TE 300 HERITAGE

01. Prestazioni senza eguali

Motore

Il 2 tempi da 300 cm³ della TE 300 è il motore di punta della gamma da enduro di Husqvarna Motorcycles. Caratterizzato da una precisa disposizione dell’albero che permette una migliore centralizzazione delle masse, da un controalbero di bilanciamento che riduce le vibrazioni, da una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC e da un'iniezione elettronica, si impone come standard di riferimento nelle prestazioni enduro.

Cilindro

Il cilindro da 72 mm di alesaggio della TE 300 è dotato di una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC, che eroga la potenza in modo omogeneo e controllato lungo tutta la gamma di regimi. L’ottimale fasatura del canale di scarico è stata ottenuta grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici all’avanguardia e di un’apertura del canale lavorata a macchina. Il cilindro include inoltre due posizioni di entrata situate nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Ciò garantisce una combustione efficiente, contenendo il consumo di carburante e le emissioni.

Carter motore

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter motore pressofusi della TE 300 sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, vi è una precisa disposizione dell'albero intesa a sfruttare le masse oscillanti nel baricentro ideale. Il controalbero è stato inoltre integrato appositamente per rendere compatto il design. In aggiunta, la copertura della pompa dell'acqua è stata progettata per migliorare il raffreddamento ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

Impianto di scarico

Realizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 300 offre prestazioni e una geometria avanzata. Ne risulta una migliore luce a terra, mentre la superficie ondulata rende il collettore di scarico resistente agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta una staffa in alluminio e una costruzione interna avanzata per una riduzione eccellente del rumore e una riduzione del peso.

Motore

Cilindro

Carter motore

Impianto di scarico

02. Telaio all'avanguardia

Telaio

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia, oltre a un'eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio bianco verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza maggiore.

Codino del telaio composito in fibra di carbonio

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un'esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell'innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

Pompa e serbatoio dell'olio

Una pompa dell'olio elettronica alimenta il motore con l'olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell'olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l'olio si mescola all'aria solo in questa fase. Controllata dall'EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell'olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento.

Raffreddamento integrato e radiatori

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l'aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

Telaio

Codino del telaio composito in fibra di carbonio

Pompa e serbatoio dell'olio

Raffreddamento integrato e radiatori

03. Maneggevolezza e agilità

Forcella WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l'enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell'estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all'affondamento. Il nuovo bypass dell'olio sul tubo esterno riduce l'attrito per una corsa più fluida e costante e il giunto della cartuccia modificato offre uno smorzamento maggiore.

Ammortizzatore WP XACT

L'ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzato alla gamma. Le nuove guarnizioni della valvola meno rigide offrono un'ammortizzazione migliore. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un'escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell'energia.

Ruote e pneumatici

I cerchi in lega EXCEL neri ad elevata resistenza sono uniti a mozzi fresati CNC mediante raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzato argento. Le ruote sono complete di pneumatici da enduro Michelin, che offrono un'aderenza eccezionale su un'ampia varietà di terreni.

Freni idraulici

Il nuovo sistema frenante BRAKTEC garantisce il massimo della qualità. Il sistema offre prestazioni di frenata di alto livello, è progettato specificamente per la guida Enduro e offre sensibilità e modulazione. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l'impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

Frizione idraulica

La nuova frizione di alta qualità BRAKTEC garantisce un livello di usura uniforme, un funzionamento affidabile e pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Questo significa che il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o di caldo e nel tempo.

Sovrastrutture

Le sovrastrutture della TE 300 sottolineano chiaramente l'approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le grafiche blu e gialle di ispirazione svedese creano un look distintivo. L'ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all'altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

Forcella WP XPLOR

Ammortizzatore WP XACT

Ruote e pneumatici

Freni idraulici

Frizione idraulica

Sovrastrutture

04. Tecnologia di alta qualità

Commutatore della selezione della mappatura

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l'erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

Corpo farfallato

La TE 300 utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da un doppio cavo dell'acceleratore collegato al gruppo acceleratore a manubrio. L'olio del 2 tempi viene miscelato con l'aria ed entra nel motore per lubrificare l'albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell'aria all'ECU, che a sua volta calcola la quantità di olio e carburante forniti al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.

Sistema del motorino d'avviamento elettrico e cablaggio

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d'avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell'avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un'area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

Sistema di gestione del motore

La TE 300 è dotata di un'unità di controllo elettronico (ECU) che è responsabile di numerose funzioni. Oltre a determinare i tempi di accensione nonché le quantità di carburante e di olio immesse nel cilindro, questa unità interpreta le informazioni ricevute da vari sensori per adattare i valori e apportare correzioni rilevanti per la compensazione automatica di altitudine e temperatura. Ciò significa che il motore funziona sempre sfruttando la miscela ottimale di aria e carburante a qualunque altitudine.

Manubrio

In cima alla piastra della forcella fresata CNC viene montato un manubrio ProTaper, scelto per la sua funzionalità e il suo stile ai vertici della categoria. Realizzato rispettando standard rigorosi, il manubrio ProTaper vanta una buona resistenza all'affaticamento a fronte di un peso minimo. Tutti i loghi ProTaper sono applicati con un processo chimico affinché non si graffino né stacchino, mantenendo nel tempo il loro look straordinario.

Piastra della forcella fresata CNC

La piastra della forcella lavorata a CNC, nera anodizzata, con 22 mm di offset, offre un livello di eccellenza e stile che caratterizza tutti i modelli enduro di Husqvarna. La piastra della forcella viene lavorata magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all'avanguardia per garantire qualità e affidabilità di prim'ordine. Di serie, la regolazione su due direzioni del manubrio per la massima ergonomia personalizzabile.

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per prevenire la deformazione del flusso, assicurando così il massimo apporto di aria e la protezione del filtro. Il filtro dell'aria è facilmente accessibile senza l'impiego di attrezzi, rimuovendo il pannello laterale sinistro. Il filtro dell'aria Twin Air e il relativo supporto adottano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore, che rende la manutenzione sicura e veloce.