01. Faster and wiser
Moteur
The TX 300 engine is at the pinnacle of 2-stroke performance and weighs just 52.6 lb (23.9 kg). Expertly assembled with the latest technical innovations, the TX 300 features electronic fuel injection (EFI) and an electronic exhaust control for lower running costs and improved reliability. Configured with no separate oil tank, pre-mixed fuel is required, which is identical to the motocross models. A proven e-start adds to the simplicity of this popular model and guarantees fast starting in all conditions.
Cylindre
Le cylindre se distingue par son alésage de 72 mm et son système de valve d’échappement électronique. Cette technologie très innovante gère l’ouverture des sorties d’échappement latérales du cylindre avant l’ouverture des sorties principales pour fournir une puissance élevée et contrôlable. Le contour supérieur de la sortie d’échappement offre une finition usinée qui assure un calage amélioré et des performances inégalées.
Carter moteur
High-pressure die cast production processes allow for the crankcases to be manufactured with a thinner wall thickness to keep the overall weight to a minimum and to position the shaft arrangements in the perfect position for optimised mass centralisation. This clever design aids the overall balance and agility of the TX 300 while the symmetrical engine mounts further improve flex characteristics.
Vilebrequin
Conçu dans un souci d’allègement et de puissance, le vilebrequin du moteur de la TX 300 améliore la réponse de la poignée et contribue à la sensation de légèreté de la moto. Le parfait équilibrage des masses en rotation est obtenu en équilibrant les poids du volant du vilebrequin et du rotor ; grâce à l’arbre d’équilibrage innovant, les vibrations du moteur sont réduites au minimum.
Arbre d’équilibrage
La TX 300 est dotée d'un arbre d'équilibrage à montage latéral innovant. Celui-ci a pour effet de réduire considérablement les vibrations du moteur et de favoriser le confort.
Embrayage DDS
La TX 300 est équipée d’un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui présente un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique en remplacement des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Elle intègre un système d’amortissement pour offrir une meilleure motricité et durabilité. La cloche d’embrayage est un élément monobloc en acier usiné CNC qui permet d’utiliser des chemises en acier fin, ce qui contribue au faible encombrement du moteur.
Boîte de vitesse
La boîte à 6 vitesses fabriquée en exclusivité par Pankl Racing Systems AG assure un niveau de durabilité et de fiabilité optimal. Le tambour de changement de vitesse et la fourchette de sélection sont destinés à améliorer l’effet de démultiplication global, pour un passage de vitesse nettement plus fluide et plus précis.
Moteur
Cylindre
Carter moteur
Vilebrequin
Arbre d’équilibrage
Embrayage DDS
Boîte de vitesse
