FC 250

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Aclamada como a motocicleta de motocross de 250 a 4 cursos mais premium disponível, a Husqvarna FC 250 foi projetada para se manter à frente do campo. Apresentando um motor leve e compacto, uma caixa de câmbio PANKL e eletrônica e ergonomia avançadas, a FC 250 mantém a posição de liderança na categoria 250 a 4 cursos.

Para 2022, atualizamos a embreagem hidráulica para um sistema Brembo de alto desempenho totalmente novo para uma modulação perfeita em todos os momentos. Na parte superior, novos impressionantes gráficos em azul-escuro e branco adornam de forma elegante o design inspirado na Suécia.
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Aclamada como a motocicleta de motocross de 250 a 4 cursos mais premium disponível, a Husqvarna FC 250 foi projetada para se manter à frente do campo. Apresentando um motor leve e compacto, uma caixa de câmbio PANKL e eletrônica e ergonomia avançadas, a FC 250 mantém a posição de liderança na categoria 250 a 4 cursos.

Para 2022, atualizamos a embreagem hidráulica para um sistema Brembo de alto desempenho totalmente novo para uma modulação perfeita em todos os momentos. Na parte superior, novos impressionantes gráficos em azul-escuro e branco adornam de forma elegante o design inspirado na Suécia.
Chassi

01. Chassi

Chassi

Quadro leve

O quadro de aço molibdênio cromo aproveita geometrias avançadas e características de flexão destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul premium com protetores de quadro padrão para proteção e durabilidade superiores.

Pinças triplas usinadas com CNC

As mesas de suspensão de 22 mm usinadas em CNC apresentam um sistema de amortecimento de borracha integrado que reduz a vibração e aumenta o conforto do piloto. As mesas de suspensão foram cuidadosamente projetadas para distribuir a força de aperto de maneira uniforma sobre a perna do garfo, maximizando a área de contato para uma sensibilidade ideal e fricção mínima, oferecendo manuseio e estabilidade superiores. Além disso, a placa de número frontal integra um protetor de poleiro de fixação tripla.

SUSPENSÃO WP XACT

O garfo pneumático bipartido de 48 mm possui uma mola pneumática encapsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente. Os bypasses de óleo e ar estendidos reduzem os picos de pressão, e os cartuchos 300 mm mais curtos e os tubos externos fornecem rigidez refinada. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, o garfo oferece um feedback excepcional e conforto ao piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker” para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão.

Subquadro de fibra de carbono

A fibra de carbono é conhecida pela sua leveza e elevada resistência. Por estas razões, a linha da MX da Husqvarna dispõe de um subquadro composto único feito de 30% de fibra de carbono. A rigidez específica foi projetada no subquadro para proporcionar um manuseio e ergonomia ótimos para o piloto.

Chassi

Quadro leve

O quadro de aço molibdênio cromo aproveita geometrias avançadas e características de flexão destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul premium com protetores de quadro padrão para proteção e durabilidade superiores.
Chassi

Pinças triplas usinadas com CNC

As mesas de suspensão de 22 mm usinadas em CNC apresentam um sistema de amortecimento de borracha integrado que reduz a vibração e aumenta o conforto do piloto. As mesas de suspensão foram cuidadosamente projetadas para distribuir a força de aperto de maneira uniforma sobre a perna do garfo, maximizando a área de contato para uma sensibilidade ideal e fricção mínima, oferecendo manuseio e estabilidade superiores. Além disso, a placa de número frontal integra um protetor de poleiro de fixação tripla.
Chassi

SUSPENSÃO WP XACT

O garfo pneumático bipartido de 48 mm possui uma mola pneumática encapsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente. Os bypasses de óleo e ar estendidos reduzem os picos de pressão, e os cartuchos 300 mm mais curtos e os tubos externos fornecem rigidez refinada. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, o garfo oferece um feedback excepcional e conforto ao piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker” para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão.
Chassi

Subquadro de fibra de carbono

A fibra de carbono é conhecida pela sua leveza e elevada resistência. Por estas razões, a linha da MX da Husqvarna dispõe de um subquadro composto único feito de 30% de fibra de carbono. A rigidez específica foi projetada no subquadro para proporcionar um manuseio e ergonomia ótimos para o piloto.
Desempenho

02. Desempenho

Desempenho

Motor

Projetados para assegurar características de desempenho e manuseio líderes na categoria, todos os principais componentes do motor e conjuntos dos eixos são cuidadosamente posicionados mais perto do centro de gravidade para reduzir os efeitos da inércia rotacional. O motor de 4 tempos de 250 cc também é leve, inclinando as balanças a apenas 26,1 kg, mas é também extraordinariamente potente com uma potência total de 46 hp.

Cabeçote do cilindro DOHC

Com seguidores de dedo tratados em um revestimento de carbono diamantado (DLC) o cabeçote do cilindro DOHC foi projetado para alto desempenho. Válvulas grandes de titânio - 32,5 mm de admissão e 26,5 mm de escape - ajudam o motor a acelerar livremente para o seu limite de 14.000 rpm, mantendo uma potência suave e eficiente em toda a faixa de rotações.

Cárter

Os cárteres foram projetados para posicionar componentes giratórios na posição ideal para alcançar o centro de gravidade perfeito com o menor peso possível. As carcaças são fabricadas utilizando um processo de produção de fundição injetada a alta pressão, resultando em uma espessura mais fina das paredes, enquanto retêm uma força excepcional. O emblema icônico das Husqvarna Motorcycles adorna a cobertura de cárter finalizada em bronze.

Sistema de escape

Concebido a partir de alumínio leve, o sistema de escape da FC 250 apresenta uma câmara de ressonância com design de fluxo que está integrada no tubo do escapamento. O silenciador tem um design curto e compacto, proporcionando uma impressionante potência de saída, mantendo os decibéis o mais baixo possível.

TAMPA INTERCAMBIÁVEL DA CAIXA DE AR

Concebida com dutos de entrada posicionados com precisão para reduzir a deformação por arrasto e fluxo de ar, a caixa de ar assegura um fluxo de ar sem restrições com a máxima proteção do filtro. O filtro TWIN AIR é facilmente acessado sem ferramentas, simplesmente removendo o painel lateral esquerdo para fácil manutenção. Oferecendo uma maior personalização da performance, a FC 250 é fornecida com uma tampa adicional para a caixa de ar que pode ser trocada sem o uso de qualquer ferramenta para uma resposta mais nítida do acelerador, de acordo com a preferência do piloto ou as condições da pista.

Desempenho

Motor

Projetados para assegurar características de desempenho e manuseio líderes na categoria, todos os principais componentes do motor e conjuntos dos eixos são cuidadosamente posicionados mais perto do centro de gravidade para reduzir os efeitos da inércia rotacional. O motor de 4 tempos de 250 cc também é leve, inclinando as balanças a apenas 26,1 kg, mas é também extraordinariamente potente com uma potência total de 46 hp.
Desempenho

Cabeçote do cilindro DOHC

Com seguidores de dedo tratados em um revestimento de carbono diamantado (DLC) o cabeçote do cilindro DOHC foi projetado para alto desempenho. Válvulas grandes de titânio - 32,5 mm de admissão e 26,5 mm de escape - ajudam o motor a acelerar livremente para o seu limite de 14.000 rpm, mantendo uma potência suave e eficiente em toda a faixa de rotações.
Desempenho

Cárter

Os cárteres foram projetados para posicionar componentes giratórios na posição ideal para alcançar o centro de gravidade perfeito com o menor peso possível. As carcaças são fabricadas utilizando um processo de produção de fundição injetada a alta pressão, resultando em uma espessura mais fina das paredes, enquanto retêm uma força excepcional. O emblema icônico das Husqvarna Motorcycles adorna a cobertura de cárter finalizada em bronze.
Desempenho

Sistema de escape

Concebido a partir de alumínio leve, o sistema de escape da FC 250 apresenta uma câmara de ressonância com design de fluxo que está integrada no tubo do escapamento. O silenciador tem um design curto e compacto, proporcionando uma impressionante potência de saída, mantendo os decibéis o mais baixo possível.
Desempenho

TAMPA INTERCAMBIÁVEL DA CAIXA DE AR

Concebida com dutos de entrada posicionados com precisão para reduzir a deformação por arrasto e fluxo de ar, a caixa de ar assegura um fluxo de ar sem restrições com a máxima proteção do filtro. O filtro TWIN AIR é facilmente acessado sem ferramentas, simplesmente removendo o painel lateral esquerdo para fácil manutenção. Oferecendo uma maior personalização da performance, a FC 250 é fornecida com uma tampa adicional para a caixa de ar que pode ser trocada sem o uso de qualquer ferramenta para uma resposta mais nítida do acelerador, de acordo com a preferência do piloto ou as condições da pista.
Componentes

03. Componentes

Componentes

Interruptor de mapa

Um interruptor de mapeamento padrão ativa o controle de arranque e permite que os pilotos alternem entre os 2 mapas do motor. Ele também ativa o recurso de controle de tração. Os recursos de controle de tração e controle de arranque oferecem melhor tração para melhores largadas de corrida e mais controle em pistas escorregadias.

Partida elétrica

A conveniência de um motor de arranque leve e de uma configuração de bateria compacta significa que ligar o motor ou recuperar-se de uma parada sem esforço é tão simples quanto apertar um botão.

Guidão ProTaper

Apresentando resistência à fadiga a um peso mínimo, os guidões ProTaper são fabricados de acordo com padrões exigentes para oferecer conforto e controle excepcionais ao piloto.

Garras ODI

As garras de trava ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e uma aplicação sem cola. O conjunto do acelerador também apresenta fácil ajuste de folga e ajuste do came do acelerador.

Componentes

Interruptor de mapa

Um interruptor de mapeamento padrão ativa o controle de arranque e permite que os pilotos alternem entre os 2 mapas do motor. Ele também ativa o recurso de controle de tração. Os recursos de controle de tração e controle de arranque oferecem melhor tração para melhores largadas de corrida e mais controle em pistas escorregadias.
Componentes

Partida elétrica

A conveniência de um motor de arranque leve e de uma configuração de bateria compacta significa que ligar o motor ou recuperar-se de uma parada sem esforço é tão simples quanto apertar um botão.
Componentes

Guidão ProTaper

Apresentando resistência à fadiga a um peso mínimo, os guidões ProTaper são fabricados de acordo com padrões exigentes para oferecer conforto e controle excepcionais ao piloto.
Componentes

Garras ODI

As garras de trava ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e uma aplicação sem cola. O conjunto do acelerador também apresenta fácil ajuste de folga e ajuste do came do acelerador.
Controle

04. Controle

Controle

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida provaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

Embreagem DS

A FC 250 possui uma embreagem de aço com diafragma (DS). A cesta da embreagem foi projetada a partir de uma peça única de aço usinado por CNC que permite o uso de revestimentos de aço finos e contribui para o design compacto do motor.

Caixa de câmbio

Produzida pela PANKL RACING SYSTEMS, a caixa de câmbio de 5 velocidades foi concebida para ser extremamente leve e durável, apresentando relações de engrenagens específicas e comprovadas para motocross.

Freios

O mais alto nível de qualidade é garantido com pinças e controles Brembo, líderes na categoria. Os discos dianteiros de 260 mm e traseiros sólidos de 220 mm entregam uma potência de frenagem superior, transmitindo confiança em qualquer condição.

Controle

Embreagem hidráulica

O novo sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e modulação perfeita em todas as condições. Isto significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida provaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.
Controle

Embreagem DS

A FC 250 possui uma embreagem de aço com diafragma (DS). A cesta da embreagem foi projetada a partir de uma peça única de aço usinado por CNC que permite o uso de revestimentos de aço finos e contribui para o design compacto do motor.
Controle

Caixa de câmbio

Produzida pela PANKL RACING SYSTEMS, a caixa de câmbio de 5 velocidades foi concebida para ser extremamente leve e durável, apresentando relações de engrenagens específicas e comprovadas para motocross.
Controle

Freios

O mais alto nível de qualidade é garantido com pinças e controles Brembo, líderes na categoria. Os discos dianteiros de 260 mm e traseiros sólidos de 220 mm entregam uma potência de frenagem superior, transmitindo confiança em qualquer condição.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 5 velocidades
  • Capacidade da bateria 2 Ah
  • Arrefecimento Sistema de resfriamento por líquido
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 52.3 mm
  • Orifício 78 mm
  • Embreagem Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Compactação 14.4
  • Cilindrada 249.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos
  • Mistura de combustível EFI Keihin, corpo de borboleta 44 mm

Chassi

  • Distância entre eixos 1485 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Guidão Pro Taper, alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 940 mm
  • Silencioso (Escapamento) Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Poliamida reforçada com fibra de vidro
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm
  • Rodas Roda de raios com jantes de alumínio