01. Faster and wiser
Moteur
The new generation TX 300 engine is at the pinnacle of 2-stroke performance and weighs just 52.6 lb (23.9 kg). Complete with the latest technical innovations for 2023, the TX 300 receives significant updates with the new generation of Electronic Fuel Injection (EFI) and electronic exhaust control reducing running costs and improving reliability. The new system works without a separate oil tank but with pre-mixed fuel identical to the motocross models. The result is a tailormade power delivery for each gear and every situation. The known E-Start adds to the simplicity of this popular model and guarantees fast starting in all conditions.
Cylindre
Avec le système d’injection électronique de carburant qui équipe de série la TX 300 Heritage, la commande de valve d’échappement traditionnelle est remplacée par un système de valve d’échappement électronique. Cette technologie très innovante gère l’ouverture des sorties d’échappement latérales avant l’ouverture des sorties d’échappement principales pour fournir une puissance élevée et contrôlable. Le contour supérieur de la sortie d’échappement du cylindre offre une finition usinée qui assure des performances inégalées.
Carter moteur
Les processus de production par moulage haute pression permettent de fabriquer les carters avec une épaisseur de paroi plus fine pour limiter le poids total et positionner de manière idéale les configurations d’arbres afin d’optimiser la centralisation des masses. Cette conception intelligente contribue à l’équilibre général et à l’agilité de la TX 300 Heritage, tandis que les supports de moteur symétriques améliorent la flexibilité du châssis.
Vilebrequin
Conçu dans un souci d’allègement et de performance, le vilebrequin du moteur de la TX 300 améliore la réponse de la poignée et contribue à la sensation de légèreté de la moto. Le parfait équilibrage des masses en rotation est obtenu en équilibrant les poids du volant du vilebrequin et du rotor ; grâce à l’arbre d’équilibrage innovant, les vibrations du moteur sont réduites au minimum.
Arbre d’équilibrage
La TX 300 Heritage est dotée d’un arbre d’équilibrage à montage latéral innovant. Celui-ci a pour effet de réduire considérablement les vibrations du moteur et de favoriser le confort.
Embrayage DDS
L’embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui équipe la TX 300 Heritage présente un design inédit où un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique remplace les ressorts hélicoïdaux traditionnels. Logé à l’intérieur d’une cloche en acier usinée CNC, l’embrayage dispose d’une conception globale qui contribue au faible encombrement du moteur et comprend un système d’amortissement qui améliore la traction et la durabilité.
Boîte de vitesse
L’embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui équipe la TX 300 Heritage présente un design inédit où un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique remplace les ressorts hélicoïdaux traditionnels. Logé à l’intérieur d’une cloche en acier usinée CNC, l’embrayage dispose d’une conception globale qui contribue au faible encombrement du moteur et comprend un système d’amortissement qui améliore la traction et la durabilité. La boîte de vitesses à 6 rapports est fabriquée exclusivement par Pankl Racing Systems AG et garantit le plus haut niveau de durabilité et de fiabilité. De plus, la conception de l’embout du sélecteur optimise la force exercée sur le levier et empêche l’accumulation de saleté, même dans les conditions les plus difficiles.
Moteur
Cylindre
Carter moteur
Vilebrequin
Arbre d’équilibrage
Embrayage DDS
Boîte de vitesse
