01. Faster and wiser
Motor
The TX 300 engine is at the pinnacle of 2-stroke performance and weighs just 23.9 kg. Expertly assembled with the latest technical innovations, the TX 300 features electronic fuel injection (EFI) and an electronic exhaust control for lower running costs and improved reliability. Configured with no separate oil tank, pre-mixed fuel is required, which is identical to the motocross models. A proven e-start adds to the simplicity of this popular model and guarantees fast starting in all conditions.
Cilindro
El cilindro tiene un diámetro de 72 mm y un sistema de válvula de escape electrónico. Esta tecnología altamente innovadora gestiona la apertura de los conductos de escape laterales antes de que se abran los conductos principales para ofrecer una potencia fuerte y controlable. El perfil superior del conducto de escape también cuenta ahora con un acabado mecanizado que mejora la distribución y las prestaciones sin rival de este motor.
Cárter del cigüeñal
Los procesos de producción de fundición a alta presión permiten fabricar los cárteres con un grosor de pared más fino para mantener el peso total al mínimo y poder ubicar los ejes internos en una posición perfecta para un mejor centrado de masas. Este inteligente diseño ayuda al equilibrio general y a la agilidad de la TX 300, mientras que los soportes del motor rediseñados y simétricos mejoran aún más las características de flexión.
Cigüeñal
Diseñado pensando en la reducción de peso y el rendimiento, el cigüeñal de la TX 300 mejora la respuesta del acelerador y contribuye a la sensación de ligereza de la motocicleta. El equilibrio perfecto de las masas giratorias se consigue equilibrando los contrapesos del volante de inercia del cigüeñal y del rotor, y gracias al innovador eje de balance, las vibraciones del motor se reducen al mínimo.
Eje de balance
La TX 300 incorpora un innovador eje de balance montado lateralmente. Dicho eje reduce significativamente las vibraciones del motor, lo que resulta en una marcha más suave y cómoda.
Embrague DDS
El embrague de diafragma de acero amortiguado (DDS) montado en la TX 300 presenta un diseño único en el que se utiliza un solo plato de presión de acero de diafragma en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. La campana de embrague está fabricada en una sola pieza de acero mecanizado y permite el uso de finos discos de acero que contribuyen al diseño compacto del motor.
Cambio de marchas
El cambio de 6 velocidades está fabricado en exclusiva por PANKL Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. El tambor del selector y la horquilla del cambio están diseñados para mejorar el efecto de palanca, lo que garantiza unos cambios mucho más suaves y precisos.
Motor
Cilindro
Cárter del cigüeñal
Cigüeñal
Eje de balance
Embrague DDS
Cambio de marchas
