FE 501S HERITAGE

01. Performances sans faille

Moteur

The FE 501s engine benefits from advanced engineering techniques to deliver maximum performance. The engine is tilted two degrees backwards for significantly improved anti-squat behavior from the chassis, which further aids the centralization of mass for exceptional overall handling. Servicing the FE 501s engine was a key focus during the design process with the addition of service markers on the engine cases to simplify maintenance. The 4-stroke engine produces a considerable amount of power making it the ideal dual-sport companion.

Culasse

La culasse SACT est extrêmement compacte, avec l’arbre à cames situé aussi près que possible du centre de gravité. La chaîne de distribution à perforation fine et durable et le culbuteur à revêtement DLC offrent une efficacité et une fiabilité optimales. L’unique gicleur à traitement huileux garantit un refroidissement efficace.

Cylindre et piston

Sans conteste un petit bijou d’ingénierie, le cylindre en aluminium se caractérise par son poids, son alésage de 95 mm et sa course de 72 mm. À l’intérieur, le piston forgé de construction caisse en caisse signé CP est équipé de gorges annulaires anodisées pour plus de durabilité et des intervalles d’entretien rallongés. La compression est de 12,75:1.

Vilebrequin

Conçus pour être légers sans compromettre leur solidité ou leur fiabilité, les carters sont fabriqués selon un procédé de moulage haute pression pour créer un design à paroi mince. La position des montages d’arbres a été calculée précisément pour rapprocher les masses en rotation du centre de gravité idéal et ainsi centraliser la masse du moteur.

Échappement

Le système d’échappement a été conçu pour garantir un niveau de performance maximal pour un poids minimal, grâce au collecteur d’échappement en deux parties. Cette conception permet de retirer le collecteur d’échappement sans avoir à retirer l’amortisseur. Le silencieux a également été raccourci sans que cela n’ait d’incidence sur le niveau des émissions sonores. En aluminium léger le silencieux adopte un revêtement en finition noire de toute beauté qui renforce l’impression de qualité.

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

Échappement

02. Châssis haut de gamme

Cadre

The proven chromium molybdenum steel frame is refined for 2024. A new shock mounting, which is no longer connected to the main tube, significantly improves the anti-squat behavior of the chassis. With optimized wall thickness in high-stress areas improving reliability, the frame continues to offer advanced geometries and flex characteristics aimed at providing unparalleled rider feedback, energy absorption, and straight-line stability. The frame is complete with a premium metallic blue powder coating with redesigned standard frame protectors offering improved grip in all conditions. Additionally, the redesigned and robust skid plate offers exceptional frame and engine protection.

Boucle arrière hybride

Made from 60% polyamide and 40% aluminum, the new subframe offers exceptional strength and durability at a low overall weight of just 3.9 lb (1.8 kg). The lower subframe spars and frame mounts are manufactured from cast aluminum for significantly improved reliability, with the upper section made from injection-molded polyamide to enable specific flex characteristics.

Bras oscillant

Fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium à l’aide d’un procédé de moulage amélioré, le nouveau bras oscillant creux moulé pèse 190 g de moins que les versions précédentes et assure une rigidité optimale. Pour optimiser les caractéristiques de flexion du nouveau cadre, un nouvel axe de roue arrière de 22 mm a été installé. De plus, la protection de chaîne et le patin de chaîne inférieur ont été entièrement repensés pour améliorer la durabilité, et la protection de chaîne affiche un profil arrondi qui l’empêche de s’accrocher à des objets externes.

Habillage

L’habillage, décoré de graphismes nets d’inspiration suédoise, apporte une grande ergonomie pensée pour que les pilotes puissent développer leur art sur de longues périodes. Après d’innombrables heures de tests, les points de contact et les surfaces du triangle du pilote développés assurent un confort exceptionnel sur la moto. La selle plate facilite les mouvements et sa garniture de selle très adhérente maintient les pilotes en place lors des fortes accélérations. Au-dessus des carénages latéraux, des renfoncements permettent de soulever et de déplacer la machine avec facilité et rapidité.

Radiateurs

Fabriqués en aluminium haute résistance, les radiateurs sont conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour diriger l’air avec une efficacité optimale. Le large axe central dirige le liquide de refroidissement à travers le cadre pour réduire la pression à cet endroit du système afin de générer un débit plus homogène, tandis que le thermostat interne améliore encore la fiabilité.

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Habillage

Radiateurs

03. Approche novatrice

Fourche avant WP XACT

Chaque machine d’Enduro Husqvarna Motorcycles est désormais équipée d’une fourche à cartouche fermée WP XACT. Conçue et développée pour répondre aux exigences de l’enduro, la fourche garantit des performances constantes grâce à sa conception à cartouche fermée qui optimise le débit d’huile et empêche la formation de mousse. L’ajout d’un nouvel hydrostop, qui agit dans les 68 derniers millimètres de débattement, s’avère très efficace en cas d’écrasement sur terrain dur pour maintenir une dynamique maximale vers l’avant. De plus, les pilotes peuvent modifier les paramètres de compression et de détente rapidement et facilement à l’aide des dispositifs de réglage sans outils situés en haut et en bas de chaque bras de fourche.

Amortisseur arrière WP XACT

The all-new WP XACT rear shock is 100 g lighter and 15 mm shorter than its predecessor, yet the travel remains unchanged at 300 mm. With rebound and both high and low speed compression adjustable by hand, setting changes can be achieved quickly and easily without tools. Complete with a CFD optimized shock piston, low friction SKF seals, and a revised linkage system, consistent damping, comfort, and traction is guaranteed.

Freins hydrauliques

The highest level of performance is guaranteed with the latest BRAKTEC braking systems which are specifically designed for enduro riding. New calipers, new brake pads, new levers, and new brake lines together with the GSK wave discs (260 mm disc front and 220 mm rear) result in a sensitive and progressive feel ensuring enhanced control in all conditions.

Embrayage hydraulique

Fiable et de haute qualité, le système d’embrayage BRAKTEC garantit une usure régulière et une absence quasi totale de révision. De plus, la conception du levier a été révisée pour offrir une sensation de confort en toutes circonstances. Le jeu est constamment compensé afin que le point de résistance et le fonctionnement de l’embrayage demeurent inchangés par temps froid ou chaud et au fil du temps.

Fourche avant WP XACT

Amortisseur arrière WP XACT

Freins hydrauliques

Embrayage hydraulique

04. Technologie de pointe

T de fourche

Les T de fourche anodisés noirs usinés CNC, réputés pour leur qualité, sont présents de série sur tous les modèles Enduro Husqvarna. Leur déport de 22 mm a été calculé avec soin. Ils ont été conçus, en effet, pour s’adapter à la dynamique du cadre et aux réglages de la fourche. Élaborés par de véritables experts avec des matériaux de premier choix et conformément aux meilleures pratiques, ils garantissent les plus hauts niveaux de qualité et de fiabilité. Le nouveau pontet de guidon possède une plus grande surface d’appui avec les guidons ProTaper pour une torsion réduite en cas d’accident, et offre deux options de montage pour une ergonomie personnalisable.

Repose-pieds

Faisant appel à la technologie de pointe de la mécanique des fluides numérique, les nouveaux repose-pieds sont légèrement plus larges pour offrir un meilleur contrôle. De plus, la position de montage des repose-pieds sur le nouveau cadre les amène vers l’intérieur, ce qui les rend moins susceptibles de s’accrocher au sol dans les ornières profondes.

Boîtier papillon

La FE 501s est équipée d’un corps électronique d’injection de 42 mm Keihin qui répond mieux à la poignée. L’injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux dans la chambre de combustion. Le système à biellettes a été éliminé et le câble d’accélérateur monté directement pour permettre une meilleure réactivité.

Démarrage électrique

The proven electric start system uses a compact and lightweight Li-Ion battery, which is 2.2 lb (1 kg) lighter than a conventional battery. With several years of experience in developing and perfecting electric starting, the reliability of the electric start is second to none and ensures a quick and easy starting in any situation. Additionally, the wiring harness and electrical components are safely located below the seat for easy accessibility.

Boîtier de filtre à air

Doté de conduits d’entrée positionnés précisément pour réduire la déformation du flux d’air, le boîtier de filtre à air assure un débit d’air continu et une protection maximale du filtre. Le filtre Twin Air est monté sur une cage conçue pour permettre une installation précise : on y accède facilement sans outils en retirant le carénage latéral gauche.