01. Progressive performance
Motore
Il motore è assemblato utilizzando tecniche di progettazione avanzate che assicurano il massimo delle prestazioni. Viene quindi posizionato nel telaio in modo da favorire il comportamento "anti-squat" della ciclistica e contribuire a centralizzare le masse. Leggero e con un peso di appena 29 kg, il motore a 4 tempi da 450 cm³ è anche potente, con una potenza massima elevata.
Testa cilindro
La testa cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera, con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro. Una catena della distribuzione resistente e fine-tranciata e un bilanciere con rivestimento DLC offrono un'efficienza e un'affidabilità ottimali, con un singolo getto d'olio a garantire un raffreddamento efficiente. La fasatura delle valvole è ottimizzata per garantire coppia massima ed erogazione di potenza omogenea.
Cilindro e pistone
Il cilindro leggero in alluminio è un capolavoro di ingegneria, con un diametro dell'alesaggio di 95 mm e una corsa di 63,4 mm. All'interno, il pistone CP forgiato con fondo "bridged-box" presenta scanalature anulari anodizzate che aumentano la durata e gli intervalli di manutenzione. Il rapporto di compressione resta invariato a 12,75:1.
Carter motore
Progettati per avere un peso contenuto senza sacrificare robustezza o affidabilità, i carter motore sono realizzati con un processo di produzione in pressofusione ad alta pressione per creare un design a pareti sottili. Per centralizzare le masse del motore, la precisa disposizione degli alberi sfrutta le masse rotanti nel baricentro ideale.
Corpo farfallato
La FE 450 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta al gas. L'iniettore è posizionato in maniera tale da garantire un flusso più efficiente di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell'acceleratore è montato direttamente senza leveraggi per fornire una risposta migliore.
Scarico
L'impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile, e dotato di collettore di scarico in due pezzi. Questo design consente di rimuovere il collettore di scarico senza dover rimuovere anche l'ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l'eccellente qualità.
Motore
Testa cilindro
Cilindro e pistone
Carter motore
Corpo farfallato
Scarico
