01. De forma más rápida e inteligente
Motor potente
The FC 450 engine benefits from advanced engineering techniques to deliver maximum performance. Weighing just 26.8 lbs (26.8 kg), the engine is designed to centralise mass for enhanced handling and significantly improves anti-squat behaviour from the chassis. Servicing of the FC 450 engine is made easier compared to previous models thanks to the addition of service markers on the engine cases.
Culata
La rediseñada culata SOHC es increíblemente compacta, con el árbol de levas posicionado lo más cerca posible del centro de gravedad, mejorando significativamente así el comportamiento y la agilidad. Una nueva cadena de distribución fina, más duradera, funciona sobre unas guías de baja fricción para una eficiencia y fiabilidad óptimas, con un único surtidor de aceite que garantiza una eficaz refrigeración. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador.
Cilindro y pistón
El ligero cilindro de aluminio es, sin duda, una obra maestra de la ingeniería y presenta un diámetro de 95 mm con una carrera de 63,4 mm. En su interior, el pistón CP tipo box presenta unas ranuras anulares anodizadas para una mayor durabilidad e intervalos de mantenimiento más largos, con un peso de apenas 327 g. Con las mejores prestaciones de su clase, la relación de compresión es de 13,6:1 para una potencia máxima increíble, garantizando que la FC 450 se mantenga firmemente al frente del pelotón.
Cigüeñal
El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima y el mejor aprovechamiento del potente motor de 450 cc. Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de hasta 90 horas.
Cárteres
Los cárteres de la FC 450 han sido diseñados para optimizar la centralización de masas, ubicando loes ejes y el resto de componentes internos en la posición perfecta para conseguir el del mejor comportamiento posible. Fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, el resultado es un mínimo grosor de paredes excepcionalmente resistente y con el menor peso posible.
Embrague DDS
The FC 450 features a Dampened Diaphragm Steel clutch, which includes a single-diaphragm steel pressure plate instead of traditional coil springs. It integrates a damping system for better traction and durability. The clutch basket is a single-piece CNC-machined steel component, which has been revised to accommodate the new gearbox in 2023, and continues to allow the use of thin steel liners that contribute to the compact design of the engine.
Cambio de marchas
Fabricado por Pankl Racing Systems, el cambio de 5 velocidades está diseñado para ser extremadamente ligero y duradero, a la vez que cuenta con unas relaciones de transmisión optimizadas y probadas, específicas para el motocross (29:72). Integrado en el tambor de cambio, un nuevo sensor Quickshifter puede activarse pulsando el botón marcado como QS en el interruptor de cambio de mapa, facilitando aún más los cambios ascendentes sin interrupciones.
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Cilindro y pistón
Cigüeñal
Cárteres
Embrague DDS
Cambio de marchas
