Pure intensity

TX 300i | 2021

TX 300i

Base Price: 9.889,00 EUR*

Die Husqvarna TX 300i repräsentiert die stetige Weiterentwicklung und sichere Zukunft des historischen 300-cm³-2-Takt-Motors im Offroad-Aufgebot von Husqvarna Motorcycles. Die neueste Technik macht die Husqvarna TX 300i zu einer für Rennen auf abgesperrten Strecken gebauten 2-Takt-Waffe mit speziellen Offroad-Features. Ein größerer Kraftstofftank, ein 18-Zoll-Hinterrad und ein Seitenständer erhöhen die Einsatzfähigkeit der TX in ihrer natürlichen Umgebung. Ihr leichter 2-Takt-Motor ist zudem höchst effizient, trägt zur Massenzentralisierung bei und ist dank einer Ausgleichswelle extrem vibrationsarm. All das macht die Husqvarna TX 300i zu einem kultivierten und leicht kontrollierbaren Paket für Rennen auf abgesperrter Strecke.
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Die Husqvarna TX 300i repräsentiert die stetige Weiterentwicklung und sichere Zukunft des historischen 300-cm³-2-Takt-Motors im Offroad-Aufgebot von Husqvarna Motorcycles. Die neueste Technik macht die Husqvarna TX 300i zu einer für Rennen auf abgesperrten Strecken gebauten 2-Takt-Waffe mit speziellen Offroad-Features. Ein größerer Kraftstofftank, ein 18-Zoll-Hinterrad und ein Seitenständer erhöhen die Einsatzfähigkeit der TX in ihrer natürlichen Umgebung. Ihr leichter 2-Takt-Motor ist zudem höchst effizient, trägt zur Massenzentralisierung bei und ist dank einer Ausgleichswelle extrem vibrationsarm. All das macht die Husqvarna TX 300i zu einem kultivierten und leicht kontrollierbaren Paket für Rennen auf abgesperrter Strecke.
  1. Performance
  2. Fahrwerk
  3. Steuerung
  4. Technik

01. Performance

Motor

Die Husqvarna TX 300i verfügt über eine revolutionäre elektronische Kraftstoffeinspritzung. Sie besteht aus einer Reihe an Einspritzventilen, welche am Überströmkanal angebracht sind und jederzeit die richtige Menge an Kraftstoff einspritzen. Das reduziert nicht nur den Kraftstoffverbrauch und die Abgaswerte, sondern führt außerdem zu einer lineareren und geschmeidigeren Leistungsabgabe, was dem beliebten 2-Takt-Motor zu neuer Blüte verhilft.

Zylinder

Das neue Zylinderdesign verfügt über zwei Einlasspositionen am Überströmkanal hinten am Zylinder, wo auch zwei Einspritzventile angebracht sind. Die Einspritzventile liefern den Kraftstoff nach unten in den Überströmkanal, wo sie zusammen mit der nach oben in den Brennraum strömenden Luft für ausgezeichnete Zerstäubung sorgen. Das garantiert eine effizientere Verbrennung, was den Kraftstoffverbrauch und Abgasausstoß verringert.

DROSSELKLAPPENKÖRPER

Die Husqvarna TX 300i verwendet eine 39-mm-Drosselklappe, um die Luftmenge, die den Motor erreicht, mittels eines Ventils zu regulieren, welches wiederum über zwei Gasbowdenzüge mit dem Gasdrehgriff am Lenker verbunden ist. Anders als bei den Drosselklappen von 4-Takt-Motoren wird der Kraftstoff nicht hier eingespritzt. Stattdessen wird 2-Takt-Öl mit der einströmenden Luft vermischt, um Kurbelwelle, Zylinder und Kolben zu schmieren. Zusätzlich dazu übermittelt ein Drosselklappen-Positionssensor (TPS) Daten zum Luftstrom an das Steuergerät, welches die vom Motor benötigten Mengen an Öl und Kraftstoff errechnet, während eine Bypass-Schraube die Leerlaufdrehzahl reguliert und eine Kaltstarteinheit ein Bypassventil öffnet, um mehr Luft für Kaltstarts zur Verfügung zu stellen.

AUSGLEICHSWELLE

Bei der Husqvarna TX 300i versorgt eine elektronische Ölpumpe den Motor mit lebensnotwendigem 2-Takt-Öl. Sie befindet sich unter dem Öltank und führt das Öl über die Drosselklappe zu, sodass das Öl nicht mit dem Kraftstoff vermischt wird. Das Vormischen, wie es bei konventionellen 2-Takt-Motoren nötig war, gehört damit der Vergangenheit an. Die Pumpe wird vom Motormanagementsystem gesteuert und liefert in Abhängigkeit von der aktuellen Drehzahl und Motorbelastung stets die optimale Ölmenge ab. Das verringert den Rauchausstoß und macht den Motor äußerst effizient. Der unter dem Kraftstofftank angebrachte Öltank verfügt über einen Einfüllschlauch, welcher für einfaches Befüllen durch das obere Rahmenrohr mit einem gut erreichbaren Kraftstofftankdeckel verbunden ist. Der Tank fasst 0,7 l Öl und besitzt einen Füllstandssensor, der dem Fahrer mittels einer Warnleuchte mitteilt, wann der Tank befüllt werden muss.

Motor

Die Husqvarna TX 300i verfügt über eine revolutionäre elektronische Kraftstoffeinspritzung. Sie besteht aus einer Reihe an Einspritzventilen, welche am Überströmkanal angebracht sind und jederzeit die richtige Menge an Kraftstoff einspritzen. Das reduziert nicht nur den Kraftstoffverbrauch und die Abgaswerte, sondern führt außerdem zu einer lineareren und geschmeidigeren Leistungsabgabe, was dem beliebten 2-Takt-Motor zu neuer Blüte verhilft.

Zylinder

Das neue Zylinderdesign verfügt über zwei Einlasspositionen am Überströmkanal hinten am Zylinder, wo auch zwei Einspritzventile angebracht sind. Die Einspritzventile liefern den Kraftstoff nach unten in den Überströmkanal, wo sie zusammen mit der nach oben in den Brennraum strömenden Luft für ausgezeichnete Zerstäubung sorgen. Das garantiert eine effizientere Verbrennung, was den Kraftstoffverbrauch und Abgasausstoß verringert.

DROSSELKLAPPENKÖRPER

Die Husqvarna TX 300i verwendet eine 39-mm-Drosselklappe, um die Luftmenge, die den Motor erreicht, mittels eines Ventils zu regulieren, welches wiederum über zwei Gasbowdenzüge mit dem Gasdrehgriff am Lenker verbunden ist. Anders als bei den Drosselklappen von 4-Takt-Motoren wird der Kraftstoff nicht hier eingespritzt. Stattdessen wird 2-Takt-Öl mit der einströmenden Luft vermischt, um Kurbelwelle, Zylinder und Kolben zu schmieren. Zusätzlich dazu übermittelt ein Drosselklappen-Positionssensor (TPS) Daten zum Luftstrom an das Steuergerät, welches die vom Motor benötigten Mengen an Öl und Kraftstoff errechnet, während eine Bypass-Schraube die Leerlaufdrehzahl reguliert und eine Kaltstarteinheit ein Bypassventil öffnet, um mehr Luft für Kaltstarts zur Verfügung zu stellen.

AUSGLEICHSWELLE

Bei der Husqvarna TX 300i versorgt eine elektronische Ölpumpe den Motor mit lebensnotwendigem 2-Takt-Öl. Sie befindet sich unter dem Öltank und führt das Öl über die Drosselklappe zu, sodass das Öl nicht mit dem Kraftstoff vermischt wird. Das Vormischen, wie es bei konventionellen 2-Takt-Motoren nötig war, gehört damit der Vergangenheit an. Die Pumpe wird vom Motormanagementsystem gesteuert und liefert in Abhängigkeit von der aktuellen Drehzahl und Motorbelastung stets die optimale Ölmenge ab. Das verringert den Rauchausstoß und macht den Motor äußerst effizient. Der unter dem Kraftstofftank angebrachte Öltank verfügt über einen Einfüllschlauch, welcher für einfaches Befüllen durch das obere Rahmenrohr mit einem gut erreichbaren Kraftstofftankdeckel verbunden ist. Der Tank fasst 0,7 l Öl und besitzt einen Füllstandssensor, der dem Fahrer mittels einer Warnleuchte mitteilt, wann der Tank befüllt werden muss.

02. Fahrwerk

RAHMEN

Der Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wird aus mehreren Rohrsektionen fachmännisch lasergeschnitten, robotergeschweißt und hydrogeformt, was ein hohes Niveau an Präzision und Qualität garantiert. Seine moderne Geometrie verwendet fortgeschrittene Längs- und Quersteifigkeitscharakteristika für unerreichtes Feedback, optimale Energieaufnahme und herausragende Stabilität beim Geradeausfahren. Der Rahmen wird mit einer hochwertigen blauen Pulverbeschichtung versehen, während der serienmäßige Rahmenschutz außerordentlich guten Schutz und hohe Langlebigkeit garantiert.

KOHLEFASER-VERBUND-HECKRAHMEN

Der bei Husqvarna Motorcycles einzigartige Kohlefaser-Verbund-Heckrahmen steht stellvertretend für zukunftsweisende Technologien und Innovationen. Er wird aus 2 Teilen zusammengesetzt, besteht zu 70 % aus Polyamid und zu 30 % aus Kohlefaser und wiegt nur etwas mehr als 1 kg. Mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik wurde die Steifigkeit des leichten und robusten Heckrahmens genau berechnet, was ein hervorragendes Handling und großartigen Komfort garantiert.

MAGURA-BREMSSYSTEM

Das Bremssystem von Magura spricht äußerst sensibel an, ist feinfühlig zu dosieren und bietet trotzdem beste Verzögerungswerte. Wave-Bremsscheiben von GSK (260 mm Durchmesser vorn und 220 mm hinten) vervollständigen das Bremspaket für totales Vertrauen.

RÄDER UND REIFEN

Die CNC-gefrästen Naben und hochfesten Aluminiumfelgen von D.I.D sind in auffallendem Schwarz gehalten. Sie besitzen lasergravierte Logos und sind mit Reifen vom Typ DUNLOP GEOMAX bezogen, welche in vielen Terrains eine progressive Kurvenlage und eine konkurrenzlose Traktion bieten.

RAHMEN

Der Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wird aus mehreren Rohrsektionen fachmännisch lasergeschnitten, robotergeschweißt und hydrogeformt, was ein hohes Niveau an Präzision und Qualität garantiert. Seine moderne Geometrie verwendet fortgeschrittene Längs- und Quersteifigkeitscharakteristika für unerreichtes Feedback, optimale Energieaufnahme und herausragende Stabilität beim Geradeausfahren. Der Rahmen wird mit einer hochwertigen blauen Pulverbeschichtung versehen, während der serienmäßige Rahmenschutz außerordentlich guten Schutz und hohe Langlebigkeit garantiert.

KOHLEFASER-VERBUND-HECKRAHMEN

Der bei Husqvarna Motorcycles einzigartige Kohlefaser-Verbund-Heckrahmen steht stellvertretend für zukunftsweisende Technologien und Innovationen. Er wird aus 2 Teilen zusammengesetzt, besteht zu 70 % aus Polyamid und zu 30 % aus Kohlefaser und wiegt nur etwas mehr als 1 kg. Mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik wurde die Steifigkeit des leichten und robusten Heckrahmens genau berechnet, was ein hervorragendes Handling und großartigen Komfort garantiert.

MAGURA-BREMSSYSTEM

Das Bremssystem von Magura spricht äußerst sensibel an, ist feinfühlig zu dosieren und bietet trotzdem beste Verzögerungswerte. Wave-Bremsscheiben von GSK (260 mm Durchmesser vorn und 220 mm hinten) vervollständigen das Bremspaket für totales Vertrauen.

RÄDER UND REIFEN

Die CNC-gefrästen Naben und hochfesten Aluminiumfelgen von D.I.D sind in auffallendem Schwarz gehalten. Sie besitzen lasergravierte Logos und sind mit Reifen vom Typ DUNLOP GEOMAX bezogen, welche in vielen Terrains eine progressive Kurvenlage und eine konkurrenzlose Traktion bieten.

03. Steuerung

FUNKTIONALES BODYWORK

Das klare, schwedisch angehauchte Design und die Ergonomie des Bikes wurden so gestaltet, dass sie bessere Kontrolle und höheren Komfort bieten, wodurch der Fahrer noch länger auf höchstem Niveau fahren kann. Als Ergebnis zahlreicher Tests besitzen die Modelle schlanke Kontaktpunkte, um nahtloses Wechseln zwischen verschiedenen Fahrpositionen zu ermöglichen. Das flache Profil der Sitzbank und ihr spezieller Bezug sorgen für herausragenden Komfort und höchste Kontrolle in allen Situationen.

WP XACT-GABEL

Die 48-mm-Luftfedergabel in Split-Bauweise verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine unter Druck stehende Ölkammer für progressive und gleichbleibende Dämpfungseigenschaften. Druckspitzen wurden durch vergrößerte Öl- und Luft-Bypässe reduziert. Zusammen mit einem neuen Mid-Valve-Dämpfungssystem bietet die Gabel herausragende Dämpfung und hohen Fahrerkomfort. Sie wird über mühelos erreichbare Clicker-Räder in Zug- und Druckstufe sowie über ein einzelnes Ventil in der Vorspannung eingestellt. Darüber hinaus wird die Luftpumpe für die Einstellung des Luftdrucks in der Gabel serienmäßig mitgeliefert.

WP XACT-FEDERBEIN

Mit seiner überarbeiteten Abstimmung bietet das XACT-Federbein von WP fortschrittliche Dämpfungseigenschaften für unerreichten Grip und Energie-Absorption. Dank eines im Federbein eingebauten Druckausgleichs bleibt die Dämpfung konsistent, was den Komfort und die Rückmeldung für den Fahrer verbessert. Das voll einstellbare Federbein bietet einen Federweg von 300 mm sowie unerreichte Traktion, Rückmeldung und Energieaufnahme.

HYDRAULISCHE MAGURA-KUPPLUNG

Die hochwertige, in Deutschland hergestellte MAGURA-Kupplung ist beinahe wartungsfrei. Da das Kupplungsspiel kontinuierlich ausgeglichen wird, garantiert dies einen gleichmäßigen Verschleiß und perfekte Bedienung bei allen Bedingungen, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben.

FUNKTIONALES BODYWORK

Das klare, schwedisch angehauchte Design und die Ergonomie des Bikes wurden so gestaltet, dass sie bessere Kontrolle und höheren Komfort bieten, wodurch der Fahrer noch länger auf höchstem Niveau fahren kann. Als Ergebnis zahlreicher Tests besitzen die Modelle schlanke Kontaktpunkte, um nahtloses Wechseln zwischen verschiedenen Fahrpositionen zu ermöglichen. Das flache Profil der Sitzbank und ihr spezieller Bezug sorgen für herausragenden Komfort und höchste Kontrolle in allen Situationen.

WP XACT-GABEL

Die 48-mm-Luftfedergabel in Split-Bauweise verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine unter Druck stehende Ölkammer für progressive und gleichbleibende Dämpfungseigenschaften. Druckspitzen wurden durch vergrößerte Öl- und Luft-Bypässe reduziert. Zusammen mit einem neuen Mid-Valve-Dämpfungssystem bietet die Gabel herausragende Dämpfung und hohen Fahrerkomfort. Sie wird über mühelos erreichbare Clicker-Räder in Zug- und Druckstufe sowie über ein einzelnes Ventil in der Vorspannung eingestellt. Darüber hinaus wird die Luftpumpe für die Einstellung des Luftdrucks in der Gabel serienmäßig mitgeliefert.

WP XACT-FEDERBEIN

Mit seiner überarbeiteten Abstimmung bietet das XACT-Federbein von WP fortschrittliche Dämpfungseigenschaften für unerreichten Grip und Energie-Absorption. Dank eines im Federbein eingebauten Druckausgleichs bleibt die Dämpfung konsistent, was den Komfort und die Rückmeldung für den Fahrer verbessert. Das voll einstellbare Federbein bietet einen Federweg von 300 mm sowie unerreichte Traktion, Rückmeldung und Energieaufnahme.

HYDRAULISCHE MAGURA-KUPPLUNG

Die hochwertige, in Deutschland hergestellte MAGURA-Kupplung ist beinahe wartungsfrei. Da das Kupplungsspiel kontinuierlich ausgeglichen wird, garantiert dies einen gleichmäßigen Verschleiß und perfekte Bedienung bei allen Bedingungen, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben.

04. Technik

LENKER VON PRO TAPER

Der Lenker von PRO TAPER wird unter Einhaltung höchster Fertigungsstandards produziert und bietet klassenbeste Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.

MAP-SELECT-SCHALTER

Mit Hilfe des MAP-SELECT-SCHALTERS ist es möglich, die Leistungsabgabe ganz an die Bedingungen, das Gelände oder die Vorlieben des Fahrers anzupassen. Er offeriert zwei Einstellungen, zwischen denen selbst unter der Fahrt gewechselt werden kann: Die Standard-Map 1 für volle Power und Map 2 für zurückgenommene Power und spätere Zündzeitpunkte für Gelände mit weniger Grip.

DDS‑KUPPLUNG

Die Husqvarna TX 300i ist mit einer DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) ausgerüstet, welche statt der konventionellen Schraubenfedern eine Membranfeder verwendet. Das verringert die Handkraft beim Kuppeln, während ein integriertes Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit sorgt.

LENKER VON PRO TAPER

Der Lenker von PRO TAPER wird unter Einhaltung höchster Fertigungsstandards produziert und bietet klassenbeste Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.

MAP-SELECT-SCHALTER

Mit Hilfe des MAP-SELECT-SCHALTERS ist es möglich, die Leistungsabgabe ganz an die Bedingungen, das Gelände oder die Vorlieben des Fahrers anzupassen. Er offeriert zwei Einstellungen, zwischen denen selbst unter der Fahrt gewechselt werden kann: Die Standard-Map 1 für volle Power und Map 2 für zurückgenommene Power und spätere Zündzeitpunkte für Gelände mit weniger Grip.

DDS‑KUPPLUNG

Die Husqvarna TX 300i ist mit einer DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) ausgerüstet, welche statt der konventionellen Schraubenfedern eine Membranfeder verwendet. Das verringert die Handkraft beim Kuppeln, während ein integriertes Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit sorgt.

Technical Details

Engine

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 72 mm
  • Bohrung 72 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura-Hydraulik
  • Hubraum 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor

Chassis

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 101.5 kg
  • Tankinhalt (ca.) 8.5 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette 5/8 x 1/4"
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XACT-USD Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 375 mm
  • Federung hinten WP XACT-Federbein mit Umlenkung
  • Sitzhöhe 950 mm
  • Steuerkopfwinkel 63.9 °
  • Federweg vorne 310 mm
  • Federweg hinten 300 mm