FC 350

01. De forma más rápida e inteligente

Motor

The FC 350 engine is designed to deliver maximum performance with all major engine components and shaft arrangements positioned to enhance overall handling. Weighing just 59.9 lbs (27.2 kg), the 350 cc 4-stroke engine centralises mass and aids the anti-squat behaviour of the whole chassis.

Culata

Fully redesigned for 2023, the DOHC cylinder head offers improved durability and serviceability, with Diamond Like Carbon (DLC) coated finger followers to guarantee minimal friction and optimal performance. These actuate large titanium valves, 36.3 mm for the intake and 29.1 mm for the exhaust, which optimise gas flow for strong, usable power access the rev-range, all the way up to the 13,400 rpm limit. Revised valve timings work in perfect harmony with the redesigned camshaft which now features a new bearing bridge designed to increase stiffness and improve serviceability.

Cilindro y pistón

A large 88 mm bore and 57.5 mm stroke cylinder is professionally engineered from high-strength aluminium for maximum reliability, and houses the high performance forged bridged-box-type piston from CP. For 2023, the compression ratio is increased to 14.6:1 for improved torque and peak power. Engine responsiveness is further improved thanks to optimised valve guides and valve shaft diameters precisely engineered using computational fluid dynamics (CFD).

Cigüeñal

En el corazón del potente y revolucionado motor de la FC 350 gira un cigüeñal con rodamiento de la cabeza de biela plano girando sobre dos casquillos instalados a presión. Esto asegura la máxima fiabilidad y durabilidad y garantiza unos largos intervalos de mantenimiento de 90 horas.

Cárteres

Los cárteres de la FC 350 han sido diseñados para optimizar la centralización de masas, ubicando todos los componentes internos en la posición perfecta para conseguir el centro de gravedad ideal. Fabricados mediante un proceso de fundición por gravedad, el resultado es un mínimo grosor de paredes excepcionalmente resistente y con el menor peso posible.

Embrague DS

La FC 350 equipa un resistente embrague de diafragma de acero (DS). La campana de embrague, fabricada a partir de una sola pieza de acero mecanizado monta unos finos discos de acero que contribuyen al compacto diseño general del motor.

Cambio de marchas

Fabricado por Pankl Racing Systems, el cambio de 5 velocidades está diseñado para ser extremadamente ligero y duradero, a la vez que cuenta con unas relaciones de transmisión optimizadas y probadas, específicas para el motocross (24:72). Integrado en el tambor de cambio, un nuevo sensor Quickshifter puede activarse pulsando el botón marcado como QS en el interruptor de cambio de mapa, facilitando aún más los cambios ascendentes sin interrupciones.

Motor

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

Cárteres

Embrague DS

Cambio de marchas

02. Pilota más fácilmente

Chasis de peso ligero

The proven chromium molybdenum steel frame is refined for 2023. A new shock mounting, which is no longer connected to the main tube, significantly improves the anti-squat behaviour of the chassis. With optimised wall thickness in high stress areas improving reliability, the frame continues to offer advanced geometries and flex characteristics aimed at providing unparalleled rider feedback, energy absorption, and exceptional straight-line stability. The frame is finished off in a premium metallic blue powder coating with redesigned standard frame protectors offering superior protection, durability, and grip in any condition. Additionally, the inclusion of forged brackets on the lower frame rails allows for easy installation of the skid plate, which is available as a technical accessory.

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Made from 60% polyamide and 40% aluminium, the two-piece subframe ensures exceptional strength and durability at an overall weight of just 3.9 lbs (1.8 kg). The lower subframe spars and frame mounts are manufactured from cast aluminium for significantly improved reliability. The upper section of the subframe is made from injection-moulded polyamide to enable specific flex characteristics and ensure a lightweight construction.

Pletinas de dirección mecanizadas

Trabajando de forma conjunta con el diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas garantizan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La flexión del manillar se puede personalizar con las dos opciones de fijación de la brida de sujeción de manillar: amortiguada por goma para reducir las vibraciones, o fija para un mejor tacto del tren delantero. La pletina de dirección superior es más rígida para garantizar una acción más suave de la horquilla, desempeñando un papel vital en la perfecta alineación de la rueda delantera para un comportamiento superior.

Suspensión delantera WP XACT

Los nuevos ajustes del paquete de calzas mejoran el equilibrio general, la agilidad en curvas y el confort de pilotaje de la FC 350 para 2024. La horquillas WP XACT de 48 mm está diseñada como un sistema de cartucho cerrado con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizado para una acción suave y una amortiguación consistente. Los conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvula central, junto con un tope hidráulico que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido, la horquilla proporciona una respuesta precisa al piloto. Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto.

Amortiguador WP XACT

El amortiguador WP XACT ofrece 293 mm de recorrido En el interior del amortiguador hay un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, que proporciona un fuerte agarre en todas las condiciones. Los orificios de distinto tamaño de las calzas, que incorporan unos ajustes de apilado actualizados para 2024 para mejorar el equilibrio y el comportamiento, permiten que se abran más fácilmente, lo que reduce la tensión general del flujo de aceite. Con unas juntas SKF de baja fricción en el sistema de bieletas, se garantiza una mayor consistencia de amortiguación, confort y tracción, mientras que tanto la extensión como la compresión a alta y baja velocidad son ajustables a mano.

Basculante

El basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a las versiones anteriores. Para optimizar e igualar las características de flexión del chasis, se monta un eje trasero de 22 mm. Además, el protector y el patín de cadena han sido diseñados para mejorar su durabilidad y son menos propensos a recibir impactos de objetos externos.

Chasis de peso ligero

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección mecanizadas

Suspensión delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

03. Ergonomía relajada

Carrocería funcional

Clean, Swedish-inspired design and ergonomics are tailored to allow riders to perform at their best for extended periods of time. Adapted after countless hours of testing, the contact points and surfaces in the rider triangle have been repositioned for 2023 to improve comfort on the motorcycle. A new, flatter seat offers unrestricted movement with a high grip cover ensuring riders stay firmly in place under hard acceleration.

Caja del filtro de aire

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy sencillo acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para facilitar el mantenimiento. Para una mayor personalización de las prestaciones, la FC 350 se entrega con una tapa adicional de la caja de aire que puede cambiarse sin necesidad de utilizar ninguna herramienta para obtener una respuesta más precisa del acelerador basada en las preferencias del piloto o de las condiciones del circuito.

Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y un accionamiento perfecto en cualquier condición. Con su sistema hidráulico, la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados ni por la temperatura ni por el desgaste con el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas, especialmente en competición, han demostrado la 'excepcional fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

Frenos hidráulicos

El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que permiten una mejor eliminación del barro, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones.

Manillar ProTaper

Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible.

Puños ODI

Los puños ODI lock incorporan un innovador mecanismo de acelerador integrado y se instalan sin utilizar pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas alternativas para una respuesta de aceleración personalizada.

Estriberas

Las estriberas diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional son extra anchas para garantizar un mejor control de la máquina y, al mismo tiempo, ser menos susceptibles de engancharse en roderas profundas, en las cintas delimitadoras del circuito o haciendo scrubbing. Esto se ha conseguido gracias a un diseño de las fijaciones más estrecho en su disposición en el chasis, que también ayuda a reducir el peso total.

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

04. Domina tu arte

Llantas y neumáticos

Equipadas con bujes mecanizados, radios ligeros y robustos aros Excel Takasago anodizados en negro, las llantas de la FC 350 están equipadas con neumáticos de motocross Dunlop Geomax MX33 Motocross, que presentan un diseño probado de bloque dentro de bloque para un paso por curva más progresivo y un agarre superior. Para mejorar la agilidad en circuito, el neumático trasero de 110/90-19 y el delantero de 80/100-21 garantiza un comportamiento óptimo en diversas superficies de pilotaje.

Sistema de escape

El sistema de escape de la FC 350 cuenta con una cámara de resonancia de alto flujo, que desempeña un papel fundamental a la hora de ofrecer un rendimiento líder en su clase. Fabricado en dos piezas y diseñado para ser lo más compacto posible, el colector de escape permite desmontar el sistema sin necesidad de quitar el amortiguador. El silenciador tiene un diseño corto y eficiente, acercando su peso al centro de gravedad y garantizando una potencia impresionante a la vez que manteniendo el ruido lo más bajo posible. El acabado en negro resalta la alta calidad del silenciador.

Sistema de refrigeración

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran tubo central a través del chasis reduce la presión en este punto del sistema para un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad.

Depósito de gasolina

A new 1.9 gallon fuel tank integrates neatly into the revised bodywork. Due to the new fuel pump design and position, the tank is emptied further for increased running times. For improved safety, the external fuel line is specifically routed to make it less exposed and susceptible to damage.

Llantas y neumáticos

Sistema de escape

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

05. Tecnología avanzada

Selector de curva de potencia

Un rediseñado e intuitivo interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite a los pilotos activar los controles de salida y de tracción, habilitar el Quickshifter y alternar entre dos mapas de motor. El interruptor de cambio de mapa, de fácil manejo, permite a los pilotos modificar y configurar rápidamente las características del motor en función de las condiciones del circuito y de las preferencias del piloto.

Quickshifter

La función Quickshifter puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y funciona interrumpiendo el encendido durante una fracción de segundo al cambiar a una marcha superior. Un sensor en el tambor del selector registra la fuerza de la palanca de cambios, envía una señal a la unidad de control del motor y garantiza unos cambios de marcha suaves, incluso con el acelerador totalmente abierto. Para evitar los cambios involuntarios y los falsos puntos muertos, la función sólo se activa a partir de la segunda marcha.

Control de tracción

El control de tracción de la FC 350 se activa mediante un botón marcado como "TC" en el interruptor de cambio de mapa, y funciona analizando la entrada del puño del acelerador del piloto y la velocidad a la que aumentan las RPM del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el sistema de gestión de motor (EMS ) registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. Esto puede suponer una ventaja definitiva en condiciones de humedad o barro.

Control de salida

Con el motor al ralentí, el control de salida se activa pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y del Quickshifter. Ambos símbolos comenzarán a parpadear para indicar que el control de salida está activado. Esta función limita la cantidad de potencia a la rueda trasera y mejora la tracción e impide la pérdida de control bajo una aceleración fuerte. Una vez realizado un cambio de marcha, el control de salida se desactivará automáticamente. Además, la función Quickshifter se desactiva cuando el modo de control de salida está activado.

Mapa

Para poder personalizar la entrega de potencia, la FC 350 tiene incorpora dos mapas de motor de serie. El Mapa 1 (blanco) ofrece una potencia lineal y predecible, mientras que el Mapa 2 (verde) es más agresivo, con una respuesta inmediata del acelerador y una entrega de potencia más explosiva.

Sistema de gestión del motor

The new Engine Management System (EMS) is designed to be smaller and lighter while being faster at processing data. It incorporates a new rollover sensor (ROS) which cuts the ignition and shuts off the engine for safety in the event of a severe crash, adding another level of security to the Husqvarna Motorcycles' new generation motocross line-up.

Contador horario

El contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la inyección electrónica, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

El nuevo interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

Arranque eléctrico

Como con todos los modelos Husqvarna de 4 tiempos, la FC 350 se pone en marcha pulsando simplemente el botón del arranque eléctrico. Una batería de iones de litio de 2 Ah permite aprovechar la ventaja del arranque eléctrico manteniendo además el peso al mínimo.

Selector de curva de potencia

Quickshifter

Control de tracción

Control de salida

Mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

El contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la inyección electrónica, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

Arranque eléctrico

01. De forma más rápida e inteligente

Motor

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

Cárteres

Embrague DS

Cambio de marchas

Motor

Culata

Cilindro y pistón

Cigüeñal

Cárteres

Embrague DS

Cambio de marchas

02. Pilota más fácilmente

Chasis de peso ligero

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección mecanizadas

Suspensión delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

Chasis de peso ligero

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Pletinas de dirección mecanizadas

Suspensión delantera WP XACT

Amortiguador WP XACT

Basculante

03. Ergonomía relajada

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

Carrocería funcional

Caja del filtro de aire

Embrague hidráulico

Frenos hidráulicos

Manillar ProTaper

Puños ODI

Estriberas

04. Domina tu arte

Llantas y neumáticos

Sistema de escape

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

Llantas y neumáticos

Sistema de escape

Sistema de refrigeración

Depósito de gasolina

05. Tecnología avanzada

Selector de curva de potencia

Quickshifter

Control de tracción

Control de salida

Mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

Interruptor de arranque y parada

Arranque eléctrico

Selector de curva de potencia

Quickshifter

Control de tracción

Control de salida

Mapa

Sistema de gestión del motor

Contador horario

Interruptor de arranque y parada

Arranque eléctrico

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo