01. Schneller und intelligenter
Motor
Der Motor der FC 350 wurde unter dem Aspekt maximaler Leistung entwickelt. Dabei sind alle wichtigen Motorbauteile und Wellenanordnungen so positioniert, dass sie das allgemeine Handling optimieren. Der nur 27,2 kg schwere 350-cm³-4-Takt-Motor mit 57 PS zentralisiert die Massen und unterstützt das Anti-Squat-Verhalten des gesamten Fahrwerks. Zusätzliche Wartungsmarkierungen am Motor (▲) zeigen deutlich, wo Unterlegscheiben eingesetzt werden müssen, was Wartungs- und Servicearbeiten wesentlich einfacher macht als zuvor.
Zylinderkopf
Der DOHC-Zylinderkopf ist noch haltbarer und einfacher zu warten. Seine Schlepphebel sind mit einer Beschichtung aus DLC (diamantähnlichem amorphem Kohlenstoff) versehen, was eine minimale Reibung und eine optimale Leistung gewährleistet. Diese betätigen große Titan-Ventile – 36,3 mm auf der Einlassseite und 29,1-mm-Ventile auf der Auslassseite –, welche den Gemischfluss für mächtige, nutzbare Power über das gesamte Drehzahlband und bis zur Grenze von 13.400 U/min optimieren. Die Steuerzeiten sind perfekt auf die Nockenwelle abgestimmt, deren neue Lagerbrücke die Steifigkeit erhöht und die Wartung erleichtert.
Zylinder und Kolben
Der große Zylinder mit 88-mm-Bohrung und 57,5 mm Hub wird aus hochfestem Aluminium gefertigt, um eine hohe Zuverlässigkeit zu erzielen, und umfasst einen High-Performance-Kolben von CP in Kasten-in-Kasten-Bauweise. Das Verdichtungsverhältnis von 14,6:1 sorgt für ein außerordentliches Drehmoment und eine hervorragende Maximalleistung. Das Ansprechverhalten des Motors wurde mit optimierten Ventilführungen und Ventilschaft-Durchmessern, die mithilfe numerischer Strömungsmechanik (CFD) präzise entwickelt wurden, weiter verbessert.
Kurbelwelle
Im Zentrum des hochdrehenden, leistungsstarken Motors der FC 350 arbeitet eine Kurbelwelle mit einem als Gleitlager ausgeführten Pleuellager, das sich an zwei eingepressten Lagerschalen dreht. So sind maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sowie lange Serviceintervalle von 90 Stunden gewährleistet.
Kurbelgehäuse
Im Innern der Kurbelgehäuse der FC 350 sind die Motorkomponenten perfektioniert, sodass die Massenzentralisierung verbessert und damit ein optimaler Schwerpunkt erzielt wird. Die im Hochdruckgussverfahren hergestellte, einteilige Aluminium-Schwinge bietet herausragende Stabilität bei geringstmöglichen Wandstärken und damit minimalem Gewicht.
DS‑Kupplung
Die FC 350 ist mit einer DS-Kupplung ausgestattet. Der Kupplungskorb ist eine einteiliges, CNC-gefräste Stahlbauteil und ermöglicht dadurch die Verwendung von dünnen Kupplungszwischenlamellen, die für eine insgesamt schmale Motorkonstruktion sorgen.
Getriebe
Das 5-Gang-Getriebe mit seinem optimierten und bewährten Motocross-Übersetzungsverhältnis (24:72) wurde von Pankl Racing Systems extrem leicht und haltbar konstruiert. Der in die Schaltwalze integrierte Quickshifter-Sensor kann durch Drücken des mit „QS“ bezeichneten Tasters am Mapping-Auswahlschalter aktiviert werden und erleichtert ein geschmeidiges Hochschalten.
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Zylinderkopf
Zylinder und Kolben
Kurbelwelle
Kurbelgehäuse
DS‑Kupplung
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