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TC 50

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Le specifiche da competizione della TC 50 2025 assicurano la massima potenza, consentendo a questa moto con tecnologia a 2 tempi, costruita per i più piccoli, di mantenere la sua posizione di leader della categoria 50 cm³ per un altro anno. L'ergonomia regolabile consente ai giovani piloti di gareggiare con lo stesso modello per periodi prolungati, accompagnandoli nella loro crescita sia in termini di corporatura che di abilità, mentre le sospensioni WP Suspension assicurano una guidabilità eccezionale. Abilmente assemblata con un'attenzione ai dettagli senza precedenti e utilizzando componenti di altissima qualità, la TC 50 continua a offrire alle giovani leve un netto vantaggio in pista.
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Le specifiche da competizione della TC 50 2025 assicurano la massima potenza, consentendo a questa moto con tecnologia a 2 tempi, costruita per i più piccoli, di mantenere la sua posizione di leader della categoria 50 cm³ per un altro anno. L'ergonomia regolabile consente ai giovani piloti di gareggiare con lo stesso modello per periodi prolungati, accompagnandoli nella loro crescita sia in termini di corporatura che di abilità, mentre le sospensioni WP Suspension assicurano una guidabilità eccezionale. Abilmente assemblata con un'attenzione ai dettagli senza precedenti e utilizzando componenti di altissima qualità, la TC 50 continua a offrire alle giovani leve un netto vantaggio in pista.
Style

01. Style

Style

Sovrastrutture

Le sovrastrutture minimali ed eleganti sono proposte in dimensione ridotta rispetto a quella dei mezzi full-size e offrono la stessa ergonomia comprovata. Una replica grazie alla quale anche i giovanissimi potranno beneficiare di punti di contatto più ampi, così potranno stringere maggiormente la moto tra le gambe per un controllo migliore. Inoltre, il profilo più piatto della sella consente di muoversi in totale libertà.

Cassa del filtro dell'aria

Il processo di installazione semplice consente di sostituire il filtro dell'aria in modo rapido, pulito e semplice. Il filtro Twin Air, con un'ampia superficie per consentire un maggiore flusso d'aria, è montato di serie ed è facilmente accessibile rimuovendo manualmente la sella a chiusura rapida.

Manubrio e manopole

Il manubrio in alluminio di elevata qualità con finiture nere anodizzate assicura vibrazioni ridotte e la massima stabilità. L'ampia curvatura del manubrio ottimizza il comfort e favorisce una migliore posizione del corpo, mentre il diametro ridotto delle manopole ODI consente un maggiore controllo.

Serbatoio

Con un design elegante per adattarsi al telaio e all'interno delle sovrastrutture ergonomiche, il serbatoio vanta una forma snella e un'ampia capacità pari a 2,35 litri.

Style

Sovrastrutture

Le sovrastrutture minimali ed eleganti sono proposte in dimensione ridotta rispetto a quella dei mezzi full-size e offrono la stessa ergonomia comprovata. Una replica grazie alla quale anche i giovanissimi potranno beneficiare di punti di contatto più ampi, così potranno stringere maggiormente la moto tra le gambe per un controllo migliore. Inoltre, il profilo più piatto della sella consente di muoversi in totale libertà.
Style

Cassa del filtro dell'aria

Il processo di installazione semplice consente di sostituire il filtro dell'aria in modo rapido, pulito e semplice. Il filtro Twin Air, con un'ampia superficie per consentire un maggiore flusso d'aria, è montato di serie ed è facilmente accessibile rimuovendo manualmente la sella a chiusura rapida.
Style

Manubrio e manopole

Il manubrio in alluminio di elevata qualità con finiture nere anodizzate assicura vibrazioni ridotte e la massima stabilità. L'ampia curvatura del manubrio ottimizza il comfort e favorisce una migliore posizione del corpo, mentre il diametro ridotto delle manopole ODI consente un maggiore controllo.
Style

Serbatoio

Con un design elegante per adattarsi al telaio e all'interno delle sovrastrutture ergonomiche, il serbatoio vanta una forma snella e un'ampia capacità pari a 2,35 litri.
Handling

02. Handling

Handling

Ergonomia regolabile

Con l'obiettivo di adattarsi alle tante corporature dei giovani, la TC 50 offre diverse possibilità di regolazione per soddisfare una più ampia gamma di piloti in base all'altezza e alle preferenze di assetto di ognuno. Il manubrio può essere montato in quattro diverse posizioni, l'ammortizzatore si può regolare da una posizione standard più alta a una più bassa e il telaietto posteriore può essere installato in due posizioni diverse in base alle esigenze del pilota.

Telaio

Il telaio della TC 50 è realizzato in acciaio al cromo molibdeno e migliora l'esperienza di guida grazie alla sua geometria precisa e alla flessibilità ben calcolata. Sfruttando un consolidato concetto di progettazione, l'ammortizzatore non è collegato al tubo del telaio superiore per ridurre la quantità di energia trasferita attraverso la ciclistica, con conseguente maggiore stabilità. La protezione del telaio con superficie testurizzata aumenta il controllo in tutte le condizioni e protegge dall'usura il rivestimento metallico blu scuro.

Telaietto posteriore

Realizzata utilizzando una combinazione di fibra di vetro con poliammide e acciaio, questa costruzione ibrida garantisce un'affidabilità eccezionale. Robusto, leggero e durevole, il telaietto posteriore gioca un ruolo essenziale per quanto riguarda la maneggevolezza della TC 50. Inoltre, è regolabile in altezza per offrire un'ergonomia su misura.

Piastre della forcella forgiate

Le piastre della forcella forgiate allineano perfettamente le forcelle e assicurano prestazioni fluide e senza compromessi per le sospensioni WP Suspension. Le piastre della forcella offrono eccellenti caratteristiche di flessibilità senza compromettere la stabilità.

Forcelle WP

Caratterizzata dalla tecnologia più avanzata in fatto di sospensioni, la TC 50 è dotata delle forcelle a steli rovesciati WP XACT da 35 mm. Oltre a essere molto leggera, questa forcella offre uno smorzamento e un comfort eccezionali per garantire ai giovani piloti un'esperienza di guida in piena sicurezza. Con 205 mm di escursione della ruota, la molla ad aria nella gamba forcella sinistra è facilmente regolabile utilizzando la pompa pneumatica in dotazione per raggiungere l'assetto perfetto per ogni pilota.

Ammortizzatore WP

Collegato direttamente al forcellone, il monoammortizzatore WP XACT è stato aggiornato con nuove regolazioni per accentuare le caratteristiche di smorzamento e migliorare l'equilibrio complessivo della TC 50. Con la possibilità di regolare il precarico, lo smorzamento in compressione ad alta e bassa velocità e le impostazioni di estensione, il monoammortizzatore WP XACT è adattabile alle esigenze di ogni pilota.

Forcellone

Il forcellone cavo in alluminio pressofuso è realizzato a partire da un unico pezzo di alluminio, per ottenere una rigidità ottimale. Per ottimizzare e rispettare le caratteristiche di flessibilità del nuovo telaio, è stato montato un asse posteriore da 12 mm. Inoltre, la protezione del pignone e il pattino della guida della catena sono stati progettati per impedire al fango di accumularsi lungo il forcellone.

Handling

Ergonomia regolabile

Con l'obiettivo di adattarsi alle tante corporature dei giovani, la TC 50 offre diverse possibilità di regolazione per soddisfare una più ampia gamma di piloti in base all'altezza e alle preferenze di assetto di ognuno. Il manubrio può essere montato in quattro diverse posizioni, l'ammortizzatore si può regolare da una posizione standard più alta a una più bassa e il telaietto posteriore può essere installato in due posizioni diverse in base alle esigenze del pilota.
Handling

Telaio

Il telaio della TC 50 è realizzato in acciaio al cromo molibdeno e migliora l'esperienza di guida grazie alla sua geometria precisa e alla flessibilità ben calcolata. Sfruttando un consolidato concetto di progettazione, l'ammortizzatore non è collegato al tubo del telaio superiore per ridurre la quantità di energia trasferita attraverso la ciclistica, con conseguente maggiore stabilità. La protezione del telaio con superficie testurizzata aumenta il controllo in tutte le condizioni e protegge dall'usura il rivestimento metallico blu scuro.
Handling

Telaietto posteriore

Realizzata utilizzando una combinazione di fibra di vetro con poliammide e acciaio, questa costruzione ibrida garantisce un'affidabilità eccezionale. Robusto, leggero e durevole, il telaietto posteriore gioca un ruolo essenziale per quanto riguarda la maneggevolezza della TC 50. Inoltre, è regolabile in altezza per offrire un'ergonomia su misura.
Handling

Piastre della forcella forgiate

Le piastre della forcella forgiate allineano perfettamente le forcelle e assicurano prestazioni fluide e senza compromessi per le sospensioni WP Suspension. Le piastre della forcella offrono eccellenti caratteristiche di flessibilità senza compromettere la stabilità.
Handling

Forcelle WP

Caratterizzata dalla tecnologia più avanzata in fatto di sospensioni, la TC 50 è dotata delle forcelle a steli rovesciati WP XACT da 35 mm. Oltre a essere molto leggera, questa forcella offre uno smorzamento e un comfort eccezionali per garantire ai giovani piloti un'esperienza di guida in piena sicurezza. Con 205 mm di escursione della ruota, la molla ad aria nella gamba forcella sinistra è facilmente regolabile utilizzando la pompa pneumatica in dotazione per raggiungere l'assetto perfetto per ogni pilota.
Handling

Ammortizzatore WP

Collegato direttamente al forcellone, il monoammortizzatore WP XACT è stato aggiornato con nuove regolazioni per accentuare le caratteristiche di smorzamento e migliorare l'equilibrio complessivo della TC 50. Con la possibilità di regolare il precarico, lo smorzamento in compressione ad alta e bassa velocità e le impostazioni di estensione, il monoammortizzatore WP XACT è adattabile alle esigenze di ogni pilota.
Handling

Forcellone

Il forcellone cavo in alluminio pressofuso è realizzato a partire da un unico pezzo di alluminio, per ottenere una rigidità ottimale. Per ottimizzare e rispettare le caratteristiche di flessibilità del nuovo telaio, è stato montato un asse posteriore da 12 mm. Inoltre, la protezione del pignone e il pattino della guida della catena sono stati progettati per impedire al fango di accumularsi lungo il forcellone.
Motor

03. Motor

Motor

Motore

Il motore della TC 50, compatto e potente, vanta la più recente tecnologia a 2 tempi e produce un'ampia erogazione di potenza sfruttabile a vantaggio di ogni pilota. L'albero motore è posizionato vicino al baricentro non solo per migliorare la maneggevolezza complessiva, ma anche per creare l'angolo di aspirazione perfetto e generare prestazioni eccezionali.

Testa del cilindro

Gli inserti unici della testa del cilindro sono realizzati specificamente per la TC 50 e ottimizzano significativamente la conduzione del calore. Per via del loro design, gli inserti non sono compatibili con altri modelli TC.

Carburatore

Le regolazioni all'interno del collaudato carburatore Dellorto PHBG 19 BS massimizzano la potenza del motore e fanno sì che la TC 50 limiti al massimo le emissioni a qualsiasi regime.

Impianto di scarico

L'impianto di scarico aumenta notevolmente la potenza della TC 50. Eliminando i giunti di saldatura dall'interno, il flusso del gas di scarico esce senza restrizioni per un'erogazione di potenza massima. Il silenziatore ora vanta una guarnizione più stretta intorno al fondello ed è completato da una finitura anodizzata nera.

Frizione centrifuga

Con una campana rinforzata e piatti di alta qualità, la frizione centrifuga della TC 50 offre una durata eccezionale e prestazioni costanti. Il pacco dei dischi della frizione è assemblato con bulloni Torx per semplificare i controlli e le sostituzioni, mentre la guarnizione dietro il coperchio della frizione offre una tenuta ottimale.

Motor

Motore

Il motore della TC 50, compatto e potente, vanta la più recente tecnologia a 2 tempi e produce un'ampia erogazione di potenza sfruttabile a vantaggio di ogni pilota. L'albero motore è posizionato vicino al baricentro non solo per migliorare la maneggevolezza complessiva, ma anche per creare l'angolo di aspirazione perfetto e generare prestazioni eccezionali.
Motor

Testa del cilindro

Gli inserti unici della testa del cilindro sono realizzati specificamente per la TC 50 e ottimizzano significativamente la conduzione del calore. Per via del loro design, gli inserti non sono compatibili con altri modelli TC.
Motor

Carburatore

Le regolazioni all'interno del collaudato carburatore Dellorto PHBG 19 BS massimizzano la potenza del motore e fanno sì che la TC 50 limiti al massimo le emissioni a qualsiasi regime.
Motor

Impianto di scarico

L'impianto di scarico aumenta notevolmente la potenza della TC 50. Eliminando i giunti di saldatura dall'interno, il flusso del gas di scarico esce senza restrizioni per un'erogazione di potenza massima. Il silenziatore ora vanta una guarnizione più stretta intorno al fondello ed è completato da una finitura anodizzata nera.
Motor

Frizione centrifuga

Con una campana rinforzata e piatti di alta qualità, la frizione centrifuga della TC 50 offre una durata eccezionale e prestazioni costanti. Il pacco dei dischi della frizione è assemblato con bulloni Torx per semplificare i controlli e le sostituzioni, mentre la guarnizione dietro il coperchio della frizione offre una tenuta ottimale.
Parts

04. Parts

Parts

Freni

La combinazione di pinze del freno azionate idraulicamente con dischi Wave anteriori e posteriori all'avanguardia offre prestazioni di frenata costanti e affidabili. La durata delle pinze e dei dischi consente di estendere il programma di manutenzione, mentre il pedale del freno posteriore forgiato permette di mantenere un maggiore controllo.

Radiatori

Per migliorare il raffreddamento, i due radiatori più piccoli presenti nella TC 50 della generazione precedente sono stati sostituiti da un solo radiatore di capacità maggiore. In grado di contenere una maggiore quantità di liquido di raffreddamento e di contribuire a semplificare il percorso dei tubi, questo nuovo radiatore è adeguatamente protetto da eventuali danni.

Ruote e pneumatici

Per ottenere un set di ruote affidabile, i mozzi in alluminio leggero sono collegati a cerchi in alluminio anodizzato nero attraverso raggi robusti. Con gli pneumatici MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST a completare il tutto, i giovani piloti godranno dei vantaggi di una trazione e una prevedibilità eccellenti su un'ampia gamma di superfici.

Parts

Freni

La combinazione di pinze del freno azionate idraulicamente con dischi Wave anteriori e posteriori all'avanguardia offre prestazioni di frenata costanti e affidabili. La durata delle pinze e dei dischi consente di estendere il programma di manutenzione, mentre il pedale del freno posteriore forgiato permette di mantenere un maggiore controllo.
Parts

Radiatori

Per migliorare il raffreddamento, i due radiatori più piccoli presenti nella TC 50 della generazione precedente sono stati sostituiti da un solo radiatore di capacità maggiore. In grado di contenere una maggiore quantità di liquido di raffreddamento e di contribuire a semplificare il percorso dei tubi, questo nuovo radiatore è adeguatamente protetto da eventuali danni.
Parts

Ruote e pneumatici

Per ottenere un set di ruote affidabile, i mozzi in alluminio leggero sono collegati a cerchi in alluminio anodizzato nero attraverso raggi robusti. Con gli pneumatici MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST a completare il tutto, i giovani piloti godranno dei vantaggi di una trazione e una prevedibilità eccellenti su un'ampia gamma di superfici.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio automatico monomarcia
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Corsa 40.7 mm
  • Alesaggio 39.5 mm
  • Frizione frizione centrifuga (regolabile)
  • Cilindrata 49.9 cm³
  • EMS Seletra 2p D36
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alimentazione Dell'Orto PHBG 19 BS

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 42.5 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 2.3 l
  • Interasse 1026 mm
  • Diametro disco freno anteriore 160 mm
  • Diametro disco freno posteriore 160 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 415, Non-sealed
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio al cromo-molibdeno
  • Sospensione anteriore XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Altezza minima da terra 233 mm
  • Manubrio Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Sospensione posteriore XACT WP mono shock
  • Altezza sella 653 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 66 °
  • Costruzione telaietto posteriore acciaio
  • Escursione anteriore 200 mm
  • Escursione posteriore 190 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio