TC 150

01. Mais rápida e mais inteligente

Motor

O novo motor compacto de 150 cc produz potência e torque líderes da sua categoria, para se adaptar a uma ampla variedade de pilotos. A centralização da massa dentro do motor contribui para a manobrabilidade leve e ágil da máquina, e um sistema de injeção de combustível e controle eletrônico do escapamento são introduzidos pela primeira vez nesse modelo. A manutenção de rotina do novo motor é simplificada graças às marcações claras nas tampas do motor, que indicam onde verificar o nível de óleo da transmissão e de onde drenar o líquido de arrefecimento.

Cilindro

O cilindro conta com um diâmetro de 58 mm e, graças à introdução da EFI (injeção eletrônica de combustível) na TC 150, a válvula de potência tradicional foi substituída por um inovador sistema eletrônico de controle do escapamento. Usando um atuador, a porta lateral e a porta principal do escapamento abrem simultaneamente, para máxima entrega de potência.

Virabrequim

O virabrequim leve melhora a resposta de aceleração e reduz a vibração ao mínimo. O componente é posicionado com precisão para garantir que a massa rotacional tenha muito pouco efeito no manuseio geral da motocicleta.

Cárteres

Os processos de produção de fundição injetada a alta pressão permitem que os cárteres sejam fabricados com uma espessura mais fina das paredes para manter o peso geral mínimo e otimizar a centralização da massa. Os suportes do motor simétricos ajudam no manuseio ao contribuir para as características de flexibilidade do chassis. Internamente, todos os componentes do motor estão posicionados para obter o centro de gravidade ideal.

Transmissão

A transmissão de seis marchas é produzida exclusivamente pela Pankl Racing Systems e garante o mais alto nível de durabilidade e confiabilidade. O tambor de marchas e garfo da embreagem melhoram a alavancagem de modo geral, para uma troca de marchas significativamente mais suave e mais precisa. Um design especial de ponta da alavanca de câmbio impede o acúmulo de sujeira para trocas de marchas positivas em todas as condições.

Embreagem DS

A embreagem de diafragma de aço (DS) equipada na TC 150 apresenta um design exclusivo em que uma placa de pressão de aço de diafragma único é usada em vez das tradicionais molas helicoidais. Alojada dentro de uma campana de aço usinada por CNC, toda a embreagem é projetada de forma altamente durável e contribui para o layout compacto do motor.

Motor

Cilindro

Virabrequim

Cárteres

Transmissão

Embreagem DS

02. Fácil manuseio

Quadro de molibdênio cromo

O quadro de aço cromo-molibdênio conta com uma espessura de parede otimizada em todas as áreas de alta tensão para garantir a confiabilidade e oferece geometrias avançadas e características flexíveis com o objetivo de fornecer feedback ao piloto inigualável, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul metálico premium com protetores de quadro padrão que oferecem maior proteção, durabilidade e aderência em qualquer condição.

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

Coroas

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC garantem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem - amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais rígida para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.

Suspensão dianteira WP XACT

Projetados como um sistema de cartucho fechado, os garfos WP XACT-USD de 48 mm contam com uma mola de ar comprimido encapsulada e ajustável, além de uma câmara de óleo pressurizada para uma ação suave e um amortecimento uniforme. Os bypasses de óleo e ar reduzem os picos de pressão e, em combinação com um sistema de amortecimento de válvula intermediária, juntamente com um batente hidráulico que aplica uma força de amortecimento progressiva nos últimos 40 mm do curso, os garfos fornecem um feedback preciso para o piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker” de fácil acesso para compressão e retorno. Uma bomba para ajustar a pressão da mola de ar comprimido é fornecida com cada máquina.

Amortecedor de choques WP XACT

O amortecedor mono traseiro WP XACT oferece 293 mm de curso. Dentro do amortecedor há um pistão principal otimizado com tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) para maior conforto inicial, fornecendo uma grande resistência em todas as condições. Orifícios de diferentes tamanhos nos calços permitem que eles abram com maior facilidade, o que reduz o estresse do fluxo de óleo de um modo geral. Equipada com vedações SKF de baixa fricção em todo o sistema articulado, tanto o amortecimento consistente, quanto conforto e tração são garantidos com retorno e compressão de baixa e alta velocidade, agora ajustáveis à mão.

Balança traseira

A balança traseira é fabricada com um processo de produção de fundição, para otimizar a rigidez. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do novo chassis, é utilizado um eixo traseiro de 22 mm. Além disso, a guia de corrente tem um perfil suave para prevenir que agarre em objetos externos.

Quadro de molibdênio cromo

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas

Suspensão dianteira WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Balança traseira

03. Ergonomia sem esforço

Estrutura funcional

A estrutura foi projetada para permitir que os pilotos obtenham o melhor desempenho de que são capazes por períodos prolongados. Após incontáveis horas de testes e refinamentos, os pontos e as superfícies de contato grandes no triângulo do piloto aumentam o conforto, que, por sua vez, reduz a fadiga. Um assento alto e plano garante a movimentação irrestrita com uma capa de alta aderência garantindo que os pilotos permaneçam firmes no lugar em caso de forte aceleração.

Caixa do filtro de ar

O design da caixa do filtro de ar resistente de peça única com entrada de ar otimizada reduz a deformação do ar, garantindo um fluxo de ar sem restrições e a máxima proteção para o filtro. O filtro Twin Air é facilmente acessado sem ferramentas, simplesmente removendo a tampa lateral esquerda para fácil manutenção.

Embreagem hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida comprovaram a confiabilidade excepcional do sistema hidráulico Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Freios hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com as pinças de freio Brembo líderes da categoria, monobloco de alumínio para garantir uma resistência excepcional com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm, projetados para prevenir o acúmulo de lama, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições. Um pedal do freio traseiro resistente oferece uma durabilidade excepcional para um desempenho de frenagem prolongado.

Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidões líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível.

Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD são extralargas para garantir um melhor controle da máquina ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em atoleiros, em sulcos profundos nos saltos e em barreiras da pista. Isso é possível graças a um projeto de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.

Estrutura funcional

Caixa do filtro de ar

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

04. Domine sua arte

Rodas e pneus

Montadas com cubos usinados por CNC, raios leves e aros de liga leve anodizados em preto por D.I.D, as rodas da TC 150 oferecem resistência e peso não suspenso mínimo. Os novos pneus Dunlop Geomax MX34 Motocross vêm montados e contam com um design comprovado de “bloco dentro do bloco”, para um melhor controle e aderência superior em diversas superfícies.

Sistema de escapamento

Feito especificamente para o motor da TC 150 usando um inovador processo de design em 3D, o coletor do escapamento garante máxima potência em toda a faixa de rotação. O silenciador é montado facilmente usando um suporte de alumínio para obter resistência com o menor peso possível, com uma construção interna avançada garantindo excelente redução de ruído sem prejudicar o desempenho.

Sistema de arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central pelo quadro reduz a pressão neste ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.

Tanque

O tanque de combustível de 7,2 litros integra-se perfeitamente com a estrutura ergonômica, e conta com um acolchoamento durável de borracha por trás que o protege contra o desgaste causado pelo quadro. A bomba de combustível de peça única e o filtro integrado permitem que o tanque seja esvaziado ainda mais, oferecendo assim um tempo de corrida prolongado. Para fins de confiabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

Rodas e pneus

Sistema de escapamento

Sistema de arrefecimento

Tanque

05. Tecnologia avançada

Injeção eletrônica de combustível

O sistema de injeção eletrônica de combustível na TC 150 traz muitos benefícios. A ECU analisa constantemente a condição de funcionamento do motor e garante a entrega da proporção perfeita de ar/combustível a todo momento através do corpo do acelerador Keihin de 39 mm de última geração. A injeção eletrônica de combustível também introduz dois diferentes mapeamentos do motor, que podem ser ativados facilmente através de um botão seletor instalado no guidão para garantir uma experiência de condução personalizada. O Mapeamento 1 (branco) foi projetado para pistas de terra batida enquanto o Mapeamento 2 (verde) é mais agressivo e adequado para condições de pista de areia e solo mais profundo. Além disso, um sistema de válvula de palheta redesenhado melhora a vedação no trato de admissão e evita que o excesso de combustível se acumule, o que levaria a um funcionamento excessivo do motor em subidas e descidas extremas.

Motor de partida

Para garantir uma partida mais rápida em todas as condições, a TC 150 conta com motor de partida altamente confiável. O sistema elimina totalmente a necessidade de um pedal de partida e o espaço adicional acima do motor é usado para abrigar a EFI e o controle de escapamento eletrônico. Com a bateria de íons de lítio de 12,8 V e 2 Ah localizada abaixo do assento e próxima ao centro de gravidade, o manuseio da TC 150 não sofre nenhum prejuízo. O motor é facilmente ligado e desligado pelo mesmo botão seletor instalado no guidão, garantindo facilidade ao piloto.

Interruptor de mapa

A EFI (injeção eletrônica de combustível) na TC 150 oferece dois mapeamentos do motor para se adequar a diferentes condições de pista. O Mapeamento 1 (branco) foi projetado para pistas de terra batida e escorregadias, pois fornece uma potência linear e previsível. O Mapeamento 2 (verde) é enérgico, projetado para condições de pista de areia e solo profundo para garantir máximo desempenho e confiabilidade. Os pilotos podem acionar facilmente cada mapeamento apertando um botão seletor de mapeamentos montado no guidão.

EMS

O sistema de gerenciamento do motor (EMS) foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

O interruptor combinado de partida/parada do motor está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão adicional específico para a parada do motor localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação em caso de queda.

Injeção eletrônica de combustível

Motor de partida

Interruptor de mapa

EMS

Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

Botão interruptor de partida/parada

01. Mais rápida e mais inteligente

Motor

Cilindro

Virabrequim

Cárteres

Transmissão

Embreagem DS

Motor

Cilindro

Virabrequim

Cárteres

Transmissão

Embreagem DS

02. Fácil manuseio

Quadro de molibdênio cromo

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas

Suspensão dianteira WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Balança traseira

Quadro de molibdênio cromo

Subquadro de alumínio reforçado com poliamida

Coroas

Suspensão dianteira WP XACT

Amortecedor de choques WP XACT

Balança traseira

03. Ergonomia sem esforço

Estrutura funcional

Caixa do filtro de ar

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

Estrutura funcional

Caixa do filtro de ar

Embreagem hidráulica

Freios hidráulicos

Guidão ProTaper

Manoplas ODI

Pedaleiras

04. Domine sua arte

Rodas e pneus

Sistema de escapamento

Sistema de arrefecimento

Tanque

Rodas e pneus

Sistema de escapamento

Sistema de arrefecimento

Tanque

05. Tecnologia avançada

Injeção eletrônica de combustível

Motor de partida

Interruptor de mapa

EMS

Horímetro

Botão interruptor de partida/parada

Injeção eletrônica de combustível

Motor de partida

Interruptor de mapa

EMS

Horímetro

Botão interruptor de partida/parada

Detalhes técnicos

Motor

Chassi