto, absorção de energia e estabilidade excepcional em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó branco premium com protetores de quadro de padrão redesenhado para oferecer maior proteção, durabilidade e aderência em qualquer condição. Além disso, a inclusão de suportes forjados nas barras inferiores do quadro facilita a instalação da proteção do motor padrão.

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o novo subquadro de duas peças para 2023 garante força e durabilidade excepcionais a um peso total de apenas 3,9 lb. As longarinas do subquadro inferior e os suportes do quadro são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

Coroas

Combinando o novo design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas com CNC apresentam uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão personalizável é possível graças à nova braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais resistente para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.

Suspensão dianteira WP XACT

O garfo pneumático bipartido de 48 mm WP XACT agora oferece maior resistência ao contato graças ao novo batente hidráulico, que aplica uma força de amortecimento progressivo nos últimos 40 mm de curso, proporcionando um conforto ainda maior. Os garfos WP são projetados com uma mola de ar comprimido encapsulada e ajustável, além de uma câmara de óleo pressurizada para uma ação suave e amortecimento consistente. Os bypasses de óleo e ar reduzem os picos de pressão e, juntamente com um sistema de amortecimento de válvula média, os garfos fornecem um feedback preciso para o piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker” de fácil acesso para compressão e retorno. Para maior durabilidade, novos anéis de proteção do garfo evitam a intrusão de sujeira. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão.

Suspensão traseira WP XACT

O novíssimo amortecedor de choques traseiro WP XACT é 100 g mais leve e 15 mm mais curto do que seu antecessor, mas seu curso permanece inalterado, com 300 mm. Dentro do amortecedor há um pistão principal com tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) otimizado para melhor conforto inicial, garantindo forte resistência em todas as condições. Orifícios de diferentes tamanhos nos calços permitem que eles abram com maior facilidade, o que reduz o estresse do fluxo de óleo de um modo geral. Equipada com vedações SKF de baixa fricção e um sistema articulado revisado, tanto o amortecimento consistente, quanto conforto e tração são garantidos com retorno e compressão de baixa e alta velocidade, agora ajustáveis à mão.

Balança traseira

A nova balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, usando um processo de produção de fundição aprimorado para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso com relação às versões anteriores. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do novo quadro, um novo eixo traseiro de 22 mm é instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram completamente redesenhados para melhorar a durabilidade e estão menos propensos a agarrar em objetos externos.

Fácil manuseio

Quadro

O comprovado quadro de aço cromo-molibdênio foi refinado para 2023 para reposicionar as massas rotacionais dentro do motor, o que juntamente com uma nova posição de montagem do amortecedor, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. Com espessura de parede otimizada nas áreas de maior estresse para melhorar a confiabilidade, o quadro continua proporcionando geometrias avançadas e características de flexibilidade, visando proporcionar incomparável feedback para o piloto, absorção de energia e estabilidade excepcional em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó branco premium com protetores de quadro de padrão redesenhado para oferecer maior proteção, durabilidade e aderência em qualquer condição. Além disso, a inclusão de suportes forjados nas barras inferiores do quadro facilita a instalação da proteção do motor padrão.
Fácil manuseio

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o novo subquadro de duas peças para 2023 garante força e durabilidade excepcionais a um peso total de apenas 3,9 lb. As longarinas do subquadro inferior e os suportes do quadro são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.
Fácil manuseio

Coroas

Combinando o novo design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas com CNC apresentam uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão personalizável é possível graças à nova braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais resistente para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.
Fácil manuseio

Suspensão dianteira WP XACT

O garfo pneumático bipartido de 48 mm WP XACT agora oferece maior resistência ao contato graças ao novo batente hidráulico, que aplica uma força de amortecimento progressivo nos últimos 40 mm de curso, proporcionando um conforto ainda maior. Os garfos WP são projetados com uma mola de ar comprimido encapsulada e ajustável, além de uma câmara de óleo pressurizada para uma ação suave e amortecimento consistente. Os bypasses de óleo e ar reduzem os picos de pressão e, juntamente com um sistema de amortecimento de válvula média, os garfos fornecem um feedback preciso para o piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker” de fácil acesso para compressão e retorno. Para maior durabilidade, novos anéis de proteção do garfo evitam a intrusão de sujeira. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão.
Fácil manuseio

Suspensão traseira WP XACT

O novíssimo amortecedor de choques traseiro WP XACT é 100 g mais leve e 15 mm mais curto do que seu antecessor, mas seu curso permanece inalterado, com 300 mm. Dentro do amortecedor há um pistão principal com tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) otimizado para melhor conforto inicial, garantindo forte resistência em todas as condições. Orifícios de diferentes tamanhos nos calços permitem que eles abram com maior facilidade, o que reduz o estresse do fluxo de óleo de um modo geral. Equipada com vedações SKF de baixa fricção e um sistema articulado revisado, tanto o amortecimento consistente, quanto conforto e tração são garantidos com retorno e compressão de baixa e alta velocidade, agora ajustáveis à mão.
Fácil manuseio

Balança traseira

A nova balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, usando um processo de produção de fundição aprimorado para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso com relação às versões anteriores. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do novo quadro, um novo eixo traseiro de 22 mm é instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram completamente redesenhados para melhorar a durabilidade e estão menos propensos a agarrar em objetos externos.
Effortless ergonomics

03. Effortless ergonomics

Effortless ergonomics

Estrutura

O design e a ergonomia limpos e de inspiração sueca são feitos sob medida para proporcionar conforto e controle excepcionais, permitindo que os motociclistas apresentem seu melhor desempenho por longos períodos. Adaptados após incontáveis horas de testes, os pontos de contato foram reposicionados para 2023 e, somando isso a um perfil de assento mais plano, os pilotos podem se mover com liberdade na motocicleta e manter controle total o tempo todo.

Caixa do filtro de ar

O fácil acesso ao filtro TWIN AIR é possível sem ferramentas, para uma limpeza mais rápida e uma manutenção mais fácil. Os dutos de admissão de precisão maximizam o fluxo de ar e oferecem níveis mais altos de proteção do filtro.

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica BRAKTEC de alta performance garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de teste com foco em corrida comprovaram a alta qualidade e confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos BRAKTEC.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com as pinças BRAKTEC líderes da categoria, feitas de peças únicas de alumínio para garantir força com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm removendo eficientemente a sujeira, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições.

Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidão líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível. Equipados no guidão por padrão, os protetores para as mãos abertos são uma proteção adicional nos exigentes ambientes off-road. Além disso, o protetor de guidão ProTaper preto proporciona estilo e segurança.

Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e uma instalação sem cola. O conjunto do punho do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD totalmente novas oferecem uma área de contato 26,8% maior para garantir melhor controle da máquina e menor chance de enroscar em sulcos profundos durante os saltos ou em barreiras da pista. Isso foi possível graças a um novo e mais estreito projeto de montagem no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.

Effortless ergonomics

Estrutura

O design e a ergonomia limpos e de inspiração sueca são feitos sob medida para proporcionar conforto e controle excepcionais, permitindo que os motociclistas apresentem seu melhor desempenho por longos períodos. Adaptados após incontáveis horas de testes, os pontos de contato foram reposicionados para 2023 e, somando isso a um perfil de assento mais plano, os pilotos podem se mover com liberdade na motocicleta e manter controle total o tempo todo.
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Caixa do filtro de ar

O fácil acesso ao filtro TWIN AIR é possível sem ferramentas, para uma limpeza mais rápida e uma manutenção mais fácil. Os dutos de admissão de precisão maximizam o fluxo de ar e oferecem níveis mais altos de proteção do filtro.
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Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica BRAKTEC de alta performance garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de teste com foco em corrida comprovaram a alta qualidade e confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos BRAKTEC.
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Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com as pinças BRAKTEC líderes da categoria, feitas de peças únicas de alumínio para garantir força com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm removendo eficientemente a sujeira, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições.
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Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidão líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível. Equipados no guidão por padrão, os protetores para as mãos abertos são uma proteção adicional nos exigentes ambientes off-road. Além disso, o protetor de guidão ProTaper preto proporciona estilo e segurança.
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Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e uma instalação sem cola. O conjunto do punho do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.
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Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD totalmente novas oferecem uma área de contato 26,8% maior para garantir melhor controle da máquina e menor chance de enroscar em sulcos profundos durante os saltos ou em barreiras da pista. Isso foi possível graças a um novo e mais estreito projeto de montagem no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.
Master your art

04. Master your art

Master your art

Rodas e pneus

Os cubos usinados por CNC e os aros de liga leve de alta resistência da EXCEL têm acabamento em preto atraente. Eles apresentam logotipos gravados a laser e são equipados com pneu DUNLOP GEOMAX MX33 na dianteira e pneu DUNLOP GEOMAX AT81 na traseira, o que garante entrada em curvas progressivas e tração superior em uma variedade de terrenos.

Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central canaliza o líquido de arrefecimento pelo quadro para reduzir a pressão neste ponto do sistema, promovendo um fluxo mais consistente enquanto um novo termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.

Tanque de combustível

Um novo tanque de 2,24 gal foi impecavelmente integrado à estrutura revisada. Devido ao novo design e posição da bomba de combustível, o tanque é esvaziado até um nível mais baixo para aumentar os tempos de condução. Para maior segurança, a linha de combustível externa é especificamente disposta para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

Sistema de escapamento

Feito especificamente para o motor da TX 300 usando um inovador processo de design em 3D, o coletor do escapamento garante máxima potência em toda a faixa de rotação. O silenciador apresenta um suporte de montagem em alumínio para alcançar potência com o menor peso possível, com uma construção interna avançada garantindo excelente redução de ruído sem prejudicar a performance.

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Rodas e pneus

Os cubos usinados por CNC e os aros de liga leve de alta resistência da EXCEL têm acabamento em preto atraente. Eles apresentam logotipos gravados a laser e são equipados com pneu DUNLOP GEOMAX MX33 na dianteira e pneu DUNLOP GEOMAX AT81 na traseira, o que garante entrada em curvas progressivas e tração superior em uma variedade de terrenos.
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Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central canaliza o líquido de arrefecimento pelo quadro para reduzir a pressão neste ponto do sistema, promovendo um fluxo mais consistente enquanto um novo termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.
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Tanque de combustível

Um novo tanque de 2,24 gal foi impecavelmente integrado à estrutura revisada. Devido ao novo design e posição da bomba de combustível, o tanque é esvaziado até um nível mais baixo para aumentar os tempos de condução. Para maior segurança, a linha de combustível externa é especificamente disposta para torná-la menos exposta e suscetível a danos.
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Sistema de escapamento

Feito especificamente para o motor da TX 300 usando um inovador processo de design em 3D, o coletor do escapamento garante máxima potência em toda a faixa de rotação. O silenciador apresenta um suporte de montagem em alumínio para alcançar potência com o menor peso possível, com uma construção interna avançada garantindo excelente redução de ruído sem prejudicar a performance.
Technologically advanced

05. Technologically advanced

Technologically advanced

Injeção eletrônica de combustível

A introdução da injeção eletrônica de combustível na TX 300 traz muitos benefícios. A ECU da Vitesco analisa constantemente a condição de funcionamento do motor e entrega a proporção perfeita de ar/combustível a todo momento através do corpo do acelerador Hitachi-Astemo (antigo Keihin) de 39 mm de última geração. A empolgante inclusão da injeção eletrônica de combustível permitiu que nossos engenheiros desenvolvessem dois diferentes mapeamentos do motor, que podem ser selecionados facilmente através de um botão seletor instalado no guidão para garantir uma experiência de condução personalizada. Além disso, uma importante revisão da válvula de palheta melhora a vedação no trato de admissão e evita o excesso de acúmulo de combustível no motor em subidas e descidas extremas, promovendo um funcionamento limpo o tempo todo.

Motor de partida

Para garantir uma partida mais rápida em todas as condições, a TX 300 está equipada com um motor de partida altamente conveniente. O confiável sistema elimina completamente a necessidade de um pedal de partida. Com a bateria de íons de lítio de 12,8 V e 2 Ah localizada abaixo do assento e próxima ao centro de gravidade, o manuseio não sofre nenhum prejuízo. O motor é facilmente ligado e desligado pelo mesmo botão seletor instalado no guidão, garantindo facilidade ao piloto.

Interruptor de mapa

Usando o botão seletor de mapeamentos, as características do motor podem ser adaptadas para modificar a entrega de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Existem duas configurações entre as quais é possível alterar com segurança durante a condução simplesmente pressionando um botão no interruptor de seleção instalado no guidão. O mapa 1 é a opção padrão, que entrega potência linear e previsível, enquanto o mapa 2 é agressivo, com melhor resposta de aceleração e liberação de potência mais feroz e explosiva.

EMS

O novo Sistema de gerenciamento do motor (EMS) é projetado para ser menor, mais leve e, ainda assim, mais rápido no processamento de dados. Ele incorpora um novo sensor de capotagem (ROS), que corta a ignição e desliga o motor por segurança no caso de uma batida grave, acrescentando outro nível de segurança à nova geração da linha da Husqvarna Motorcycles.

Horímetro

Um novo horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

O novo botão interruptor combinado de partida/parada está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar anteriormente localizado no guidão reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

Technologically advanced

Injeção eletrônica de combustível

A introdução da injeção eletrônica de combustível na TX 300 traz muitos benefícios. A ECU da Vitesco analisa constantemente a condição de funcionamento do motor e entrega a proporção perfeita de ar/combustível a todo momento através do corpo do acelerador Hitachi-Astemo (antigo Keihin) de 39 mm de última geração. A empolgante inclusão da injeção eletrônica de combustível permitiu que nossos engenheiros desenvolvessem dois diferentes mapeamentos do motor, que podem ser selecionados facilmente através de um botão seletor instalado no guidão para garantir uma experiência de condução personalizada. Além disso, uma importante revisão da válvula de palheta melhora a vedação no trato de admissão e evita o excesso de acúmulo de combustível no motor em subidas e descidas extremas, promovendo um funcionamento limpo o tempo todo.
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Motor de partida

Para garantir uma partida mais rápida em todas as condições, a TX 300 está equipada com um motor de partida altamente conveniente. O confiável sistema elimina completamente a necessidade de um pedal de partida. Com a bateria de íons de lítio de 12,8 V e 2 Ah localizada abaixo do assento e próxima ao centro de gravidade, o manuseio não sofre nenhum prejuízo. O motor é facilmente ligado e desligado pelo mesmo botão seletor instalado no guidão, garantindo facilidade ao piloto.
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Interruptor de mapa

Usando o botão seletor de mapeamentos, as características do motor podem ser adaptadas para modificar a entrega de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Existem duas configurações entre as quais é possível alterar com segurança durante a condução simplesmente pressionando um botão no interruptor de seleção instalado no guidão. O mapa 1 é a opção padrão, que entrega potência linear e previsível, enquanto o mapa 2 é agressivo, com melhor resposta de aceleração e liberação de potência mais feroz e explosiva.
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EMS

O novo Sistema de gerenciamento do motor (EMS) é projetado para ser menor, mais leve e, ainda assim, mais rápido no processamento de dados. Ele incorpora um novo sensor de capotagem (ROS), que corta a ignição e desliga o motor por segurança no caso de uma batida grave, acrescentando outro nível de segurança à nova geração da linha da Husqvarna Motorcycles.
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Horímetro

Um novo horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.
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Botão interruptor de partida/parada

O novo botão interruptor combinado de partida/parada está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar anteriormente localizado no guidão reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 72 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 293.2 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 100.3 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 8.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 354 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 948 mm
  • Ângulo da caixa de direção 62.9 °
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm