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TC 65

  • Escolher a cor
Aprimorada com diversas revisões técnicas para 2024, a TC 65 mantém confortavelmente sua posição como a melhor máquina de motocross de 65 cc da categoria no mercado de hoje. Para muitos jovens pilotos, ela será o primeiro modelo de motocross que pilotarão com transmissão e embreagem manual. Sabendo disso, nossos engenheiros equiparam de maneira cuidadosa uma embreagem hidráulica leve e uma transmissão de 6 velocidades com troca de marchas suave. Agora capaz de acomodar uma gama mais ampla de jovens pilotos, a TC 65 oferece diversas maneiras para ajustar a ergonomia em torno do novo chassis. Em termos de performance, um novo escapamento, embreagem DS, freios Formula e filtro Twin Air maior são combinados para garantir uma experiência de condução excepcional.
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Aprimorada com diversas revisões técnicas para 2024, a TC 65 mantém confortavelmente sua posição como a melhor máquina de motocross de 65 cc da categoria no mercado de hoje. Para muitos jovens pilotos, ela será o primeiro modelo de motocross que pilotarão com transmissão e embreagem manual. Sabendo disso, nossos engenheiros equiparam de maneira cuidadosa uma embreagem hidráulica leve e uma transmissão de 6 velocidades com troca de marchas suave. Agora capaz de acomodar uma gama mais ampla de jovens pilotos, a TC 65 oferece diversas maneiras para ajustar a ergonomia em torno do novo chassis. Em termos de performance, um novo escapamento, embreagem DS, freios Formula e filtro Twin Air maior são combinados para garantir uma experiência de condução excepcional.
Style

01. Style

Style

Estrutura

A estrutura simples e elegante é uma versão reduzida do que se encontra nas máquinas de tamanho normal e oferece a mesma ergonomia comprovada. Ao replicar o design, os mais jovens se beneficiarão dos maiores pontos de contato que permitem que eles agarrem a moto com suas pernas para maior controle. Além disso, um perfil de assento novo e mais plano oferece movimentação sem restrições.

Caixa do filtro de ar

O processo para remover e reinstalar o filtro de ar foi simplificado para 2024 e permite trocas de filtro mais rápidas, limpas e fáceis. Com uma caixa do filtro de ar redesenhada, que pode ser acessada removendo o assento de liberação rápida com as mãos, a introdução de um design de montagem com trava rápida para o filtro de ar é à prova de falhas e impede a entrada de sujeira no trato de admissão. Além disso, o filtro Twin Air possui uma área de superfície maior para aumentar o fluxo de ar no motor.

Guidões e manoplas

Os guidões de alumínio de alta qualidade com um acabamento anodizado em preto garantem uma menor vibração e máxima estabilidade. A nova e moderna curvatura da barra é ligeiramente mais larga para maior conforto oferecendo um melhor posicionamento do corpo durante a pilotagem. Manoplas ODI de diâmetro fino permitindo um nível de controle mais elevado.

Tanque

Com design elegante e atualizado para se encaixar no novo quadro e dentro da estrutura revisada, o tanque agora é ligeiramente mais fino com sua capacidade inalterada.

Style

Estrutura

A estrutura simples e elegante é uma versão reduzida do que se encontra nas máquinas de tamanho normal e oferece a mesma ergonomia comprovada. Ao replicar o design, os mais jovens se beneficiarão dos maiores pontos de contato que permitem que eles agarrem a moto com suas pernas para maior controle. Além disso, um perfil de assento novo e mais plano oferece movimentação sem restrições.
Style

Caixa do filtro de ar

O processo para remover e reinstalar o filtro de ar foi simplificado para 2024 e permite trocas de filtro mais rápidas, limpas e fáceis. Com uma caixa do filtro de ar redesenhada, que pode ser acessada removendo o assento de liberação rápida com as mãos, a introdução de um design de montagem com trava rápida para o filtro de ar é à prova de falhas e impede a entrada de sujeira no trato de admissão. Além disso, o filtro Twin Air possui uma área de superfície maior para aumentar o fluxo de ar no motor.
Style

Guidões e manoplas

Os guidões de alumínio de alta qualidade com um acabamento anodizado em preto garantem uma menor vibração e máxima estabilidade. A nova e moderna curvatura da barra é ligeiramente mais larga para maior conforto oferecendo um melhor posicionamento do corpo durante a pilotagem. Manoplas ODI de diâmetro fino permitindo um nível de controle mais elevado.
Style

Tanque

Com design elegante e atualizado para se encaixar no novo quadro e dentro da estrutura revisada, o tanque agora é ligeiramente mais fino com sua capacidade inalterada.
Handling

02. Handling

Handling

Ergonomia ajustável

Para acomodar jovens pilotos de diferentes tamanhos, a TC 65 agora oferece diversas opções de ajuste para se adequar a uma gama maior de pilotos, com base em sua altura e preferência de configuração. Os guidões podem ser montados em quatro posições diferentes, o amortecedor de choques pode ser posicionado a partir da posição alta padrão para uma configuração mais baixa e o subquadro e a estrutura podem ser instalados em dois locais diferentes para se adequarem a cada piloto individualmente.

Quadro

Um quadro completamente novo, que é soldado por robô e usa o mesmo aço cromo-molibdênio comprovado da geração anterior, aprimora a experiência de pilotagem graças à geometria e à flexibilidade atualizadas. Ao espelhar máquinas de motocross de tamanho normal da Husqvarna Motorcycles, o amortecedor não é mais montado no tubo do quadro superior, o que reduz a energia transferida através do chassis e gera maior estabilidade. Os protetores de quadro com uma superfície texturizada aumentam o controle em todas as condições e protegem o revestimento em pó azul-escuro metálico contra desgaste.

Subquadro

O subquadro leve e durável é fabricado usando uma combinação de poliamida reforçada com fibra de vidro e barras de aço. Essa nova construção híbrida foi utilizada pela primeira vez em modelos de motocross de tamanho normal e, agora, com sua confiabilidade comprovada, pode ser encontrada na TC 65. Além de robusto, o subquadro tem um papel fundamental para garantir uma manobrabilidade excepcional e pode ter sua altura ajustada para oferecer uma melhor ergonomia que se adapta à altura do piloto.

Coroas forjadas

Ao alinhar os garfos perfeitamente, as coroas forjadas garantem um desempenho suave e incontestável da suspensão WP. Refinadas para a nova geração com uma nova posição de montagem para a placa de identificação dianteira, as coroas continuam oferecendo características de flexibilidade calculada sem sacrificar a estabilidade.

Garfos WP

Com a mais recente tecnologia de suspensão, a TC 65 está equipada com garfos WP XACT de 35 mm. Além de serem muito leves, os garfos oferecem amortecimento e conforto excepcionais, permitindo que os jovens pilotem com total confiança. Ao oferecer 215 mm de curso de roda, a mola de ar comprimido do braço triangular esquerdo pode ser ajustada facilmente usando a bomba de ar fornecida para criar a configuração perfeita para qualquer piloto.

Amortecedor WP

Conectando-se diretamente à balança traseira, o amortecedor WP XACT foi atualizado com configurações revisadas para aprimorar as características de amortecimento e melhorar o equilíbrio geral da TC 65. Com a capacidade de ajustar a pré-carga, a compressão em baixa e alta velocidade e configurações de retorno, o amortecedor WP XACT pode ser configurado para se adequar a qualquer piloto.

Balança traseira

A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso em relação às gerações anteriores. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do novo quadro, um eixo traseiro de 14 mm é instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram projetados para evitar o acúmulo de lama na balança traseira.

Handling

Ergonomia ajustável

Para acomodar jovens pilotos de diferentes tamanhos, a TC 65 agora oferece diversas opções de ajuste para se adequar a uma gama maior de pilotos, com base em sua altura e preferência de configuração. Os guidões podem ser montados em quatro posições diferentes, o amortecedor de choques pode ser posicionado a partir da posição alta padrão para uma configuração mais baixa e o subquadro e a estrutura podem ser instalados em dois locais diferentes para se adequarem a cada piloto individualmente.
Handling

Quadro

Um quadro completamente novo, que é soldado por robô e usa o mesmo aço cromo-molibdênio comprovado da geração anterior, aprimora a experiência de pilotagem graças à geometria e à flexibilidade atualizadas. Ao espelhar máquinas de motocross de tamanho normal da Husqvarna Motorcycles, o amortecedor não é mais montado no tubo do quadro superior, o que reduz a energia transferida através do chassis e gera maior estabilidade. Os protetores de quadro com uma superfície texturizada aumentam o controle em todas as condições e protegem o revestimento em pó azul-escuro metálico contra desgaste.
Handling

Subquadro

O subquadro leve e durável é fabricado usando uma combinação de poliamida reforçada com fibra de vidro e barras de aço. Essa nova construção híbrida foi utilizada pela primeira vez em modelos de motocross de tamanho normal e, agora, com sua confiabilidade comprovada, pode ser encontrada na TC 65. Além de robusto, o subquadro tem um papel fundamental para garantir uma manobrabilidade excepcional e pode ter sua altura ajustada para oferecer uma melhor ergonomia que se adapta à altura do piloto.
Handling

Coroas forjadas

Ao alinhar os garfos perfeitamente, as coroas forjadas garantem um desempenho suave e incontestável da suspensão WP. Refinadas para a nova geração com uma nova posição de montagem para a placa de identificação dianteira, as coroas continuam oferecendo características de flexibilidade calculada sem sacrificar a estabilidade.
Handling

Garfos WP

Com a mais recente tecnologia de suspensão, a TC 65 está equipada com garfos WP XACT de 35 mm. Além de serem muito leves, os garfos oferecem amortecimento e conforto excepcionais, permitindo que os jovens pilotem com total confiança. Ao oferecer 215 mm de curso de roda, a mola de ar comprimido do braço triangular esquerdo pode ser ajustada facilmente usando a bomba de ar fornecida para criar a configuração perfeita para qualquer piloto.
Handling

Amortecedor WP

Conectando-se diretamente à balança traseira, o amortecedor WP XACT foi atualizado com configurações revisadas para aprimorar as características de amortecimento e melhorar o equilíbrio geral da TC 65. Com a capacidade de ajustar a pré-carga, a compressão em baixa e alta velocidade e configurações de retorno, o amortecedor WP XACT pode ser configurado para se adequar a qualquer piloto.
Handling

Balança traseira

A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, para obter a rigidez ideal e 190 g de redução de peso em relação às gerações anteriores. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do novo quadro, um eixo traseiro de 14 mm é instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram projetados para evitar o acúmulo de lama na balança traseira.
Motor

03. Motor

Motor

Motor

Montado com a tecnologia mais recente de 2 cursos, a TC 65 se transforma em uma máquina altamente competitiva. Usando os materiais mais leves e mais duráveis para construir cada componente, o destaque do motor é, sem sombra de dúvidas, a válvula de escapamento controlada por pressão que garante o mais alto nível de desempenho. Além disso, o motor é completo com uma transmissão de 6 velocidades manual, uma embreagem hidráulica confiável e uma vela de ignição BRISK.

Cilindro e pistão

O cilindro de alumínio leve e durável conta com uma válvula de escapamento controlada por pressão (PCEV) que ajuda a produzir uma performance inigualável para oferecer uma clara vantagem a todos os pilotos jovens.

Transmissão

Ao manter as comprovadas relações de engrenagens desenvolvidas especificamente para a TC 65, a transmissão de 6 velocidades agora é fabricada para ser mais durável combinando a resistência do aço com um processo de produção revisado.

Carburador

Novas configurações dentro do carburador comprovado Mikuni de 24 mm maximizam o desempenho do novo motor. Com revisões consideráveis na injeção, a TC 65 é excelente em toda a faixa de rotação.

Sistema de escapamento

Um sistema de escapamento totalmente novo, fabricado usando o mesmo processo que as máquinas de motocross de tamanho normal, aumenta a performance. Ao remover as juntas de solda por dentro, o gás de escapamento flui sem restrições, o que resulta em uma melhoria considerável da potência geral. Agora, o silenciador conta com um acabamento anodizado em preto e uma melhor vedação ao redor da tampa com uma vedação de borracha mais firme entre o coletor do escapamento e o silenciador, concluindo as alterações para 2024.

Embreagem DS

Ao introduzir a tecnologia de embreagem de motocicletas de tamanho normal na TC 65, a nova embreagem DS oferece uma durabilidade considerável. Alojada dentro de uma nova campana de aço, a embreagem de mola de diafragma mantém o desempenho e o controle contínuos à medida que as molas compensam constantemente o desgaste. Juntamente com uma embreagem hidráulica FORMULA, a ação consistente da embreagem é garantida.

Motor

Motor

Montado com a tecnologia mais recente de 2 cursos, a TC 65 se transforma em uma máquina altamente competitiva. Usando os materiais mais leves e mais duráveis para construir cada componente, o destaque do motor é, sem sombra de dúvidas, a válvula de escapamento controlada por pressão que garante o mais alto nível de desempenho. Além disso, o motor é completo com uma transmissão de 6 velocidades manual, uma embreagem hidráulica confiável e uma vela de ignição BRISK.
Motor

Cilindro e pistão

O cilindro de alumínio leve e durável conta com uma válvula de escapamento controlada por pressão (PCEV) que ajuda a produzir uma performance inigualável para oferecer uma clara vantagem a todos os pilotos jovens.
Motor

Transmissão

Ao manter as comprovadas relações de engrenagens desenvolvidas especificamente para a TC 65, a transmissão de 6 velocidades agora é fabricada para ser mais durável combinando a resistência do aço com um processo de produção revisado.
Motor

Carburador

Novas configurações dentro do carburador comprovado Mikuni de 24 mm maximizam o desempenho do novo motor. Com revisões consideráveis na injeção, a TC 65 é excelente em toda a faixa de rotação.
Motor

Sistema de escapamento

Um sistema de escapamento totalmente novo, fabricado usando o mesmo processo que as máquinas de motocross de tamanho normal, aumenta a performance. Ao remover as juntas de solda por dentro, o gás de escapamento flui sem restrições, o que resulta em uma melhoria considerável da potência geral. Agora, o silenciador conta com um acabamento anodizado em preto e uma melhor vedação ao redor da tampa com uma vedação de borracha mais firme entre o coletor do escapamento e o silenciador, concluindo as alterações para 2024.
Motor

Embreagem DS

Ao introduzir a tecnologia de embreagem de motocicletas de tamanho normal na TC 65, a nova embreagem DS oferece uma durabilidade considerável. Alojada dentro de uma nova campana de aço, a embreagem de mola de diafragma mantém o desempenho e o controle contínuos à medida que as molas compensam constantemente o desgaste. Juntamente com uma embreagem hidráulica FORMULA, a ação consistente da embreagem é garantida.
Parts

04. Parts

Parts

Freios

Ao combinar cálipers de freio operados hidraulicamente da Formula, um disco dianteiro ondulado de 198 mm e um disco traseiro ondulado de 180 mm, o desempenho de frenagem inspira confiança e é confiável. A durabilidade também foi aprimorada para estender os cronogramas de manutenção enquanto um novo pedal de freio traseiro forjado, completo com a mesma ponta que a encontrada nas máquinas de tamanho normal, aumenta o controle.

Radiadores

Para um arrefecimento eficiente, a TC 65 conta com dois radiadores que imitam o mesmo design encontrado em máquinas de motocross de tamanho normal da Husqvarna Motorcycles. Uma passagem simplificada das mangueiras juntamente com fortes protetores de radiador garante um desempenho e durabilidade contínuos.

Rodas e pneus

Os cubos leves de alumínio são unidos a aros de alumínio anodizados em preto usando raios resistentes para criar um conjunto de rodas confiável. Com os pneus MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST, os jovens pilotos aproveitarão os benefícios de uma excelente tração e previsibilidade em uma ampla gama de superfícies.

Parts

Freios

Ao combinar cálipers de freio operados hidraulicamente da Formula, um disco dianteiro ondulado de 198 mm e um disco traseiro ondulado de 180 mm, o desempenho de frenagem inspira confiança e é confiável. A durabilidade também foi aprimorada para estender os cronogramas de manutenção enquanto um novo pedal de freio traseiro forjado, completo com a mesma ponta que a encontrada nas máquinas de tamanho normal, aumenta o controle.
Parts

Radiadores

Para um arrefecimento eficiente, a TC 65 conta com dois radiadores que imitam o mesmo design encontrado em máquinas de motocross de tamanho normal da Husqvarna Motorcycles. Uma passagem simplificada das mangueiras juntamente com fortes protetores de radiador garante um desempenho e durabilidade contínuos.
Parts

Rodas e pneus

Os cubos leves de alumínio são unidos a aros de alumínio anodizados em preto usando raios resistentes para criar um conjunto de rodas confiável. Com os pneus MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST, os jovens pilotos aproveitarão os benefícios de uma excelente tração e previsibilidade em uma ampla gama de superfícies.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Arrefecimento Sistema de resfriamento por líquido
  • Motor de partida Pedal de partida
  • Elevação 40.8 mm
  • Orifício 45 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos em banho de óleo, com acionamento hidráulico Formula
  • Cilindrada 64.9 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos
  • Mistura de combustível Mikuni VM 24

Chassi

  • Peso (sem combustível) 53.5 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 3.5 l
  • Distância entre eixos 1142 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 198 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 180 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 420
  • Tipo de estrutura Estrutura tubular em aço cromo-molibdênio
  • Suspensão dianteira XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Distância do solo 259 mm
  • Guidão Alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira XACT WP PDS mono shock
  • Altura do assento 721.5 mm
  • Silencioso (Escapamento) Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção 66 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Aço
  • Curso de suspensão dianteira 215 mm
  • Curso de suspensão traseira 253.5 mm
  • Rodas Roda de raios com jantes de alumínio