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TC 125

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  • Listenpreis: 9’290.00 CHF*

**inkl. 8,1% MwSt., exkl. Nebenkosten in der Höhe von CHF 290,00

Kleiner Hubraum, aber leistungsstark: Die TC 125 des Modelljahres 2024 ist mit Premiumbauteilen ausgestattet, wobei die wichtigsten Neuerungen eine elektronische Kraftstoffeinspritzung und eine Starttaste sind. Die TC 125 springt bei Tastendruck augenblicklich an und bietet Fahrern unabhängig von ihrem Können ein noch besseres Fahrerlebnis. Die überarbeitete Grundeinstellung der WP-Federung vorn und hinten verbessert die Balance und die Stabilität bei Geradeausfahrt, ohne das agile Handling, für das die TC 125 bekannt ist, zu beeinträchtigen. Der Motor ist leicht und technisch auf neuestem Stand. Dazu gehören eine hochinnovative elektronische Auslasssteuerung sowie eine leichtere Kurbelwelle für eine noch bessere Gasannahme und geringere Vibrationen. Um ihre führende Position in der hart umkämpften 125-cm³-Klasse auch im Jahr 2024 zu sichern, ist die TC 125 mit rennerprobten Dunlop-Reifen, einem ProTaper-Lenker sowie einem polyamidverstärkten Heckrahmen ausgestattet. Ein überzeugender neuer Look komplettiert die Veränderungen der neuesten Version dieses 2-Takt-Motocross-Bikes.
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Kleiner Hubraum, aber leistungsstark: Die TC 125 des Modelljahres 2024 ist mit Premiumbauteilen ausgestattet, wobei die wichtigsten Neuerungen eine elektronische Kraftstoffeinspritzung und eine Starttaste sind. Die TC 125 springt bei Tastendruck augenblicklich an und bietet Fahrern unabhängig von ihrem Können ein noch besseres Fahrerlebnis. Die überarbeitete Grundeinstellung der WP-Federung vorn und hinten verbessert die Balance und die Stabilität bei Geradeausfahrt, ohne das agile Handling, für das die TC 125 bekannt ist, zu beeinträchtigen. Der Motor ist leicht und technisch auf neuestem Stand. Dazu gehören eine hochinnovative elektronische Auslasssteuerung sowie eine leichtere Kurbelwelle für eine noch bessere Gasannahme und geringere Vibrationen. Um ihre führende Position in der hart umkämpften 125-cm³-Klasse auch im Jahr 2024 zu sichern, ist die TC 125 mit rennerprobten Dunlop-Reifen, einem ProTaper-Lenker sowie einem polyamidverstärkten Heckrahmen ausgestattet. Ein überzeugender neuer Look komplettiert die Veränderungen der neuesten Version dieses 2-Takt-Motocross-Bikes.

**inkl. 8,1% MwSt., exkl. Nebenkosten in der Höhe von CHF 290,00

Schneller und intelligenter

01. Schneller und intelligenter

Schneller und intelligenter

Motor

Der Motor der TC 125 setzt in der hochumkämpften 125-cm³-Klasse neue Leistungsmaßstäbe, wiegt dabei aber nur 17,9 kg. Dieser Leichtbau-Motor wurde unter Einsatz neuester Technologien hergestellt. Er produziert ein höheres Drehmoment, hat sich aber gleichzeitig seinen hochdrehenden 2-Takt-Charakter bewahrt. Dank der Zentralisierung der rotierenden Massen im Motor bietet die TC 125 ein leichtes, agiles Handling, wovon Anfänger und Profis gleichermaßen profitieren.

Zylinder

Der Durchmesser der Zylinderbohrung beträgt 54 mm. Da die TC 125 mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung (EFI) ausgestattet ist, kommt anstelle der Steuerwalze ein innovatives elektronisches Auslasssteuerungssystem zum Einsatz. Mit Hilfe eines Stellmotors werden der seitliche Auslasskanal und der Haupt-Auslasskanal gleichzeitig geöffnet, was eine maximale Leistungsentfaltung ermöglicht.

Kurbelwelle

Durch das geringe Gewicht der Kurbelwelle verbessert sich die Gasannahme, und die Vibrationen werden auf ein Minimum reduziert. Dieses Bauteil ist außerdem präzise so positioniert, dass die Effekte der rotierenden Massen einen nur sehr geringen Einfluss auf das Handling des Motorrads haben.

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit einer geringeren Wanddicke hergestellt werden. Dadurch reduziert sich das Gesamtgewicht, und die Massenzentralisierung wird optimiert. Symmetrische Motoraufhängungen verbessern die Biegeeigenschaften des Fahrwerks und damit das Handling. Innen sind alle Motorbauteile so positioniert, dass ein idealer Schwerpunkt erreicht wird.

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems AG gebaute 6-Gang-Getriebe garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Die überarbeiteten Schaltwalzen und Schaltgabeln ermöglichen eine geringere Hebelkraft für deutlich geschmeidigere, präzisere Schaltvorgänge. Der Schalthebel ist so gestaltet, dass er Schmutzablagerungen verhindert und unter allen Bedingungen perfekte Gangwechsel gewährleistet.

DS‑Kupplung

Die einzigartige DS-Kupplung der TC 125 ist anstelle konventioneller Schraubenfedern mit einer Kupplungsdruckplatte aus Stahl mit einer einzelnen Membran ausgestattet. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb sitzende Kupplung ist extrem haltbar und trägt zum kompakten Layout des Motors bei.

Schneller und intelligenter

Motor

Der Motor der TC 125 setzt in der hochumkämpften 125-cm³-Klasse neue Leistungsmaßstäbe, wiegt dabei aber nur 17,9 kg. Dieser Leichtbau-Motor wurde unter Einsatz neuester Technologien hergestellt. Er produziert ein höheres Drehmoment, hat sich aber gleichzeitig seinen hochdrehenden 2-Takt-Charakter bewahrt. Dank der Zentralisierung der rotierenden Massen im Motor bietet die TC 125 ein leichtes, agiles Handling, wovon Anfänger und Profis gleichermaßen profitieren.
Schneller und intelligenter

Zylinder

Der Durchmesser der Zylinderbohrung beträgt 54 mm. Da die TC 125 mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung (EFI) ausgestattet ist, kommt anstelle der Steuerwalze ein innovatives elektronisches Auslasssteuerungssystem zum Einsatz. Mit Hilfe eines Stellmotors werden der seitliche Auslasskanal und der Haupt-Auslasskanal gleichzeitig geöffnet, was eine maximale Leistungsentfaltung ermöglicht.
Schneller und intelligenter

Kurbelwelle

Durch das geringe Gewicht der Kurbelwelle verbessert sich die Gasannahme, und die Vibrationen werden auf ein Minimum reduziert. Dieses Bauteil ist außerdem präzise so positioniert, dass die Effekte der rotierenden Massen einen nur sehr geringen Einfluss auf das Handling des Motorrads haben.
Schneller und intelligenter

Kurbelgehäuse

Dank Hochdruck-Gussverfahren können die Kurbelgehäuse mit einer geringeren Wanddicke hergestellt werden. Dadurch reduziert sich das Gesamtgewicht, und die Massenzentralisierung wird optimiert. Symmetrische Motoraufhängungen verbessern die Biegeeigenschaften des Fahrwerks und damit das Handling. Innen sind alle Motorbauteile so positioniert, dass ein idealer Schwerpunkt erreicht wird.
Schneller und intelligenter

Getriebe

Das exklusiv von der Pankl Racing Systems AG gebaute 6-Gang-Getriebe garantiert ein hohes Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Die überarbeiteten Schaltwalzen und Schaltgabeln ermöglichen eine geringere Hebelkraft für deutlich geschmeidigere, präzisere Schaltvorgänge. Der Schalthebel ist so gestaltet, dass er Schmutzablagerungen verhindert und unter allen Bedingungen perfekte Gangwechsel gewährleistet.
Schneller und intelligenter

DS‑Kupplung

Die einzigartige DS-Kupplung der TC 125 ist anstelle konventioneller Schraubenfedern mit einer Kupplungsdruckplatte aus Stahl mit einer einzelnen Membran ausgestattet. Die in einem CNC-gefrästen Kupplungskorb sitzende Kupplung ist extrem haltbar und trägt zum kompakten Layout des Motors bei.
Leicht und beschwingt

02. Leicht und beschwingt

Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Der bewährte Chrom-Molybdän-Stahlrahmen ist beispiellos. Die neue Federbeinaufnahme ist nun nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden und vermindert das Eintauchen des Bikes beim Beschleunigen deutlich. Optimierte Wandstärken in hochbelasteten Bereichen steigern die Zuverlässigkeit; der Rahmen trägt aber mit seiner modernen Geometrie und Flexibilität auch zu unerreichtem Feedback, herausragender Energieaufnahme und exzellenter Spurstabilität bei. Der Rahmen ist mit einer hochwertigen blauen Metallic-Pulverbeschichtung überzogen und der neu gestaltete Standard-Rahmenschutz bietet einen erstklassigen Schutz, Haltbarkeit und Grip unter allen Bedingungen. Zudem ermöglichen geschmiedete Halterungen an den unteren Rahmenrohren das mühelose Anbringen eines Motorschutzes, der als Technical Accessory erhältlich ist.

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Der zweiteilige Heckrahmen besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für noch größere Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Heckrahmens sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Heckrahmens wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.

Gabelbrücke

Zum neuen Rahmendesign und Federungs-Setup passend, bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für eine erhöhte Stabilität. Die Flexibilität des Lenkers kann mithilfe der neuen Lenkerklemmbrücke angepasst werden. Diese ermöglicht zwei Montageoptionen: gummigedämpft für weniger Vibrationen und fest für ein besseres Feedback vom Vorderrad. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.

WP XACT-Gabel

Neue Shimpaket-Einstellungen verbessern das allgemeine Gleichgewicht, die Agilität bei Kurvenfahrten und den Fahrkomfort der TC 125 des Modelljahres 2024. Die 48-mm-WP-XACT-Gabel ist als Closed-Cartridge-System ausgeführt. Mit der gekapselten, einstellbaren Luftfeder und der unter Druck stehenden Ölkammer ermöglicht sie eine geschmeidige Funktion und eine komfortable Dämpfung. Bypass-Systeme für Öl und Luft reduzieren Druckspitzen und liefern dem Fahrer zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem und einem Hydrostop, der auf den letzten 40 mm des Federwegs eine progressive Dämpfungskraft bereitstellt, ein präziseres Feedback. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Darüber hinaus gehört die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel zum serienmäßigen Lieferumfang.

WP XACT-Federbein

Das WP XACT Federbein bietet einen Federweg von 293 mm. Im Inneren ermöglicht ein auf der Grundlage numerischer Strömungsmechanik (CFD) optimierter Hauptkolben einen verbesserten Komfort und einen starken Halt unter allen Bedingungen. Unterschiedlich große Löcher in den Shims, die beim 2024-er Modell mit aktualisierten Einstellungen versehen sind, ermöglichen deren einfacheres Öffnen, was den allgemeinen Widerstand beim Ölfluss verringert. Zusammen mit reibungsarmen SKF-Dichtungen im Umlenksystem sind eine konsistente Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert. Zudem sind Rebound sowie High- und Lowspeed-Druckstufendämpfung nun von Hand einstellbar.

Schwinge

Die neue Hohlschwinge aus Aluminiumdruckguss wird in einem verbesserten Druckgießverfahren aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt, was eine optimale Steifigkeit und eine Gewichtsreduzierung von 190 g im Vergleich zu früheren Generationen ermöglicht. Um den Biegeeigenschaften des Rahmens Rechnung zu tragen, wird eine neue 22-mm-Hinterradachse eingebaut. Außerdem wurden der Kettenschutz und das Kettengleitstück komplett überarbeitet, um die Haltbarkeit zu erhöhen und zu verhindern, dass der Schutz an Gegenständen hängen bleibt.

Leicht und beschwingt

Chrom-Molybdän-Rahmen

Der bewährte Chrom-Molybdän-Stahlrahmen ist beispiellos. Die neue Federbeinaufnahme ist nun nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden und vermindert das Eintauchen des Bikes beim Beschleunigen deutlich. Optimierte Wandstärken in hochbelasteten Bereichen steigern die Zuverlässigkeit; der Rahmen trägt aber mit seiner modernen Geometrie und Flexibilität auch zu unerreichtem Feedback, herausragender Energieaufnahme und exzellenter Spurstabilität bei. Der Rahmen ist mit einer hochwertigen blauen Metallic-Pulverbeschichtung überzogen und der neu gestaltete Standard-Rahmenschutz bietet einen erstklassigen Schutz, Haltbarkeit und Grip unter allen Bedingungen. Zudem ermöglichen geschmiedete Halterungen an den unteren Rahmenrohren das mühelose Anbringen eines Motorschutzes, der als Technical Accessory erhältlich ist.
Leicht und beschwingt

Polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen

Der zweiteilige Heckrahmen besteht zu 60 % aus Polyamid und zu 40 % aus Aluminium. Das ermöglicht eine außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit bei einem Gesamtgewicht von nur 1,8 kg. Für noch größere Zuverlässigkeit werden die unteren Holme des Heckrahmens sowie die Rahmenaufnahmen aus Aluminiumguss gefertigt. Der obere Teil des Heckrahmens wird aus Polyamid-Spritzguss gefertigt, um eine spezifische Flexibilität zu bieten und das Gewicht niedrig zu halten.
Leicht und beschwingt

Gabelbrücke

Zum neuen Rahmendesign und Federungs-Setup passend, bietet die CNC-gefräste Gabelbrücke eine präzise berechnete Geometrie für eine erhöhte Stabilität. Die Flexibilität des Lenkers kann mithilfe der neuen Lenkerklemmbrücke angepasst werden. Diese ermöglicht zwei Montageoptionen: gummigedämpft für weniger Vibrationen und fest für ein besseres Feedback vom Vorderrad. Die obere Gabelbrücke ist steifer ausgeführt, um für eine geschmeidigere Gabelfunktion zu sorgen, und spielt eine wichtige Rolle bei der perfekten Ausrichtung des Vorderrads für besonders gutes Handling.
Leicht und beschwingt

WP XACT-Gabel

Neue Shimpaket-Einstellungen verbessern das allgemeine Gleichgewicht, die Agilität bei Kurvenfahrten und den Fahrkomfort der TC 125 des Modelljahres 2024. Die 48-mm-WP-XACT-Gabel ist als Closed-Cartridge-System ausgeführt. Mit der gekapselten, einstellbaren Luftfeder und der unter Druck stehenden Ölkammer ermöglicht sie eine geschmeidige Funktion und eine komfortable Dämpfung. Bypass-Systeme für Öl und Luft reduzieren Druckspitzen und liefern dem Fahrer zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem und einem Hydrostop, der auf den letzten 40 mm des Federwegs eine progressive Dämpfungskraft bereitstellt, ein präziseres Feedback. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Darüber hinaus gehört die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel zum serienmäßigen Lieferumfang.
Leicht und beschwingt

WP XACT-Federbein

Das WP XACT Federbein bietet einen Federweg von 293 mm. Im Inneren ermöglicht ein auf der Grundlage numerischer Strömungsmechanik (CFD) optimierter Hauptkolben einen verbesserten Komfort und einen starken Halt unter allen Bedingungen. Unterschiedlich große Löcher in den Shims, die beim 2024-er Modell mit aktualisierten Einstellungen versehen sind, ermöglichen deren einfacheres Öffnen, was den allgemeinen Widerstand beim Ölfluss verringert. Zusammen mit reibungsarmen SKF-Dichtungen im Umlenksystem sind eine konsistente Dämpfung, Komfort und Traktion garantiert. Zudem sind Rebound sowie High- und Lowspeed-Druckstufendämpfung nun von Hand einstellbar.
Leicht und beschwingt

Schwinge

Die neue Hohlschwinge aus Aluminiumdruckguss wird in einem verbesserten Druckgießverfahren aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt, was eine optimale Steifigkeit und eine Gewichtsreduzierung von 190 g im Vergleich zu früheren Generationen ermöglicht. Um den Biegeeigenschaften des Rahmens Rechnung zu tragen, wird eine neue 22-mm-Hinterradachse eingebaut. Außerdem wurden der Kettenschutz und das Kettengleitstück komplett überarbeitet, um die Haltbarkeit zu erhöhen und zu verhindern, dass der Schutz an Gegenständen hängen bleibt.
Ergonomie ohne Mühe

03. Ergonomie ohne Mühe

Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Ein sauberes, von der schwedischen Herkunft der Marke inspiriertes Styling und die ergonomische Konstruktion gewährleisten auch bei längerer Nutzung optimale Fahreigenschaften. Nach unzähligen Stunden Tests und Verbesserungen gewährleisten die Kontaktpunkte und Oberflächen in der Fahrposition einen verbesserten Komfort, was wiederum die Ermüdung verlangsamt. Eine flache Sitzbank bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit und ein griffiger Bezug sorgt dafür, dass der Fahrer auch bei starker Beschleunigung fest an seinem Platz bleibt.

Luftfilterkasten

Der neue Luftfilterkasten besitzt präzise positionierte Einlasskanäle, welche den Luftwiderstand und die Verformung durch den Luftstrom verringern. So verbindet er unbehinderten Luftdurchsatz mit maximalem Filterschutz. Der Twin Air-Filter ist ohne Werkzeug einfach durch Entfernen der linken Seitenverkleidung zu erreichen.

Hydraulikkupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. Unzählige Stunden Testarbeit unter Rennbedingungen beweisen die herausragende Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo.

Hydraulische Bremsen

Bei den Bremsen ist durch die in ihrer Klasse marktführenden Brembo Bremssättel höchstes Leistungsniveau garantiert. Sie sind jeweils aus einem einzelnen Stück Aluminium hergestellt, was maximale Robustheit bei minimalem Gewicht ermöglicht. Gemeinsam mit einer überarbeiteten 260-mm-Bremsscheibe vorn und einer 220-mm-Bremsscheibe hinten, die eine noch bessere Schmutzableitung bieten, sind eine erstklassige Bremsleistung und eine hohe Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen garantiert.

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Motorcycles und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI sind mit einem innovativen, integrierten Gasbetätigungsmechanismus versehen und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.

Fußrasten

Die mit CFD entwickelten Fußrasten sind besonders breit und ermöglichen eine bessere Kontrolle über das Motorrad, sind aber gleichzeitig weniger anfällig für ein Hängenbleiben in tiefen Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren. Dies wird durch ein schlankeres Befestigungskonzept erreicht, das in den Rahmen integriert ist und zudem Gewicht spart.

Ergonomie ohne Mühe

Funktionales Bodywork

Ein sauberes, von der schwedischen Herkunft der Marke inspiriertes Styling und die ergonomische Konstruktion gewährleisten auch bei längerer Nutzung optimale Fahreigenschaften. Nach unzähligen Stunden Tests und Verbesserungen gewährleisten die Kontaktpunkte und Oberflächen in der Fahrposition einen verbesserten Komfort, was wiederum die Ermüdung verlangsamt. Eine flache Sitzbank bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit und ein griffiger Bezug sorgt dafür, dass der Fahrer auch bei starker Beschleunigung fest an seinem Platz bleibt.
Ergonomie ohne Mühe

Luftfilterkasten

Der neue Luftfilterkasten besitzt präzise positionierte Einlasskanäle, welche den Luftwiderstand und die Verformung durch den Luftstrom verringern. So verbindet er unbehinderten Luftdurchsatz mit maximalem Filterschutz. Der Twin Air-Filter ist ohne Werkzeug einfach durch Entfernen der linken Seitenverkleidung zu erreichen.
Ergonomie ohne Mühe

Hydraulikkupplung

Das High-Performance-Hydraulikkupplungssystem von Brembo garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, einen nahezu wartungsfreien Betrieb sowie eine perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Bei diesem Hydrauliksystem wird das Spiel kontinuierlich ausgeglichen, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben. Unzählige Stunden Testarbeit unter Rennbedingungen beweisen die herausragende Zuverlässigkeit des hochwertigen, in Italien hergestellten Hydrauliksystems von Brembo.
Ergonomie ohne Mühe

Hydraulische Bremsen

Bei den Bremsen ist durch die in ihrer Klasse marktführenden Brembo Bremssättel höchstes Leistungsniveau garantiert. Sie sind jeweils aus einem einzelnen Stück Aluminium hergestellt, was maximale Robustheit bei minimalem Gewicht ermöglicht. Gemeinsam mit einer überarbeiteten 260-mm-Bremsscheibe vorn und einer 220-mm-Bremsscheibe hinten, die eine noch bessere Schmutzableitung bieten, sind eine erstklassige Bremsleistung und eine hohe Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen garantiert.
Ergonomie ohne Mühe

ProTaper-Lenker

Die von Husqvarna Motorcycles und Marktführer ProTaper gemeinsam entwickelte, exklusive Krümmung des Lenkers garantiert überlegenen Komfort, klassenbeste Robustheit und Ermüdungsbeständigkeit bei minimalem Gewicht.
Ergonomie ohne Mühe

ODI-Griffe

Die Lock-on-Griffe von ODI sind mit einem innovativen, integrierten Gasbetätigungsmechanismus versehen und werden ohne Klebstoff montiert. Das Spiel des Gasbetätigungsmechanismus lässt sich ebenso einfach einstellen, wie sich alternative Kulissen für eine individuell angepasste Gasannahme montieren lassen.
Ergonomie ohne Mühe

Fußrasten

Die mit CFD entwickelten Fußrasten sind besonders breit und ermöglichen eine bessere Kontrolle über das Motorrad, sind aber gleichzeitig weniger anfällig für ein Hängenbleiben in tiefen Furchen, beim Scrubben oder an Streckenbarrieren. Dies wird durch ein schlankeres Befestigungskonzept erreicht, das in den Rahmen integriert ist und zudem Gewicht spart.
Technik

04. Technik

Technik

Räder und Reifen

Die Räder der TC 125 sind mit hochfesten, schwarz eloxierten Leichtmetallfelgen von D.I.D., CNC-gefrästen Naben und leichten Speichen ausgestattet. Die Dunlop Geomax MX33 Motorcross-Reifen im bewährten „Block-im-Block-Design“ ermöglichen eine progressive Kurvenlage und einen erstklassigen Grip. Für eine noch höhere Wendigkeit auf der Strecke gewährleisten ein Hinter- und ein Vorderreifen der Dimensionen 100/90-19 bzw. 80/100-21 ein optimales Handling auf verschiedenen Untergründen.

Auspuffanlage

Der Krümmer wurde in einem innovativen 3D-Entwurfsprozess speziell an den Motor der TC 125 angepasst und gewährleistet im gesamten Drehzahlbereich eine optimale Leistung. Montiert wird der Schalldämpfer mit Hilfe einer Aluminiumhalterung. Das ermöglicht Stabilität bei minimalem Gewicht, und die durchdachte interne Konstruktion gewährleistet eine hervorragende Dämpfung ohne Abstriche bei der Leistung.

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik (CFD) entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr durch den Rahmen verringert an dieser Stelle des Systems den Druck und gewährleistet einen gleichmäßigen Fluss der Kühlflüssigkeit, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht.

Kraftstofftank

Der Kraftstofftank mit 7,2 l Fassungsvermögen ist nahtlos in das ergonomische Bodywork integriert. Gestaltung und Einbaulage der Kraftstoffpumpe ermöglichen ein besseres Leeren des Tanks, was insbesondere bei längeren Strecken nützlich ist. Die externe Kraftstoffleitung ist so verlegt, dass sie weniger anfällig für Beschädigung ist, was ihre Haltbarkeit verbessert.

Technik

Räder und Reifen

Die Räder der TC 125 sind mit hochfesten, schwarz eloxierten Leichtmetallfelgen von D.I.D., CNC-gefrästen Naben und leichten Speichen ausgestattet. Die Dunlop Geomax MX33 Motorcross-Reifen im bewährten „Block-im-Block-Design“ ermöglichen eine progressive Kurvenlage und einen erstklassigen Grip. Für eine noch höhere Wendigkeit auf der Strecke gewährleisten ein Hinter- und ein Vorderreifen der Dimensionen 100/90-19 bzw. 80/100-21 ein optimales Handling auf verschiedenen Untergründen.
Technik

Auspuffanlage

Der Krümmer wurde in einem innovativen 3D-Entwurfsprozess speziell an den Motor der TC 125 angepasst und gewährleistet im gesamten Drehzahlbereich eine optimale Leistung. Montiert wird der Schalldämpfer mit Hilfe einer Aluminiumhalterung. Das ermöglicht Stabilität bei minimalem Gewicht, und die durchdachte interne Konstruktion gewährleistet eine hervorragende Dämpfung ohne Abstriche bei der Leistung.
Technik

Kühlsystem

Die aus hochfestem Aluminium gefertigten Kühler wurden mit Hilfe numerischer Strömungsmechanik (CFD) entworfen, um einen maximal effizienten Luftstrom zu garantieren. Ein großes Mittelrohr durch den Rahmen verringert an dieser Stelle des Systems den Druck und gewährleistet einen gleichmäßigen Fluss der Kühlflüssigkeit, während ein interner Thermostat die Zuverlässigkeit weiter erhöht.
Technik

Kraftstofftank

Der Kraftstofftank mit 7,2 l Fassungsvermögen ist nahtlos in das ergonomische Bodywork integriert. Gestaltung und Einbaulage der Kraftstoffpumpe ermöglichen ein besseres Leeren des Tanks, was insbesondere bei längeren Strecken nützlich ist. Die externe Kraftstoffleitung ist so verlegt, dass sie weniger anfällig für Beschädigung ist, was ihre Haltbarkeit verbessert.
Hochmoderne Technik

05. Hochmoderne Technik

Hochmoderne Technik

EFI

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 125 bringt viele Vorteile. Das Motorsteuergerät analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Keihin-Drosselklappenkörper. Die neue elektronische Kraftstoffeinspritzung ermöglicht zudem die Einführung zweier neuer Motormappings, die für ein individuelles Fahrerlebnis über den am Lenker montierten Schalter ausgewählt werden können. Map 1 (weiß) ist für Hardpacks vorgesehen, während Map 2 (grün) das aggressivere, für Sand und schwerere Böden vorgesehene Programm ist. Darüber hinaus verbessert ein überarbeitetes Membranventilsystem die Abdichtung des Einlasstrakts und verhindert übermäßige Kraftstoffansammlungen, die anderenfalls bei extremen Bergauf- oder Bergabstrecken zu einem übermäßig fetten Gemisch führen würden.

Elektrostartersystem

Zur Gewährleistung eines schnellen Starts unter allen Bedingungen ist die TC 125 mit einem sehr zuverlässigen Elektrostartersystem ausgestattet. Dadurch kann komplett auf einen Kickstarter verzichtet werden. Der somit über dem Motor gewonnene Raum dient zur Aufnahme der EFI und der elektronischen Auslasssteuerung. Der Lithium-Ionen-Akku mit 12,8 V und 2 Ah ist unter der Fahrersitzbank in der Nähe des Schwerpunkts angebracht und beeinträchtigt daher das Handling der TC 125 nicht. Gestartet und abgestellt wird der Motor benutzerfreundlich über ein und denselben Schalter am Lenker.

Map-Select-Schalter

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 125 bietet für unterschiedliche Fahrbedingungen zwei unterschiedliche Motormappings. Map 1 (weiß) ist das magere Mapping für Hardpacks und rutschige Tracks, denn es bietet eine lineare, abschätzbare Leistungsentfaltung. Map 2 (grün) ist fetter und für maximale Leistung und Zuverlässigkeit auf Sand und schwereren Untergründe ausgelegt. Über den am Lenker montierten Mapping-Auswahlschalter kann der Fahrer einfach das geeignete Mapping auswählen.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (Engine Management System, EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.

Stundenzähler

Der Stundenzähler ist mit einer integrierten Kraftstoffstand-Kontrollleuchte ausgestattet, die über die Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgegeben wird und den Fahrer ggf. darauf aufmerksam macht, dass es Zeit zum Nachtanken ist.

Start-/Abstelltaste

Die kombinierte Start-/Abstelltaste befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und kann einfach mit dem Daumen bedient werden. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Tasters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

Hochmoderne Technik

EFI

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung der TC 125 bringt viele Vorteile. Das Motorsteuergerät analysiert laufend die Betriebsbedingungen des Motors und liefert zu jeder Zeit ein perfektes Kraftstoff-Luft-Gemisch an den hochmodernen 39-mm-Keihin-Drosselklappenkörper. Die neue elektronische Kraftstoffeinspritzung ermöglicht zudem die Einführung zweier neuer Motormappings, die für ein individuelles Fahrerlebnis über den am Lenker montierten Schalter ausgewählt werden können. Map 1 (weiß) ist für Hardpacks vorgesehen, während Map 2 (grün) das aggressivere, für Sand und schwerere Böden vorgesehene Programm ist. Darüber hinaus verbessert ein überarbeitetes Membranventilsystem die Abdichtung des Einlasstrakts und verhindert übermäßige Kraftstoffansammlungen, die anderenfalls bei extremen Bergauf- oder Bergabstrecken zu einem übermäßig fetten Gemisch führen würden.
Hochmoderne Technik

Elektrostartersystem

Zur Gewährleistung eines schnellen Starts unter allen Bedingungen ist die TC 125 mit einem sehr zuverlässigen Elektrostartersystem ausgestattet. Dadurch kann komplett auf einen Kickstarter verzichtet werden. Der somit über dem Motor gewonnene Raum dient zur Aufnahme der EFI und der elektronischen Auslasssteuerung. Der Lithium-Ionen-Akku mit 12,8 V und 2 Ah ist unter der Fahrersitzbank in der Nähe des Schwerpunkts angebracht und beeinträchtigt daher das Handling der TC 125 nicht. Gestartet und abgestellt wird der Motor benutzerfreundlich über ein und denselben Schalter am Lenker.
Hochmoderne Technik

Map-Select-Schalter

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) der TC 125 bietet für unterschiedliche Fahrbedingungen zwei unterschiedliche Motormappings. Map 1 (weiß) ist das magere Mapping für Hardpacks und rutschige Tracks, denn es bietet eine lineare, abschätzbare Leistungsentfaltung. Map 2 (grün) ist fetter und für maximale Leistung und Zuverlässigkeit auf Sand und schwereren Untergründe ausgelegt. Über den am Lenker montierten Mapping-Auswahlschalter kann der Fahrer einfach das geeignete Mapping auswählen.
Hochmoderne Technik

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem (Engine Management System, EMS) ist klein, leicht und für eine schnelle Datenverarbeitung ausgelegt. Es verfügt über einen Kippsensor (ROS), der bei einem schweren Unfall die Zündung unterbricht und den Motor ausschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen.
Hochmoderne Technik

Stundenzähler

Der Stundenzähler ist mit einer integrierten Kraftstoffstand-Kontrollleuchte ausgestattet, die über die Status-LED der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgegeben wird und den Fahrer ggf. darauf aufmerksam macht, dass es Zeit zum Nachtanken ist.
Hochmoderne Technik

Start-/Abstelltaste

Die kombinierte Start-/Abstelltaste befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und kann einfach mit dem Daumen bedient werden. Sie erleichtert nicht nur das Anlassen und Abstellen des Motors, durch den Wegfall eines eigenen Stopp-Tasters am Lenker verringert sich auch das Risiko potentieller Schäden oder des unbeabsichtigten Einschaltens bei einem Sturz.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Batteriekapazität 2 Ah
  • Kühlung Flüssigkeitskühlung
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 54.5 mm
  • Bohrung 54 mm
  • Kupplung DS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo Hydraulik
  • Hubraum 124.8 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 92.5 kg
  • Tankinhalt (ca.) 7.2 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette 520, Nicht abgedichtet
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XACT-USD Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 350 mm
  • Federung hinten WP XACT-Federbein mit Umlenkung
  • Sitzhöhe 939 mm
  • Steuerkopfwinkel 63.9 °
  • Federweg vorne 305 mm
  • Federweg hinten 293 mm