TE 300 PRO

01. Style

Carrocería

Gray bodywork is exclusive to the TE 300 Pro model and features subtle graphics to create a distinctive look. For a long-lasting and scratch resistant finish, the graphics are applied to the ergonomic bodywork using an in-mold process, which embeds the design beneath the surface of the plastic. Underneath the machine, an extended, polyamide skid plate protects the engine and linkage, while the frame guards also provide exceptional grip in all conditions. Front and rear brake disc protectors prevent damage for continued braking performance.

Depósito de gasolina

A 2.24 gallon (8.5 liter) fuel tank integrates neatly with the ergonomic bodywork and features a robust rubber cushion beneath it to hold the tank in place and protect the frame from wear. The one-piece fuel pump design and integrated filter allows the tank to be emptied further, which is particularly beneficial during longer events. For durability, the external fuel line is specifically routed to make it less exposed and susceptible to damage.

Estriberas

Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las anchas estriberas están diseñadas para ofrecer el máximo control y evitar que se acumule el barro. Además, la posición de fijación de las estriberas las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.

Carrocería

Depósito de gasolina

Estriberas

02. Handling

Chasis

The proven chromium molybdenum steel frame ensures straight-line stability at speed without sacrificing agility through slow and technical sections. Optimized wall thickness throughout the chassis ensures durability, in addition to providing unparalleled rider feedback and energy absorption. For an optimized level of anti-squat behavior, the WP shock is not directly connected to the main tube. The frame is finished with a premium white powder coating for a distinctive look that is unique to the Pro model.

Subchasis híbrido

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros del subchasis inferior y los soportes del chasis están fabricados en aluminio fundido para mayor fiabilidad, mientras que la sección superior es de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas.

Basculante

El basculante está fabricado mediante un proceso de producción de fundición a presión y diseñado con un calculado nivel de rigidez. Para complementar y optimizar aún más las características de flexión del chasis, se utiliza un eje de rueda trasera de 22 mm. Un duradero patin de cadena está perfectamente integrado en el basculante, asegurando un avance ininterrumpido en las curvas más pronunciadas.

Horquilla delantera WP XACT

Diseñadas y desarrolladas para los rigores del enduro, las horquillas de muelle de cartucho cerrado WP XACT ofrecen una amortiguación constante gracias a su innovador diseño. En el interior de cada botella de la horquilla, unos muelles ligeros con acabado pulido mejoran el rendimiento, mientras que los pistones de las válvulas centrales optimizan el flujo de aceite para evitar la formación de espuma. Un hidrostop de una pieza, eficaz en los últimos 68 mm de recorrido, es muy ventajoso cuando se aterriza fuerte, ya que ayuda a mantener el impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

Amortiguador WP XACT

El amortiguador trasero WP XACT incorpora un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), que garantiza un confort inicial superior y un rendimiento predecible en todas las condiciones. Para dar al piloto la opción de crear una configuración personalizada, el rebote, así como los reglajes de compresión en alta y baja velocidad, pueden ajustarse fácilmente a mano.

Cuerpo de aceleración

La TE 300 Pro Series incorpora un cuerpo de aceleración de 39 mm con inyectores dobles colocados para optimizar el flujo hacia la cámara de combustión, para una respuesta instantánea del acelerador y una manejabilidad excepcional. El ralentí se controla mediante la válvula de mariposa, con un inyector de baja carga y otro de alimentación superior que garantizan el máximo rendimiento. Además, el sensor de posición del acelerador (TPS) ofrece un arranque en frío fiable, mientras que la válvula del acelerador pivota sobre unos cojinetes de bolas que suavizan el accionamiento del acelerador.

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Cuerpo de aceleración

03. Motor

Motor

Delivering a broad spread of usable power, the engine is built to deliver enhanced enduro performance. Thanks to the Throttle Body Injection (TBI), the engine delivers impressive torque while maintaining its high-revving 2-stroke character to offer all riders a versatile power delivery. Designed to be compact for a low overall weight, the engine tips the scales at just 54.2 lb (24.6 kg). Additionally, the shaft arrangements inside are precisely positioned for greater mass centralization, which contributes to the agile handling of the TE 300 Pro, while a counter balancer shaft reduces vibration for assured comfort.

Cárter del cigüeñal

Diseñados para pesar poco sin sacrificar resistencia ni fiabilidad, los cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para permitir el uso de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, la disposición de los ejes internos ha sido cuidadosamente estudiada para ubicar las masas rotatorias en el centro de gravedad ideal.

Cilindro

Además de estar alimentado por inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), el cilindro de 72 mm de diámetro incorpora un innovador sistema de válvula de escape electrónica que gestiona la apertura de los conductos de escape laterales después de que se abra el conducto principal para conseguir la máxima potencia. Junto con un acabado mecanizado en el contorno superior del puerto de escape se asegura un rendimiento inigualable del motor.

Depósito de aceite

Una bomba de aceite electrónica se encarga del vital suministro de aceite de 2 tiempos al motor. Está localizada justo debajo del depósito de aceite y suministra este a través del cuerpo de aceleración, lo que supone que, en este momento, el aceite se mezcla tan solo con el aire. La bomba está controlada por el EMS, proporcionando la cantidad óptima de aceite según las revoluciones y la carga del motor. El depósito de aceite está conectado a un conducto de llenado que recorre el tubo superior del chasis hasta un tapón convenientemente ubicado para un fácil rellenado.

Escape

Adaptado específicamente para la TE 300 Pro Series mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el escape 2T ofrece un rendimiento inigualable y está diseñado para ofrecer la máxima distancia al suelo y reducir así el riesgo de daños por impactos en los caminos. El silenciador compacto está fabricado en aluminio ligero de alta resistencia y cuenta con un avanzado diseño interno para una excelente amortiguación del ruido.

Motor

Cárter del cigüeñal

Cilindro

Depósito de aceite

Escape

04. Pro series parts

Discos de freno Galfer

Para garantizar las máximas prestaciones de frenado en todas las condiciones, se montan discos de freno GALFER en ambas ruedas. La potencia de frenado del disco delantero Wave flotante no se ve comprometida por el protector del disco que lo envuelve. El disco trasero tiene un diseño sólido para evitar el desgaste prematuro de las pastillas.

Protectores de disco de freno

Para garantizar un proceso de frenado uniforme, se han instalado protectores de disco tanto delante como detrás. El protector de disco delantero de plástico ligero se fabrica mediante tecnología de moldeo por inyección y lleva un espaciador integrado para simplificar el cambio de llanta. En la parte trasera, una protección de aluminio mecanizado CNC, diseñada para el enduro extremo, desvía los impactos y permite a los pilotos centrarse en dominar los terrenos técnicos.

Corona trasera Supersprox

Creada para un uso extremo. La corona trasera Supersprox Stealth incorpora una sección central de aluminio para reducir el peso no suspendido, mientras que los dientes de acero garantizan la máxima durabilidad. Unos remaches forjados de acero inoxidable unen las dos piezas para conseguir la máxima fiabilidad, con una construcción única que prolonga la vida útil de toda la cadena de transmisión.

Protección de motor y sistema de bieletas

La protección de motor de poliamida garantiza que la máquina deslice fácilmente sobre los obstáculos. Con un diseño ampliado para cubrir el sistema de bieletas de la suspensión, no se pierde impulso hacia delante y se evita cualquier posible daño. Increíblemente duradero gracias a su construcción en plástico moldeado por inyección, la protección de motor tiene un peso reducido, ofreciendo una especial ventaja para quienes compiten en eventos de Hard Enduro.

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Idénticos a los utilizados por el equipo Husqvarna Factory Racing, los fiables sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo proporcionan un rendimiento constante que inspira confianza en todas las condiciones. Con un juego libre autoajustable, el embrague hidráulico probado en competición ofrece un funcionamiento casi sin mantenimiento, que permite a todos los pilotos centrarse en el camino que tienen por delante.

Juego de ruedas Factory Racing

El juego de ruedas Factory Racing ofrece resistencia y estabilidad en terrenos técnicos. Los bujes WP están fabricados en aluminio mecanizado mediante CNC y anodizado en negro antes de ser montados en llantas negras EXCEL Takasago con radios de gran resistencia. Un extractor de eje acelera el desmontaje de la rueda delantera.

Funda de asiento de competición

La espuma del ergonómico asiento de serie incorpora una funda de gran agarre con nervaduras adicionales que ofrece una tracción excepcional. Con mayor capacidad de mantener al piloto en su sitio cuando conduce sentado o de pie, esta funda de asiento resistente a los desgarros mejora el control en todas las condiciones.

Puños ODI de compuesto blando

Los puños ODI de compuesto blando proporcionan una comodidad agradable durante las jornadas más largas y duras al manillar. El puño del acelerador está vulcanizado en la caña para un ajuste a prueba de fallos, mientras que el puño izquierdo se sujeta con un pequeño tornillo.

Discos de freno Galfer

Protectores de disco de freno

Corona trasera Supersprox

Protección de motor y sistema de bieletas

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Juego de ruedas Factory Racing

Funda de asiento de competición

Puños ODI de compuesto blando

05. Parts

Radiadores

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se diseñan mediante dinámica de fluidos computacional (CFD). El diseño canaliza el aire eficientemente a través de los radiadores, con un ventilador instalado de serie para mantener el rendimiento del motor en condiciones extremas. Un gran tubo central conducido a través del chasis reduce la presión en este punto del sistema, asegurando un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. Un tapón del radiador fiable y roscado permite inspeccionar fácilmente el nivel de líquido refrigerante antes de cada viaje.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en negro ofrecen una calidad superior de serie. Tienen un desplazamiento cuidadosamente calculado de 22 mm y están expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores para ofrecer los máximos niveles de fiabilidad. La brida de sujeción de manillar presenta una amplia superficie de apoyo para el manillar ProTaper, a fin de reducir las torsiones en caso de caída, ofreciendo además dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.

Radiadores

Pletinas de dirección

06. Electronics

Faro LED

El faro LED proporciona una potencia luminosa extraordinariamente brillante para una excelente visibilidad nocturna, y es especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un inteligente diseño de fijación, la unidad de iluminación LED está instalada en la máscara de faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.

Interruptor de cambio de mapa

Las características del motor se pueden adaptar gracias al interruptor de cambio de mapa de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto y las condiciones. Tiene dos ajustes que se pueden activar en marcha: el Mapa 1, para una entrega de potencia predecible y lineal, y el Mapa 2, para una respuesta del acelerador y una entrega de potencia superiores perfectamente adaptadas para afrontar condiciones de pilotaje complicadas.

Arranque eléctrico

Derivado del usado en la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

Sistema de gestión del motor

The Vitesco Engine Management System (EMS) is designed to be small, light, and fast at processing data. It incorporates a Rollover Sensor (ROS) that cuts the ignition and shuts off the engine in the event of a severe crash for an additional layer of security.

Faro LED

Interruptor de cambio de mapa

Arranque eléctrico

Sistema de gestión del motor

01. Style

Carrocería

Depósito de gasolina

Estriberas

Carrocería

Depósito de gasolina

Estriberas

02. Handling

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Cuerpo de aceleración

Chasis

Subchasis híbrido

Basculante

Horquilla delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Cuerpo de aceleración

03. Motor

Motor

Cárter del cigüeñal

Cilindro

Depósito de aceite

Escape

Motor

Cárter del cigüeñal

Cilindro

Depósito de aceite

Escape

04. Pro series parts

Discos de freno Galfer

Protectores de disco de freno

Corona trasera Supersprox

Protección de motor y sistema de bieletas

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Juego de ruedas Factory Racing

Funda de asiento de competición

Puños ODI de compuesto blando

Discos de freno Galfer

Protectores de disco de freno

Corona trasera Supersprox

Protección de motor y sistema de bieletas

Sistema hidráulico de frenos y embrague Brembo

Juego de ruedas Factory Racing

Funda de asiento de competición

Puños ODI de compuesto blando

05. Parts

Radiadores

Pletinas de dirección

Radiadores

Pletinas de dirección

06. Electronics

Faro LED

Interruptor de cambio de mapa

Arranque eléctrico

Sistema de gestión del motor

Faro LED

Interruptor de cambio de mapa

Arranque eléctrico

Sistema de gestión del motor

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo