TX 300 Heritage 2025

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  • Prix de vente total: 14 699,00 CAD*

*Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les taxes applicables, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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*Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les taxes applicables, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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Grâce aux nombreuses mises à jour techniques de la version 2025, la polyvalente TX 300 Heritage reste en tête de sa catégorie. Le nouveau cadre plus léger est conçu pour améliorer la maniabilité, en particulier dans les virages, sans sacrifier la stabilité en ligne droite. Le nouveau châssis est accompagné de réglages révisés des suspensions WP, qui préservent un confort maximal et une traction optimale sur les terrains les plus accidentés. Le moteur 2 temps compact de 300 cm³ conserve son système électronique de valve d’échappement pour un déploiement de puissance instantané à chaque rapport. À l’intérieur du moteur, tous les éléments sont positionnés de manière à centraliser la masse en rotation, qui joue un rôle essentiel dans l’agilité exceptionnelle qui fait la réputation de la TX 300. La moto offre une liberté de mouvement totale grâce à la selle légèrement plus haute et plus large, à l’habillage ergonomique et aux nouveaux carénages de radiateur dotés de graphismes caractéristiques d’inspiration suédoise.
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Grâce aux nombreuses mises à jour techniques de la version 2025, la polyvalente TX 300 Heritage reste en tête de sa catégorie. Le nouveau cadre plus léger est conçu pour améliorer la maniabilité, en particulier dans les virages, sans sacrifier la stabilité en ligne droite. Le nouveau châssis est accompagné de réglages révisés des suspensions WP, qui préservent un confort maximal et une traction optimale sur les terrains les plus accidentés. Le moteur 2 temps compact de 300 cm³ conserve son système électronique de valve d’échappement pour un déploiement de puissance instantané à chaque rapport. À l’intérieur du moteur, tous les éléments sont positionnés de manière à centraliser la masse en rotation, qui joue un rôle essentiel dans l’agilité exceptionnelle qui fait la réputation de la TX 300. La moto offre une liberté de mouvement totale grâce à la selle légèrement plus haute et plus large, à l’habillage ergonomique et aux nouveaux carénages de radiateur dotés de graphismes caractéristiques d’inspiration suédoise.
Faster and wiser

01. Faster and wiser

Faster and wiser

Moteur

Le moteur offre les meilleures performances d’un 2 temps et ne pèse que 23,9 kg. Assemblée de manière experte avec les dernières innovations techniques, la TX 300 Heritage est équipée d’un système d’injection électronique de carburant et d’un système de valve d’échappement électronique pour réduire les coûts de fonctionnement et assurer la fiabilité. En l’absence de réservoir d’huile séparé, un carburant pré-mélangé est nécessaire, comme sur les modèles motocross. Le démarreur électrique éprouvé contribue à la simplicité de ce modèle populaire et garantit un démarrage rapide dans toutes les situations.

Cylindre

Avec le système d’injection électronique de carburant qui équipe de série la TX 300 Heritage, la commande de valve d’échappement traditionnelle est remplacée par un système de valve d’échappement électronique. Cette technologie très innovante gère l’ouverture des sorties d’échappement latérales avant l’ouverture des sorties d’échappement principales pour fournir une puissance élevée et contrôlable. Le contour supérieur de la sortie d’échappement du cylindre offre une finition usinée qui assure des performances inégalées.

Carter moteur

Les processus de production par moulage haute pression permettent de fabriquer les carters avec une épaisseur de paroi plus fine pour limiter le poids total et positionner de manière idéale les configurations d’arbres afin d’optimiser la centralisation des masses. Cette conception intelligente contribue à l’équilibre général et à l’agilité de la TX 300 Heritage, tandis que les supports de moteur symétriques améliorent la flexibilité du châssis.

Vilebrequin

Conçu dans un souci d’allègement et de performance, le vilebrequin du moteur de la TX 300 améliore la réponse de la poignée et contribue à la sensation de légèreté de la moto. Le parfait équilibrage des masses en rotation est obtenu en équilibrant les poids du volant du vilebrequin et du rotor ; grâce à l’arbre d’équilibrage innovant, les vibrations du moteur sont réduites au minimum.

Arbre d’équilibrage

La TX 300 Heritage est dotée d’un arbre d’équilibrage à montage latéral innovant. Celui-ci a pour effet de réduire considérablement les vibrations du moteur et de favoriser le confort.

Embrayage DDS

L’embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui équipe la TX 300 Heritage présente un design inédit où un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique remplace les ressorts hélicoïdaux traditionnels. Logé à l’intérieur d’une cloche en acier usinée CNC, l’embrayage dispose d’une conception globale qui contribue au faible encombrement du moteur et comprend un système d’amortissement qui améliore la traction et la durabilité.

Boîte de vitesse

L’embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui équipe la TX 300 Heritage présente un design inédit où un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique remplace les ressorts hélicoïdaux traditionnels. Logé à l’intérieur d’une cloche en acier usinée CNC, l’embrayage dispose d’une conception globale qui contribue au faible encombrement du moteur et comprend un système d’amortissement qui améliore la traction et la durabilité. La boîte de vitesses à 6 rapports est fabriquée exclusivement par Pankl Racing Systems AG et garantit le plus haut niveau de durabilité et de fiabilité. De plus, la conception de l’embout du sélecteur optimise la force exercée sur le levier et empêche l’accumulation de saleté, même dans les conditions les plus difficiles.

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Moteur

Le moteur offre les meilleures performances d’un 2 temps et ne pèse que 23,9 kg. Assemblée de manière experte avec les dernières innovations techniques, la TX 300 Heritage est équipée d’un système d’injection électronique de carburant et d’un système de valve d’échappement électronique pour réduire les coûts de fonctionnement et assurer la fiabilité. En l’absence de réservoir d’huile séparé, un carburant pré-mélangé est nécessaire, comme sur les modèles motocross. Le démarreur électrique éprouvé contribue à la simplicité de ce modèle populaire et garantit un démarrage rapide dans toutes les situations.
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Cylindre

Avec le système d’injection électronique de carburant qui équipe de série la TX 300 Heritage, la commande de valve d’échappement traditionnelle est remplacée par un système de valve d’échappement électronique. Cette technologie très innovante gère l’ouverture des sorties d’échappement latérales avant l’ouverture des sorties d’échappement principales pour fournir une puissance élevée et contrôlable. Le contour supérieur de la sortie d’échappement du cylindre offre une finition usinée qui assure des performances inégalées.
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Carter moteur

Les processus de production par moulage haute pression permettent de fabriquer les carters avec une épaisseur de paroi plus fine pour limiter le poids total et positionner de manière idéale les configurations d’arbres afin d’optimiser la centralisation des masses. Cette conception intelligente contribue à l’équilibre général et à l’agilité de la TX 300 Heritage, tandis que les supports de moteur symétriques améliorent la flexibilité du châssis.
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Vilebrequin

Conçu dans un souci d’allègement et de performance, le vilebrequin du moteur de la TX 300 améliore la réponse de la poignée et contribue à la sensation de légèreté de la moto. Le parfait équilibrage des masses en rotation est obtenu en équilibrant les poids du volant du vilebrequin et du rotor ; grâce à l’arbre d’équilibrage innovant, les vibrations du moteur sont réduites au minimum.
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Arbre d’équilibrage

La TX 300 Heritage est dotée d’un arbre d’équilibrage à montage latéral innovant. Celui-ci a pour effet de réduire considérablement les vibrations du moteur et de favoriser le confort.
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Embrayage DDS

L’embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui équipe la TX 300 Heritage présente un design inédit où un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique remplace les ressorts hélicoïdaux traditionnels. Logé à l’intérieur d’une cloche en acier usinée CNC, l’embrayage dispose d’une conception globale qui contribue au faible encombrement du moteur et comprend un système d’amortissement qui améliore la traction et la durabilité.
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Boîte de vitesse

L’embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui équipe la TX 300 Heritage présente un design inédit où un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique remplace les ressorts hélicoïdaux traditionnels. Logé à l’intérieur d’une cloche en acier usinée CNC, l’embrayage dispose d’une conception globale qui contribue au faible encombrement du moteur et comprend un système d’amortissement qui améliore la traction et la durabilité. La boîte de vitesses à 6 rapports est fabriquée exclusivement par Pankl Racing Systems AG et garantit le plus haut niveau de durabilité et de fiabilité. De plus, la conception de l’embout du sélecteur optimise la force exercée sur le levier et empêche l’accumulation de saleté, même dans les conditions les plus difficiles.
Pilotage plus facile

02. Pilotage plus facile

Pilotage plus facile

Cadre

Tous les modèles Heritage bénéficient d’un cadre avancé conçu avec des épaisseurs de paroi spécifiques dans les zones soumises à de fortes contraintes pour permettre plus de résistance et un niveau de flexibilité calculé. Dans l’ensemble, le châssis offre une agilité exceptionnelle en virage, un retour d’information inégalé pour le pilote, une absorption d’énergie et une stabilité en ligne droite qui inspire confiance. La finition du cadre est soignée grâce au laquage blanc haut de gamme, propre aux modèles Heritage, tandis que les protections de cadre assurent un niveau élevé de protection, de durabilité et d’adhérence.

Boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide

Composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, la boucle arrière en deux parties est extrêmement robuste et durable, et ne pèse que 1,8 kg. Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en aluminium moulé pour une fiabilité maximale. La partie supérieure de la boucle arrière est en polyamide moulé par injection, ce qui offre une flexibilité unique et permet une construction légère.

T de fourche

Composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, la boucle arrière en deux parties est extrêmement robuste et durable, et ne pèse que 1,8 kg. Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en aluminium moulé pour une fiabilité maximale. La partie supérieure de la boucle arrière est en polyamide moulé par injection, ce qui offre une flexibilité unique et permet une construction légère. À l’unisson avec la conception du cadre et la configuration des suspensions, le T de fourche usiné CNC offre une géométrie calculée avec précision qui assure la stabilité. La flexibilité du guidon peut être personnalisée grâce au pontet de guidon qui peut être monté de deux façons : avec des caoutchoucs d’amortissement pour réduire les vibrations ou fixe pour améliorer le retour avant. Le T de fourche supérieur, plus rigide pour assurer une action plus fluide de la fourche, joue un rôle essentiel dans l’alignement parfait de la roue avant, qui contribue à la maniabilité.

Suspensions avant WP XACT

Rigoureusement testées par l’équipe Recherche et développement de WP, les fourches à cartouche fermée WP XACT de 48 mm équipent la TX 300 Heritage pour offrir un confort exceptionnel. À l’intérieur des fourches, les pistons à soupapes intermédiaires optimisent le débit d’huile et empêchent la formation de mousse pour assurer un amortissement constant et prévisible à tout moment. Un hydrostop, actif dans les 68 derniers millimètres de débattement, réduit l’impact des atterrissages brusques à grande vitesse pour offrir une stabilité continue en ligne droite et une dynamique vers l’avant. Les paramètres de compression et de détente peuvent être rapidement ajustés à la main à l’aide des crans faciles d’accès. En outre, la pompe qui permet d’ajuster la pression du ressort pneumatique de la fourche équipe chaque machine Heritage.

Suspension arrière WP XACT

L’amortisseur WP XACT intègre un piston principal optimisé à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour un confort exceptionnel, grâce à la conception globale qui assure une bonne tenue dans toutes les situations. Le système à biellettes est doté de joints à faible frottement pour des performances de suspension illimitées avec une vis légère, synonyme de réduction du poids. Les paramètres de détente et de compression à haute et basse vitesse peuvent être facilement ajustés à la main pour simplifier tout changement de configuration.

Bras oscillant

Le bras oscillant est fabriqué selon un procédé de moulage sous pression pour une rigidité optimale. Pour optimiser les caractéristiques de flexion du châssis, un axe de roue arrière de 22 mm est utilisé. De plus, le patin de chaîne inférieur est exceptionnellement durable tandis que le guide-chaîne est fabriqué avec un profil arrondi pour le rendre moins susceptible de s’accrocher à des objets externes.

Pilotage plus facile

Cadre

Tous les modèles Heritage bénéficient d’un cadre avancé conçu avec des épaisseurs de paroi spécifiques dans les zones soumises à de fortes contraintes pour permettre plus de résistance et un niveau de flexibilité calculé. Dans l’ensemble, le châssis offre une agilité exceptionnelle en virage, un retour d’information inégalé pour le pilote, une absorption d’énergie et une stabilité en ligne droite qui inspire confiance. La finition du cadre est soignée grâce au laquage blanc haut de gamme, propre aux modèles Heritage, tandis que les protections de cadre assurent un niveau élevé de protection, de durabilité et d’adhérence.
Pilotage plus facile

Boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide

Composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, la boucle arrière en deux parties est extrêmement robuste et durable, et ne pèse que 1,8 kg. Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en aluminium moulé pour une fiabilité maximale. La partie supérieure de la boucle arrière est en polyamide moulé par injection, ce qui offre une flexibilité unique et permet une construction légère.
Pilotage plus facile

T de fourche

Composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, la boucle arrière en deux parties est extrêmement robuste et durable, et ne pèse que 1,8 kg. Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en aluminium moulé pour une fiabilité maximale. La partie supérieure de la boucle arrière est en polyamide moulé par injection, ce qui offre une flexibilité unique et permet une construction légère. À l’unisson avec la conception du cadre et la configuration des suspensions, le T de fourche usiné CNC offre une géométrie calculée avec précision qui assure la stabilité. La flexibilité du guidon peut être personnalisée grâce au pontet de guidon qui peut être monté de deux façons : avec des caoutchoucs d’amortissement pour réduire les vibrations ou fixe pour améliorer le retour avant. Le T de fourche supérieur, plus rigide pour assurer une action plus fluide de la fourche, joue un rôle essentiel dans l’alignement parfait de la roue avant, qui contribue à la maniabilité.
Pilotage plus facile

Suspensions avant WP XACT

Rigoureusement testées par l’équipe Recherche et développement de WP, les fourches à cartouche fermée WP XACT de 48 mm équipent la TX 300 Heritage pour offrir un confort exceptionnel. À l’intérieur des fourches, les pistons à soupapes intermédiaires optimisent le débit d’huile et empêchent la formation de mousse pour assurer un amortissement constant et prévisible à tout moment. Un hydrostop, actif dans les 68 derniers millimètres de débattement, réduit l’impact des atterrissages brusques à grande vitesse pour offrir une stabilité continue en ligne droite et une dynamique vers l’avant. Les paramètres de compression et de détente peuvent être rapidement ajustés à la main à l’aide des crans faciles d’accès. En outre, la pompe qui permet d’ajuster la pression du ressort pneumatique de la fourche équipe chaque machine Heritage.
Pilotage plus facile

Suspension arrière WP XACT

L’amortisseur WP XACT intègre un piston principal optimisé à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour un confort exceptionnel, grâce à la conception globale qui assure une bonne tenue dans toutes les situations. Le système à biellettes est doté de joints à faible frottement pour des performances de suspension illimitées avec une vis légère, synonyme de réduction du poids. Les paramètres de détente et de compression à haute et basse vitesse peuvent être facilement ajustés à la main pour simplifier tout changement de configuration.
Pilotage plus facile

Bras oscillant

Le bras oscillant est fabriqué selon un procédé de moulage sous pression pour une rigidité optimale. Pour optimiser les caractéristiques de flexion du châssis, un axe de roue arrière de 22 mm est utilisé. De plus, le patin de chaîne inférieur est exceptionnellement durable tandis que le guide-chaîne est fabriqué avec un profil arrondi pour le rendre moins susceptible de s’accrocher à des objets externes.
Effortless ergonomics

03. Effortless ergonomics

Effortless ergonomics

Habillage

L’habillage a été conçu pour permettre aux pilotes de donner le meilleur d’eux-mêmes pendant de longues périodes grâce aux carénages de radiateur d’un bleu distinctif propres aux modèles Heritage. Résultat de nombreuses heures de test et d’améliorations, les points de contact et les surfaces larges dans le triangle du pilote améliorent le confort et réduisent la fatigue. La selle plate facilite les mouvements tandis que la housse de selle bleue très adhérente maintient les pilotes en place lors des fortes accélérations.

Boîtier de filtre à air

Le solide boîtier de filtre à air monobloc doté de conduits d’admission d’air optimisés assure un flux d’air sans restriction pour une puissance maximale. Pour faciliter l’entretien, le filtre à air Twin Air est accessible sans outils, en retirant simplement le carénage latéral gauche.

Embrayage hydraulique

Le système d’embrayage hydraulique Brembo haute performance assure une usure uniforme, un fonctionnement presque sans entretien et une action parfaite dans toutes les conditions. Grâce à ce système hydraulique, le jeu est compensé en permanence pour que le point de résistance et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée. D’innombrables heures de tests axés sur la course ont prouvé la fiabilité exceptionnelle des systèmes hydrauliques italiens Brembo de haute qualité.

Freins hydrauliques

Les étriers de frein de pointe Brembo, fabriqués à partir d’une seule pièce d’aluminium pour une résistance exceptionnelle et un poids minimal, assurent un niveau exceptionnel de qualité et de performances. Conçus pour empêcher l’accumulation de saleté, les disques avant de 260 mm et arrière de 220 mm assurent une puissance d’arrêt supérieure et la confiance du pilote dans le freinage, quelles que soient les conditions.

Guidon ProTaper

Conçue conjointement par Husqvarna Mobility et ProTaper, leader dans la fabrication de guidons, la courbure unique offre un confort supérieur, une solidité inégalée et une résistance à la fatigue certaine avec un poids minimal.

Poignées ODI

Les poignées lock-on ODI, montées sans colle, intègrent un mécanisme de poignée de gaz innovant. La poignée de gaz permet de régler facilement le jeu de garde et d’installer des cames alternatives pour une action personnalisée.

Repose-pieds

Les repose-pieds conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique sont extra larges pour renforcer le contrôle de la machine tout en réduisant le risque d’accrochage dans les ornières et les barrières le long de la piste ou le risque de décollage lors d’un scrub. C’est la conception de montage étroite dans la disposition du cadre qui a permis cela.

Effortless ergonomics

Habillage

L’habillage a été conçu pour permettre aux pilotes de donner le meilleur d’eux-mêmes pendant de longues périodes grâce aux carénages de radiateur d’un bleu distinctif propres aux modèles Heritage. Résultat de nombreuses heures de test et d’améliorations, les points de contact et les surfaces larges dans le triangle du pilote améliorent le confort et réduisent la fatigue. La selle plate facilite les mouvements tandis que la housse de selle bleue très adhérente maintient les pilotes en place lors des fortes accélérations.
Effortless ergonomics

Boîtier de filtre à air

Le solide boîtier de filtre à air monobloc doté de conduits d’admission d’air optimisés assure un flux d’air sans restriction pour une puissance maximale. Pour faciliter l’entretien, le filtre à air Twin Air est accessible sans outils, en retirant simplement le carénage latéral gauche.
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Embrayage hydraulique

Le système d’embrayage hydraulique Brembo haute performance assure une usure uniforme, un fonctionnement presque sans entretien et une action parfaite dans toutes les conditions. Grâce à ce système hydraulique, le jeu est compensé en permanence pour que le point de résistance et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée. D’innombrables heures de tests axés sur la course ont prouvé la fiabilité exceptionnelle des systèmes hydrauliques italiens Brembo de haute qualité.
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Freins hydrauliques

Les étriers de frein de pointe Brembo, fabriqués à partir d’une seule pièce d’aluminium pour une résistance exceptionnelle et un poids minimal, assurent un niveau exceptionnel de qualité et de performances. Conçus pour empêcher l’accumulation de saleté, les disques avant de 260 mm et arrière de 220 mm assurent une puissance d’arrêt supérieure et la confiance du pilote dans le freinage, quelles que soient les conditions.
Effortless ergonomics

Guidon ProTaper

Conçue conjointement par Husqvarna Mobility et ProTaper, leader dans la fabrication de guidons, la courbure unique offre un confort supérieur, une solidité inégalée et une résistance à la fatigue certaine avec un poids minimal.
Effortless ergonomics

Poignées ODI

Les poignées lock-on ODI, montées sans colle, intègrent un mécanisme de poignée de gaz innovant. La poignée de gaz permet de régler facilement le jeu de garde et d’installer des cames alternatives pour une action personnalisée.
Effortless ergonomics

Repose-pieds

Les repose-pieds conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique sont extra larges pour renforcer le contrôle de la machine tout en réduisant le risque d’accrochage dans les ornières et les barrières le long de la piste ou le risque de décollage lors d’un scrub. C’est la conception de montage étroite dans la disposition du cadre qui a permis cela.
Master your art

04. Master your art

Master your art

Roues et pneumatiques

Les moyeux usinés CNC et les jantes EXCEL en alliage haute résistance sont proposés avec une finition en noir éclatant. Ornés de logos gravés au laser, ils sont équipés d’un pneumatique DUNLOP GEOMAX MX33 à l’avant et d’un pneumatique DUNLOP GEOMAX AT81 à l’arrière qui assurent une efficacité progressive dans les virages et une excellente adhérence sur une grande variété de terrains.

Système de refroidissement

Fabriqués en aluminium haute résistance, les radiateurs sont conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour y diriger l’air avec une efficacité optimale. Le large axe central dirige le liquide de refroidissement à travers le cadre pour réduire la pression à cet endroit du système afin de générer un débit plus homogène, tandis que le thermostat interne améliore encore la fiabilité.

Réservoir de carburant

Un réservoir de carburant de 8,5 litres s’intègre parfaitement à l’habillage ergonomique et dispose d’une mousse en caoutchouc résistante en dessous pour protéger le cadre contre l’usure. La pompe à carburant monobloc avec filtre intégré permet de vider davantage le réservoir pour offrir une durée de vie prolongée. Pour plus de durabilité, le trajet de la conduite de carburant externe est spécialement pensé pour moins l’exposer aux dommages.

Système d’échappement

Conçu spécifiquement pour le moteur à l’aide d’un procédé de conception 3D innovant, le collecteur d’échappement garantit une puissance maximale sur toute la plage de régime. Doté d’un support de montage en aluminium, le silencieux assure une résistance certaine avec un poids minimal, tandis que la construction interne avancée offre une excellente insonorisation sans sacrifier les performances.

Master your art

Roues et pneumatiques

Les moyeux usinés CNC et les jantes EXCEL en alliage haute résistance sont proposés avec une finition en noir éclatant. Ornés de logos gravés au laser, ils sont équipés d’un pneumatique DUNLOP GEOMAX MX33 à l’avant et d’un pneumatique DUNLOP GEOMAX AT81 à l’arrière qui assurent une efficacité progressive dans les virages et une excellente adhérence sur une grande variété de terrains.
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Système de refroidissement

Fabriqués en aluminium haute résistance, les radiateurs sont conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique pour y diriger l’air avec une efficacité optimale. Le large axe central dirige le liquide de refroidissement à travers le cadre pour réduire la pression à cet endroit du système afin de générer un débit plus homogène, tandis que le thermostat interne améliore encore la fiabilité.
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Réservoir de carburant

Un réservoir de carburant de 8,5 litres s’intègre parfaitement à l’habillage ergonomique et dispose d’une mousse en caoutchouc résistante en dessous pour protéger le cadre contre l’usure. La pompe à carburant monobloc avec filtre intégré permet de vider davantage le réservoir pour offrir une durée de vie prolongée. Pour plus de durabilité, le trajet de la conduite de carburant externe est spécialement pensé pour moins l’exposer aux dommages.
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Système d’échappement

Conçu spécifiquement pour le moteur à l’aide d’un procédé de conception 3D innovant, le collecteur d’échappement garantit une puissance maximale sur toute la plage de régime. Doté d’un support de montage en aluminium, le silencieux assure une résistance certaine avec un poids minimal, tandis que la construction interne avancée offre une excellente insonorisation sans sacrifier les performances.
Technologically advanced

05. Technologically advanced

Technologically advanced

Système d’injection électronique de carburant

Le système d’injection électronique de carburant de la TX 300 Heritage apporte de nombreux avantages. L’unité de contrôle moteur de Vitesco analyse en permanence l’état de fonctionnement du moteur et fournit le rapport air/carburant idéal à tout moment grâce au boîtier papillon Keihin de 39 mm à la pointe de la technologie. Le système d’injection électronique de carburant inclut aussi deux cartographies moteur différentes, faciles à activer à l’aide du contacteur positionné sur le guidon pour personnaliser le pilotage. La cartographie 1 est en blanc, la cartographie 2 en vert. En outre, le système de boîte à clapets empêche l’accumulation de carburant, qui entraînerait un surrégime du moteur dans les montées ou descentes extrêmes.

Démarreur électrique

Pour démarrer facilement à tous les coups, la TX 300 Heritage est équipée d’un démarreur électrique ultra fiable qui supprime le démarrage par kick. Avec la batterie lithium-ion 12,8 V 2 Ah précisément située sous la selle, à proximité du centre de gravité, la maniabilité est incontestable. Un seul et même contacteur monté sur le guidon permet d’arrêter le moteur, pour une plus grande facilité d’utilisation et un fonctionnement simplifié.

Sélecteur de cartographie

Les caractéristiques du moteur peuvent être personnalisées grâce au sélecteur de cartographie qui module la puissance en fonction des préférences du pilote, des conditions et du terrain. Il dispose de deux réglages entre lesquels il est facile de basculer en toute sécurité pendant le pilotage, en appuyant sur un bouton du sélecteur de cartographie monté sur le guidon. La cartographie 1 (en blanc), sélectionnée par défaut, fournit une puissance linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 (en vert) est plus agressive et offre une réponse améliorée de la poignée et une puissance plus nette et plus explosive.

Système de gestion moteur

Le nouveau système de gestion moteur est plus petit, plus léger et traite plus rapidement les données. Il intègre un nouveau capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage et arrête le moteur pour renforcer la sécurité en cas d’accident grave, ajoutant un autre niveau de sécurité à la gamme de nouvelle génération de Husqvarna Motorcycles.

Compteur d’heures

Le compteur d’heures est livré avec un témoin de contrôle de niveau de carburant intégré, visible sur la LED d’état du système d’injection électronique de carburant, qui prévient le pilote lorsque le niveau de carburant est bas.

Interrupteur marche/arrêt

L’interrupteur marche/arrêt combiné se trouve sur le côté droit du guidon pour permettre une utilisation facile avec le pouce. En plus de simplifier le démarrage et l’arrêt du moteur, la suppression d’un bouton supplémentaire dédié à l’arrêt sur le guidon réduit le risque de dommages potentiels ou d’activation en cas de chute.

Technologically advanced

Système d’injection électronique de carburant

Le système d’injection électronique de carburant de la TX 300 Heritage apporte de nombreux avantages. L’unité de contrôle moteur de Vitesco analyse en permanence l’état de fonctionnement du moteur et fournit le rapport air/carburant idéal à tout moment grâce au boîtier papillon Keihin de 39 mm à la pointe de la technologie. Le système d’injection électronique de carburant inclut aussi deux cartographies moteur différentes, faciles à activer à l’aide du contacteur positionné sur le guidon pour personnaliser le pilotage. La cartographie 1 est en blanc, la cartographie 2 en vert. En outre, le système de boîte à clapets empêche l’accumulation de carburant, qui entraînerait un surrégime du moteur dans les montées ou descentes extrêmes.
Technologically advanced

Démarreur électrique

Pour démarrer facilement à tous les coups, la TX 300 Heritage est équipée d’un démarreur électrique ultra fiable qui supprime le démarrage par kick. Avec la batterie lithium-ion 12,8 V 2 Ah précisément située sous la selle, à proximité du centre de gravité, la maniabilité est incontestable. Un seul et même contacteur monté sur le guidon permet d’arrêter le moteur, pour une plus grande facilité d’utilisation et un fonctionnement simplifié.
Technologically advanced

Sélecteur de cartographie

Les caractéristiques du moteur peuvent être personnalisées grâce au sélecteur de cartographie qui module la puissance en fonction des préférences du pilote, des conditions et du terrain. Il dispose de deux réglages entre lesquels il est facile de basculer en toute sécurité pendant le pilotage, en appuyant sur un bouton du sélecteur de cartographie monté sur le guidon. La cartographie 1 (en blanc), sélectionnée par défaut, fournit une puissance linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 (en vert) est plus agressive et offre une réponse améliorée de la poignée et une puissance plus nette et plus explosive.
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Système de gestion moteur

Le nouveau système de gestion moteur est plus petit, plus léger et traite plus rapidement les données. Il intègre un nouveau capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage et arrête le moteur pour renforcer la sécurité en cas d’accident grave, ajoutant un autre niveau de sécurité à la gamme de nouvelle génération de Husqvarna Motorcycles.
Technologically advanced

Compteur d’heures

Le compteur d’heures est livré avec un témoin de contrôle de niveau de carburant intégré, visible sur la LED d’état du système d’injection électronique de carburant, qui prévient le pilote lorsque le niveau de carburant est bas.
Technologically advanced

Interrupteur marche/arrêt

L’interrupteur marche/arrêt combiné se trouve sur le côté droit du guidon pour permettre une utilisation facile avec le pouce. En plus de simplifier le démarrage et l’arrêt du moteur, la suppression d’un bouton supplémentaire dédié à l’arrêt sur le guidon réduit le risque de dommages potentiels ou d’activation en cas de chute.

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 26:72
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 2 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démultiplication secondaire 14:48
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 72 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo
  • Cylindrée 293.2 cm³
  • EMS Système de gestion moteur Vitesco Technologies
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Préparation du mélange Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 102.0 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Empattement 1.493 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant WP XACT Closed Cartridge Ø 48 mm
  • Garde au sol 354 mm
  • Guidon Pro Taper, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 954 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Polyamide renforcé en aluminium
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 80/100; 110/100
  • Roues 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
  • Empattement 1.493 ± 10 mm