Pure intensity

TX 300i | 2022

TX 300i

Para 2022, atualizamos a embreagem hidráulica para um sistema Brembo de alto desempenho totalmente novo para uma modulação perfeita em todos os momentos. Na parte superior, novos impressionantes gráficos em azul escuro e branco adornam de forma elegante o design inspirado na Suécia.
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Para 2022, atualizamos a embreagem hidráulica para um sistema Brembo de alto desempenho totalmente novo para uma modulação perfeita em todos os momentos. Na parte superior, novos impressionantes gráficos em azul escuro e branco adornam de forma elegante o design inspirado na Suécia.
Desempenho

01. Desempenho

Motor

A TX 300i possui um sistema avançado de injeção eletrônica de combustível. Isto inclui um conjunto de injetores de combustível posicionados nas portas de transferência que fornecem a quantidade ideal de combustível para o motor em todas as condições. Isto não só reduz o consumo de combustível e as emissões, mas também proporciona um fornecimento de potência limpo e mais suave, dando ao amado motor de 2 tempos uma nova vantagem.

Cilindro

O projeto do cilindro inclui duas posições de entrada localizadas nas portas de transferência na parte traseira do cilindro, onde um par de injetores está montado. Os injetores fornecem combustível para baixo na porta de transferência, garantindo uma excelente atomização com o ar que sobre para a câmara de combustão. Isto garante uma combustão mais eficiente, resultando em redução do consumo de combustível e das emissões.

CORPO DO ACELERADOR

A TX 300i usa um corpo de acelerador de 39 mm que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta operada por cabos de acelerador duplos ligados a um conjunto de acelerador do guidão. Ao contrário do que acontece nos corpos de acelerador de 4 tempos, o combustível não é introduzido neste ponto, mas sim o óleo de 2 tempos, que é misturado com o ar que entra no motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite os dados do fluxo de ar ao ECU que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecidos ao motor, enquanto um parafuso de desvio regula a velocidade da marcha lenta sem carga e um dispositivo de arranque a frio abre um bypass fornecendo mais ar para arranques a frio.

EIXO DO CONTRABALANCEADOR

A TX 300i possui uma bomba de óleo eletrônica que alimenta o motor com óleo vital de 2 tempos. A bomba está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do coro do acelerador, o que significa que o óleo não é misturado com o combustível, eliminando a necessidade de pré-mistura como nos motores de 2 tempos. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor, reduzindo o desperdício, bem como o excesso de fumaça transmitida pelo escape. O tanque de óleo está localizado abaixo do tanque de combustível e é conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento. A capacidade do tanque é de 0,7 l e é conectada a um sensor de nível baixo que ilumina notificando o piloto quando o tanque precisa ser reabastecido.

Desempenho

Motor

A TX 300i possui um sistema avançado de injeção eletrônica de combustível. Isto inclui um conjunto de injetores de combustível posicionados nas portas de transferência que fornecem a quantidade ideal de combustível para o motor em todas as condições. Isto não só reduz o consumo de combustível e as emissões, mas também proporciona um fornecimento de potência limpo e mais suave, dando ao amado motor de 2 tempos uma nova vantagem.

Desempenho

Cilindro

O projeto do cilindro inclui duas posições de entrada localizadas nas portas de transferência na parte traseira do cilindro, onde um par de injetores está montado. Os injetores fornecem combustível para baixo na porta de transferência, garantindo uma excelente atomização com o ar que sobre para a câmara de combustão. Isto garante uma combustão mais eficiente, resultando em redução do consumo de combustível e das emissões.

Desempenho

CORPO DO ACELERADOR

A TX 300i usa um corpo de acelerador de 39 mm que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta operada por cabos de acelerador duplos ligados a um conjunto de acelerador do guidão. Ao contrário do que acontece nos corpos de acelerador de 4 tempos, o combustível não é introduzido neste ponto, mas sim o óleo de 2 tempos, que é misturado com o ar que entra no motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite os dados do fluxo de ar ao ECU que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecidos ao motor, enquanto um parafuso de desvio regula a velocidade da marcha lenta sem carga e um dispositivo de arranque a frio abre um bypass fornecendo mais ar para arranques a frio.

Desempenho

EIXO DO CONTRABALANCEADOR

A TX 300i possui uma bomba de óleo eletrônica que alimenta o motor com óleo vital de 2 tempos. A bomba está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do coro do acelerador, o que significa que o óleo não é misturado com o combustível, eliminando a necessidade de pré-mistura como nos motores de 2 tempos. A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor, reduzindo o desperdício, bem como o excesso de fumaça transmitida pelo escape. O tanque de óleo está localizado abaixo do tanque de combustível e é conectado a uma mangueira de enchimento que passa pelo tubo superior do quadro até uma tampa de enchimento convenientemente localizada para facilitar o reabastecimento. A capacidade do tanque é de 0,7 l e é conectada a um sensor de nível baixo que ilumina notificando o piloto quando o tanque precisa ser reabastecido.

Chassi

02. Chassi

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul premium com protetores de quadro padrão para proteção e durabilidade superiores.

SUBQUADRO DE FIBRA DE CARBONO COMPOSTO

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com pinças e controles Brembo, líderes na categoria. Os discos dianteiros de 260 mm e traseiros sólidos de 220 mm entregam uma potência de frenagem superior, transmitindo confiança em qualquer condição.

RODAS E PNEUS

Os cubos usinados por CNC e os aros de liga leve de alta resistência de D.I.D têm acabamento em atraente preto. Eles apresentam logotipos gravados a laser e são equipados com pneus DUNLOP GEOMAX que apresentam entrada em curvas progressivas e tração superior em uma variedade de terrenos.

Chassi

QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul premium com protetores de quadro padrão para proteção e durabilidade superiores.

Chassi

SUBQUADRO DE FIBRA DE CARBONO COMPOSTO

O subquadro de composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologia de produção e inovação avançadas. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro de 2 peças tem um peso total de pouco mais de 1 kg. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no leve e robusto subquadro, proporcionando um manuseio excepcional e conforto ao piloto.

Chassi

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com pinças e controles Brembo, líderes na categoria. Os discos dianteiros de 260 mm e traseiros sólidos de 220 mm entregam uma potência de frenagem superior, transmitindo confiança em qualquer condição.

Chassi

RODAS E PNEUS

Os cubos usinados por CNC e os aros de liga leve de alta resistência de D.I.D têm acabamento em atraente preto. Eles apresentam logotipos gravados a laser e são equipados com pneus DUNLOP GEOMAX que apresentam entrada em curvas progressivas e tração superior em uma variedade de terrenos.

Controle

03. Controle

CARROCERIA FUNCIONAL

O design e a ergonomia limpos e de inspiração sueca são feitos sob medida para proporcionar conforto e controle excepcionais, permitindo que os motociclistas tenham um desempenho no mais alto nível por longos períodos. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

GARFO DIANTEIRO WP XACT

O garfo de ar dividido de 48 mm possui uma mola de ar comprimido encapsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente. Picos de pressão foram reduzidos através dos bypasses de óleo e de ar estendidos. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula média, o garfo oferece um feedback excepcional e conforto ao piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de dispositivos reguladores de fácil acesso para compressão e recuperação. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão.

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

Com configurações atualizadas, o amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para uma tração e absorção de energia inigualáveis. Um equilíbrio de pressão no interior do amortecedor garante um amortecimento consistente, resultando em um conforto e sensação superiores para o piloto. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida provaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Controle

CARROCERIA FUNCIONAL

O design e a ergonomia limpos e de inspiração sueca são feitos sob medida para proporcionar conforto e controle excepcionais, permitindo que os motociclistas tenham um desempenho no mais alto nível por longos períodos. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

Controle

GARFO DIANTEIRO WP XACT

O garfo de ar dividido de 48 mm possui uma mola de ar comprimido encapsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente. Picos de pressão foram reduzidos através dos bypasses de óleo e de ar estendidos. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula média, o garfo oferece um feedback excepcional e conforto ao piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de dispositivos reguladores de fácil acesso para compressão e recuperação. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão.

Controle

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

Com configurações atualizadas, o amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para uma tração e absorção de energia inigualáveis. Um equilíbrio de pressão no interior do amortecedor garante um amortecimento consistente, resultando em um conforto e sensação superiores para o piloto. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

Controle

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida provaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Tecnologia

04. Tecnologia

INTERRUPTOR DE SELEÇÃO DO MAPA

Usando o MAP SELECT SWITCH, as características do motor podem ser adaptadas para modificar o fornecimento de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Ele tem duas configurações que podem ser alternadas em tempo real, a saber, o Mapa 1, para potência padrão e total e o Mapa 2, para potência mais suave e temporização de ignição retardada para terrenos com menos tração.

EMBREAGEM DDS

A TX 300i apresenta uma embreagem de aço com diafragma úmido ou DDS, usando uma mola de diafragma em vez da configuração mais comum da mola helicoidal. Isto torna a ação da embreagem mais leve e permite um sistema de amortecimento que aumenta a tração e a durabilidade.

Guidão ProTaper

Apresentando resistência à fadiga a um peso mínimo, os guidões ProTaper são fabricados de acordo com padrões exigentes para oferecer conforto e controle excepcionais ao piloto.

Tecnologia

INTERRUPTOR DE SELEÇÃO DO MAPA

Usando o MAP SELECT SWITCH, as características do motor podem ser adaptadas para modificar o fornecimento de potência de acordo com a preferência do piloto, as condições e o terreno. Ele tem duas configurações que podem ser alternadas em tempo real, a saber, o Mapa 1, para potência padrão e total e o Mapa 2, para potência mais suave e temporização de ignição retardada para terrenos com menos tração.

Tecnologia

EMBREAGEM DDS

A TX 300i apresenta uma embreagem de aço com diafragma úmido ou DDS, usando uma mola de diafragma em vez da configuração mais comum da mola helicoidal. Isto torna a ação da embreagem mais leve e permite um sistema de amortecimento que aumenta a tração e a durabilidade.

Tecnologia

Guidão ProTaper

Apresentando resistência à fadiga a um peso mínimo, os guidões ProTaper são fabricados de acordo com padrões exigentes para oferecer conforto e controle excepcionais ao piloto.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 72 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 101.5 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 8.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 375 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm