01. Une ingénierie de précision
Cadre
Le cadre treillis léger est fabriqué dans un acier en chrome-molybdène de haute qualité et a été conçu dans le but de garantir une tenue de route ultra précise et d’inspirer entièrement confiance au pilote. La rigidité en torsion et la flexibilité longitudinale calculées avec précision donnent des indications précieuses au pilote.
Boucle arrière en polyamide et réservoir
La boucle arrière du cadre autoportante, dans laquelle est logé un réservoir de 13 litres, est idéalement positionnée pour assurer une répartition idéale des masses. Cette pièce d’un seul tenant, construite en polyamide ultra-résistant par rotomoulage (procédé de fabrication de matériaux thermoplastiques), pèse à peine 5,2 kilos.
Suspension WP (avant)
La fourche WP XPLOR offre un débattement de 250 mm et des capacités de franchissement adaptées à la pratique de l’enduro. Cette fourche à cartouche ouverte et à circuits d’amortissement séparés a la particularité d’avoir un ressort dans chaque circuit : le bras de fourche gauche s’occupe de la compression tandis que le bras de fourche droit gère la détente.
Suspension WP (arrière)
L’amortisseur WP XPLOR haute performance est totalement réglable en compression et en détente. Fixé sur un système à biellettes avec une géométrie tout-terrain et un débattement de la roue arrière de 250 mm, il offre des performances de pilotage incomparables en tout-terrain.
Cadre
Le cadre treillis léger est fabriqué dans un acier en chrome-molybdène de haute qualité et a été conçu dans le but de garantir une tenue de route ultra précise et d’inspirer entièrement confiance au pilote. La rigidité en torsion et la flexibilité longitudinale calculées avec précision donnent des indications précieuses au pilote.
Boucle arrière en polyamide et réservoir
La boucle arrière du cadre autoportante, dans laquelle est logé un réservoir de 13 litres, est idéalement positionnée pour assurer une répartition idéale des masses. Cette pièce d’un seul tenant, construite en polyamide ultra-résistant par rotomoulage (procédé de fabrication de matériaux thermoplastiques), pèse à peine 5,2 kilos.
Suspension WP (avant)
La fourche WP XPLOR offre un débattement de 250 mm et des capacités de franchissement adaptées à la pratique de l’enduro. Cette fourche à cartouche ouverte et à circuits d’amortissement séparés a la particularité d’avoir un ressort dans chaque circuit : le bras de fourche gauche s’occupe de la compression tandis que le bras de fourche droit gère la détente.
Suspension WP (arrière)
L’amortisseur WP XPLOR haute performance est totalement réglable en compression et en détente. Fixé sur un système à biellettes avec une géométrie tout-terrain et un débattement de la roue arrière de 250 mm, il offre des performances de pilotage incomparables en tout-terrain.
