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701 Supermoto

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Stile moderno, componenti premium e tecnologia all'avanguardia si combinano per rendere la 701 Supermoto una moto senza eguali. Progettata per portare su strada il puro spirito della guida Supermoto, permette di sfruttare e affinare le prestazioni del monocilindrico più potente grazie a un'ampia gamma di ausili elettronici per il pilota. Con una ciclistica perfettamente bilanciata, puoi derapare con facilità da una curva all'altra, dominando la strada.
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Stile moderno, componenti premium e tecnologia all'avanguardia si combinano per rendere la 701 Supermoto una moto senza eguali. Progettata per portare su strada il puro spirito della guida Supermoto, permette di sfruttare e affinare le prestazioni del monocilindrico più potente grazie a un'ampia gamma di ausili elettronici per il pilota. Con una ciclistica perfettamente bilanciata, puoi derapare con facilità da una curva all'altra, dominando la strada.
A masterpiece

01. A masterpiece

A masterpiece

Motore

I carter ridisegnati riducono la resistenza, consentendo al motore monocilindrico di sviluppare più coppia e una potenza di picco superiore rispetto alla generazione precedente. Grazie a un'ampia gamma di componenti nuovi o rivisti e a una fasatura delle valvole aggiornata, il collaudato motore LC4 è conforme alle più recenti normative sulle emissioni e mantiene un'erogazione lineare e controllabile. Il nuovo motore offre inoltre intervalli di manutenzione più lunghi: il cambio dell'olio è ora previsto ogni 15.000 km anziché ogni 10.000 km come sul modello precedente.

Scarico

La 701 Supermoto di ultima generazione è equipaggiata con un impianto di scarico migliorato. Due sonde lambda, insieme al catalizzatore - ora integrato nel collettore - controllano le emissioni e garantiscono la conformità della moto alle normative vigenti. Il nuovo design consente di sostituire il silenziatore con un componente della gamma Accessori Tecnici in modo semplice e rapido, per prestazioni ancora superiori.

Scatola del cambio

Il cambio a 6 marce è dotato di un Quickshifter+ opzionale che consente di effettuare tutti i cambi marcia senza utilizzare la frizione. Il sistema utilizza due sensori, uno dei quali si trova sul braccio del cambio. Quando rileva un movimento sulla leva del cambio, la potenza viene ridotta per una frazione di secondo. Il secondo sensore serve a selezionare la marcia e, una volta innestata la marcia successiva, la potenza viene ripristinata. Il Quickshifter+ garantisce un'accelerazione più fluida, una migliore trazione e funziona anche sotto carico pesante.

Testa del cilindro

La testata compatta a 4 valvole con albero a camme in testa singolo (SOHC) presenta valvole di aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm. Queste sono azionate da un affidabile sistema di bilancieri che garantisce una fasatura precisa anche agli alti regimi. La configurazione a doppia candela, con fasatura dell'accensione controllata individualmente, assicura consumi di carburante ottimali.

A masterpiece

Motore

I carter ridisegnati riducono la resistenza, consentendo al motore monocilindrico di sviluppare più coppia e una potenza di picco superiore rispetto alla generazione precedente. Grazie a un'ampia gamma di componenti nuovi o rivisti e a una fasatura delle valvole aggiornata, il collaudato motore LC4 è conforme alle più recenti normative sulle emissioni e mantiene un'erogazione lineare e controllabile. Il nuovo motore offre inoltre intervalli di manutenzione più lunghi: il cambio dell'olio è ora previsto ogni 15.000 km anziché ogni 10.000 km come sul modello precedente.
A masterpiece

Scarico

La 701 Supermoto di ultima generazione è equipaggiata con un impianto di scarico migliorato. Due sonde lambda, insieme al catalizzatore - ora integrato nel collettore - controllano le emissioni e garantiscono la conformità della moto alle normative vigenti. Il nuovo design consente di sostituire il silenziatore con un componente della gamma Accessori Tecnici in modo semplice e rapido, per prestazioni ancora superiori.
A masterpiece

Scatola del cambio

Il cambio a 6 marce è dotato di un Quickshifter+ opzionale che consente di effettuare tutti i cambi marcia senza utilizzare la frizione. Il sistema utilizza due sensori, uno dei quali si trova sul braccio del cambio. Quando rileva un movimento sulla leva del cambio, la potenza viene ridotta per una frazione di secondo. Il secondo sensore serve a selezionare la marcia e, una volta innestata la marcia successiva, la potenza viene ripristinata. Il Quickshifter+ garantisce un'accelerazione più fluida, una migliore trazione e funziona anche sotto carico pesante.
A masterpiece

Testa del cilindro

La testata compatta a 4 valvole con albero a camme in testa singolo (SOHC) presenta valvole di aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm. Queste sono azionate da un affidabile sistema di bilancieri che garantisce una fasatura precisa anche agli alti regimi. La configurazione a doppia candela, con fasatura dell'accensione controllata individualmente, assicura consumi di carburante ottimali.
Precisely engineered

02. Precisely engineered

Precisely engineered

Telaio

Il leggero telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno è stato reso leggermente più rigido, senza compromettere le sue rinomate doti di maneggevolezza. La rigidità torsionale e la flessibilità longitudinale, calcolate con precisione, trasmettono al pilota un feedback preciso sul fondo stradale.

Telaietto posteriore

Il telaietto posteriore autoportante, con serbatoio del carburante integrato da 3,4 galloni (13 litri), è posizionato in modo ottimale per una perfetta distribuzione dei pesi. Realizzato mediante stampaggio rotazionale di materiale termoplastico, il serbatoio in poliammide presenta una struttura monoblocco che garantisce un peso ridotto.

Forcelle WP

Le forcelle anteriori WP APEX offrono 224 mm di escursione e sono state sviluppate specificamente per la guida Supermoto. Il design a cartuccia aperta, con una molla in ogni stelo, consente di regolare con precisione compressione ed estensione, con 30 scatti ciascuna, tramite i registri chiaramente contrassegnati sulla sommità di ogni stelo.

Ammortizzatore WP

L'ammortizzatore posteriore WP APEX offre regolazioni di compressione ed estensione per un set-up personalizzato. Collegato a un sistema di leveraggi che assicura un feedback preciso dall'asfalto e con 240 mm di escursione della ruota posteriore, garantisce comfort e stabilità su ogni rettilineo e in ogni curva.

Cassa del filtro dell'aria

L'airbox ridisegnato integra un condotto di aspirazione che migliora il flusso d'aria verso il motore. La nuova configurazione riduce inoltre il numero di componenti dell'airbox, mantenendo lo stesso affidabile filtro dell'aria della generazione precedente.

Pompa del carburante

La 701 Supermoto di ultima generazione è dotata di una pompa del carburante a pressione più elevata, fondamentale per l'atomizzazione del carburante e per offrire una risposta più diretta tra acceleratore e ruota posteriore. La pompa consente inoltre di sostituire facilmente i filtri del carburante.

Precisely engineered

Telaio

Il leggero telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno è stato reso leggermente più rigido, senza compromettere le sue rinomate doti di maneggevolezza. La rigidità torsionale e la flessibilità longitudinale, calcolate con precisione, trasmettono al pilota un feedback preciso sul fondo stradale.
Precisely engineered

Telaietto posteriore

Il telaietto posteriore autoportante, con serbatoio del carburante integrato da 3,4 galloni (13 litri), è posizionato in modo ottimale per una perfetta distribuzione dei pesi. Realizzato mediante stampaggio rotazionale di materiale termoplastico, il serbatoio in poliammide presenta una struttura monoblocco che garantisce un peso ridotto.
Precisely engineered

Forcelle WP

Le forcelle anteriori WP APEX offrono 224 mm di escursione e sono state sviluppate specificamente per la guida Supermoto. Il design a cartuccia aperta, con una molla in ogni stelo, consente di regolare con precisione compressione ed estensione, con 30 scatti ciascuna, tramite i registri chiaramente contrassegnati sulla sommità di ogni stelo.
Precisely engineered

Ammortizzatore WP

L'ammortizzatore posteriore WP APEX offre regolazioni di compressione ed estensione per un set-up personalizzato. Collegato a un sistema di leveraggi che assicura un feedback preciso dall'asfalto e con 240 mm di escursione della ruota posteriore, garantisce comfort e stabilità su ogni rettilineo e in ogni curva.
Precisely engineered

Cassa del filtro dell'aria

L'airbox ridisegnato integra un condotto di aspirazione che migliora il flusso d'aria verso il motore. La nuova configurazione riduce inoltre il numero di componenti dell'airbox, mantenendo lo stesso affidabile filtro dell'aria della generazione precedente.
Precisely engineered

Pompa del carburante

La 701 Supermoto di ultima generazione è dotata di una pompa del carburante a pressione più elevata, fondamentale per l'atomizzazione del carburante e per offrire una risposta più diretta tra acceleratore e ruota posteriore. La pompa consente inoltre di sostituire facilmente i filtri del carburante.
Perfect control

03. Perfect control

Perfect control

Acceleratore elettronico

Il sistema di iniezione elettronica Keihin è dotato di un corpo farfallato da 50 mm privo di collegamento meccanico con la manopola dell'acceleratore. Quando il pilota apre o chiude il gas, la valvola a farfalla viene controllata elettronicamente dall'Engine Management System (EMS), che confronta costantemente i parametri del motore con i dati dei sensori e interviene di conseguenza. Il risultato è un'erogazione fluida e reattiva.

Freni

La più recente tecnologia ABS Bosch offre quattro impostazioni: Road, Sport, Supermoto e Supermoto+. In combinazione con una pinza Brembo flottante a quattro pistoncini e un disco da 320 mm all'anteriore, oltre a una pinza Brembo a un pistoncino e un disco da 240 mm al posteriore, garantisce una frenata potente e sicura.

Sovrastrutture

Le grafiche aggiornate valorizzano sovrastrutture più fluide e slanciate, progettate ergonomicamente per creare una connessione diretta tra pilota e moto e garantire la massima libertà di movimento. La sella allungata si estende sopra i convogliatori del radiatore, migliorando presa e controllo nelle curve più strette. All'anteriore, un faro a LED illumina la strada in ogni condizione di scarsa visibilità.

Perfect control

Acceleratore elettronico

Il sistema di iniezione elettronica Keihin è dotato di un corpo farfallato da 50 mm privo di collegamento meccanico con la manopola dell'acceleratore. Quando il pilota apre o chiude il gas, la valvola a farfalla viene controllata elettronicamente dall'Engine Management System (EMS), che confronta costantemente i parametri del motore con i dati dei sensori e interviene di conseguenza. Il risultato è un'erogazione fluida e reattiva.
Perfect control

Freni

La più recente tecnologia ABS Bosch offre quattro impostazioni: Road, Sport, Supermoto e Supermoto+. In combinazione con una pinza Brembo flottante a quattro pistoncini e un disco da 320 mm all'anteriore, oltre a una pinza Brembo a un pistoncino e un disco da 240 mm al posteriore, garantisce una frenata potente e sicura.
Perfect control

Sovrastrutture

Le grafiche aggiornate valorizzano sovrastrutture più fluide e slanciate, progettate ergonomicamente per creare una connessione diretta tra pilota e moto e garantire la massima libertà di movimento. La sella allungata si estende sopra i convogliatori del radiatore, migliorando presa e controllo nelle curve più strette. All'anteriore, un faro a LED illumina la strada in ogni condizione di scarsa visibilità.
Premium technology

04. Premium technology

Premium technology

Ausili elettronici per il pilota

Tramite il blocchetto comandi al manubrio, il pilota può sfruttare numerosi ausili elettronici per rendere ancora più coinvolgente l'esperienza di guida. Le tre modalità di guida Street, Sport e Track opzionale si selezionano facilmente in base alle preferenze o alle condizioni. La modalità Track, sviluppata per i circuiti e le strade ricche di curve, integra Launch Control, Anti-Wheelie, Motor Slip Regulation e Slip Adjuster. A completare la moderna dotazione della 701 Supermoto ci sono Cornering MTC e quattro modalità ABS, per scegliere il set-up più adatto al proprio stile di guida.

Connettività

Abbinando lo smartphone all'app Ride Husqvarna, il pilota può sfruttare una connettività avanzata: effettuare e ricevere chiamate, ascoltare musica e seguire la navigazione Turn-by-Turn+ senza mancare una sola indicazione.

Quadro strumenti TFT

L'ampio e nitido cruscotto TFT da 4,2" è dotato di uno schermo antiriflesso con incollaggio ottico e si integra perfettamente davanti al manubrio in alluminio. Le informazioni essenziali sono sempre visibili a colpo d'occhio e il cruscotto completa la dotazione della 701 Supermoto di ultima generazione. Una porta USB-C facilmente accessibile sotto il cruscotto consente di ricaricare i dispositivi durante la guida.

ABS Supermoto+ e ABS Sport

Con l'ABS Supermoto+ attivo, il pilota può bloccare la ruota posteriore e innescare una derapata nelle curve più strette. Il sistema rileva l'angolo di piega e disattiva momentaneamente l'ABS posteriore quando la 701 Supermoto affronta curve strette in inclinazione. L'ABS resta attivo sulla ruota anteriore per garantire il massimo controllo. L'ABS Sport consente di frenare in modo più aggressivo prima dell'intervento dell'ABS. Il sistema rimane attivo su entrambe le ruote, ma interviene più tardi e riduce l'intervento anti-sollevamento della ruota posteriore, consentendo frenate più decise e precise.

Premium technology

Ausili elettronici per il pilota

Tramite il blocchetto comandi al manubrio, il pilota può sfruttare numerosi ausili elettronici per rendere ancora più coinvolgente l'esperienza di guida. Le tre modalità di guida Street, Sport e Track opzionale si selezionano facilmente in base alle preferenze o alle condizioni. La modalità Track, sviluppata per i circuiti e le strade ricche di curve, integra Launch Control, Anti-Wheelie, Motor Slip Regulation e Slip Adjuster. A completare la moderna dotazione della 701 Supermoto ci sono Cornering MTC e quattro modalità ABS, per scegliere il set-up più adatto al proprio stile di guida.
Premium technology

Connettività

Abbinando lo smartphone all'app Ride Husqvarna, il pilota può sfruttare una connettività avanzata: effettuare e ricevere chiamate, ascoltare musica e seguire la navigazione Turn-by-Turn+ senza mancare una sola indicazione.
Premium technology

Quadro strumenti TFT

L'ampio e nitido cruscotto TFT da 4,2" è dotato di uno schermo antiriflesso con incollaggio ottico e si integra perfettamente davanti al manubrio in alluminio. Le informazioni essenziali sono sempre visibili a colpo d'occhio e il cruscotto completa la dotazione della 701 Supermoto di ultima generazione. Una porta USB-C facilmente accessibile sotto il cruscotto consente di ricaricare i dispositivi durante la guida.
Premium technology

ABS Supermoto+ e ABS Sport

Con l'ABS Supermoto+ attivo, il pilota può bloccare la ruota posteriore e innescare una derapata nelle curve più strette. Il sistema rileva l'angolo di piega e disattiva momentaneamente l'ABS posteriore quando la 701 Supermoto affronta curve strette in inclinazione. L'ABS resta attivo sulla ruota anteriore per garantire il massimo controllo. L'ABS Sport consente di frenare in modo più aggressivo prima dell'intervento dell'ABS. Il sistema rimane attivo su entrambe le ruote, ma interviene più tardi e riduce l'intervento anti-sollevamento della ruota posteriore, consentendo frenate più decise e precise.

05. Warranty & Support

Garanzia Premium del Costruttore

Questa motocicletta è coperta da una Garanzia Premium del Costruttore. I piloti beneficiano di una copertura fino a 4 anni, per vivere tutta l'emozione di Husqvarna con la massima tranquillità. Per mantenere valida la garanzia, gli interventi di manutenzione periodica devono essere eseguiti secondo il piano di manutenzione presso un concessionario autorizzato Husqvarna Mobility. Maggiori informazioni e dettagli su come usufruire di questa offerta sono disponibili sulla pagina dedicata alla garanzia Husqvarna. Valida per tutte le motociclette omologate per uso stradale dell'intera gamma Street a partire dal Model Year 2025. In precedenza limitata a modelli selezionati, la Garanzia Premium del Costruttore copre ora l'intera gamma Street.

Garanzia Premium del Costruttore

Questa motocicletta è coperta da una Garanzia Premium del Costruttore. I piloti beneficiano di una copertura fino a 4 anni, per vivere tutta l'emozione di Husqvarna con la massima tranquillità. Per mantenere valida la garanzia, gli interventi di manutenzione periodica devono essere eseguiti secondo il piano di manutenzione presso un concessionario autorizzato Husqvarna Mobility. Maggiori informazioni e dettagli su come usufruire di questa offerta sono disponibili sulla pagina dedicata alla garanzia Husqvarna. Valida per tutte le motociclette omologate per uso stradale dell'intera gamma Street a partire dal Model Year 2025. In precedenza limitata a modelli selezionati, la Garanzia Premium del Costruttore copre ora l'intera gamma Street.

Dettagli tecnici

Motore

  • Trasmissione primaria 36:79
  • Coppia 73 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 8.6 Ah
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Trasmissione secondaria 15:46
  • Potenza in kW 58.1 kW
  • Potenza 79 PS
  • Potenza (cv) 58.1 kW (79 PS)
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 80 mm
  • Alesaggio 105 mm
  • Frizione PASC slipper clutch, hydraulically operated
  • Emissioni CO2 98 g/km
  • Rapporto di compressione 12.7
  • Cilindrata 692.7 cm³
  • EMS EMS Keihin con RbW, doppia accensione
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Consumo di carburante 4.3 l/100 km
  • Alimentazione EFI Keihin (corpo farfallato 50 mm)
  • Lubrificazione Pressure lubrication with 1 oil pumps

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 152 kg
  • Interasse 1506 mm
  • Diametro disco freno anteriore 300 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore pinza flottante a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 265 mm
  • Manubrio in alluminio, conico Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore WP XPLOR con leveraggio Pro-Lever
  • Altezza sella 935 mm
  • Silenziatore Silenziatore primario e secondario in acciaio inossidabile
  • Inclinazione cannotto di sterzo 62.3 °
  • Costruzione telaietto posteriore Serbatoio in plastica autoportante
  • Escursione anteriore 265 mm
  • Escursione posteriore 250 mm
  • Dimensioni pneumatici (anteriore/posteriore) 90/90; 140/80
  • Ruote 1.85 x 21"; 2.50 x 18"
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio
  • Interasse 1506 ± 15 mm