01. Faster and wiser
Motor
Der kraftstoffeinspritzende 300-ccm-Motor bietet die beste Kombination aus unerreichter Spitzenleistung und nutzbarem Drehmoment. Durch seine leichte Bauweise wird die Masse des Motors zentralisiert, was eine entscheidende Rolle für das Handling und die Agilität der Maschine spielt. Ein elektronisches Auslasssteuerungssystem passt die Leistung in jedem Gang an, um maximale Performance auf jeder Streckenpassage zu gewährleisten. Der TC 300 57-PS-Motor ist wartungsfreundlich aufgebaut, mit klaren Markierungen auf den Motordeckeln, die anzeigen, wo der Getriebeölstand zu prüfen ist sowie wo das Kühlmittel abgelassen werden kann.
Zylinder
Mit der elektronischen Kraftstoffeinspritzung (EFI), die bei der TC 300 serienmäßig ist, wird die konventionelle Steuerwalze durch ein elektronisches Auslasssteuerungssystem ersetzt. Diese hochinnovative Technologie öffnet den seitlichen Auslasskanal vor dem Haupt-Auslasskanal, um eine starke, kontrollierbare Power zu liefern. Um die Steuerzeiten und konkurrenzlose Leistung zu liefern, wird der obere Rand des Auslasskanals gefräst.
Kurbelwelle
Bei der Entwicklung der Kurbelwelle wurde auf Gewichtsreduzierung geachtet, um die Gasannahme zu verbessern. Für ein perfektes Gleichgewicht der rotierenden Massen wurden die Gewichte des Kurbelwellenschwungrads, des Rotors und der Ausgleichswelle aufeinander abgestimmt.
Kurbelgehäuse
Hochdruck-Druckgussverfahren ermöglichen die Herstellung der Motorgehäuse mit geringeren Wandstärken, wodurch das Gesamtgewicht auf ein Minimum reduziert wird. Gleichzeitig können die Wellenanordnungen präzise positioniert werden, um eine optimale Massenzentralisierung zu erreichen. Dieses intelligente Design verbessert die Gesamtbalance und Agilität der TC 300, während die symmetrischen Motoraufnahmen zu den Flexeigenschaften des Fahrwerks beitragen.
Ausgleichswelle
Die TC 300 ist mit einer innovativen, seitlich montierten Ausgleichswelle ausgestattet. Diese reduziert Vibrationen deutlich und sorgt so für eine ruhigere und komfortablere Fahrt.
DDS‑Kupplung
Die einzigartige DDS-Kupplung der TC 300 verfügt anstelle konventioneller Schraubenfedern über eine Kupplungsdruckplatte aus Stahl mit einer einzelnen Membran. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb aus Stahl sitzende Kupplung ist extrem haltbar, trägt zum kompakten Layout des Motors bei und besitzt ein Dämpfungssystem für noch höhere Traktion und Haltbarkeit.
Getriebe
Das exklusiv von der Pankl Racing Systems gebaute 5-Gang-Getriebe der TC 300 garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit und ermöglicht geschmeidiges und präzises Schalten. Der Schalthebel ist so gestaltet, dass er eine bessere Hebelwirkung ermöglicht und selbst unter härtesten Bedingungen Schmutzablagerungen verhindert.
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Zylinder
Kurbelwelle
Kurbelgehäuse
Ausgleichswelle
DDS‑Kupplung
Getriebe
