01. Faster and wiser
Moteur
Le moteur de la FX 450 bénéficie de techniques de conception avancées qui assurent une puissance maximale. Sur la version 2023, le moteur est incliné de deux degrés vers l’arrière pour améliorer considérablement le comportement anti-squat du châssis tout en facilitant davantage la centralisation de la masse, assurant ainsi une meilleure maniabilité globale. L’entretien du moteur de la FX 450 est plus facile que sur les modèles précédents grâce à l’ajout de repères d’entretien sur les carters moteur. Plus léger sur la version 2023, le moteur 4 temps de 450 cm3 ne pèse que 59 lb.
Culasse
La culasse SACT repensée est extrêmement compacte, avec l’arbre à cames situé aussi près que possible du centre de gravité, ce qui améliore largement la maniabilité et l’agilité. Une nouvelle chaîne de distribution vive et plus durable fonctionne sur des guides-chaînes à faible frottement pour une efficacité optimale et une fiabilité améliorée, avec un seul jet de pulvérisation d’huile pour un refroidissement efficace. Les soupapes légères sont actionnées par un culbuteur. Leur calage a été calculé pour garantir un meilleur dosage du couple et de la réponse de la poignée.
Cylindre et piston
The lightweight aluminium cylinder is undoubtedly an engineering masterpiece and features a 95 mm bore with a 63.4 mm stroke. Inside, the CP bridged-box-type piston features anodised annular grooves, adding durability and longer service intervals at a weight of just 327 g. Delivering best-in-class performance, the compression ratio is 13.6:1 for incredible peak power while maintaining its crisp responsiveness.
Vilebrequin
Parfaitement placé, le vilebrequin exploite au mieux l'énergie produite par les masses en rotation au niveau du centre de gravité idéal et contribue activement à la formidable impression de légèreté et d'agilité que dégage cette moto. De ce fait, la force d'inertie générée par le vilebrequin a fait l'objet d'intenses calculs pour renforcer la motricité et la souplesse du généreux 450 cm3. Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de roulement emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles de 90 heures entre les entretiens.
Carters moteur
Conçus pour optimiser la centralisation des masses, les carters de la FC 450 placent les arbres et les éléments internes du moteur dans la position idéale pour obtenir la meilleure maniabilité possible. Fabriqués à l’aide d’un processus de moulage haute pression, le résultat est une épaisseur de paroi mince et exceptionnellement solide avec un poids minimal.
Embrayage DDS
La FX 450 est équipée d’un système d’embrayage DDS qui inclut un plateau de pression en acier à simple diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Il intègre un système d’amortissement pour une meilleure motricité et une plus longue durabilité. La cloche d’embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC qui a été repensé pour s’adapter à la nouvelle boîte de vitesse de la version 2023, et permet toujours d’utiliser des chemises en acier fin, ce qui contribue au faible encombrement du moteur.
Boîte de vitesse
Extrêmement légère et durable, la nouvelle boîte à 5 vitesses fabriquée par PANKL RACING SYSTEMS AG affiche une démultiplication revue de 29:72 pour offrir un passage de vitesse fluide et précis. Intégré au tambour de changement de vitesse, un nouveau capteur Quickshifter peut être activé via le sélecteur de cartographie pour améliorer davantage le passage du rapport supérieur en toute fluidité.