01. Puissance inégalée
Moteur
Delivering the best combination of power and weight, the TE 250 engine is a firm favorite with enduro riders. With the introduction of Throttle Body Injection (TBI) for 2024, the engine delivers improved torque while maintaining its high-revving two-stroke character. Designed to be more compact to reduce overall weight, a total saving of over 2.6 lb (1.2 kg) when compared to the previous generation underlines the ongoing development of this popular machine. Additionally, the shaft arrangements inside the TE 250 engine are precisely positioned for greater mass centralization while a counter balancer shaft reduces vibration.
Cylindre
With the introduction of Throttle Body Injection (TBI) on the TE 250, the 66.4 mm bore cylinder now features an innovative electronic exhaust control system that manages the opening of the lateral exhaust ports after the main exhaust port opens for maximum power delivery. Together with a machined finish on the upper contour of the exhaust port ensuring accurate port timing, unrivalled engine performance is assured.
Corps d’injection
La TE 250 utilise un boîtier papillon de 39 mm avec deux injecteurs positionnés pour optimiser le débit, assurant ainsi une réponse plus immédiate de la poignée et une maniabilité exceptionnelle. Le régime de ralenti est contrôlé par la poignée de gaz, avec un injecteur de charge en bas et un injecteur d’alimentation en haut, qui garantissent des performances maximales. De plus, un capteur de position du clapet d’étranglement offre un démarrage à froid fiable avec la poignée de gaz qui pivote maintenant sur des roulements à billes pour une accélération plus fluide.
Réservoir d’huile
An electronic oil pump feeds vital 2-stroke oil into the engine. It is located just below the oil tank and feeds the oil via the reed cage, meaning the oil is only mixed with air at this stage. The pump is controlled by the EMS and delivers the optimal amount of oil according to the current RPM and engine load. The oil tank is connected to a filler hose which runs through the upper tube of the frame to a filler cap conveniently located for easy refills.
Carter
Designed to be low in weight without sacrificing strength or reliability, the new crankcases are made using a high-pressure die-cast production process to create a thin-wall design. To centralise engine mass, the shaft arrangements are precisely positioned to harness rotating masses at the ideal centre of gravity.
Échappement
Conçu spécifiquement pour la TE 250 à l’aide d’un procédé de conception 3D innovant, le collecteur d’échappement garantit des performances illimitées et offre une garde au sol améliorée pour limiter le risque de dommages liés aux impacts sur la piste. Le silencieux se caractérise aussi par un support en aluminium et une structure intérieure sophistiquée qui a pour effet de limiter le poids et de mieux atténuer le bruit.
Moteur
Cylindre
Corps d’injection
Réservoir d’huile
Carter
Échappement
