FS 450

01. Velocità ed efficienza

Motore

Il motore della Husqvarna FS 450 nasce per offrire prestazioni al top grazie a tecniche di progettazione all'avanguardia. Con un peso di soli 26,8 kg, ha una struttura leggera che gioca un ruolo fondamentale nel migliorare l'agilità e la reattività complessive. La posizione strategica del motore, sistemato in modo da centralizzare le masse, migliora la maneggevolezza favorendo l'equilibrio e la manovrabilità, nonché migliorando notevolmente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. Inoltre, la manutenzione del motore della Husqvarna FS 450 è notevolmente più semplice rispetto ai modelli precedenti grazie ai segni per la manutenzione integrati sui carter motore. Questi segni semplificano le operazioni di manutenzione indicando con chiarezza i relativi punti e intervalli, e assicurando così una manutenzione più fluida e prestazioni ottimali più a lungo.

Testa del cilindro

La testa cilindro SOHC è incredibilmente compatta, con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per accrescere maneggevolezza e agilità. Una catena della distribuzione durevole e finemente forata scorre su un guidacatena a basso attrito per un'efficienza ottimale e una migliore affidabilità, con un singolo iniettore dell'olio a garantire un raffreddamento efficiente. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell'acceleratore.

Cilindro e pistone

Il cilindro leggero in alluminio è senza dubbio un capolavoro di ingegneria, con un diametro dell'alesaggio di 95 mm e una corsa di 63,4 mm. All'interno, il pistone CP con fondo "bridged-box" presenta scanalature anulari anodizzate che aumentano la durata e gli intervalli di manutenzione con un peso di appena 327 g. Il rapporto di compressione di 13,6:1 è in grado di offrire un'incredibile potenza massima, assicurando che la FS 450 mantenga saldamente la propria posizione in testa al gruppo.

Albero motore

L'albero motore è posizionato appositamente in modo tale da contenere la massa rotante nel baricentro, creando una sensazione di leggerezza e agile maneggevolezza. L'inerzia prodotta dall'albero motore è così calcolata con estrema precisione affinché il potente motore da 450 cm³ sia in grado di fornire trazione e guidabilità ottimali. Un cuscinetto di biella piano, comprendente due semigusci montati a pressione, assicura il massimo dell'affidabilità e della durata, garantendo lunghi intervalli di manutenzione di 90 ore.

Carter motore

Progettati per ottimizzare la centralizzazione delle masse, i carter motore della FS 450 situano gli alberi e i componenti interni del motore nella posizione perfetta per ottenere la migliore maneggevolezza possibile. Essendo stati realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, presentano pareti sottili ma eccezionalmente robuste a fronte del minor peso possibile.

Frizione antisaltellamento

La FS 450 è dotata di una frizione antisaltellamento Suter per prevenire l'instabilità e il saltellamento della ruota posteriore in fase di frenata all'apice di una curva, ottenendo così il controllo totale e una derapata perfetta. Questa frizione riduce lo sforzo fisico richiesto al pilota e migliora i tempi sul giro.

Scatola del cambio

Prodotta da Pankl Racing Systems AG, la scatola del cambio a 5 rapporti è stata progettata per essere estremamente leggera e resistente e presenta un rapporto di trasmissione ottimizzato e collaudato (29:72). Integrato nel desmodromico del cambio, il sensore del Quickshifter può essere attivato premendo il pulsante contrassegnato dalle lettere QS sul commutatore della selezione della mappatura, in modo da agevolare ulteriormente la fluidità del passaggio alle marce superiori.

Motore

Testa del cilindro

Cilindro e pistone

Albero motore

Carter motore

Frizione antisaltellamento

Scatola del cambio

02. Precisione ottimizzata

Telaio leggero

Con una distribuzione ottimizzata del materiale intorno alla testa dello sterzo e al supporto superiore dell'ammortizzatore, il telaio offre una maneggevolezza che ispira fiducia e una stabilità sicura in entrata di curva. Per completare l'aspetto generale della macchina, il telaio in cromo-molibdeno è rifinito con una verniciatura a polvere blu metallizzato di alta qualità. Il tocco finale è rappresentato dalle protezioni del telaio, che non solo proteggono la verniciatura, ma offrono ai piloti una maggiore aderenza, anche nelle condizioni più difficili.

Telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide

Composto al 60% da poliammide e al 40% da alluminio, il telaietto posteriore formato da due pezzi assicura una resistenza e una durata eccezionali, a fronte di un peso totale di appena 1,8 kg. I longheroni nella parte inferiore del telaietto posteriore così come i supporti del telaio sono prodotti in alluminio pressofuso per garantire affidabilità, mentre la sezione superiore è realizzata in poliammide stampata a iniezione. La scelta dei materiali utilizzati per la realizzazione del telaietto posteriore consente di ottenere specifiche caratteristiche di flessibilità a fronte del minor peso possibile.

Piastre della forcella fresate CNC

In un tutt'uno con il design del telaio e il setup delle sospensioni, le piastre della forcella fresate CNC vantano una geometria calcolata in modo preciso per una stabilità straordinaria. La flessione del manubrio può essere personalizzata grazie al morsetto del manubrio che offre due opzioni di montaggio: con gommino del parastrappi per minori vibrazioni oppure fisso per esaltare il feedback dall'anteriore. La piastra della forcella superiore garantisce un'azione fluida della forcella e riveste un ruolo essenziale nel perfetto allineamento della ruota anteriore a vantaggio di una maneggevolezza superiore.

Sospensione anteriore WP XACT

L'FS 450 è dotato di forcelle WP XACT a cartuccia chiusa da 48 mm. Offrono uno smorzamento costante grazie a un design avanzato che include un esclusivo concetto di pistone a valvola centrale per ottimizzare il flusso dell'olio e prevenire la formazione di schiuma. L'hydrostop garantisce resistenza all'affondamento applicando una forza di smorzamento progressiva negli ultimi 68 mm di corsa, per mantenere inalterato lo slancio dopo gli atterraggi duri. Le regolazioni della compressione e dell'estensione sono facilmente regolabili a mano, con la pompa utilizzata per regolare la pressione dell'aria nelle forcelle, fornite con ogni macchina. Le guarnizioni della forcella sono prodotte da SKF, azienda leader del settore, e impediscono in modo eccellente l'ingresso dello sporco per garantire prestazioni prolungate delle sospensioni.

Ammortizzatore WP XACT

L'ammortizzatore posteriore WP XACT offre 266 mm di escursione ed è dotato di un pistone principale ottimizzato per la fluidodinamica computazionale (CFD), che garantisce un comfort iniziale superiore e prestazioni prevedibili in tutte le condizioni. Per offrire ai ciclisti la possibilità di creare un assetto personalizzato, l'estensione, così come le impostazioni di compressione ad alta e bassa velocità, possono essere regolate facilmente a mano.

Forcellone

Il forcellone è realizzato con un processo di produzione in pressofusione e progettato con un livello di rigidità calcolato. Per completare e ottimizzare le caratteristiche di flessione del telaio, viene utilizzato un asse posteriore da 22 mm. Un resistente cursore della catena è perfettamente integrato nel forcellone, per garantire uno slancio in avanti ininterrotto nelle curve più difficili.

Telaio leggero

Telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide

Piastre della forcella fresate CNC

Sospensione anteriore WP XACT

Ammortizzatore WP XACT

Forcellone

03. Interazione perfetta

Sovrastrutture

La carrozzeria ergonomica è stata progettata per garantire che i piloti possano dare il meglio di sé in ogni gara. Questo risultato è stato ottenuto grazie a test approfonditi: i punti di contatto lisci nel triangolo del pilota consentono ai piloti di afferrare saldamente la macchina con le gambe, riducendo l'affaticamento. I radiatori, caratterizzati da una grafica in-mould, contribuiscono all'aspetto progressivo della macchina, mentre la sella alta e larga offre libertà di movimento. Un coprisella ad alta aderenza aiuta a mantenere il pilota in posizione anche in caso di forti accelerazioni.

Cassa del filtro dell'aria

Il robusto airbox in un unico pezzo ottimizza l'aspirazione dell'aria riducendone la deformazione. Questo design garantisce un flusso d'aria illimitato per la massima potenza, senza compromettere la protezione del filtro. Il filtro Twin Air può essere facilmente ispezionato senza attrezzi, semplicemente rimuovendo il pannello laterale sinistro.

Frizione idraulica

La frizione idraulica Brembo ad alte prestazioni garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un'azione perfetta in qualsiasi condizione. Questo significa che il gioco è continuamente compensato in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o di caldo, così come nel corso del tempo. Le infinite ore di test pensati per le competizioni hanno dimostrato l'elevata qualità e l'eccezionale affidabilità del sistema idraulico realizzato dall'italiana Brembo.

Freni idraulici

L'eccezionale potenza di arresto è garantita dai freni Brembo, dotati di pinze monoblocco a 4 pistoncini ad attacco radiale in combinazione con un disco da 310 mm all'anteriore. Il posteriore è equipaggiato con una pinza a pistoncino singolo e un disco da 220 mm. I comandi perfettamente posizionati consentono una sensazione ottimale in tutte le condizioni, mentre il pedale del freno posteriore più robusto garantisce la massima durata.

Manubrio ProTaper

Sviluppato in collaborazione tra Husqvarna Motorcycles e il principale produttore di manubri, ProTaper, la sua esclusiva piega offre comfort straordinario, robustezza ai vertici della categoria e resistenza all'affaticamento a fronte del minor peso possibile.

Manopole ODI

Le manopole lock-on ODI vantano un innovativo meccanismo dell'acceleratore integrato e il loro montaggio non richiede l'uso di colla. Il gruppo acceleratore offre una regolazione semplice in diverse posizioni, con la possibilità di montare camme diverse per personalizzare l'azione della manopola dell'acceleratore.

Pedane

Le nuove pedane della Husqvarna FS 450, leggermente più piccole e dal peso ridotto, sono concepite per essere meno soggette a grattare sull'asfalto nelle derapate in curva. Il nuovo design garantisce inoltre un grip eccezionale e un ottimo controllo in ogni punto della pista, per un'esperienza di guida che ispira fiducia.

Sovrastrutture

Cassa del filtro dell'aria

Frizione idraulica

Freni idraulici

Manubrio ProTaper

Manopole ODI

Pedane

04. Migliora la tua guida

Ruote e pneumatici

Le ruote a raggi nere Alpina, da 16,5" all'anteriore e da 17" al posteriore, sono leggere e resistenti. Montano pneumatici slick Metzeler Racetec SM K1 125/75 R420 e 165/55 R420, per garantire il massimo livello di aderenza, trazione e agilità.

Impianto di scarico

L'impianto di scarico della FS 450 vanta una camera di risonanza, progettata per ottimizzare i flussi, che riveste un ruolo essenziale nel fornire prestazioni ai vertici della categoria. Realizzato in due pezzi e progettato per essere il più compatto possibile, il collettore di scarico permette di rimuovere l'impianto senza dover estrarre l'ammortizzatore. Il silenziatore, che si presenta corto ed efficiente, sposta il peso più vicino al baricentro e garantisce un'erogazione di potenza straordinaria pur mantenendo il minor livello di rumorosità possibile. Il rivestimento nero ne sottolinea l'eccellente qualità.

Sistema di raffreddamento

Realizzati in alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono stati progettati ricorrendo alla fluidodinamica computazionale per incanalare l'aria nel modo più efficiente. Un ampio tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto del sistema per un flusso costante di refrigerante, mentre un termostato interno migliora ulteriormente l'affidabilità. Un affidabile tappo filettato del radiatore consente di controllare facilmente il livello del liquido di raffreddamento prima di ogni corsa.

Serbatoio

Il serbatoio del carburante da 7,2 litri si integra perfettamente nella carrozzeria ergonomica e presenta un robusto cuscinetto in gomma sotto di esso per proteggere il telaio dall'usura. Per garantire la massima durata, la tubazione esterna del carburante è stata appositamente realizzata in modo da essere meno esposta e soggetta a danni. Inoltre, il tappo di protezione del filtro del carburante impedisce l'ingresso di sporcizia e acqua nel sistema e lo protegge da eventuali danni da impatto.

Ruote e pneumatici

Impianto di scarico

Sistema di raffreddamento

Serbatoio

05. Il massimo grazie alla passione

Commutatore della selezione della mappatura

Un intuitivo commutatore della selezione della mappatura montato a manubrio consente ai piloti di attivare il launch control e il controllo della trazione, di abilitare il Quickshifter e di scegliere tra due diverse mappature del motore. Facile da usare, permette di modificare rapidamente le caratteristiche del motore in base alle condizioni della pista e alle preferenze del pilota.

Quickshifter

Il Quickshifter può essere attivato o disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura. Questa funzione interviene solo nel passaggio alle marce superiori, interrompendo l'accensione per una frazione di secondo. Ciò permette un cambio fluido delle marce con la manopola dell'acceleratore spalancata e senza utilizzare la frizione. Per evitare cambi di marcia indesiderati e false posizioni di folle, questa funzione è attiva esclusivamente dalla seconda marcia in su.

Controllo della trazione

Il controllo della trazione della FS 450 viene attivato premendo il pulsante contrassegnato con "TC" sul commutatore della selezione della mappatura e funziona analizzando l'input di accelerazione ricevuto dal pilota nonché il ritmo di incremento del numero di giri nel motore. Se il numero di giri aumenta troppo velocemente, il sistema di gestione del motore registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione. Si tratta di un vantaggio notevole su terreni bagnati o fangosi.

Launch control

Con il motore al regime del minimo, il launch control si inserisce premendo contemporaneamente i pulsanti del controllo della trazione e del Quickshifter. Entrambi i simboli inizieranno a lampeggiare, indicando che il launch control è attivo. Questa funzione limita la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, migliorando la trazione ed evitando la perdita di controllo in caso di accelerazioni improvvise. Non appena si cambia marcia, il launch control si disattiva automaticamente. Inoltre, quando il launch control è attivo, si disattiva il Quickshifter.

Mapping

Per personalizzare l'erogazione di potenza, la FS 450 presenta due mappature del motore integrate di serie. Il mapping 1 (bianco) eroga una potenza lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 (verde) è più aggressivo, per avere una risposta dell'acceleratore più rapida e un'erogazione di potenza più esplosiva.

Sistema di gestione del motore

Il sistema di gestione del motore, progettato per essere più piccolo, più leggero e più rapido nell'elaborazione dei dati, include un sensore d'inclinazione che taglia l'accensione e spegne il motore in caso di grave caduta, assicurando così un ulteriore livello di sicurezza.

Contaore

Il contaore dispone di un indicatore del livello del carburante integrato, che risulta visibile sul LED di stato dell'iniezione elettronica e mostra chiaramente quando il livello del carburante si abbassa.

Interruttore combinato start/stop

Un interruttore combinato start/stop è situato sul lato destro del manubrio per essere azionato semplicemente utilizzando il pollice. Ma non si limita a semplificare l'avviamento e lo spegnimento del motore: l'eliminazione dal manubrio di un pulsante esclusivamente di massa riduce il rischio di potenziali danni o di attivazione involontaria in caso di caduta.

Avviamento elettrico

Oltre ai vantaggi dell'avviamento elettrico, la FS 450 è dotata di una leggera batteria agli ioni di litio da 2,0 Ah. Questa pesa circa 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, garantendo così i vantaggi dell'avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo.