FX 350 2024 -

01. Faster and wiser

Motor

Der Motor der Husqvarna FX 350 wurde im Hinblick auf maximale Performance entwickelt. Für das Modelljahr 2023 wurden alle wichtigen Motorkomponenten und Wellen neu positioniert, was das Gesamthandling verbessert und die Tendenz des Eintauchens beim Beschleunigen unterbindet. Der Motor wurde um 2 Grad nach hinten gekippt und ist nun 8 mm niedriger, was der Massenzentralisierung zugutekommt. Bei einem Gewicht von nur 59,9 lb liefert der neue 350-cm³-4-Takter eine noch höhere und besser kontrollierbare Leistung.

Zylinderkopf

Der für 2023 völlig überarbeitete DOHC-Zylinderkopf ist noch haltbarer und einfacher zu warten und verfügt über Schlepphebel mit einer DLC-Beschichtung, was die Reibung vermindert und für optimale Performance sorgt. Diese betätigen große (36,3 mm) Titan-Ventile auf Einlassseite und 29,1-mm-Ventile auf der Auslassseite, welche den Gemischfluss für mächtige, nutzbare Power über das gesamte Drehzahlband und bis zur Grenze von 13.400 U/min optimieren. Die angepassten Ventilsteuerzeiten arbeiten perfekt mit der neu gestalteten Nockenwelle zusammen, die nun eine neue Lagerbrücke besitzt, um Steifigkeit und Wartungsfreundlichkeit zu erhöhen.

Zylinder und Kolben

An 88 mm bore and 57.5 mm stroke cylinder is professionally engineered from high-strength aluminium for maximum reliability and houses the high performance forged bridged-box-type piston from CP. The compression ratio is 14.6:1 for exceptional torque and peak power.

Kurbelwelle

Im Zentrum des hochdrehenden und leistungsstarken Motors der FX 350 arbeitet eine Kurbelwelle mit einem als Gleitlager ausgeführten Pleuellager mit zwei eingepressten Lagerschalen, was für maximale Zuverlässigkeit und Standfestigkeit sorgt und lange Serviceintervalle von 90 Stunden ermöglicht.

Kurbelgehäuse

Im Innern der Kurbelgehäuse der FX 350 sind die Motorkomponenten perfektioniert, sodass die Massenzentralisierung verbessert und damit ein optimaler Schwerpunkt erzielt wird. Die im Hochdruckgussverfahren hergestellte, einteilige Aluminium-Schwinge bietet herausragende Stabilität bei geringstmöglichen Wandstärken und damit minimalem Gewicht.

DS‑Kupplung

Die FX 350 besitzt eine DS-Kupplung. Der Kupplungskorb wird mittels CNC-Technik aus einem Stück Stahl gefräst, was die Verwendung von dünnen Kupplungszwischenlamellen und eine schmale Motorkonstruktion ermöglicht.

Getriebe

Das 6-Gang-Getriebe wurde von PANKL RACING SYSTEMS extrem leicht und haltbar konstruiert und besitzt optimierte Zahnräder.

Motor

Zylinderkopf

Zylinder und Kolben

Kurbelwelle

Kurbelgehäuse

DS‑Kupplung

Getriebe

Das 6-Gang-Getriebe wurde von PANKL RACING SYSTEMS extrem leicht und haltbar konstruiert und besitzt optimierte Zahnräder.

02. Leicht und beschwingt

Rahmen

Der bewährte Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wurde für 2023 dahingehend überarbeitet, dass die rotierenden Massen im Motor sowie die Federbeinaufnahme neu positioniert wurden, wodurch sich die Tendenz des Eintauchens beim Beschleunigen deutlich verbessert. Optimierte Wandstärken in hochbelasteten Bereichen steigern die Zuverlässigkeit; der Rahmen trägt aber mit seiner modernen Geometrie und Flexibilität auch zu unerreichtem Feedback, herausragender Energieaufnahme und exzellenter Spurstabilität bei. Der Rahmen wird in hochwertigem Metallic Blue beschichtet, während ihn sein neu entworfener, serienmäßiger Rahmenschutz vor Beschädigungen bewahrt sowie Haltbarkeit und Grip bei allen Bedingungen garantiert. Zusätzlich dazu ermöglichen geschmiedete Halterungen an den unteren Rahmenrohren die einfache Anbringung des serienmäßigen Motorschutzes.

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Ein neuer, zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium bestehender zweiteiliger Heckrahmen garantiert bei der Generation 2023 eine herausragende Robustheit und Haltbarkeit, wiegt aber nur 3,9 lb. Für noch größere Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Heckrahmens sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Heckrahmens wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Gabelbrücke

Zum neuen Rahmendesign und Federungs-Setup passend, bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für noch höhere Stabilität. Die neue Lenkerklemmbrücke mit zwei verschiedenen Montageoptionen (gummigedämpft für weniger Vibrationen oder fix für besseres Feedback vom Vorderrad) ermöglicht das Einstellen der Lenkerflexibilität. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.

WP XACT-Gabel

Die 48-mm-Luftfedergabel vom Typ WP XACT in Split-Bauweise ist mit ihrem neuen Hydrostop, der die Dämpfung für noch mehr Komfort in den letzten 40 mm des Federwegs progressiv macht, jetzt noch besser gegen Durchschlagen geschützt. Die WP-Gabel besitzt eine gekapselte, einstellbare Luftfeder und eine unter Druck stehende Ölkammer, was gemeinsam für eine geschmeidige Funktion und konstante Dämpfung sorgt. Bypass-Systeme für Öl und Luft reduzieren Druckspitzen und liefern dem Fahrer zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem ein präzises Feedback. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Für eine längere Haltbarkeit verhindern neue Gabelschutzringe das Eindringen von Schmutz. Darüber hinaus wird die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel serienmäßig mitgeliefert.

WP XACT-Federbein

Das brandneue WP XACT-Federbein ist 100 g leichter und 15 mm kürzer als das des Vorgängermodells, hat aber den gleichen Federweg von 300 mm. Im Inneren verrichtet ein mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik optimierter Hauptkolben seine Arbeit, der den anfänglichen Komfort verbessert und bei allen Bedingungen perfekt funktioniert. Unterschiedlich große Löcher ermöglichen den Shims, sich einfacher zu öffnen, was den Widerstand beim Ölfluss verringert. Zusammen mit reibungsarmen SKF-Dichtungen und einer überarbeiteten Umlenkung sind konstante Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert. Zudem sind High- und Lowspeed-Druckstufendämpfung nun von Hand einstellbar.

Schwinge

Die neue, hohle Aluminiumguss-Schwinge wird mittels eines verbesserten Druckguss-Prozesses aus einem Stück Aluminium gefertigt, was sie bei einem noch niedrigeren Gewicht von nur 190 g optimal steif macht. Um der Flexibilität des neuen Rahmens zu entsprechen und diese zu optimieren, wird eine 22-mm-Hinterradachse verbaut. Zusätzlich dazu wurden der Kettenausfallschutz und das Kettengleitstück komplett neu entworfen, um die Haltbarkeit zu steigern und das Hängenbleiben an Objekten zu minimieren.

Rahmen

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Gabelbrücke

WP XACT-Gabel

WP XACT-Federbein

Schwinge

03. Effortless ergonomics

Bodywork

Das klare, schwedisch angehauchte Design und die Ergonomie des Bikes wurden so gestaltet, dass sie bessere Kontrolle und höheren Komfort bieten, wodurch der Fahrer noch länger auf höchstem Niveau fahren kann. Infolge vieler Stunden Testarbeit wurden die Kontaktpunkte für das Modelljahr 2023 ganz genau positioniert, um gemeinsam mit einer flacheren Sitzbank totale Kontrolle in jeder Lebenslage sicherzustellen.

Luftfilterkasten

Um den TWIN AIR-Luftfilter zu erreichen, braucht man kein Werkzeug, was das Reinigen und Warten erheblich erleichtert. Präzisionsgefertigte Einlasskanäle maximieren den Luftdurchsatz und schützen den Filter noch effektiver.

Hydraulikkupplung

Die Hochleistungs-Hydraulikkupplung garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß und nahezu wartungsfreien Betrieb und in jeder Situation eine perfekte Kupplungsfunktion. Das heißt, das Spiel wird kontinuierlich ausgeglichen, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. Die herausragende Zuverlässigkeit der hochwertigen Hydrauliksysteme hat sich in unzähligen Stunden rennsportorientierter Tests bewiesen.
* Das dargestellte Fahrzeug kann sich in einigen Einzelheiten je nach Land unterscheiden und mit Hydrauliksystemen von Braktec oder Brembo ausgestattet sein.

Hydraulische Bremsen

Die hochwertigen Bremssättel zählen zu den besten der Branche und werden für maximale Stärke bei minimalem Gewicht aus einem Stück Aluminium gefertigt. Mit einer 260-mm-Bremsscheibe vorn und einer 220-mm-Bremsscheibe hinten, die Schmutz effizient abweisen, ist eine hervorragende Bremsleistung unter allen Umständen garantiert.
* Das dargestellte Fahrzeug kann sich in einigen Einzelheiten je nach Land unterscheiden und mit Hydrauliksystemen von Braktec oder Brembo ausgestattet sein.

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Motorcycles und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht. Für noch besseren Schutz im unwirtlichen Offroad-Umfeld ist der Lenker serienmäßig mit unserem offenen Handschutz bestückt.

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI bieten einen integrierten Gasbetätigungsmechanismus und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.

Fußrasten

Das brandneue Design der mit numerischer Strömungsmechanik entworfenen Fußrasten bietet für noch bessere Kontrolle eine um 26,8 % größere Auftrittfläche, die Fußrasten bleiben aber gleichzeitig weniger leicht in Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren hängen. Das geht auf das Konto eines neuen, schlankeren Befestigungskonzepts, das in den Rahmen integriert ist und zugleich Gewicht spart.

Bodywork

Luftfilterkasten

Hydraulikkupplung

Hydraulische Bremsen

ProTaper-Lenker

ODI-Griffe

Fußrasten

04. Master your art

Räder und Bereifung

Die CNC-gefrästen Naben und hochfesten Aluminiumfelgen von D.I.D sind in auffallendem Schwarz gehalten. Sie besitzen lasergravierte Logos und sind vorn und hinten mit Reifen vom Typ DUNLOP GEOMAX MX33 bzw. DUNLOP GEOMAX AT81 bezogen, welche in vielen Terrains eine progressive Kurvenlage sowie konkurrenzlose Traktion bieten.

Auspuffanlage

Die Auspuffanlage der FX 350 bietet einen strömungsoptimierten Resonator, der bei ihrer überragenden Leistung eine wichtige Rolle spielt. Der Krümmer wird aus zwei Teilen hergestellt, wurde so kompakt wie möglich gestaltet und kann entfernt werden, ohne auch das Federbein ausbauen zu müssen. Der Endschalldämpfer ist kurz und effizient konzipiert, verlagert das Gewicht weiter in Richtung des Schwerpunkts, liefert eine beeindruckende Performance ab und hält das Geräuschniveau so niedrig wie möglich. Mit seiner schwarzen Beschichtung unterstreicht er die Hochwertigkeit des Bikes.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Der große zentrale Schlauch, der durch den Rahmen verlegt ist, reduziert den Druck an diesem Punkt und ermöglicht einen noch konstanteren Durchfluss, während ein internes Thermostat die Zuverlässigkeit steigert.

Kraftstofftank

Der neue 2,24-Gallonen-Kraftstofftank wurde gekonnt in das neue Bodywork integriert. Dank einer neuen Kraftstoffpumpe und ihrer neuen Position im Tank kann dieser fast ganz leergefahren werden, was die Einsatzzeit des Bikes verlängert. Für zusätzliche Sicherheit ist die externe Kraftstoffleitung so verlegt, dass sie besser vor Schäden geschützt ist.

Räder und Bereifung

Auspuffanlage

Kühlsystem

Kraftstofftank

05. Technologically advanced

Map-Select-Schalter

Mit dem überarbeiteten und intuitiv zu bedienenden Map-Select-Schalter am Lenker kann der Fahrer die Launch-Control und Traktionskontrolle aktivieren sowie zwischen den beiden Motormappings umschalten. Der benutzerfreundliche Map-Select-Schalter am Lenker ermöglicht es Rennfahrern, die Motorcharakteristik an Streckenbedingungen und Fahrervorlieben anzupassen.

Quickshifter

Die neue Quickshifter-Funktion lässt sich ebenfalls über den Map-Select-Schalter aktivieren oder deaktivieren. Diese Funktion funktioniert nur beim Hochschalten und unterbricht für einen Sekundenbruchteil die Zündung. So lässt sich auch bei voll geöffneter Drosselklappe ohne Kupplungseinsatz hochschalten. Ein Sensor an der Schaltwalze erkennt die Kraft des Schalthebels und sendet das Signal an das Motorsteuergerät, das die Zündung unterbricht. Um versehentliches Schalten und unbeabsichtigte Leerlaufstellung zu verhindern, wird die Funktion erst ab dem zweiten Gang aktiviert.

Mapping

Um ihre Leistungsentfaltung anzupassen, verfügt die FX 350 serienmäßig über zwei unterschiedliche Mappings. Mapping 1 bietet eine lineare, berechenbare Leistung, während Mapping 2 das Bike mit einer schärferen Gasannahme und explosiveren Leistungsabgabe entfesselt.

Elektrostartersystem

Wie alle 4-Takt-Motocrosser von Husqvarna Motorcycles wird auch die Husqvarna FX 350 ganz einfach per Knopfdruck gestartet. Die 2,0-Ah-Li-Ionen-Batterie bietet Fahrern den Komfort des elektrischen Anlassens und minimiert gleichzeitig das Gesamtgewicht des Bikes.

Motormanagementsystem

Das KEIHIN-Motormanagementsystem ist nun kleiner und leichter und kann Daten noch schneller verarbeiten. Es verfügt über eine Launch-Control für perfekte Starts, über mit dem Schalter am Lenker wählbare Mappings und eine Traktionskontrolle.

Stundenzähler

Der neue Stundenzähler beinhaltet auch eine Kraftstoffstand-Anzeige, welche sich der Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung bedient und dem Fahrer anzeigt, wann es Zeit zum Nachtanken ist.

Start-/Abstelltaste

Die neue, kombinierte Start-/Abstelltaste ist auf der rechten Seite des Lenkers in unmittelbarer Reichweite des Daumens angebracht. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Schalters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

Traktionskontrolle

An der FX 350 wird die Traktionskontrolle mittels eines Schalters mit der Aufschrift ‚TC‘ am Map-Select-Schalter ein- und ausgeschaltet. Sie analysiert die Stellung des Gasdrehgriffs und die Geschwindigkeit, mit der die Drehzahlen im Motor ansteigen. Wenn die Drehzahlen zu schnell ansteigen, erkennt das Motormanagementsystem einen Gripverlust und reduziert die Leistung, die an das Hinterrad abgegeben wird, um die Haftung zu maximieren. Dies kann sich bei nassen oder schlammigen Verhältnissen als klarer Vorteil erweisen.