01. Desempenho
Motor
Pesando apenas 27,2 kg e produzindo uma potência máxima de 58 hp, o motor da FC 350 foi projetado tendo como prioridade o desempenho. É também um dos motores mais leves da sua classe.
Cabeçote do cilindro
A FC 350 apresenta um layout avançado do cabeçote do cilindro DOHC meticulosamente projetado para oferecer cada fração de desempenho. Os internos apresentam eixos de comando de válvulas polidos e seguidores de dedo revestidos com DLC, resultando em atrito mínimo e desempenho geral insuperável, permitindo que o motor acelere livremente até 13.400 rpm.
Cilindro e pistão
Um cilindro com diâmetro interno de 88 mm e curso de 57,5 mm apresenta uma taxa de compressão de 14.2:1 e um pistão do tipo caixa forjada de grande diâmetro, ainda que leve. Como resultado, a baixa massa oscilante proporciona potência excepcional, altas rotações e uma faixa de potência muito ampla.
Virabrequim
No centro do motor FC 350 de alta potência e alta velocidade está um virabrequim com um rolamento liso grande em dois casquilhos de rolamentos ajustados à força, o qual assegura a máxima confiabilidade e durabilidade e garante longos intervalos de manutenção de 100 horas.
TAMPA INTERCAMBIÁVEL DA CAIXA DE AR
Concebida com dutos de entrada posicionados com precisão para reduzir a deformação por arrasto e fluxo de ar, a caixa de ar assegura um fluxo de ar sem restrições com a máxima proteção do filtro. O filtro TWIN AIR é facilmente acessado sem ferramentas, simplesmente removendo o painel lateral esquerdo para fácil manutenção. Oferecendo uma maior personalização do desempenho, a FC 350 é fornecida com uma tampa adicional para a caixa de ar que pode ser trocada sem o uso de qualquer ferramenta para uma resposta mais nítida do acelerador, de acordo com a preferência do piloto ou as condições da pista.
Motor
Pesando apenas 27,2 kg e produzindo uma potência máxima de 58 hp, o motor da FC 350 foi projetado tendo como prioridade o desempenho. É também um dos motores mais leves da sua classe.
Cabeçote do cilindro
A FC 350 apresenta um layout avançado do cabeçote do cilindro DOHC meticulosamente projetado para oferecer cada fração de desempenho. Os internos apresentam eixos de comando de válvulas polidos e seguidores de dedo revestidos com DLC, resultando em atrito mínimo e desempenho geral insuperável, permitindo que o motor acelere livremente até 13.400 rpm.
Cilindro e pistão
Um cilindro com diâmetro interno de 88 mm e curso de 57,5 mm apresenta uma taxa de compressão de 14.2:1 e um pistão do tipo caixa forjada de grande diâmetro, ainda que leve. Como resultado, a baixa massa oscilante proporciona potência excepcional, altas rotações e uma faixa de potência muito ampla.
Virabrequim
No centro do motor FC 350 de alta potência e alta velocidade está um virabrequim com um rolamento liso grande em dois casquilhos de rolamentos ajustados à força, o qual assegura a máxima confiabilidade e durabilidade e garante longos intervalos de manutenção de 100 horas.
TAMPA INTERCAMBIÁVEL DA CAIXA DE AR
Concebida com dutos de entrada posicionados com precisão para reduzir a deformação por arrasto e fluxo de ar, a caixa de ar assegura um fluxo de ar sem restrições com a máxima proteção do filtro. O filtro TWIN AIR é facilmente acessado sem ferramentas, simplesmente removendo o painel lateral esquerdo para fácil manutenção. Oferecendo uma maior personalização do desempenho, a FC 350 é fornecida com uma tampa adicional para a caixa de ar que pode ser trocada sem o uso de qualquer ferramenta para uma resposta mais nítida do acelerador, de acordo com a preferência do piloto ou as condições da pista.
